华晨宇改编《情深深雨蒙蒙》 酷狗评论秒破千

“我已经开始担心了，刀下留人真的权游求编。”追《龙之家族》最折磨人的衍生地方，就在于你早就从原著《血与火》里知道了“血龙狂舞”的剧两剧悲惨结局。这场坦格利安家族的个角内战注定两败俱伤，黑党和绿党谁也没讨到好，色竟丝跪黄色美女网站更让人心碎的比原是巨龙数量的锐减。但比起巨龙的著命陨落，那些人气角色的长粉生死，才真正攥紧了观众的刀下留人喉咙。

现在，权游求编有两名角色的衍生命运，或许正站在命运的剧两剧岔路口——因为剧集很可能，甚至已经有基础，个角给他们一个与原著截然不同的色竟丝跪羞羞视频免费结局。恳请编剧组高抬贵手，理由很简单：这一季的铺垫，让他们变得实在让人太心疼了。在《龙之家族》第三季第六集之后，这两个人已经成了我最希望“苟到最后”的存在。而原著《血与火》的模糊地带，加上剧集已经做出的红猫大本营高清在线一处关键改编，让这一切在技术上完全成立。

这两个牵动粉丝心弦的人，正是海塔尔的盖文爵士和“独眼伊蒙德”的弟弟戴伦·坦格利安。奥蒙德·海塔尔伯爵满脑子都是阴谋与傲慢，自然激不起半分同情，但他的这两个晚辈却截然不同。戴伦可以说是高清免费观看电视剧百度第免费视频阿莉森四个孩子里唯一没长歪、最讨喜的一个；盖文爵士则是绿党阵营里屈指可数的体面人。剧中他们仅有的几场对手戏，已经让人忍不住祈祷：这两个老实人，能不能熬过这场该死的战争？戴伦袒露脆弱的那一刻，让人猛然想起他不过是个被自私的大人们拖进战场的孩子；而盖文对战争本身以及幕后操纵者的深恶痛绝，让他身上那股真实的人性光辉显得格外动人。

从原著设定上看，91高清2026免费下载编剧想要“拯救”戴伦，其实留了后门。根据《血与火》的记载，戴伦被认为在第二次腾布顿战役中阵亡，那场混战里多名龙骑士互相交锋，整个集镇毁于一旦。但耐人寻味的是，书中明确写道关于戴伦的死讯各执一词、充满矛盾——更关键的是，尸体始终没有找到。或许《龙之家族》的编剧组不断加深我们对戴伦的共情，就是为了让他真死的时候杀伤力更强。但既然他们能对原著进行大幅度改编，同样也可以解读为：戴伦其实趁乱逃走，在铺天盖地的死亡传闻中选择了“人间蒸发”。

至于盖文爵士，剧中的他早已活得比书里长了。在马丁的原著里，阿莉森的这位哥哥根本没活到腾布顿战役，而是在雷妮拉攻陷君临城时被卢瑟·拉金特一矛捅死。但这一幕显然没有在剧集里发生。既然剧版已经让这个角色绕开了他的“原定死期”，在战火纷飞的维斯特洛，跟着戴伦一起踏上一段逃亡求生之路，似乎也不是什么奢望。

全国养老服务改革试点成果验收 泉州获评优秀试点城市

本报讯（记者 陈明华 通讯员 吴颖瑜）日前，民政部、财政部下发通知，公布第四批中央财政支持开展居家和社区养老服务改革试点地区成果验收结果，泉州市被评为优秀试点城市。

2019年8月，泉州被确定为中央财政支持的第四批居家和社区养老服务改革试点城市，并获中央下拨试点资金1919万元。试点开展以来，市民政局、市财政局努力以试点为统领，全市共安排配套资金34533万元，健全完善互联网+养老综合服务平台、建设区域性养老服务中心、开展“物业+养老”试点工作、建设长者食堂、探索“1+1+N”中心带站社区养老服务模式、发挥养老专业化服务组织孵化基地作用、做好农村留守老人关爱服务保障示范点、加强养老服务人员队伍建设。

目前，全市养老床位数达4.2万张，每千名老年人拥有床位数达到38.11张，基本形成“低端有保障、中端有市场、高端有选择、医养康养相结合、覆盖城乡”的多层次居家社区养老服务格局。

