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编者按：“十五五”时期是低空前沿科技引领产业升级、重塑全球竞争格局的经济景化关键五年。本报自即日起推出“十五五”产业看台系列报道，迎场应用元年聚焦新兴产业与未来产业的家万亿政策走向、技术进展及市场变化，企业通过深入分析与专业解读，市场我想看免费网助力把握新质生产力的低空发展脉络，探索中国式现代化的经济景化产业实现路径。敬请期待。迎场应用元年（本段内容保留原文引号内文字与括号内容不变，家万亿其余按要求改写）

万亿美元规模的企业市场：

低空经济即将迈入万亿级规模的“新蓝海”阶段

2026年被视为低空经济从概念验证迈向场景化应用的关键转折点，业界普遍将其称为“元年”

低空经济是市场以低空飞行活动为核心，依托无人驾驶飞行、低空低空智联网等新兴技术，经济景化与空域资源、迎场应用元年市场需求等要素协同融合，推动低空基础设施建设、飞行器制造、运营管理及飞行保障等相关领域发展的综合型经济形态。（注：原文中“新质生产力”为政策术语，改写时未直接使用，但保留其内涵。）

近年来，禁漫天堂怎么下载呀手机版我国把低空经济作为新质生产力的重要方向，从政策支持、技术创新到应用场景拓展等多维度协同推进，加速其规模化与产业化进程。在多项利好因素推动下，低空经济展现出广阔的发展前景，产业链正进入高速发展阶段。（）

根据企查查数据，2016—2022年间，低空经济相关企业的年度注册数量稳定在每年0.81万至1.54万家；自2023年起，该领域企业注册量持续攀升；至2025年，年注册量达到4.9万家，同比增长142.26%，创下近十年来企业在该领域的年注册量及同比增速双历史新高

据赛迪顾问数据，2023年我国低空经济市场规模已达5059.5亿元，首次突破5000亿元；2024年同比增长32.5%，达6702.5亿元。中国民航局预测，到2025年市场规模将攀升至1.5万亿元，至2035年有望达到3.5万亿元。低空经济正加速成长为孕育新质生产力、构建万亿级新兴产业的91nCOM关键赛道

顶层规划：

多项政策协同助力低空经济快速发展

2021年2月，中共中央、国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》，首次在国家级规划中纳入“低空经济”

2023年12月，中央经济工作会议首次将“低空经济”列为战略性新兴产业

2024年，政府工作报告明确将“低空经济”定位为新的增长引擎；国家发展改革委设立低空经济发展司，全面推动低空经济的协同发展

华西证券分析师柳珏廷在接受证券时报记者采访时表示，“低空经济正式上升为国家战略层面系统布局，与航空航天并列为重点集群”，凸显国家在空域资源开发及立体化产业协同方面的顶层设计意图。在全球科技竞争加剧、国内追求高质量发展的背景下，作为融合航空、交通、通信、新能源等多领域的新兴产业，低空经济的集群化发展有望催生多个万亿级市场规模的新增长点。（括号内内容原样保留）

顶层设计勾勒战略图景，相关法律法规则夯实产业发展制度根基。新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月1日起实施，首次设立“发展促进”专章，明确300米以下低空的分类分级管理机制，为eVTOL等新兴业态构建精细化监管框架；2025年12月，91NCom中国民航局发布两项国家强制性标准，将“实名登记激活”要求具体化、可操作化，为安全监管提供坚实技术依据

产业结构：

三大区域经济圈呈现“鼎立”格局

目前，我国低空经济产业格局已初具规模，整体展现出“区域集中引领、城市多点突破”的发展格局。依托扎实的工业根基、强有力的政策支持以及不断加快的商业化步伐，大湾区、长三角、京津冀三大区域经济圈共同领跑国内低空经济发展，构成第一梯队。（注：原文中“低空经济”相关术语及“大湾区、长三角、京津冀”等专有名词已保留原样）

根据企查查数据，截至1月26日，我国处于存续状态的低空经济相关企业共达16.3万家，其中华东地区占比27.9%，华南地区占21.5%，二者合计约占全国低空产业规模的近“半壁江山”；华北与西南地区亦有较高分布，占比均超过10%

大湾区凭借独特的黄色视频下载aop区位优势与强劲的经济科技实力，在低空经济的创新应用及市场化推进方面展现出显著领先地位。深圳致力于打造“全球低空经济第一城”，计划至2026年底建成超过1200个低空起降点，开通载人、载货等各类低空商业航线逾1000条；《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》明确，到2026年，低空经济规模将突破3000亿元，基本构建起广州、深圳、珠海三核引领、多点支撑、连片发展的产业格局，并培育出一批龙头企业与专精特新企业

