人生的高考赛道从不是单一一条的，高考后赴日留学也是后赴划不错的选择。赴日留学凭借性价比高、日留升学灵活、学规名校门槛友好、高考文化适配度高等优势，后赴划草榴成为越来越多毕业生的日留优选。

很多同学纠结，学规高考结束再准备赴日留学来得及吗？高考今天给大家整理一份可落地、无弯路的后赴划赴日升学规划，清晰适配高考生。日留


1、学规路径一：语言学校过渡（90%高考生选择）


适配人群：日语基础薄弱，高考麻豆精品视频想适应日本环境、后赴划冲刺名校的日留同学，也是目前稳妥、容错率高的方式。

流程：国内学习简单的日语→申请日本语言学校→赴日精进日语+备考EJU→参加EJU+大学校内考→本科入学。

语言学校学制1-2年，期间可自由报考日本所有大学，自主规划升学节奏。

（1）对于有日语基础的同学，目前还可以申请2026年10月入学季，整理了几个还可以申请的院校，同学们可以参考。男生跟女生一起插插插免费软件安装

文化外国语专门学校

文化外国语专门学校成立于1980年，位于东京都涩谷区代代木，与世界著名的文化服装学院同属于学校法人文化学园集团。学校开设有日语学科、商务日语翻译学科和日语教师养成学科，并采用自编教材，由专职教师担任班主任。学校还为升入集团内学生提供学费减免优惠政策。

千驮谷日本语学校

千驮谷日本语学校成立于1975年，是帝京大学集团下的超大规模语言学校，位于东京新宿区。每年有来自全球约60个国家和地区的在线看片的免费网站入口长期和短期学生在该校学习。本校材料提交时间较为灵活，采用随递随签方式，同时学校还有70所以上的学校推荐制度，另有集团内帝京大学、帝京平成大学内部推荐政策。

KCP地球市民日本语学校

KCP地球市民日本语学校是学校法人校，成立于1983年，位于东京都新宿区，地理位置优越，校舍宽敞明亮。学校定员880名，学生国籍多样化。鲁大师高清在线观看免费下载目前开设综合日语课程、大学/大学院升学课程、美术类大学/大学院升学课程、准备教育课程，学校拥有完善的升学体系，为每一名学生提供高水平的日语教育，细致的升学指导，帮助学生升入理想院校。


（2）对于没学过日语的同学，建议先在国内学起日语，规划2027年4月入读语言学校，有2个很不错的学校推荐给同学们。

京进语言学院

京进语言学院隶属于上市企业-京进教育集团，成立于1975年，在东京、大阪、京都等城市设有9所分校，是规模领先的综合性语言院校。除日语课程外，还有大学/大学院升学课程，并开设留考辅导/艺术辅导课程。支持半年学费缴纳，性价比突出。校区多位于繁华商圈或学府周边，生活与学习资源便捷，同时提供文化体验活动，助力留学生快速适应日本生活。


早稻田言语学院

早稻田言语学院成立于2003年，东京校位于东京都新宿区早稻田，毗邻世界著名学府早稻田大学，周围环境优美，学术氛围浓厚，生活出行便捷。课程以升学为核心，并有校内塾与一对一升学指导，助力同学们冲刺理想院校。学校拥有自有产权宿舍，从教学楼步行3-5分钟即可到达，硬件设施完善。学校为中国留学生提供贴心、高效的升学支持。


2、国内直申本科（少数人适配）

适配人群：已有N2及以上日语水平或者英语成绩，文化课基础优异的同学。无需赴日读语言，国内直接报考，节省时间和费用，但可选院校范围较窄。

以下这所大学可以在国内直申本科哦~~

山梨学院大学

山梨学院大学设立于1962年，是山梨学院集团下的私立综合大学。学校位于山梨县甲府市，距东京约1.5小时车程。日语具备N2水平可申请法学专业、经营学专业。无日语基础但是具备一定英语水平的同学可以申请国际文理学专业。另外，山梨学院大学还开设中日双语授课课程，国内普通高中毕业（毕业三年内），无日语基础的同学可以申请经营学专业中文授课。



高考不是人生的答案，换一条赛道，照样能奔赴理想的远方。愿你在日本开启全新旅程，学有所成，收获独属于自己的精彩。






泉州市区多个路口将增设直行待行区和诱导屏

东南网9月10日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 蒋国栋）记者从泉州市公安局交警支队获悉，为了提高泉州市区路口的通行能力，交警部门将根据道路交通管理需要，在津淮刺桐、泉秀刺桐等多个路口增设直行待行区和诱导屏。

据介绍，为缓解日益增加的交通压力，提高路口的通行能力，根据《城市道路交通标志和标线设置规范》的有关规定，泉州市公安局交警支队在原先大量设置左弯待转区的基础上，又在市区部分拥堵路口逐步增设直行待行区与诱导屏，车辆需根据诱导屏的提示进入待行区，目的是进一步挖掘路口的时空资源，提高运行效率。其中，一个周期可增加4部车辆通行，一个小时可增加60部车通行。

