重返故地吞首败！米神哑火哈登20+5+9+5失误，雷霆终结骑士7连胜

　　推广培训、易找会用增加配置、推广精准定位

　　让急救设备逐步实现“易找会用”

　　近年来，培训配置自动体外除颤器(AED)在公共场所越来越普及，增加为一些心脏骤停患者赢得了宝贵的精准救设救治时间，也为院前急救服务积累了宝贵经验。定位51黑料网下载但也有网友反映：AED供给仍不充分，让急急需使用时不知道哪有设备，备逐步实也不会用。易找会用

　　如何让AED逐步实现“易找会用”？推广一些地方做出了探索。

　　广泛开展培训，培训配置让更多人具备急救技能

　　湖北武汉汉江湾体育公园的增加足球场边，一名正在看球的精准救设六旬老人突发心梗倒地，施救者第一时间找到足球场内的定位AED进行抢救，老人转危为安。让急据介绍，该公园占地面积达120万平方米，配有7台AED，老人倒地的足球场正好有一台。

　　陕西西安的一个十字路口，一名群众突发疾病晕倒在车流中。危急关头，一名路过的爱液网网约车司机果断停车，凭借急救技能和车载AED，在救护车到达前，对其进行心肺复苏，最终这名群众转危为安。

　　这样的场景几乎每天都会发生。北京急救中心主任医师陈志介绍，心脏骤停时，急救的“黄金时间”只有4分钟。每延迟1分钟，患者的生存率就会下降10%；超过10分钟，抢救成功率几乎为零。

　　据中国红十字会数据统计，截至2025年12月，全国公共场所配备AED8.6万余台。

　　急救技能的培训也不断开展，懂急救、会急救的人越来越多。

　　“AED应该像灭火器一样得到重视，广泛配置使用。”中华医学会急诊医学分会主任委员吕传柱说，80%的心脏骤停患者有室颤，这是91免费看片的app一种心室电活动紊乱导致心脏有效收缩功能丧失的致命性心律失常，是心源性猝死的主要原因。室颤必须由电除颤纠正。AED的主要功能就是心脏电除颤。电除颤通过电流暂时中断心脏的不正常电活动，让心脏的起搏点重新主导心脏节律，从而恢复正常的心跳。心脏骤停除了室颤外，还有缓慢性心律失常与停顿。这些情况的急救办法是高质量的心肺复苏。出现这些情况时，AED会判断，并提示不建议电击，且通过辅助提示，帮助施救者持续进行高质量的心肺复苏操作。

　　此外，很多人困惑心梗是不是等于心源性猝死。两者什么关系？吕传柱介绍，心梗是冠状动脉阻塞，心肌供血中断，属于“血管问题”。心源性猝死是心脏电活动紊乱，属于“电路问题”。91馃崙心梗可导致心肌缺血，进而引发电信号紊乱，诱发室颤，最终导致心源性猝死。

　　据国家心血管病中心统计，我国每年心源性猝死人数超过55万，这意味着平均每天约有1500例患者死于心脏骤停。

　　北京急救中心资深急救专家贾大成建议，各地根据当地人口数量，每10万人配置100—200台AED。院外心脏骤停发生概率较高的人口密集区域，应增加投放数量。

　　目前，我国统一的AED信息化系统仍未建立，遇到紧急情况，公众不知道去哪里找AED。此外，智能定位程序中AED位置精准度较低，在办公大楼中，无法精准导航，帮助施救者快速找到设备。

　　硬件设备到位只是糖心破解“急救文明”的第一步，让更多人储备急救知识，能用并敢用，“救命神器”才能真正发挥作用。

　　近5年来，全国红十字系统共开展应急救护取证培训2227万余人次。中国红十字会与有关部门密切配合，组织广大红十字救护师资、志愿者深入校园、社区、企业等，开展培训、演练，开办“急救地摊”，向公众普及心肺复苏等应急救护知识和技能。