长三角侧重于上下游产业链的健全布局与协同创新。上海提出，至2028年，低空经济核心产业规模将达约800亿元，建成覆盖完整的低空新型航空器产业链体系，并打造低空经济国家先进制造业集群。京津冀则以北京为核心，聚焦研发与决策功能，在技术迭代及政府应用方面具有显著优势

除成都、重庆等构成的成渝经济圈外，苏州、武汉等地亦依托自身产业特点与资源禀赋加速发展，正迅速成长为低空经济领域中不容小觑的新引擎

场景实现：

制造运营加速推进，基础设施配套持续优化

依据国家发展改革委的界定，我国低空经济现已构建起覆盖低空制造、低空运营、低空基础设施及信息服务以及低空配套服务四大领域的完整产业链

据赛迪顾问测算，低空航空器制造与低空运营服务的市场规模占比已达近55%，凸显出显著的经济价值及广阔的发展前景

在低空航空器制造领域，我国于无人机研发设计、电池能量密度及核心零部件等关键环节位居全球前列，整体产品格局表现为“无人机领先，eVTOL加速追赶”。根据企查查数据，截至1月26日，国内从事无人机研发设计的企业已达7.7万家，汇聚了大疆、航天彩虹等一批行业领军企业。与此同时，多家企业聚焦细分赛道深耕细作——欣旺达在航空电池领域实力突出，中复神鹰掌握先进机身材料技术，纵横股份则在飞行控制系统方面具备显著优势

低空运营服务正成为释放产业价值的关键所在。在诸多应用场景中，低空物流展现出最强的增长动能与确定性，尤以大湾区为例，首条跨海低空物流商业化航线——“空中深中通道”采用“即时响应+无人机运输+上门送达”的高效模式，实现深圳至中山的跨城4小时配送

《2024中国低空物流发展报告》指出，低空物流市场规模正加速扩张，预计2025年将达1200亿至1500亿元，到2035年可能攀升至4500亿至6050亿元

上市公司万丰奥威在回应证券时报记者采访时表示，公司正致力于构建“固定翼飞机—eVTOL—无人机”完整产业链，全面覆盖载人、载物以及城市与城际之间的各类应用场景。其中，万丰钻石飞机已广泛应用于轻型运动飞行、飞行培训学校教学、私人出行及特殊任务等场景，有效缓解跨市、跨省等中长途人员通勤的难题；而万丰Volocopter作为全球领先的eVTOL企业，专注于为城市内及城际间提供中短途载人空中交通解决方案

从应用层面同样可见低空经济的持续活跃。近年来，我国无人机数量呈现爆发式增长，低空飞行市场保持旺盛态势。据中国民航局数据，到2025年，全国实名登记的无人机总数已达328万架，较2020年的51.7万架增长达534.4%；累计飞行时长达到4530万小时，相较于2022年已实现翻倍

与此同时，低空基础设施建设及信息服务业、配套产业体系不断优化升级，逐步与低空制造业和运营领域的快速推进相匹配。广东省已建成低空飞行综合管理服务平台，持续汇聚全要素低空数据资源，为区域低空飞行安全提供坚实保障。在通信支撑方面，全国5G基站已达483.8万座，超过330个城市启动5G-A演进网络部署，有效实现了低空飞行活动的连续、稳定通信覆盖

柳珏廷表示，低空通信与感知网络技术已迈入验证及应用试点阶段。未来6G网络将打造无缝衔接的三维立体架构，实现广域快速感知与精准定位。6G“空天地”一体化网络堪称低空经济发展的“神经中枢”，基站的通感融合则构成低空网络的“神经末梢”，而边缘端算力的部署为通感算一体化提供坚实支撑

资本涌入：

低空经济的火热程度不断上升

我国正不断优化低空经济领域的金融支持政策，借助创新性金融工具与推动企业并购等举措，为产业发展及投资活动提供更为明确的导向。2025年12月，广东省推出低空金融“十二条”措施，助力低空产业实现规模化发展

据赛迪顾问数据，2025年上半年中国低空经济领域投融资事件达143起，同比上涨120%，其中82.3%集中在低空飞行器整机制造企业。以增发股份上市日及可转债上市日期为统计基准，自2021年以来，共有22家上市公司实施定增，8家发行可转债，累计募集资金529.26亿元；中直股份、中航机载、航发控制、航天电子等企业通过定增募资均超40亿元

