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春运路上，城市车升当时速350公里的观察高铁让团聚变得更快，仍有普速列车披着“墨绿色”的不样外衣，为每一个想要回家的春丢掉人停留。这些车虽然速度不快，运绿但价格实惠，皮火17今日大赛每日大赛百度人与人的人情关系更近，满载温情、城市车升暖意与烟火气。观察

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告别脏乱挤，绿皮车也可以很整洁

2月13日，春运客流进入节前高峰期，北京站的候车大厅里，不少旅客拉着大箱子、拽着鼓囊的编织袋、手里捧着泡沫箱，搭乘绿皮火车回家乡过年。

“以前春运车上人多时，那真是肩膀挨着肩膀，厕所都要站上几个人，小孩子和行李都是从窗户放进去的……”晚上10点多，今年55岁的刘女士来到北京站，登上了K579次列车回盘锦返乡。她在京做家政服务工作，经常要坐绿皮火车往返北京、盘锦两地，选择的都是普速绿皮车。她告诉记者，与乘坐高铁相比，坐绿皮车每次车票能省100多元。提起年轻时乘坐的绿皮车，她也感慨颇多：“列车环境变化最大。现在车厢环境多整洁啊，免费的黄软件车上有空调，有排风系统，空气里的味道也比以前好多了。”

绿皮火车不再脏乱挤，袁浩也挺有同感。袁浩是国铁北京局联运车队副队长，在铁路工作30多年，上世纪90年代就来到了绿皮火车工作，刚来时，他还是从北京跑上海方向的列车员学徒。他回忆，以前线路、车次很少，春运大家都挤一个车次，人自然就多了。“现在车多太多了，春运还加了很多临客和夜间车，绿皮车压力没那么大，自然就没那么挤了。”

说起车厢环境卫生，袁浩表示，“我刚来那会儿，列车上没有保洁这一说，全是铁路职工打扫，从天顶、行李架，打扫到窗框、玻璃、地面……基本一趟车，卫生要从早干到晚才能达标出库。”现在，绿皮火车的职能分工更明确了，有专门的保洁公司来接车，站段有专门的卫生质量监督，绿皮火车的环境卫生大大提高了。

牵引动力变电力，闻不到车上的柴油味

“要说最大的变化，那肯定是动力牵引方式的变化了。绿皮火车牵引动力最早是蒸汽机车，后来是内燃机车，现在是91精品免费在线观看电力机车。”铁路收藏爱好者刘振起从1971年就开始做铁路工作，修过火车，当过乘务员，是个“老铁路”……他回忆，以前在列车上烧煤，烧一会儿，脸和手就都变成黑的。“这是个体力活儿，铲完煤腿都软了！”

随着技术改造，电气时代的到来，大功率电力牵引成为机车运行的动力，一条条铁路线完成了电气化改造。“以前，内燃机车有柴油机，产生的油烟不时就会飘进车厢，留下一股浓重的‘油烟味’。现在，电力机车的性能更好、噪音更小，加速快、牵引力大，还节能环保，更没有油烟味了。”刘振起表示。

袁浩也有类似的记忆——冬天烧煤取暖，夏天风扇纳凉。“以前，通风靠窗户，避暑靠风扇，旅客喝的水、冬天的暖气，都要在火车上烧锅炉。”他回忆，“那时候，每隔20分钟就要添加一次锅炉里的煤，每隔10分钟就要看一次炉膛的通风情况。”后来经过升级，列车燃煤设备不见了，由电力机车直接供电，还有了电暖气、91动漫网页版电茶炉，餐车有了电磁炉，供水员、运转车长等职业消失了，旅客的乘车体验更好了。

变化是全方位的。刘振起翻出一串绿皮火车车门钥匙藏品，兴冲冲地告诉记者，“你看，以前绿皮火车车厢都是不同国家生产的，所以车门锁也是五花八门，现在靠国产，一把就搞定了。”

车体设施设备迭代升级，行车定期“体检”

1997年至2007年，中国铁路在十年内完成了六次铁路的大提速。随着火车越跑越快，列车车体也不断迭代升级，Z字头等一大批新型列车投入使用。虽然车体依然是绿皮的，可车上的配套好多了，厕所、座席、车铺都有了变化，全程卧铺、全程空调列车档次越来越高。

如今，绿皮火车根据运行时间、走行公里，要进行日常检修、定期检修，还要返回原厂大修，确保设备设施无虞。

从北京西始发终到南昌的K4069次列车是今年春运增开的临客绿皮车，负责检修的是天津动车客车段，其乘务车间副主任李士安介绍，每趟列车开行前，工作人员都会重点检查列车走行部、车钩缓冲装置，保证列车安全出库。