结束30年客运使命 泉州新车站本月20日停止运营

泉州新车站即将停止运营

位于泉州市区温陵南路的泉州新车站，承载着众多旅客和厝边的记忆。记者昨日获悉，这座车站将于本月20日停止运营，结束它长达30年的旅客运输使命。停运后，目前仅存的4条班线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。泉州市区现有3个主要的客运站，分别为泉州客运中心汽车站、清濛长途汽车站、泉州汽车北站（泉州火车站综合交通枢纽），有需要搭乘客运班线出行的市民，可到上述3个客运站咨询购票乘车。

曾经 开通客运班线39条

泉运集团相关负责人介绍，泉州新车站的本名叫泉州汽车站，也叫泉州客运站。新车站一词是相较于更早之前的位于南校场的旧车站而言。在泉州汽车站建成投入使用后，市民为了区分两个车站，把南校场的车站叫做旧车站，而把温陵路的车站叫做新车站，后来这一习惯叫法就被延续了下来。

泉州汽车站于1990年11月30日投入试运营，1991年1月1日正式营业。开通有泉州市辖各县（市、区）、福州、厦门、龙岩、漳州，广州、深圳、赣州、温州数十条线路。1996年发送旅客量314万人次，建站初期车站员工有近100人。

2000年，泉州新车站兼并联运汽车站，该站班线调整到新车站和旧车站两个站。2005年旧车站关停，中心站投入使用，新车站和中心站的班线又重新进行了调整。“新车站客流量峰值出现在2004年左右，当年旅客运量790万人，最高峰时日发送旅客达到3.5万多人次，日发班次1500班次。”该负责人介绍，车站最辉煌的时候，开通客运班线39条，其中，省际19条，市际11条，区间9条，覆盖全国6个省市、30多个县市，营运里程约5万公里。

如今乘客寥寥空空荡荡

如今 仅存4条短途专线

随着出行方式越来越多样化，尤其是受到了动车、私家车、网约车等及短途班线公交化的冲击，新车站客流量从2014年起就逐年下滑。2018年9月，新车站省际班线调整到中心站发班。2020年受疫情影响，新车站按指令停业，所有班线临时调整到中心站，至4月底恢复运营后只余6条短途班线复班（安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线、英都专线、塔头专线），市际班线留在了中心站。目前新车站只剩4条短途专线，分别为安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线。4条专线日发班次80班左右，日均旅客运量不足300人，现有员工17人。停运后，4条专线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。

记者对比了近年新车站的春运数据，发现该站客流量已经连续多年下降，2013年春运客流量为32.57万人次，到2020年春运则降到了1.78万人次。

“泉运集团的前身泉州市汽车运输总公司曾经是泉州市最大的交通运输企业，对泉州市经济发展贡献不少，在这里面也有新车站的一份。新车站曾经获得交通部文明汽车客运站、部颁一级道路客运站、省级文明单位、省级文明汽车客运站、省级文明行业示范单位、全省先进基层党组织、省级安康杯竞赛先进单位等一系列荣誉。”该负责人介绍。

候车厅曾经挤满了人

感慨 车站见证了爱情和亲情

听说新车站即将停止运营，很多市民都很感慨，市民王先生表示回忆满满，“因为新车站见证了我的爱情。”王先生在泉州上班，2008年通过朋友介绍，认识了在厦门上班的女朋友，当时没有动车，也没有网约车，一到周五下班，他就搭车到新车站，然后搭乘闽南快运，坐在客车上，插着耳机听着歌，或者看看录像，一个半小时就到厦门了。有时候王先生周末加班，女朋友也会搭车到新车站，到达车站时，王先生早就等在那了。那段时间里，新车站的客车成为他们往返泉厦时经常要乘坐的交通工具，后来两人顺利结婚。王先生表示，新车站即将停止运营的消息，让他又想起了那段甜蜜的往事，“太多的回忆，听说要停运，心里还是有些许不舍。”

“可以说，新车站见证了父母对我的爱。”市民肖先生也在市区上班，父母在安溪老家，刚刚上班那段时间比较忙，不常回家，每隔一段时间，父母就会杀一只鸡或者一只鸭，打包好，写上他的姓名和电话，然后拿到安溪车站去寄车。一个小时左右后，肖先生就会接到泉州新车站行李房的电话，让他去领取物品，“只要几元钱就可以了，又省钱又方便。”肖先生说，不过已经很久没去过新车站了，因为有了私家车后，他周末可以开车回家，也就不再通过车站寄送物品了，而且现在快递更加快捷方便，还能送货上门。

（记者 吴志明 通讯员 林国忠 文/图）