普通学历的普通你如何学会定期复盘，早点掌握主动权？学历学方法都在这先说个自己身上的事儿。去年七月，何定期我在一家初创公司做运营。复盘法都老板让我负责一个新项目的早点掌握主动上线，那阵子我天天加班到九点多，权方澡堂觉得自己忙得快飞起来了。普通结果项目上线第三天，学历学数据扑街，何定期转化率不到预期的复盘法都一半。我当时挺不服气的早点掌握主动，觉得是权方产品本身不行、投放渠道有问题、普通用户不精准……总之各种理由都找了一遍。学历学后来我前主管老张找我吃饭，何定期说了句话让我印象很深。他说：“你光顾着低头干活，从来不回头看。你每天忙的这些东西，有多少是真正有用的？”说实话，我当时有点被冒犯了。但回家冷静下来仔细想了一晚上，发现他说得对。我确实没有复盘的习惯，错了就错了，下次继续错，甚至错得一模一样。从哪跌倒的，下次还能在同一个地方跌倒。后来我开始刻意学复盘，自己摸索了大半年，困困兔在线全集百度网站也看了不少书。现在回过头看，复盘可能是普通打工人最值得掌握的一项能力——它不需要你学历高、不需要天赋异禀，只要你愿意对自己坦诚。这篇文章就写写我学复盘的真实过程。没有什么高深理论，就是一些我能用上、你也大概率能用上的方法。一、为什么大部分人的复盘是错的一开始我以为复盘很简单，就是总结一下“今天做了啥、有啥问题、明天怎么改”。但我试了之后发现，这种形式化的复盘基本没用——写的时候很爽，写完之后该咋样还咋样。原因很简单。这种复盘只是在记录事实，没有思考深层的逻辑。打个比方，就像你上学时整理错题本，把错题抄得整整齐齐，但下次考试遇到同类题还是错——因为你只是抄了题，没搞明白自己到底为什么错，是概念没懂、计算粗心，还是审题有误。三个原因对应的解决办法完全不一样。复盘最核心的91高清版价值不是“记录”，而是“找到那个能改变结果的点”。这个点往往藏在表面事实的背后。不是“转化率低了”，而是“落地页前屏没有突出用户最关心的价格信息”；不是“今天效率低”，而是“早上第一件事不应该先刷工作群，应该先处理最需要专注的任务”。判断一次复盘是否有效的标准很简单：复盘完之后，你明天有没有一件具体的事要做？ 如果没有，那这次复盘基本就是走过场。第二个常见误区是——情绪化复盘。很多人（包括我）容易把复盘变成批斗大会。“我太懒了”“我自制力差”“我能力不行”——这种自我否定式的复盘，不但没帮助，还会让你越来越不想面对这件事。我后来想明白一个道理：复盘不是在审判自己，而是在琢磨事儿。就像老医生做病例复盘，不会骂自己“我手怎么这么笨”，而是研究“这个病人的症状不典型，我当时判断靠的是哪几个信息，下次遇到类似情况我应该多问一句什么”。你见过哪个医生复盘是哭天抹泪骂自己的？不存在的。二、我用的复盘方法：一套很笨但好使的流程我试过不少方法，什么KPT、PDCA、GRAI之类的，都看过。但真正能坚持下来的，是人妻9自己简化过的四步法：第一步：把事实和情绪分开重点来了。复盘之前先问自己一个问题：“这次的事情里，哪些是事实，哪些是我的感觉？”比如你今天被领导批评了。事实是：领导下午三点把你叫到会议室，指出方案第三页的数据口径有问题，让你今天之内改完。情绪是：“我是不是很差劲”“领导是不是对我有意见”“我好丢人”。这是两回事，但人最难的就是把它们分开。解决情绪问题最好的办法是用文字描述事实。 写的时候尽量用白描，不要加形容词。比如：“周三下午，我提交了第一版方案，领导指出第三页有两个数据口径不一致，让我今晚十点前改完。”就这么一句话，你再看，就发现事情其实没那么恐怖。第二步：找关键节点然后我在一张纸上画一条时间线，把整个过程的关键节点标出来。就是那些“如果当时停一下，结果可能不一样”的地方。还是说回我自己那个项目。我复盘的时候画了时间线，发现一个很有意思的事：从立项到上线只用了九天时间，但前两天完全浪费在“内部讨论做什么”上，真正动手是在第五天。也就是前五天大家都觉得自己在“对齐需求”，实际上就是嫩草99没想清楚就开始开会，越开会越乱。所以关键节点不是“我们加班不够”，而是 “前期需求讨论太发散，没有明确优先级” 。找到了节点，修改动作就很清楚了——下次先定方案再开会。第三步：给原因分层这是我从一本讲思维方法的书里学到的。遇到一个坏结果，不要只问“为什么会这样”，要多问几层“为什么”。这里有个常见误区：很多人只停在上层原因，就觉得搞明白了。比如“为什么拖延了两天？——因为不知道从哪下手。——为什么不知道从哪下手？——因为没有拆解任务的模板。——为什么没有模板？——因为之前没人做过，我也没去找参考。”你看，当你追问到第三层第四层的时候，发现解决问题的方法完全不同了。浅层是“要自律”，深层是“要建一个任务拆解模板库”。这两个行动的差别太大了。