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拒绝精神内耗，把拒才是绝精职场里最该练的基本功昨天和老同事小周吃饭，他顶着两个黑眼圈跟我说：“我最近上班特别累，神内事但又觉得自己什么都没干。耗件好让”我问他累什么。场从此职场游他说接了个项目，把拒禁漫天堂V2.0.21还没开始动手，绝精脑子里已经演了好几出戏：万一搞砸了怎么办？神内事领导会不会觉得我很差？同事会不会私下笑话我？就这么想了三天，方案一个字没写。耗件好让他说：“吃饭累，场从此职场游睡觉累，把拒刷手机都能刷出愧疚感来。绝精”听着耳熟吗？神内事这就是精神内耗。它不是耗件好让性格问题，不是场从此职场游“想太多”，更不是矫情。它是一个客观存在的心理过程，而且正在悄悄掏空你的职场精力。精神内耗到底在耗什么先搞清楚一个事实：大脑是我们身体里最耗能的器官，重量只占2%左右，但消耗的能量占全身的20%到25%。而精神内耗，就是让大脑在不干正事的情况下，空转、发热、耗电。心理学上有个概念叫默认模式网络。当你发呆、91国产精产走神、胡思乱想的时候，这个网络反而最活跃。它会把过去的事翻出来反复播放，再把未来的事提前彩排成灾难现场。更麻烦的是，这种状态比专注做事还累，因为它在同时处理多个时间线上的情绪，而真正的工作一点都没推进。哈佛大学的心理学家马修·基林斯沃斯做过一个研究，用手机随机抽取一万五千多名成年人，看他们当下的状态。结果发现：人们清醒时间里有46.9%的概率在走神，而且走神时，哪怕想的是好事，幸福感也比专注做事时低。 换句话说，大脑默认模式网络开得越多，人越痛苦，效率越差。这个规律放之四海而皆准。状态大脑在做什么感觉内耗回顾过去的失败，预演未来的灾难累，焦虑，像被抽干专注处理眼前的具体事情累，但充实，有掌控感同样是秘 91看片累，内耗的累是向内的，不会产生任何成果。专注的累是向外的，哪怕只做了一个小表，也是有产出的。内耗的代价，是看得见的小周的情况不是个例。我在以前的公司见过一个女生，能力很强，但每次都死在自己脑子里。有一回她负责做汇报PPT，周一交。她从上周五下午就开始焦虑：封面用蓝色会不会太沉闷？领导会不会觉得我逻辑乱？别人会不会觉得我太爱表现？结果到周一早上，她的PPT还停在封面那一页。后来领导催，她只好把之前做过的旧版改了个名字交上去。领导其实没说什么，她自己难受得差点辞职。这就是内耗最实际的影响：它占用你的工作记忆。人的工作记忆容量本来就只有那么一点，你用来担心“别人怎么看我”的时候，就放不下“这个数据怎么分析”“这个方案怎么推进”。不是你不努力，是你的脑力被截胡了。社会心理学家罗伊·鲍迈斯特做过著名的“自我损耗”实验：让两组人面对同一块诱人的巧克力曲奇，一组可以吃，另一组只能忍着吃萝卜。如何下载91黄色软件之后做难题，忍着不吃的那组坚持的时间明显更短。他们的意志力在抵抗诱惑时被消耗掉了。同理，你在脑子里反复和负面情绪搏斗，你的自控力、判断力、执行力，都会下降。所以，如果你哪天发现自己下班时精疲力尽，但工作总结上什么也没写，别怀疑，你不是懒，你是把电都耗在脑子里了。怎么才能真正停下来我以前也是个重度内耗患者。半夜两点还在想“三年前那句话是不是得罪了人”。后来我试了些方法，不能说全好，但确实能让内耗从一个“漩涡”变成一阵“浪”，翻了就翻了。把“我想”变成“我做”，哪怕只做五分钟费曼说过一句很实在的话：“行动和理解是同时发生的。” 别等想明白了再做，你不是机器，不可能先把所有算法跑完再输出。你只需要做一件很小的馃崙馃崒91事，比如打开文档，写下三行废话；或者把那个旧PPT的封面换成红色。你会发现，当你动手做的时候，脑子里的杂音自动变低了。因为你手上的触觉、眼前的画面、键盘的敲击声，会把你的注意力从“未来”拉回“现在”。别再问“我准备好了吗”。