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　　 记者20日从中国科学院古脊椎动物与古人类研究所获悉，古鱼王国在有“古鱼王国”之誉的中国云南曲靖，该所盖志琨研究员团队最近在一处约4.19亿年前的发现早泥盆世地层中发现盔甲鱼类多鳃鱼目一个新属种——短耳鸮甲鱼，并据此建立一个新科鸮甲鱼科。亿年鱼

　　这一发现不仅丰富了中国早泥盆世盔甲鱼类的甲鱼男生女生一起差差下载物种多样性，更关键的类新是揭示出多鳃鱼目从半埋藏向表层底栖生活方式演化的重要过渡，为理解早期脊椎动物的属种生态适应提供了珍贵的化石证据。相关成果论文近日在专业学术期刊《古脊椎动物学报》上线发表。短耳

　　论文第一作者、鸮甲中国科学院古脊椎所2024年度大学生“科创计划”入选者、古鱼王国山东科技大学本科生张睿睿介绍说，中国盔甲鱼类是发现看干逼软件东亚地区特有的无颌类脊椎动物，仅发现于中国和越南北部的亿年鱼志留纪/泥盆纪地层中。

　　多鳃鱼目是前盔盔甲鱼类中多样性最高的类群之一，早泥盆世的云南曲靖是其重要的演化辐射中心，此次发现的黄网免费看短耳鸮甲鱼化石，其形态特征填补了原始多鳃鱼类与进步多鳃鱼类之间的演化空白。

　　研究团队通过对化石进行详细的形态学研究和系统发育分析，确定了短耳鸮甲鱼的一系列形态特征，展现出其“镶嵌演化”模式，啊啊啊嗯51成为连接早期与晚期多鳃鱼类演化的重要桥梁，可能代表了多鳃鱼目从半埋藏生活向表层底栖生活过渡的一个中间状态。

　　短耳鸮甲鱼在系统分类上属于盔甲鱼亚纲多鳃鱼目鸮甲鱼科，是该科目前唯一已知的属种，其名称源于头甲两侧一对短而向外突出的短耳状翼角，与猛禽短耳鸮头顶一对小短耳非常神似，故取名短耳鸮甲鱼。这一对短耳状翼角是短耳鸮甲鱼最具辨识度的形态特征，而且在多鳃鱼目中属于首次发现。

　　盖志琨指出，值得注意的是，短耳鸮甲鱼成对的短耳状翼角与大庸鱼科的大庸鱼高度相似，但尺寸更小。这次在短耳鸮甲鱼化石中首次发现大庸鱼型短耳状翼角，可能指示了多鳃鱼目确实从有角的祖先演化而来。新建立鸮甲鱼科，也彰显了其在多鳃鱼目中独特的演化地位。

今年一批交通重点项目将开工完工 构建泉州环湾交通大轮廓

泉州台商投资区海湾大道八仙段正在抓紧施工，预计本月底可完工。 （陈起拓 摄）

交通重点项目是城市经济、社会、文化发展的骨干支撑。记者从市重点办了解到，今年泉州市共有31个交通在建重点项目，总投资602亿元，年度计划投资111亿元。今年以来，累计完成投资47.68亿元，完成年度计划的42.6%。此外，城乡建设涉及城市道路重点项目23个，总投资802亿元，年度计划投资53亿元。

福厦客专、兴泉铁路泉州段、泉厦漳城市联盟路泉州段、泉州大桥及接线扩宽改造工程等一批铁路道路桥梁项目，斗尾作业区7#泊位、中化泉州乙烯及炼油改扩建项目配套码头等一批港口项目，以及泉州城东至北峰快速通道、南安武荣大桥、泉州台商投资区海湾大道等一批城市道路项目都将在今年取得新进展，逐步构建起泉州环湾交通大轮廓。