　　目前，中国红十字会面向公众开设16学时的救护员、8学时的初级救护员、4学时的心肺复苏(CPR)+AED培训等课程，这些课程都包含AED使用的培训内容。

　　配备移动AED，社会救援队伍不断壮大

　　湖北武汉，外卖员张宝剑的电动车上配了一个箱子，里面装着AED、止血包等急救用品。“总会派上用场的。”张宝剑常说。

　　2025年3月的一天中午，张宝剑在送餐路上看到一位老人躺在地上，已经失去意识。他立即暂停送餐，取出随车携带的急救包和AED开展施救，为伤者争取到宝贵的救治时间。

　　此后，张宝剑发起成立“江城骑侠”志愿服务队，开展几十场消防应急、心肺复苏、AED使用培训，现在已有1000多名骑手掌握了急救技能。截至2025年底，志愿服务队救人已达百余次。

　　除了武汉，浙江杭州、河南郑州等不少地方涌现出“急救骑士”队伍，外卖骑手经过培训获得了红十字救护员证书，化身城市“急救轻骑兵”。

　　“内有AED、应急可破窗”，上海、四川成都、福建莆田一些私家车、出租车、公交车也加入“移动AED”队伍，不少司机经过急救技能培训，“移动+固定”的模式让AED高度互补，让设备覆盖面更广，救援更高效。

　　2025年，上海试点“马路救援”行动，上海交通大学医学院附属瑞金医院、上海交通大学医学院附属新华医院、上海市第六人民医院的30名医务人员在私家车上配备AED。瑞金医院普外科主任医师马君俊，就在自己的私家车上配备了一台AED，车后窗也贴了一个AED标识，当看到有人心脏骤停时，即便他不在车附近，具有急救技能的人员也可以通过标识上的电话联系他。

　　多地探索“AED地图”，让急救设备更容易被找到

　　真要用时，如何快速找到AED？

　　这考验着AED信息化网络建设的便捷性和可及性。目前，北京、广东深圳、山东淄博等多地探索社会急救新机制、新模式，为织密“生命救护网”积累了不少可借鉴的经验。

　　2017年起，深圳陆续投放大量AED，按深圳2024年常住人口1700万算，AED投放比为258台/10万人。截至今年3月15日，这些设备已成功挽救198条生命，在大数据、信息化的赋能下，“5分钟社会救援圈”成为现实。

　　深圳建立起急救三级响应模式，让市民可快速找到AED。打开微信搜索“AED导航”小程序，就能找到距离最近的AED，根据导航提示即可前往取出救人。

　　在深圳的“5分钟社会救援圈”示范区，居民区每一个楼栋设定一个二维码，出现紧急情况居民可扫码在系统中一键呼叫，小区物业监控室就能精准定位事发点，系统同时调度救护车，还会自动匹配2—3名附近的持证急救志愿者。部分社区甚至还能指派一名志愿者获取最近的AED，实现“人+设备”同步抵达。通过线上急救系统实现与专业急救医生可视化的沟通，在救护车到达现场前，提高现场急救效率。

　　“通过大数据整合连接急救资源，正把原来的‘偶发式’急救变为‘网约式’急救。”腾讯SSV社会应急实验室副总经理胡晗翰说，“打通信息壁垒，让急救资源流动起来，按实际需求进行优化。”

　　山东淄博近5年配置AED超过2200台，覆盖学校、景区、公园等人员密集场所，布设密度达到每10万人47台。为让AED更加可及，当地120指挥调度平台推出“急救志愿者地图”微信小程序，将AED点位、120平台、周围志愿者接入该地图。淄博市红十字会赈灾救护部部长何家本介绍，通过整合志愿者家庭住址、活动半径等信息与AED点位数据，120指挥中心接到呼救后，调度员能迅速同步匹配距离事发地最近的急救志愿者和AED，让“黄金4分钟”急救圈成为可能。