A股市场中，“低空经济”概念热度持续升温。截至2026年1月28日，自2024年以来已有17只相关概念股股价实现翻倍，其中万丰奥威、宗申动力和中国卫星等个股累计涨幅均超过200%

万丰奥威指出，公司致力于“改变人类出行方式”的发展愿景。未来将深入推进“三网”（航线网、机场网、低空保障网）为基础、“四服务”（短途运输、应急救援、低空游览、航校培训）为支撑的低空经济“业态+生态”融合发展理念，着力构建以低空飞行航空器制造为核心、低空运营服务为配套的产业集群。在产业链布局上，公司已实现发动机、飞机机身机翼等关键零部件的设计与生产自主可控，形成了稳固的竞争壁垒。绿色出行以及以eVTOL为主攻方向的技术研发，将成为公司未来重点投入领域

监管层的政策引导持续为低空经济营造有利发展环境。2025年6月，中国证监会发布相关意见，将第五套上市标准适用范围扩大至低空经济等领域，助力尚未盈利但具备发展潜力的优质企业实现上市融资。同年，A股市场首只专注低空经济的ETF正式设立，使投资者可便捷地通过一键投资布局该领域

泰晤士：巴莱巴很像卡塞米罗，强壮、覆盖范围大、愿意干脏活

当地时间8月25日，《泰晤士报》分析指出，曼联今夏重组中场，核心目标是解决双中场体系中缺乏覆盖和防守能力的问题。安德烈-桑托斯与蒂勒曼斯虽然提升了组织和创造力，但身体对抗和跑动能力仍存在不足。巴莱巴正是曼联需要的类型，他具备强大的防守覆盖、对抗和推进能力，能够成为卡塞米罗式的后腰屏障。不过，7000万英镑的转会费存在风险，球员状态也并非毫无疑问，若转会成功，巴莱巴有望让曼联中场更加均衡。

以下是《泰晤士报》的分析

上赛季初，曼联在鲁本-阿莫林偏爱的3-4-3体系中，拥有5名可以胜任双中场位置的球员——布鲁诺-费尔南德斯、梅森-芒特、卡塞米罗、曼努埃尔-乌加特以及科比-梅努。

但在阿莫林下课后，卡里克接手球队，他将阵型改为4-2-3-1，并明确将布鲁诺-费尔南德斯定位为前腰，而不是双后腰体系中的中场球员。

在4-2-3-1阵型中担任双中场，与3-4-3体系里的中场职责存在明显区别，因为前者只有两名中卫身后需要保护，而不是三名中卫。

而卡里克接手时拥有的这些中场球员，每个人都存在明显的问题：已经离队的卡塞米罗，移动能力几乎像一艘无畏舰一样迟缓；芒特实际上更适合踢前腰，而且长期受到伤病困扰；乌加特则一直受到身体状态和适应英超节奏问题的影响；至于梅努，虽然在跑动能力方面比卡塞米罗更好，但也并不是一名覆盖范围很大的球员。

在这样的背景下，曼联今夏彻底重组中场配置并不令人意外。

他们已经签下了安德烈-桑托斯。这名球员表示，自己最适合的位置是拖后组织型6号位，也就是说，在4-2-3-1体系中，他更适合担任双后腰中偏防守的一人。

此外，曼联还引进了蒂勒曼斯。他更像是一名8号位球员，在4-2-3-1中，他会承担双中场中更偏进攻、更具创造力的角色。同时，如果费尔南德斯因伤缺阵，蒂勒曼斯也可以客串影子前腰的位置。

这两人在对阵赫尔城的比赛中首发出场，这似乎表明他们是卡里克目前心中的首选中场组合。

乌加特（更偏6号位）和梅努（更偏8号位）则成为替补选择。

然而，正如曼联0-2输给赫尔城的比赛所暴露出的那样，这些选择仍然存在很大问题。

桑托斯虽然只有22岁，比卡塞米罗年轻12岁，但他的速度和运动能力并不算特别突出。而蒂勒曼斯也是如此——尽管他拥有许多优秀能力，但身体覆盖能力并不是他的优势。

两人在与赫尔城中场的较量中，无论跑动还是对抗都处于下风。梅努替补登场后，也没有真正改变比赛局势。与此同时，乌加特遭遇严重膝伤，预计将长期缺阵。

因此，巴莱巴正好解决了曼联目前最明显的问题。他是一名真正意义上的防守型中场，拥有快速覆盖大片区域、赢得对抗和抢断的运动能力，而这正是曼联阵容中缺少的类型。此外，他在推进球方面也具备一定能力。