第四步：只写一个行动我以前复盘最大的毛病就是写太多，“明天要早起”“要控制情绪”“要提高效率”……写的时候热血沸腾，第二天一个都不做，过两天全忘了。现在我逼自己只写一个行动：接下来24小时内，我能做的一件最小的事。不需要多，就一件。这件小事完成之后，才是下一件事。为什么这样做？因为复盘的目的是改变行为，而行为改变不是靠宏大的目标，是靠微小的动作累积出来的。我用这个方法试了三个月，发现自己最大的变化不是能力提升多快，而是焦虑少了。 以前永远会觉得“问题好多、不知道从哪改”，现在一把问题拆到最小行动，你会发现事情其实是可控的。三、不同场景下怎么用复盘慢慢我又发现，复盘的底层逻辑是通用的，但切入角度不一样。我自己的经验，分几个常见场景说说。工作上的复盘：看“卡点”，不看“成果”好多复盘失败，是因为上来就问“这个月业绩怎么样”。业绩好，就开心；业绩差，就慌。这种复盘其实没有什么价值。工作复盘我更建议看“卡点”——就是做事的流程里，最卡住你的那个环节。不是“我不会写方案”，而是“我写方案之前没有先想清楚结构”；不是“我不会做汇报”，而是“我汇报之前没有提前想好领导可能会问什么问题”。你要盯住的是流程，不是结果。 因为结果是由流程决定的，你改了流程，结果通常不会太差。学习上的复盘：用费曼技巧检验如果你是在学新东西，特别适合用费曼技巧。不懂的人可能没听过，其实很简单——用大白话把刚学的东西讲给一个完全不懂的人听，看他能不能听懂。我自学数据分析的时候就用这招。我男朋友是学文科的，完全不懂数据。我记得有次学完“方差”，我尝试跟他讲这个概念，我讲了半天，他问我：“你不是说方差就是数据的离散程度吗？那你举一个生活中的例子，比如班级考试成绩波动？”我当场语塞。这个语塞的瞬间就是最好的学习信号。你找到你自己知识卡住的地方。 然后回去把那个点搞清楚，再回来重新讲一遍。用这个方法学东西，吃透率很高，基本上一遍过。关系里的复盘：复盘动机，而不是对错以前跟父母吵架、跟同事闹别扭，我总是爱复盘“到底是谁错了”。后来发现这种复盘没用，因为——谁先道歉这种问题纠缠起来没完没了。后来我换了个思路：不纠结对错，而是分析“对方当时的动机是什么”。有一次我跟一个同事闹得不太愉快，我复盘他为什么那么做，后来发现他是觉得我在抢他的项目，才会有防备心。你看，一旦你开始琢磨动机，就不会觉得对方是“坏”或者“蠢”，而是觉得他是在为自己的利益做某种防御。这个视角切换之后，很多关系上的冲突自然而然地缓和了。因为你会更关注“怎么沟通”而不是“怎么争对错”。四、怎么让复盘变成习惯，而不是三天打鱼这事儿特别考验人性，我自己也反复断过好几次。说几个我踩过坑之后总结出来的经验。第一，别定死“每周日晚上复盘”这种计划。我以前就这么定过，结果坚持了两周就崩了——周日晚上要么在外面玩，要么累得不想动。后来我发现，复盘跟着事情走比跟着时间走更容易坚持。就是一件事干完了，顺手花五分钟想一想：这事儿干得怎么样？哪里没想到？下次怎么弄？第二，允许自己在小事上复盘。不是只有“项目失败”“被领导骂”这种大事才需要复盘。我连“为什么点外卖超预算”这种小事都复盘过，因为那段时间每个月吃饭花超很多，后来发现是我总是在下午五点半饿的时候刷外卖软件，看到什么都想吃，就忍不住点贵的。后来我把下午加餐时间提前了，这个问题就解决了。小事复盘的最终价值，是训练大脑形成一种“自动复盘”的思维模式。当你从小事上练出了这种反射，遇到大事的时候不用刻意想，也会自然而然地多问一句“这是怎么回事”。第三，形成自己的复盘载体。你可以用手机备忘录、一个专门的笔记本、或者电脑里的文档，都行。关键是必须有一个固定的地方，所有复盘都写在那上面。我自己是每隔一段时间，会像翻日记一样往回翻，特别有意思。你会看到好几个月的自己是怎么一点点变化的。有个词叫“滞后反馈”，就是你当时做的复盘行动，可能要到几周后才看到效果。这个回头的动作，会给你一种很踏实的掌控感——在失控感满满的现实里，这种感觉太珍贵了。五、最后说一点大实话我见过网上有些教程把复盘写得很玄乎，什么“人生管理体系”“认知升级”“自我进化”之类的。作为一个普通人，我觉得不用给自己那么大的压力。复盘这件事，本质上就是一种朴素的“回头看”。就像小时候放学回家，妈妈问你“今天在学校学了什么呀”——你把一天的事情在脑子里过一遍，找到一两个有意思的点，说给妈妈听。这个过程中，你其实已经复习了一遍、思考了一遍和输出了一遍。这就是复盘的底层逻辑，一点都不神秘。学历高低真的不影响你做这件事——它考验的是你对自己有多诚实，以及你有多么情愿为自己接下来的人生花一点点时间去琢磨。以上都是我的真实体会。要是你有其他好用的复盘方法，也不用告诉我——你悄悄用着就行。

