269. 一个人的旅行：独旅的快乐与安全

　　 今年是青藏青藏铁路通车20周年，如今青藏高原上特有的铁路通车国家一级保护动物藏羚羊安然成长，数量劲增。载藏

　　当藏羚羊穿行迁徙通道时，羚羊青藏公路车流止息，成长引擎关闭；不远处青藏铁路上列车低吟慢行。数量蘑菇免费视频在海拔4600米的劲增帐篷内，才仁闹布近日接受采访时说：“过往司机都很配合，青藏他们甚至会关闭车内的铁路通车音乐。”

　　才仁闹布是载藏青海省玉树藏族自治州公安局可可西里自然保护区公安局五道梁派出所教导员。五道梁荒原上的羚羊几顶帐篷，是成长他与队友工作的“藏羚羊迁徙护航警务站”。这里毗邻核心迁徙通道。数量

　　每年5至7月，来自青海、西藏、新疆的雌性藏羚羊跋涉数百公里，前往可可西里卓乃湖一带产仔，免费十八禁网站这一迁徙被誉为“全球最壮观的史诗级有蹄类动物大迁徙”之一。

　　才仁闹布介绍，藏羚羊通常会先穿过专为迁徙而建设的青藏铁路五北大桥，然后跨过青藏公路，一路向西。

　　一旦发现藏羚羊穿过铁路迁徙通道，驻守民警会轮换分工。69在线下载发现羊群将跨过青藏公路，他们会立即启用交通信号灯对过往车辆进行管制，来往司机须熄火禁鸣，保持安静，因为一旦车辆轰鸣，领头的藏羚羊极易折返，就无法正常迁徙。天美星空免费观看电视剧百度

　　这样“无声的默契”，如今已成常识。作为世界海拔最高、线路最长的高原铁路，在攻克高寒缺氧、冻土难题的同时，近2000公里的青藏铁路与青藏高原的脆弱生态已实现和谐共生。

　　“铁路选线前就征求保护区意见，将栖息地、迁徙路线全盘纳入规划。”可可西里自然保护区公安局副局长赵新录说，如今藏羚羊已接纳这位“钢铁邻居”。它们习惯了从铁路桥下安然通过，还会在天热时到桥下乘凉，下雨时去桥下避雨。

　　如今，可可西里藏羚羊种群数量从20世纪90年代的不足2万只，增长至目前的逾7万只。

　　中国铁路青藏集团有限公司计划统计部规划基建科副科长张彩虹说，2015年扩能改造时，原设计的可可西里火车站紧邻核心迁徙通道。“为守护生命通道，车站最终北移8.8公里，虽增加投资1376万元，但决策毫无犹豫。”

2022年​泉州市级工业设计中心开始申报

分企业工业设计中心和工业设计企业两类申报主体

记者从市工信局获悉，为增强泉州企业设计创新能力，推动工业设计中心创建工作，日前，2022年市级工业设计中心申报开启。市级工业设计中心分为企业工业设计中心和工业设计企业，其中，企业工业设计中心申报主体为工业企业，工业设计企业申报主体为生产性服务业企业。符合条件的企业，可于5月25日前申报。

工业设计中心

投入经费须达到一定比重

已建立工业设计部门的工业企业申请企业工业设计中心认定应具备的基本条件包括：已建立独立的工业设计中心一年以上，组织体系完善，机制健全，管理科学，发展规划和目标明确；工业设计从业人员15人以上，其中具有泉州市高层次人才、大学本科以上学历人员、技师职业资格（二级）人员、中级专业技术职务人员总数比例不低于60%；工业设计中心有固定的工作场所，具备独立承担相关行业领域工业设计任务、提供工业设计服务和教育培训专业人员的能力。

同时，企业建立工业设计中心投入机制，上年度工业设计中心投入经费占企业R&D（研究与试验发展）支出比重达20%以上；工业设计在产品创新、附加值提升、品牌塑造等方面成效显著，工业设计水平在泉州同行业中处于领先地位。积极参加国内外各种工业设计赛事，积极开展知识产权保护和转化，并应用于产品的生产制造，取得显著的经济效益，获得过市级以上工业设计、创新设计等赛事奖项至少1项，或近两年内获得5项以上国内外授权专利（含版权）。