巴莱巴可以作为双后腰体系中更加偏防守的一人，与蒂勒曼斯、梅努或者桑托斯搭档。虽然桑托斯本人更倾向于踢6号位，但一些人认为，他实际上可能更适合担任8号位。

不过，签下巴莱巴也存在明显风险。尽管他已经拥有3个赛季的英超经验，但目前的巴莱巴仍然显得有些青涩。在布莱顿效力期间，他的发展甚至出现了一定程度的停滞。2024-25赛季，他曾首发出战31场英超比赛，但上赛季他并没有牢牢占据主力位置，只首发了23场。在这种情况下，如果曼联需要支付7000万英镑转会费，这个价格确实显得偏高。

但如今的转会市场上价格已经被推高，曼联可能需要支付所谓的“布莱顿溢价”。原因在于，布莱顿拥有极强的人才识别和培养能力，从这家俱乐部走出的球员，往往自带一定的质量保障。

在英超其他球队引进的布莱顿高价出售球员中，莫伊塞斯-凯塞多、马克-库库雷利亚、若昂-佩德罗、本-怀特、亚历克西斯-麦卡利斯特以及特罗萨德，都被证明是非常成功的引援。

唯一表现不佳的案例，是比苏马。

对于巴莱巴来说，他最大的吸引力在于：他可以成为真正意义上的卡塞米罗接班人。

他拥有年轻版卡塞米罗曾具备的身体条件——强壮、覆盖范围大、愿意承担大量脏活累活。

这种类型的球员能够为身边的搭档减轻压力，从而让蒂勒曼斯、梅努或者桑托斯这样的球员发挥出更大的作用。

因此，巴莱巴的加盟并非没有风险。

但至少，他能够让卡里克拥有一套更加完整、更加均衡的中场选择。

IFFHS联赛排名：中超飙升36位 世界第34亚洲第4

IFFHS联赛排名：中超飙升36位 世界第34亚洲第4

字体大小：A A2014-01-29 15:32:53编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间1月29日，国际足球历史和统计联合会(IFFHS)近日公布了2013年世界足球联赛排行榜，中超以430.5分排在世界第34位、亚洲第4位，比去年上升了36位。

　　FFHS是一个由FIFA认可的进行足球数据与历史统计的机构，成立于1984年3月27日，由Alfredo Pöge在德国莱比锡创建，该组织自1991年起开始根据洲际俱乐部赛事的俱乐部表现制作世界俱乐部排名。IFFHS对于联赛水平的评判标准纷繁复杂，但主要的项目包括联赛俱乐部在洲际比赛中的成绩、联赛中外援的数量、该联赛在该国以外的收视率，以及激烈程度，联赛密度等诸多项目。

　　2013年世界联赛排行榜的相关数据统计时间为2013年1月1日至2013年12月31日，能够较为客观的反映一国联赛的整体水平。在本次发布的榜单中，共有125个国家或地区的联赛上榜。2013赛季，随着中超各俱乐部加大投入，中超联赛的竞技水平、观赏性、受关注度以及上座率等方面有了一定的进步。尤其广州恒大获得2013赛季亚冠联赛冠军并进入世俱杯四强，让中超联赛在亚洲乃至世界范围内的影响力都得到了明显的提升。

　　在总榜单方面，西班牙以1155分高居第1，英格兰列第2，德国排名第3，意大利、巴西、阿根廷、法国、俄罗斯、哥伦比亚和罗马尼亚列第4-10位。

　　亚洲方面，韩国以571.5分位列第1位(世界排名第23)，但排名比去年下降了8位。沙特阿拉伯以519分排亚洲第2位(世界排名第24)，比去年上升4位。日本以469.5分排在亚洲第3位(世界排名第30)。

　　中超以430.5分排在世界第34位、亚洲第4位，比去年上升了36位，排名在乌克兰、波兰、塞尔维亚、瑞典、埃及、美国等国家之前。排名亚洲第5至第10位的分别是伊朗(世界第37)、科威特(世界第56)、泰国(世界第63)、卡塔尔(世界第66)、乌兹别克斯坦(世界第69)、阿联酋(世界第71)。