南安一男子殴打驾驶员被判刑两年 安全公交需要文明一路同行

原标题： 南安一男子殴打驾驶员被判刑两年 安全公交需要文明一路同行

安全公交：需要文明一路同行

南安一男子殴打驾驶员被判刑两年 安全公交需要文明一路同行

因乘客与驾驶员发生争执互殴，引发重庆万州公交车坠江事故，惨痛的悲剧引人深思。公交车司乘人员矛盾导致的事故各地时有发生，泉州也不例外，只不过没有造成过严重的后果。

就在昨日，南安市人民法院公布了一起因殴打行驶中公交驾驶员被判处两年有期徒刑的案件。

这种为了私人欲求，罔顾他人安全甚至公共安全的行为，为何屡禁不止？因小失大的代价太高，如何理性应对纠纷，避免悲剧重演？记者就此展开了调查。

□记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 蔡文强 林毅龙 文/图

殴打驾驶员 男子被判刑两年

昨日，南安市人民法院通过官方微博通报了一起因殴打公交驾驶员被判处两年有期徒刑的案例。

据悉，被告人庄某安酒后乘坐黄某周驾驶的南安至水头专线公交车。行至南安市区成功街工商银行门口路段时，庄某安多次要求司机违规停车让其下车，遭到拒绝后两人发生口角。庄某安借酒性用装有一罐花生牛奶和几件衣服的绿色布袋，连续殴打正在驾驶公交车的黄某周头、面部多下，致使公交车被迫停车，幸未造成事故及人员伤亡。