“我们还会突出对各类服务设施进行整修，5g天天爽视频比如，检查座椅、客桌，确保安装牢固、功能完好，检查照明、广播、空调系统，为旅客创造明亮、安静、温度适宜的乘车环境；同时，还要进行车辆电器绝缘和消防安全专项排查，比如，检查电气控制柜接线端子，清理灰尘，防止虚接、短路，检查消防器材有效期。在列车运行途中，车辆乘务员也会每2个小时就要进行一次巡视作业。”李士安说。

绿皮火车升级改造，没丢掉人情味。当前，国铁北京局共开行5对公益慢火车，站站停，覆盖京津冀20余个偏远落后地区，是沿线百姓出行的“命脉”。从兴隆站往返承德站的6433/6434次列车，在车厢车座后面保留了两排架子。列车长介绍，新杖子镇、南湾子村的果农去承德卖水果，需要挑着大筐坐这趟慢火车，这些架子正是为他们放水果筐准备的。

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2月13日，春运客流进入节前高峰期，北京站的候车大厅里，不少旅客拉着大箱子、拽着鼓囊的编织袋、手里捧着泡沫箱，搭乘绿皮火车回家乡过年。

“以前春运车上人多时，那真是肩膀挨着肩膀，厕所都要站上几个人，小孩子和行李都是从窗户放进去的……”晚上10点多，今年55岁的刘女士来到北京站，登上了K579次列车回盘锦返乡。她在京做家政服务工作，经常要坐绿皮火车往返北京、盘锦两地，选择的都是普速绿皮车。她告诉记者，与乘坐高铁相比，坐绿皮车每次车票能省100多元。提起年轻时乘坐的绿皮车，她也感慨颇多：“列车环境变化最大。现在车厢环境多整洁啊，车上有空调，有排风系统，空气里的味道也比以前好多了。”

绿皮火车不再脏乱挤，袁浩也挺有同感。袁浩是国铁北京局联运车队副队长，在铁路工作30多年，上世纪90年代就来到了绿皮火车工作，刚来时，他还是从北京跑上海方向的列车员学徒。他回忆，以前线路、车次很少，春运大家都挤一个车次，人自然就多了。“现在车多太多了，春运还加了很多临客和夜间车，绿皮车压力没那么大，自然就没那么挤了。”

说起车厢环境卫生，袁浩表示，“我刚来那会儿，列车上没有保洁这一说，全是铁路职工打扫，从天顶、行李架，打扫到窗框、玻璃、地面……基本一趟车，卫生要从早干到晚才能达标出库。”现在，绿皮火车的职能分工更明确了，有专门的保洁公司来接车，站段有专门的卫生质量监督，绿皮火车的环境卫生大大提高了。

牵引动力变电力，闻不到车上的柴油味

“要说最大的变化，那肯定是动力牵引方式的变化了。绿皮火车牵引动力最早是蒸汽机车，后来是内燃机车，现在是电力机车。”铁路收藏爱好者刘振起从1971年就开始做铁路工作，修过火车，当过乘务员，是个“老铁路”……他回忆，以前在列车上烧煤，烧一会儿，脸和手就都变成黑的。“这是个体力活儿，铲完煤腿都软了！”

随着技术改造，电气时代的到来，大功率电力牵引成为机车运行的动力，一条条铁路线完成了电气化改造。“以前，内燃机车有柴油机，产生的油烟不时就会飘进车厢，留下一股浓重的‘油烟味’。现在，电力机车的性能更好、噪音更小，加速快、牵引力大，还节能环保，更没有油烟味了。”刘振起表示。

袁浩也有类似的记忆——冬天烧煤取暖，夏天风扇纳凉。“以前，通风靠窗户，避暑靠风扇，旅客喝的水、冬天的暖气，都要在火车上烧锅炉。”他回忆，“那时候，每隔20分钟就要添加一次锅炉里的煤，每隔10分钟就要看一次炉膛的通风情况。”后来经过升级，列车燃煤设备不见了，由电力机车直接供电，还有了电暖气、电茶炉，餐车有了电磁炉，供水员、运转车长等职业消失了，旅客的乘车体验更好了。

变化是全方位的。刘振起翻出一串绿皮火车车门钥匙藏品，兴冲冲地告诉记者，“你看，以前绿皮火车车厢都是不同国家生产的，所以车门锁也是五花八门，现在靠国产，一把就搞定了。”