此外，两年内（截至申请日期）无重大安全或质量事故，无违法行为或涉嫌违法正在接受有关部门审查的情况。

工业设计企业

服务收入占比须达五成

工业设计企业申请认定应具备的基本条件包括，企业注册成立两年以上，以工业设计服务为主营业务，组织体系完善，机制健全，管理科学，发展规划和目标明确；工业设计从业人员20人以上，其中具有泉州市高层次人才、大学本科以上学历人员、技师职业资格（二级）人员、中级专业技术职务人员总数比例不低于60%。

同时，有较好的工业设计研究试验条件和相关软硬件配套设施，相关研究试验仪器设备软硬件原值不低于150万元，办公研发场所面积不低于150平方米。具备独立承担相关行业领域工业设计任务、提供工业设计服务以及系统设计咨询服务的能力。工业设计在产品创新、附加值提升、品牌塑造等方面成效显著，工业设计水平在泉州同行业中处于领先地位。经营业绩突出、服务收入稳定，近两年企业总营业收入不低于300万元，其中工业设计服务收入的比例不低于50%。

此外，拥有一定数量的自主知识产权，积极参加国内外各种工业设计赛事；获得过市级以上工业设计、创新设计赛事奖项至少3项，或已获得5项以上国内外授权专利（含版权）。两年内（截止申请日期）无重大质量及安全事故，无违法行为或涉嫌违法正在接受有关部门审查的情况。（泉州晚报记者 黄文珍 通讯员 肖可航）

泉州少林路圣福路口启用红绿灯 市民自觉遵守有序通行

原标题：少林路圣福路口启用红绿灯 市民自觉遵守有序通行

海峡网7月5日讯（泉州网记者 傅恒 王盼琛 通讯员 赵美媛 文/图）市区少林路圣福路口虽设有斑马线，但是，不少驾驶员并未礼让斑马线上的过街行人。昨日，记者从市交警支队了解到，从今日起，该路口将启用交通信号控制，希望广大交通参与者遵守法规，自觉按照交通信号的指示有序通行。

一些骑电动车者无视红灯，照样横穿。

路口车辆不礼让斑马线 行人过街难

今年4月28日晚上9点左右，市区少林路圣福路口发生了一起严重车祸。一辆疾驰小车将电动车上的父子撞飞，造成父子不幸身亡。该路口的交通安全问题，成为市民关注的焦点。“圣福路口近几年已经出过两三起伤亡事故。”家住附近的一名市民表示，这个路口对面有一家幼儿园，附近很多孩子就读这家幼儿园，每天都需要在这一路口往返。

附近居民表示，少林路上的车车速都较快，圣福路口虽有斑马线，但来往的车辆非常多，车辆很少礼让行人，加之一些行人认为这是斑马线，车辆理应礼让行人，防范保护意识偏低，所以导致该路口处事故多发。

近段时间，丰泽交警大队在该路口处，持续开展礼让斑马线的整治行动。经过整治，斑马线前不礼让现象有所减少，但是，还是有一些车辆，未主动礼让受到处罚。

启用红绿灯控制 市民应自觉遵守有序通行

昨日下午5点半，记者再次来到圣福路口看到，现场的红绿灯已经设置好投入使用。此时，少林路上车流量较大，一些车辆按照以往的习惯，行驶到路口时，才发现多了一个红绿灯，赶紧停车。在现场记者发现，有了红绿灯的控制，行人过马路较之前容易得多。一名过马路的市民告诉记者，以前，在此处过马路，都得等七至九辆车才能通过，有的车辆不礼让，只能站在路中间等待，每次过马路都提心吊胆。“有了红绿灯，过马路就方便多了。”该市民说。但是，记者注意到，虽然现场已经设有红绿灯，但是，一些骑电动车的市民，无视对面亮起的红灯，直接横穿马路。

交警提醒，从7月5日起，圣福路口的交通信号灯正式启用，希望广大交通参与者自觉按交通信号指示（机动车信号灯和人行横道信号灯）有序通行。