案发后，庄某安主动向公安机关投案，后由公诉机关以“以危险方法危害公共安全罪”罪名诉至南安法院。法院审理认为，被告人庄某安酒后无理对正在繁忙路段上驾驶公交车的驾驶员进行殴打，致驾驶员轻伤且无法正常驾驶车辆，使得车上乘客及周边行人车辆的人身、财产安全处于危险状态，其行为已构成以危险方法危害公共安全罪。归案后被告人能如实供述犯罪事实，是自首，且尚未造成严重后果，可以从轻或减轻处罚。最后，被告人庄某安犯以危险方法危害公共安全罪，判处有期徒刑两年。

车资引纠纷 乘客司机吵不停

近年来，类似的公交车司机与乘客发生纠纷甚至冲突的事件，时有发生。

2016年2月14日， 在泉州汽车站西门，一男子因跨站乘车，需补1元车资。23路公交驾驶员提醒对方后，遭到拒绝。之后，男子竟从随身携带的塑料袋里摸出一把菜刀，砍伤驾驶员，所幸未造成严重后果。

2015年9月24日，在一辆开往泉州晋江国际机场的16路公交车上，因为1元车费，公交司机与一名乘客发生争吵。车上一名老伯主动帮忙投币试图化解纠纷，谁知公交司机不肯罢休，竟然赌气将车停下，要把所有乘客赶下车，最后在乘客的一致声讨下才继续前行。

不仅如此，还有乘客与乘客之间相互劝说引发口角的。今年8月20日，在K203路公交车上，一女子因跨站乘车，驾驶员劝其补投币未果。之后，该女子与车上另一名劝说的乘客吵起来，继而互殴。驾驶员无奈停车劝阻。

搭错车坐过站 乘客大打出手

在行车中，许多驾驶员都知道，摆手或是一个喷嚏都有可能让方向盘不稳，更何况是遭到乘客的拉拽或殴打。

2014年，一男子搭乘3路公交车时，因原有站点取消，男子不知情却执意要下车。遭到驾驶员拒绝后，男子怒踹车门，并与驾驶员争抢方向盘致使车辆偏离方向，冲上路边绿化带，所幸未造成人员伤亡。

2014年2月15日，在205路公交车上，因公交车司机拒绝在非路线站点停车，27岁的惠安人曾某与司机发生口角后，竟然用手抢拽方向盘，致使正在行驶中的公交车撞向护栏。好在司机刹车及时，公交车轻微受损，车上乘客无人受伤。事后，曾某因扰乱公共交通工具上的秩序被处行政拘留7日。

2016年6月27日，一老太误乘K1路公交车，中途想下车。司机告知要到站才停，拒绝其要求。因双方沟通不当，老太太先怒砸车门，后又抡起拐杖打司机。乘客劝说也没能制止住老人，司机无奈停车报警。

冲动是魔鬼，还有一些小原因，也曾引发司乘纠纷。

2016年7月20日，K2路公交车在市区文化宫做发车前的准备。由于当班司机为加速车载空调制冷效果，未开启车门。一老年乘客过来拍打车门和前挡风玻璃，司机示意其稍等。该乘客不听解释，即爆粗口。过程中，司机竟下车追该乘客，后在其他乘客劝阻下才停止。

车厢文明氛围更浓厚

昨日，记者搭乘了几路公交车，感受出行氛围。

搭乘K2路公交车时，记者遇到了这样一幕。一坐在后排的女子要到第一医院，却坐过站到了中骏世界城，有些着急。

“阿姨，你已经坐过站了，下一站再下车走过去吧。”旁边的小伙善意地提醒道。

“阿姨，两个地方离得挺近的，走过去不远。”前排穿校服的中学生补充道。

听到两位年轻人善意的提醒，那位女子会心一笑，连连表示感谢。

“每天出车，什么人什么事都会遇到，上错车的、玩手机坐过站的、睡过头的、未到站要求下车的……”当班的驾驶员表示，有时候并不是他们不满足乘客的要求，而是公司有严格的管理规定，同时这也是出于安全的考虑。