□记者 颜雅婷

铁路 兴泉铁路泉州段全线架梁铺轨

31个交通在建重点项目中，有2个铁路项目和20个公路项目。其中，兴泉铁路泉州段有望今年完成全线架梁铺轨。

兴泉铁路是条“跨省铁路”，其中泉州段148公里。该线路是客货兼顾的干线铁路，为国家一级铁路。项目建成后将成为泉州地区至江西的铁路货运最短捷径，可大大提升泉州港与江西、湖南、湖北的货物“水铁联运”效益，并提升海峡西岸经济区煤炭运输能力，构建海西经济区对外通道，完善区域铁路网布局。目前，项目正抢抓施工黄金期进行桥梁、涵洞等结构物施工，架梁铺轨同期施工，预计今年年底可完成全线铺轨，计划2022年建成通车。

作为首条跨海高铁，正在施工中的福厦客专全长277.42公里，北端衔接合（肥）福（州）高铁、向（塘）莆（田）铁路，南端衔接厦（门）深（圳）、龙（岩）厦（门）铁路，也是长三角经海峡西岸至珠三角地区高标准客运通道。通车后，福建东南沿海将迎来时速350公里的高速铁路，福州至厦门运行时间将缩至1小时以内，实现从厦门到北京一路“高铁进京”。当前，项目正按施工节点有序推进中，计划2022年建成通车。

公路 泉厦漳城市联盟路上半年建成通车

公路项目及城市道路项目方面，除了泉厦漳城市联盟路泉州段将于今年二季度建成通车外，还有多条交通要道将在今年开工建设。

备受关注的泉南国家高速公路永春互通至汤城枢纽段及厦沙国家高速公路德化至汤城枢纽段改扩建工程，将于今年下半年开工建设。按照改拓建方案，泉南国家高速公路永春互通至汤城枢纽段改扩建工程路线起自永春互通，经磻溪、岩峰、蓬壶，止于汤城枢纽互通，路线总长21.759公里。厦沙国家高速公路汤城枢纽至德化段改扩建工程起于现有厦沙高速公路苏坑镇，利用德化连接线路段展线至吾峰镇、蓬壶镇，并入泉南线三明往泉州方向主线，新建下行线总长11.776公里，改造上行线约6.5公里。项目完成后，将改善区域交通出行条件，并促进闽西南协同发展区交通基础设施互联互通和经济社会发展。

同样在今年开工建设的还有泉州大桥及接线扩宽改造工程，项目路线长度1.159公里，拟利用老路扩宽将接线道路宽度改造至37.10米、桥梁宽度38.76米的双向六车道。项目按二级公路标准建设，工期2年，拟于今年第四季度开工建设。

泉州自己的“环岛路”海湾大道也在抓紧建设中。海湾大道是台商投资区重点打造的特色旅游景观大道，沿线有半月湾、白沙湾、月亮湾、八仙过海项目、海丝艺术公园等滨海景观旅游资源，也有百崎湖、浮山湖、洛阳江入海口等天然湿地资源，被誉为直达最美海岸线的快速通道。项目起于后渚大桥东桥头，连接惠安山霞，全长约18公里，双向6车道，预计本月底八仙段可完成施工。

此外，石狮共富路（疏港通道）、泉州市二重环湾快速路（晋江段）新建工程等项目也在抓紧施工中。项目建成后，对完善区域交通路网结构，改善周边群众出行、繁荣港后经济等都具有重要意义。

港航 围头湾石井航道二期开工建设

港口航道方面，今年项目也不少，几个重量级泊位正在加快建设。其中，斗尾港区斗尾作业区7#泊位工程项目建设3万吨级液体化工泊位1个（结构靠5万吨级），设计年通过能力178万吨，并配套建设39万立方米石化仓储库。目前，该工程项目驳岸及陆域形成、栈桥、码头等三个单位工程已于4月底通过交工验收。