目前，泉州市公安局交警支队已先后在笋江浮桥路口、府东海星路口、田安泉秀路口、九一南俊（文化宫）路口及丰泽刺桐路口设置了直行待行区和诱导屏。交警支队还将根据道路交通管理需要，在津淮刺桐、泉秀刺桐等多个路口增设直行待行区和诱导屏。

在施设过程中发现，一些驾驶人对这一通行措施还不太了解，存在不敢进或不会进的问题。对此，交警部门介绍，直行待行区、左弯待转区的设置，与左弯待转区的设置相似，直行待行区线置于斑马线前，由白色虚线、停止线和导向箭头三部分组成。直行待行区需与诱导屏结合，由诱导屏提示进入待行区。直行信号灯为红灯，诱导屏亮绿灯，显示“直行进待行区”，直行车辆需按提示进入待行区。该状态下，车辆进入待行区不算闯红灯。直行信号灯（箭头）或机动车信号灯（圆盘灯）亮绿灯时，直行车辆正常通行。

交警部门提醒，待行区禁止驻留，若路口的直行绿灯结束时，已经通过路口停止线的车辆，应继续驶离，不得停留在直行待行区，停止线内的车辆也不能进入待行区。此外，禁止驶入待行区。待行区是利用对向车辆左转和行人二次过街的时间间隙让直行车辆提前进入路口的。若车辆提前进入待行区，不仅会影响其它方向车辆的正常通行，还会存在较大的安全隐患。对以上违反规定进入待行区的车辆，将按闯红灯处罚。

天才榜眼秀！28岁失业！17届悲剧人！还有机会吗？

近日，自由球员朗佐·鲍尔更新个人社媒，晒出了一组自己打橄榄球的照片，配文写道：

“在另一个时间线里。”



一条很普通的球员日常动态分享，本该没什么热度的；但联想到鲍尔的生涯处境，难免还是让人唏嘘。

当然，NBA陨落的天才不少，只是对于鲍尔，曾经的他确实给了球迷太多期待了。



作为17年天才球员，鲍尔以榜眼秀身份进入联盟，当时的他是全美关注的超级新星。兼具传球防守和出色球商，再加上湖人的巨大流量，大多数人都觉得未来的他能成为一位优秀球员。

而后来的生涯里，鲍尔也确实打出了一些天赋。

新秀赛季就打出场均10.2分6.9篮板7.2助攻1.7抢断；三项命中率36%+30.5%+45.1%。



生涯最高光在2020-21赛季，效力鹈鹕期间，鲍尔交出场均14.6分4.8篮板5.7助攻1.5抢断0.6盖帽，三项命中率41.4%+37.8%+78.1%。

从这个阶段来看，当时的鲍尔已经开始展现出核心控卫潜力，在主动调整投篮动作后，甚至曾经最不稳定的三分也逐渐练成了常规武器，再加上防守和传球视野，一度也被认为是联盟希望。



尴尬的是，在他的生涯逐渐好转之时，命运给他开了一个玩笑。

鲍尔的左膝伤病反复出现，多次手术直接改变了他的生涯轨迹。即便他足够努力，但身体带来的问题，却很难依靠努力弥补。



公牛时期，鲍尔连续两个赛季报销；去年夏天公牛操作一笔一换一交易将他送往骑士，换来了奥科罗。

当时来看，很多球迷都在期待换个新环境能找回状态，结果现实再次给了他一盆冷水。



加盟骑士之后，鲍尔场均出场时间20.8分钟，基础数据仅有4分4.6篮板3.9助攻1.3抢断，三项命中率30.1%+27.2%+66.7%。

即便是替补轮换，这样的投篮效率也是惨不忍睹；甚至在同样样本下，鲍尔的命中率几乎就是联盟垫底的水平。

来到今年2月份，骑士最终还是选择送走鲍尔，甚至在这笔交易中，骑士还倒贴了两个次轮才把鲍尔送到爵士。而爵士接手后也没有犹豫，直接选择了裁员。



从曾经的榜眼秀，到被球队倒贴选秀权送走的包袱，再到直接被裁员，这条下滑线确实有些唏嘘；但意外的是，自由市场上其实不是没机会。

根据记者报道，勇士和掘金都曾对鲍尔递出过橄榄枝，但是问题在于，当球队一拿到他的体检报告时，所有的想法就发生变化了。



当然，值得庆幸的是，鲍尔至少在NBA已经赚够钱了。

摊开鲍尔的生涯简历，自17-18赛季进入联盟，至今在联盟打了9个赛季，累计出战322场，场均数据10.6分5.3篮板5.6助攻1.5抢断；虽然没有下家接手，但生涯至今总薪资依旧高达1.23亿美元。



而更悲剧的是，和鲍尔同届的状元郎富尔茨，如今也正在面临着类似困境。

巧合的是，福尔茨的最新动态，也是在社媒上分享个人动态，晒出了一组自己的训练照片，配文写道：

“对过程感到百分百的着迷。”



曾经饱受期待的2017届选秀，一个状元，一个榜眼，如今二人基本都已经没有下家接手了，属实有些尴尬。



最后，把讨论留给球迷：

在状元和榜眼接连失业之后，对于2017届选秀，你如何评价呢？