记者采访了几位公交驾驶员，他们都提到了同样的感受。也许是受重庆万州公交事件的影响，最近能够明显感觉乘客都理性了许多。即使错过站，或者是其他原因，大家都能够心平气和地对待。

设置委屈奖安抚司机

“在公交服务行业中，驾驶员每天都要面对众多乘客，难免有个别乘客素质欠佳，因琐事对驾驶员进行辱骂甚至殴打。为防事态的恶化，我们都要求驾驶员‘打不还手,骂不还口’。”泉州公交公司相关负责人表示，每次有驾驶员前来倾诉驾驶途中的委屈时，他心里都不是滋味。

该负责人表示，面对突发状况时，一旦公交司机情绪失控，后果难以想象。近年来，泉州公交十分注重司机的情绪问题，通过邀请心理辅导老师为员工提供情绪管理和心理疏导服务。

2017年5月1日起，为提升司机服务水平，泉州公交公司首次设立“委屈奖”,对处理纠纷时表现出较高职业道德的司机表示安慰和支持。该负责人坦言，奖项的设立其实是一种无奈，“说实话，我们也不希望发放，希望获奖的更多是好人好事。”

该负责人还表示，公交司机如果服务态度不好，发生甩客、拒载等现象，将被严厉处罚。如果乘客对司机的服务存在意见，可以通过正常渠道进行反映：如向公交公司投诉，而不要以过激行为对待驾驶员。同时，车上其他乘客如果看到类似危害公共安全的事件发生，要及时制止，确保驾驶员注意力高度集中并情绪稳定地驾驶。

司机乘客

克制自己的情绪 希望乘客体谅支持

此次，重庆公交坠江事故同样在公交驾驶员队伍中引起了热议。

泉州24路公交驾驶员万金成因热心帮助乘客，经常被市民表扬。即便如此，万师傅同样有遭遇过乘客的无理谩骂和指责，如有老年乘客坐过站，中途要求停车的。每到这个时候，他都会再保证前后无来车，在相对空旷安全的位置靠边停车，让老人下车。“我们公司实行的是人性化管理。虽然这一做法违反了公司的规定，但却避免了纠纷的发生。其实，避免冲突的发生就是要懂得克制自己的情绪。不管是驾驶员还是乘客都必须如此。”

“每次遇到态度差的乘客，我们也是能忍则忍，不去计较，尽量控制好手中的方向盘。”已经在公交岗位上坚守了8年的K1路驾驶员胡彬建说道，当冲突发生时，第一时间是要克制自己的情绪，耐心地与乘客解释。如突发情况影响正常营运，他就会靠边停车，报警求助。“当我们极力克制着自己情绪来面对乘客的无理辱骂时，我们也希望有乘客可以站出来为我们驾驶员说一句话。”胡师傅补充道。

安全关系每一人 司乘都需提升素质

“如若碰到类似的情况，我不会当看客，会出面阻止。车上的乘客都是命运共同体，维护乘车安全和乘车秩序也是每一个乘客的责任。”市民王先生经常搭乘公交车出行，多次遇到过司机和乘客起纠纷的情况。有一次，他还出面劝阻了。

据他回忆，那次正值下班高峰期，由于车上有乘客坐过站，执意中途要下车，遭到驾驶员拒绝。该乘客不停地抱怨，司机忍不住与其争吵起来。“上了一天班，大家都累了，不要吵了。路上车辆那么多，驾驶员也没办法中途停车让你下车，他得对你的安全负责。”听到王先生大声劝解，那名乘客这才消停。

“冲动是魔鬼。许多纠纷都是为了点琐事，双方互不退让所致。一旦情绪失控，就容易造成严重后果。”王先生同时说道，除了乘客，一些公交司机也需要提高自己的职业素养。有时候搭公交，多问一句，驾驶员都懒得回答，态度也不好。“毕竟一个巴掌是拍不响的，每一次冲突的发生，责任方不一定是在乘客。”他认为，公共交通驾驶员职业道德和公民良好素质都很重要。