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1997年至2007年，中国铁路在十年内完成了六次铁路的大提速。随着火车越跑越快，列车车体也不断迭代升级，Z字头等一大批新型列车投入使用。虽然车体依然是绿皮的，可车上的配套好多了，厕所、座席、车铺都有了变化，全程卧铺、全程空调列车档次越来越高。

如今，绿皮火车根据运行时间、走行公里，要进行日常检修、定期检修，还要返回原厂大修，确保设备设施无虞。

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“我们还会突出对各类服务设施进行整修，比如，检查座椅、客桌，确保安装牢固、功能完好，检查照明、广播、空调系统，为旅客创造明亮、安静、温度适宜的乘车环境；同时，还要进行车辆电器绝缘和消防安全专项排查，比如，检查电气控制柜接线端子，清理灰尘，防止虚接、短路，检查消防器材有效期。在列车运行途中，车辆乘务员也会每2个小时就要进行一次巡视作业。”李士安说。

绿皮火车升级改造，没丢掉人情味。当前，国铁北京局共开行5对公益慢火车，站站停，覆盖京津冀20余个偏远落后地区，是沿线百姓出行的“命脉”。从兴隆站往返承德站的6433/6434次列车，在车厢车座后面保留了两排架子。列车长介绍，新杖子镇、南湾子村的果农去承德卖水果，需要挑着大筐坐这趟慢火车，这些架子正是为他们放水果筐准备的。

泉州举办红十字应急救护大赛 9支代表队共45名队员参加

原标题：泉州举办红十字应急救护大赛 9支代表队共45名队员参加

日前，市红十字会联合市卫生健康委员会、市总工会举办第二届红十字应急救护大赛，全市9支代表队共45名队员参加。

泉州网7月18日讯 （记者林书修）日前，市红十字会联合市卫生健康委员会、市总工会举办第二届红十字应急救护大赛，全市9支代表队共45名队员参加。

根据大赛要求，参赛选手来自机关事业单位，无医疗教育背景。比赛现场，选手们展现合理果断的处置、娴熟的施救技能以及良好的团队配合。经过紧张角逐，比赛共决出成人心肺复苏操作、左前臂出血现场包扎2个单项奖和全能一、二、三等奖；南安市红十字会获得团体奖项一等奖。

记者了解到，取得个人全能一等奖的参赛选手，可按程序向市总工会申报“泉州市五一劳动奖章”；个人全能成绩前3名的，将被授予“泉州市金牌工人”荣誉称号。团体一等奖并符合申报条件的集体，可申报“泉州市工人（五一）先锋号”。

“此次大赛，旨在推动应急救护知识技能的普及，检验应急救护‘六进’活动成效。”市红十字会相关负责人表示。自2017年泉州启动应急救护进社区、进农村、进学校、进企业、进机关、进家庭“六进”活动以来，累计开展普及急救培训30多万人次，培训红十字救护员1.5万名。

责任编辑：林嵘

国足新帅仍未确定 傅Bo或继续代理中伊拉生死战

国足新帅仍未确定 傅Bo或继续代理中伊拉生死战

字体大小：A A2014-01-27 11:59:15编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间1月27日，据伊拉克方面消息，3月5日伊拉克VS中国男足的最后一场亚洲杯预选赛将安排在阿联酋进行，地点很有可能在迪拜阿赫利俱乐部的主场。目前，国足新帅还没有进一步的消息，不排除傅Bo继续代理主教练一职执掌中伊生死战。

　　1月23日，伊拉克足协对外宣布，他们已经接到了阿联酋足协的传真，批准了伊拉克方面的请求，将为伊拉克队提供方便，最后一场亚洲杯预选赛将安排在阿联酋进行。据悉，迪拜阿赫利俱乐部的主场很有可能会成为具体的主办地点。2008年，中国队在南非世界杯预选赛20强赛小组赛中，第一场对阵伊拉克队的比赛就是在这个体育场进行。

　　由于中伊一战时决定性的赛事，伊拉克只有取胜中国才能够出现，而中国队则必须再拿到1分才能确保小组出线，因此亚足联决定派亚洲最佳裁判之一、日本的西村雄一执法这场关键之战。这位裁判曾在2005年东亚四强赛上执法中国队和韩国队的比赛，当时他错将郜林红牌罚下。

　　随着这场重要赛事的临近，国足的新主帅目前仍未有确切的进一步消息，整个球队的备战计划也没有确定，如队伍何时展开集中、何时前往客场等等，都还是未知数。就目前的情况来看，傅Bo极有可能继续扮演代理主教练一职，因为伊拉克国家队几乎就是目前正在阿曼参加首届亚洲U22青年锦标赛的伊拉克国青队，而傅Bo正是国足U22的教练，对海内外的U22国青队会有相当的了解。