此外，泉州围头湾石井航道二期工程已完成招标工作。项目建设航道长约19.02公里，其中扩建围头湾10万吨级航道至大佰屿灯桩附近航段11.04公里，满足3万吨级船舶乘潮双线通航；扩建大佰屿灯桩附近至石井作业区在建16#泊位前方航段5.84公里，满足3万吨级船舶单线乘潮通航；扩建石井作业区在建16#泊位前方至石井二期5000吨级码头附近航段2.14公里，满足5000吨级杂货船全潮单线通航。

让泉州人读懂泉州文化遗产 ​泉州推进申遗工作要求讲好故事

“历史文化是城市的灵魂，要像爱惜自己生命一样保护好城市历史文化遗产。”9日，泉州市申遗工作推进现场会在德化县召开，市申遗办组织相关职能组、遗产地负责人实地考察德化屈斗宫窑址、尾林—内坂窑址保护管理、环境整治、展示等工作，并布置下阶段申遗工作。

德化窑遗址

发掘保护与展示并重

德化窑遗址（尾林—内坂窑、屈斗宫）是宋元时期泉州内陆地区外销瓷窑址的杰出代表，也是“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”的申遗点之一。2020年3月6日福建博物院考古研究所正式进驻尾林—内坂窑启动考古发掘工作，共发掘窑址和生产作坊面积400多平方米。

“通过考古，首次在一个窑址中揭露四座横跨宋、元、明、清四个朝代，并有叠压打破关系的龙窑、分室龙窑、横室阶级窑，较为完整地展现了德化窑从宋元时期的龙窑至明清时期的横室阶级窑的发展演变过程，填补了德化古代窑业技术史的缺环。”德化申遗工作组人员介绍，作坊区的发掘填补了德化古代窑业在瓷土加工、制瓷工序上的缺环，为完整展示德化古代制瓷工艺技术提供了重要的实物材料。

除了发掘和保护，梳理文化遗产内容、做好展示同样关键。走进位于屈斗宫古窑址西侧的宋元德化窑展示馆，跟随“发现与发掘”“生产与外销”“保护与传承”三大主题展览，通过图文视频等多媒体方式，德化窑的历史渊源、瓷窑体系、产品特色、制作工艺、外销情况等得到全面的展示，梳理了德化窑在宋元时期的陶瓷生产工艺、艺术特征及人文内涵，让人直观了解德化窑的发展渊源，阐明德化窑址作为“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”出口商品生产的代表性遗产要素，体现其强大的产业能力和输出能力，以及构架起的对外文化交流传播和影响。

讲好遗产故事

每个人都是保护者、宣传者

泉州是10—14世纪世界海洋贸易网络中高度繁荣的商贸中心之一，作为宋元中国与世界的对话窗口，展现了中国完备的海洋贸易制度体系、发达的经济水平以及多元包容的文化态度。

申遗工作推进现场会围绕世界遗产、泉州系列遗产突出普遍价值、泉州史迹系列遗产保护管理面临的挑战及今后长效措施、下一阶段工作任务展开，针对文物修缮、环境整治、文化展示、学术研究与考古、保护与管理等方面作出细化部署。同时要求完善各遗产点语音讲解系统，规划好遗产游览路线，熟悉22个申遗点的故事，通过多种方式和渠道让公众认知遗产价值、内涵。每一个泉州人都应当是文化遗产的保护者、宣传者，有责任也有义务向全世界讲好泉州文化遗产的精彩故事。

据介绍，泉州申遗项目的遗产整体由22处代表性古迹遗址及其关联环境构成，分布在自海港经江口平原并一直延伸到腹地山区的广阔空间内，完整体现了宋元时期泉州富有特色的海外贸易体系与多元社会结构，多维度支撑了“宋元中国的世界海洋商贸中心”这一价值主题。目前，各项申遗工作有序推进中，泉州以申遗为契机，抓实抓细遗产保护、展示、考古、阐释、环境整治提升等工作，完善常态长效管理机制，努力把珍贵的文化遗产守护好、传承好。

（记者 殷斯麒）