市民蔡先生认为，泉州作为全国文明城市，公交车上出现的好人好事屡见不鲜。虽然确实存在一些不和谐的画面，但那毕竟只是个别。公交是一座城市文明形象的“流动窗口”。面对各种问题，多些忍让，少点冲动，冷静沟通，热情待人，没有解决不了的。社会各界应该对好人好事多宣扬，弘扬正气。而对于那些不文明行为，甚至危害他人或者公共安全的行为，应该加以严惩，起到警醒作用。

完善相关法规 保障驾驶员权益

一起起发生在身边的案例，有些现在回想起来，难免后怕。如何从法理层面加强管理，防范类似事件发生？

“公交驾驶员行车途中，有些乘客只有言语辱骂没有动手殴打，也会给驾驶员驾驶带来一定的影响，对于这种行为如何界定，并不是十分明确。”泉州市政协委员黄周英认为，只有提高侵扰公交驾驶员的违法成本，才能震慑一些不理智的乘客，进而保证行车的安全。

黄周英建议，要将保障公交驾驶员以及飞机、轮船等重要驾驶岗位人员的合法权益一同补充进相关的法律法规中。同时，公安部门应该重视加大惩处力度，鼓励公交司机及时报案，震慑类似行为。此外，公交公司在对司机培训时，也要加强普法教育，不能变相鼓励司机一味委曲求全，但也不能支持司机还手。应倡导司机采取正确方式，比如及时停车报警，让警察来处理。

干扰司机驾驶 均属违法行为

“不管是言语辱骂，抑或是拉拽殴打，其行为均已经是违法行为，若情节严重的，就属于犯罪行为。”福建致理律师事务所主任黄必良介绍，根据《治安管理处罚法》中规定，扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。根据《刑法》第一百一十四条规定：放火、决水、爆炸以及投放毒害性、放射性、传染病病原体等物质或者以其他危险方法危害公共安全，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。

黄必良认为，在车辆行驶过程中，如果乘客言语辱骂驾驶员，虽未造成严重后果，但影响到了行车安全，可根据《治安管理处罚法》给予一定的行政处罚。如果造成严重后果的，必须承担一定的刑事责任。

黄必良提醒，如果乘客要向驾驶员表达诉求时，一定要控制好自己的情绪。若有不满的，可在车辆处于安全的情况下，合理向驾驶员表达自己的诉求，或者向公交公司投诉。切勿因小失大，影响到其他乘客的安全。

武汉、西安：

设置独立驾驶舱

昨日，市民吴先生在泉州网《民声有约》版块留言建议，可以在公交车上设置独立的驾驶舱，或者安装一个玻璃小窗，将乘客和司机隔离，以防乘客影响驾驶员正常驾驶。

据悉，近年来，武汉、西安等地新购置的公交车均设置了独立驾驶舱，重庆也将设置类似驾驶舱。

对于此建议，泉州公交方面回应，公交车内设独立驾驶舱没有得到推广，主要原因还是不实用。一方面驾驶员独立空间太小，造成驾驶员压抑；另一方面会造成驾驶员无法及时掌握车厢内的情况，遇到其他突发情况时无法及时采取相应措施。

美国：

攻击司机为刑事重罪

在美国，攻击公交车司机被视为置全车乘客的生命于危险之中。为避免由此而引发的交通事故，美国各州都有严格法律。2002年，纽约州立法规定，攻击公交车司机或地铁工作人员为刑事重罪，等同于攻击警察。公交车驾驶座上方有摄像头，车头显著位置有一个告示，上面写道：攻击巴士司机为刑事重罪，将处以7年监禁。而在新泽西，公交车驾驶座与乘客座位之间地板上有一道很粗的白线，车辆行驶过程中，所有乘客都不得跨越白线站在驾驶座附近。任何人试图跨越白线或停留在白线以内，司机都会立刻发出口头警告。

今日泉州市大到暴雨 明日中到大雨

AI
摘
要台风“简拉维”在泉州登陆后减弱，今日白天有暴雨到大暴雨，明后天雨势渐弱转多云。虽降雨趋缓，仍需警惕持续降水引发的次生灾害，注意防范出行交通安全风险，确保人身安全。