　　在北京，AED电子地图与120调度指挥系统联通，市民在高德地图APP内即可知晓附近哪里有AED。

　　健康时报记者 王振雅 徐诗瑜

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。

惠安：从3米高溪坝跳下 游泳教练勇救落水女孩

原标题： 惠安：从3米高溪坝跳下 游泳教练勇救落水女孩

蔡炳城（左）救起穿红衣的小女孩，两人浑身都湿透了。

核心提示

小女孩不小心掉到溪里，正在溪坝上散步的蔡炳城毫不犹豫，跳下溪坝，救起了小女孩。

救人的事情，惠安螺阳人蔡炳城并没有张扬，直到昨日，小女孩家人给他送来锦旗、面线、鸡蛋感谢救命之恩，这事才逐渐传开。熟悉的不熟悉的人纷纷竖起大拇指，夸赞他英勇救人之举。

□记者 廖培煌 通讯员 蔡伟昌 文/图

小女孩不慎落入溪中

蔡炳城是惠安县螺阳镇上坂村港边自然村人。昨日，向记者回忆起2天前救人的事情，蔡炳城笑笑说：“真是小事。”

10月27日下午3点多，朋友来家里找蔡炳城谈事。惠安第二大溪流林辋溪经过上坂村，近年来村里进行美丽乡村建设，林辋溪周边也进行了整治，成了不少村民休闲散步的地方。两人相约到沿溪边而建的堤坝散步。

蔡炳城说，两人边走边聊天。4名10来岁的女孩骑着自行车在溪边一带玩耍，“你们不要到溪边玩啊。”出于安全，蔡炳城和朋友看到小女孩们玩得很开心，便提醒了一下，小女孩们回应好后折回。

过了一会儿，蔡炳城和朋友坐在溪坝的护栏上休息。朋友往身后的溪里回头一看后大喊：“一名小女孩落水了！”蔡炳城赶紧往溪里一看，有3名小女孩站在溪中的过溪石阶上，水里有名穿红色衣服的女孩在挣扎。小女孩可能是在走石阶时，不小心滑倒掉下去的。台阶上站着的3名小女孩，已经吓得说不出话来，手足无措。

蔡炳城是个游泳高手

奋不顾身跳下溪坝救人

蔡炳城来不及细想，衣服鞋子没有脱，手机也没有掏出来，就越过护栏，跳进了溪中。据了解，护栏离水面有3米多的落差。“我是本地人，知道这个季度溪水不是特别深，但我跳下去的地方有没有石头，当时真的没有想过。”蔡炳城现在回想起来也有些后怕，如果跳落的地方不是溪水而是石头，那后果就不堪设想了。

蔡炳城跳下水后发现水约有1米深，小女孩半躺水里，头部浮在水面，手脚胡乱扑腾。蔡炳城从身后将小女孩抱起，走到了过溪台阶上。小女孩个子有一米三四，如果站稳就没事，但是人在水里容易着急慌乱，因此呛了不少水。上岸后，小女孩浑身湿透，脸色苍白，估计是吓得不轻，已经说不出太多话。蔡炳城和朋友赶忙让另外3名小女孩一起陪她回家。

据了解，落水的小女孩小黄，家住附近村庄，12岁，上小学四年级，当天和3名小伙伴到溪边玩。回到家后，家人看到小黄浑身湿湿的，赶紧问个究竟。当天，小黄的母亲就找到蔡炳城当面表达了谢意。

家人锦旗致谢救命恩人

43岁的蔡炳城做了多年的童装生意，是个生意人，同时也是游泳高手，曾在游泳比赛中取得过好成绩。今年3月成立的惠安县美峰游泳俱乐部，他当选为理事长。平时除了做生意，他也当游泳教练，培养不少游泳爱好者，因此大家也称他为“蔡教练”。

游泳俱乐部成立后，蔡炳城和俱乐部成员们经常开展公益活动，前往中小学进行防溺水安全知识宣传，也进行一些助老助残等公益活动。

“我们全家人都感谢您的救命之恩。”昨日，小女孩的父亲按照当地风俗，带着面线、鸡蛋，还有一面写着“见义勇为 英雄救人”的锦旗，表达深深的感激之情。