你先动起来，准备的过程就自然发生了。学会“课题分离”，别人的评价是别人的事阿德勒心理学有个概念叫“课题分离”。怎么区分是谁的课题？很简单：这个结果最终由谁承担，就是谁的课题。 你交上去的方案，领导不满意，那是他的情绪和判断，是你无法控制的。你只能控制自己有没有尽力去调研、写清楚、检查错别字。至于他看完是点头还是皱眉，那是他的事，你管不了，也不该管。我认识一个做销售的朋友，特别想不通为什么有个客户一直不回复。后来他用了这个方法，每次跟完客户就对自己说：“我的任务是发邮件、打电话、把信息说清楚。他回不回是他的选择。我不需要为一个选择失眠。” 这么一想，他整个人轻松很多，业绩反而好了。给焦虑安排一个“专门时间”这个方法来自认知行为疗法，有个土名字叫“忧虑窗口”。我亲测有效。每天下午四点半，设个十五分钟闹钟。在这十五分钟里，你可以尽情想那些糟心事：领导那句话是什么意思？为什么没让我负责那个项目？是不是我哪里不好？想的时候可以写在纸上，随便你。关键是，其他时间突然冒出这些念头时，你就跟自己说：“嘘，还没到四点半呢，先记下来，到时候再说。”然后继续手上的事。这招不是压抑情绪，而是给情绪一个边界。你会慢慢发现，等到了专门时间，很多当时急得不得了的念头，看起来突然没那么重要了。甚至有点好笑。接受“够好”，别等“完美”心理学家区分过“完美主义者”和“最佳主义者”。完美主义者的信条是“要么不做，要做就做到满分”，结果就是——因为怕不完美，所以迟迟不开始，最后在压力和拖延中彻底搞砸。最佳主义者则接受“做到80分先交付，再迭代”。他们也知道完美是什么样，但更重要的是现在能推进。在职场上，完成永远比完美更重要。因为一个东西只有存在了，才有被修改的资格。你脑子里那个完美的方案，对世界来说等于零。先交一个粗糙的版本，哪怕被批，你也有了反馈，下次就能靠近好一点。而这个靠近的过程，就是成长。一些容易被忽略的事实我原来以为内耗就是“想太多”，后来看了一些研究，才发现这里面有几个坑得单独拎出来说。内耗不等于自省。 自省是为了理解，是为了下一次调整方向。内耗是为了惩罚自己，一遍遍放大“我怎么这么差”。前者带来行动，后者带来停滞。自省内耗关注点我做了什么，能怎么改我是不是很糟，别人怎么想我情绪平静或中立愧疚、羞耻、焦虑结果制定计划反复后悔时长短暂能持续几小时甚至几天情绪是真的，但不一定是事实。 你感觉“领导今天没理我，一定是对我有意见”，但可能他只是没睡醒。你把“感觉”当“证据”，就会在脑子里给人家编一套完整的剧情，然后被自己编的剧情气到。这不仅仅是浪费时间，还会让你做出错误的应对。拒绝内耗不是让你变成冷血机器人。 很多人担心如果不内耗，就会变得没心没肺、失去动力。恰恰相反，停止内耗之后，你才能把真正的情绪留给有意义的事。你会有耐心去学一个新技能，有勇气去谈一个难谈的客户，有精力去经营一段关系。这些才是真正有价值的部分。把精力留给能改变的东西斯多葛学派的爱比克泰德说过一句话，我抄在便利贴上贴工位好几年：“有些事取决于你，有些事不取决于你。” 别人怎么评价你、要不要给你机会、大环境怎么变——这些都不取决于你。你负责什么？负责自己的努力、态度、作息、选择。你可以关注“可控圈”，别去操心“不可控圈”。实践起来也很简单：删掉那些让你焦虑的行业群里的人，别一边工作一边刷朋友圈看别人又升职了，午饭少聊办公室政治，下班后别把微信工作群置顶。这些小事不能直接治好内耗，但它们能减少诱发内耗的刺激源。我写这篇文章的时候，其实还在想“这样写会不会不够专业”，但我提醒自己：先把这段写完，回头再改。于是就有了这一千多字。至于它够不够好，那是你判断的事，而我的事，是让文字有个出口。好了，我得去冲杯咖啡，下午还有三个会要开。你也别愣着了，找点具体的小事做吧。哪怕只是把杯子洗了，也比在脑子里审判自己强。

泉州湾跨海大桥实施降费一个多月 一类小客车流量增加三成

跨江融合、跨域发展，环湾中心城市聚核成型，需要多要素共同发力，交通是其中一个重要因素。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥实施降费，一个多月来，车流量增长明显。记者从市交通运输局获悉，大桥断面日均车流量8333辆次，环比（同6月）增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。

每天往返台商区和石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区3个收费站。上个月起，大桥实施大降费，即使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以来，这三个收费站日均车流量环比（同6月）增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为明显。泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂所）副所长兰新秀说，7月，从泉州东（秀涂港）收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

“我每天往返台商和石狮，从泉州东上高速，到石狮北下高速，频次不定，降费首月的高速费用就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山附近工作的黄先生开心地分享并感慨：“我很早就盼着降费了，这次果真降费了，真惠民！”

“现在，村里的鞋工厂，到晋江石狮进原材料，就不用绕省道了。做水产品的人，到厦门漳州进货也更方便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村支部书记庄智雄说，泉州申遗成功后，有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看，以拓宽视野、增长知识，他们走的就是泉州湾跨海大桥，“沿途可欣赏泉州湾美景，又能省时，两全其美。”他说。

潜力大 车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后，使环城高速公路闭合“成环”，把隔海相望的环湾城市群连接在一起。六年多时间来，在盘活环湾区域资源、促进泉州湾两侧的交流往来、融合发展方面起着不小的作用。

未来更是可期。数据显示，与大桥相连接的南惠高速公路（环城高速一期）、晋石高速公路（环城高速公路二期）日均车流量分别为1.8万辆次、2.2万辆次，“这座大桥车流量虽有明显增长，但过境通道功能尚未充分发挥，未来潜力大，特别是在城市环湾向湾加速发展的大背景下，车流量仍有增长空间。”泉州交发集团权属泉三高投公司有关负责人说。（泉州晚报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈瑜婷）

泉州市区沉洲路内涝改造开始了 将破解积水顽疾

原标题：泉州市区沉洲路内涝改造开始了 将破解积水顽疾

每逢下大雨必积水，这已成为中心市区沉洲路的痛点，不仅容易造成交通拥堵，也给附近居民的生活出行造成不利影响。为此，丰泽区决定对这条路进行内涝改造。目前这项工作已经开启。

市区沉洲路内涝改造开始了

改造期限为150天 将破解积水顽疾

沉洲路内涝改造

泉州网8月6日讯 （记者吴丽娇 通讯员潘焱艳 文/图）每逢下大雨必积水，这已成为中心市区沉洲路的痛点，不仅容易造成交通拥堵，也给附近居民的生活出行造成不利影响。为此，丰泽区决定对这条路进行内涝改造。目前这项工作已经开启。

在丰泽区沉洲工业区内，工人们已经对沉洲路内涝改造工程第一段管道开挖了。沉洲路全长约541米，改造期限为150天，将对全线路段进行旧路面破除改造，以解决积水难题。同时，温秀街、长鑫路及坪山路因雨污水管道改造需要，将沿坪山路增设约250米雨水管道，沿温秀路、长鑫路增设约260米污水管道。

责任编辑：赖闽荣