在“十四五”期间，湘军湖南省资本市场牢牢把握“三高四新”战略定位，加速聚焦服务实体经济高质量发展的奔跑核心使命，在上市公司培育、创新产业板块结构优化、引领跃迁创新动能集聚以及社会责任履行等领域实现跨越式进展，湘军萝莉社91有力推动了湖南经济社会的加速持续进步
上市公司数量与质量同步提升，夯实经济“压舱石”作用。奔跑“十四五”期间，创新产业湖南省A股上市公司由2020年末的引领跃迁116家增至2025年末的146家，总量位居全国第十一、湘军中部第三，加速总市值达1.89万亿元，奔跑较2020年末增长7.5%。创新产业蓝思科技等企业迈入千亿市值行列，引领跃迁蜜桃传媒在线观看4华菱钢铁、中联重科等龙头企业营收持续领先，初步构建起“龙头引领、梯队协同”的发展格局
板块结构持续优化，凸显发展新动能。“十四五”期间，湖南省新增首发上市的行情网站www不用下载/大全百度搜索企业中，13家属于战略性新兴产业，9家为专精特新“小巨人”企业，产业集群效应日益显现。上市公司布局覆盖多个板块，科创板“硬科技”企业占比达42%，后备企业资源库规模已达268家
海外业务快速增长，绘就发展新蓝图。黄色软件大全下载91“十四五”期间，湖南省上市公司海外营收接近翻番。中联重科持续推进全球本地化布局，境外收入占总营收比例已近六成；蓝思科技着眼未来，不断强化AI端侧硬件的全球交付能力。湖南省上市企业正逐步构建起“技术+产能+品牌”协同出海的新格局
研发投入持续攀升至新高度，强劲激发创新动能。黄色软件下载播放大全“十四五”期间，湖南省上市公司研发强度显著高于全国A股平均水平，五年间增幅接近50%。近七成上市公司研发人员占比超过10%。铁建重工、中联重科等企业依托资本市场工具，推动创新链条高效贯通，催生多项国际先进成果，实现“硬科技+产业+资本”的良性互动与循环发展
积极践行社会责任，展现企业新作为。2024年，湖南省88家上市公司现金分红总额超过227亿元，较2020年增长逾130%，58家企业完成股份回购。ESG报告披露数量增幅达182.35%，超半数公司发布独立ESG报告，多家企业推动绿色发展，落实乡村振兴战略，踊跃参与公益慈善活动
“十四五”期间，湖南省资本市场实现跨越式跃升，上市“湘军”步伐不断提速。展望未来，伴随改革持续深入，湖南上市公司将聚焦主责主业，加强创新驱动，积极履行责任担当，促进资本市场与实体经济高效融合，为谱写中国式现代化湖南篇章提供更强劲的资本支撑
全省表彰海上搜救先进 泉州3艘船舶5家单位入列
本报讯 （记者吴志明 通讯员邱静宜 王美丽）近日，福建省海上搜救中心首次组织召开省海上搜救先进表彰会议，表彰2019年度福建省海上搜救行动中涌现出的一批有功单位（集体）、船舶和个人。会上共有55个社会力量受到表彰奖励，泉州的3艘船舶和5家单位名列其中。
其中泉州厦港拖轮有限公司的厦港拖6、厦港拖18被授予货船、工程船先进集体称号，闽狮渔07725被授予渔船先进集体称号，泉州新港拖轮有限公司、泉州兴通港口服务发展有限公司被授予先进集体称号，泉州市安捷海岸救援服务中心、晋江市围头海上义务救护队、泉州市港兴海上义务救援中心等被授予优秀志愿者队伍称号。
这些获奖船舶和单位的事迹，本社媒体曾多次报道过。2019年12月5日，一艘渔船在台湾海峡东南水域翻沉，闽狮渔07725协助救起多人；去年6月10日晚，晋江市围头海上义务救护队在围头金沙湾救起一名轻生女子。
值得一提的是，泉州市港兴海上义务救援中心于2019年7月份正式启动，是省内首家民办非企业海上救援单位，目前在石狮市鸿山镇东埔村和锦尚镇设点。救援中心目前有志愿服务员140人左右，最大的已经80多岁。成立以来，该中心总共参与搜救16起，参与海上现场保护10起，参与海上巡逻100来次。
据介绍，本次奖励是福建省首次大规模对搜救有功社会力量进行集中奖励，将进一步激励福建省社会力量参加海上搜救工作，为福建省海上搜救工作树立先进典型，充分调动广大海上搜救志愿者的积极性和主动性，促进海上搜救力量的不断补充完善，有效推动福建省海上搜救事业持续快速发展。
记者从泉州市海上搜救中心获悉，2020年以来，该中心充分发挥海上事故险情应急组织、指挥和协调中枢作用，积极推动各搜救成员单位、专业救助和社会力量共同参与海上搜救建设，共处置险情7起（前年同期12起，同比下降41.67%），成功救助遇险人员53人、救助遇险船舶4艘次。
湄洲湾口船舶定线新规7月1日起实施
工作人员介绍湄洲湾口水域船舶定线制的基本情况。东南网记者 陈培源 摄
东南网6月29日讯（本网记者 陈培源 通讯员 王黎）为了进一步规范湄洲湾口船舶航行秩序，提高航路通航效率，减小船舶碰撞危险，保障船舶航行安全，经交通运输部海事局批准，湄洲湾口船舶定线制将于7月1日起正式实施，湄洲湾口水域的通航秩序将得到升级优化，由现在的“国道”升级为“高速道”。
湄洲湾口船舶定线制要求航经该水域的进出船舶实现分道通航。这意味着来往湄洲湾海域的船舶，要遵守海上“双黄线”“斑马线”“红绿灯”“虚黄线”等严格限制，船舶各自靠右、分道航行，不能随意“变道”“加塞”，不能占用船舶“应急车道”，更不能“逆向行驶”，避免碰撞事故发生。
据悉，湄洲湾口船舶定线制主要由3个通航分道、1个双向航路和2个警戒区组成。其核心地点就是在崇武古城正东方向，以剑屿灯塔为中心，半径7海里的这片水域。船舶在靠近、进出这片水域的时候，需按要求向海事部门报告有关情况。
船舶定线制的实施，从制度上规范了湄洲湾口水域船舶的航行秩序，明确了船舶之间的交通关系，将有效防止和避免进出港船舶发生碰撞、搁浅或锚泊而对海洋环境造成污染或其他损害的危险。
据泉州海事局局长李志强介绍，湄洲湾口月均交通流近万艘次，湾内水域散布着许多大小岛屿，且航道弯曲航行条件复杂，危险度高，船舶操纵困难，造成一定的船舶航行安全风险。实施船舶定线制，将使船舶交通流更加有序，避让关系更加明确，减少交汇，碰撞风险大大降低，对提高航路通行效率、保障各类船舶安全畅通航行和保护海洋环境等方面起到了积极作用。
据了解，湄洲湾口船舶定线制是全国沿海七个重要支航路船舶定线制之一。受福建海事局委托，泉州海事局在全面分析、研究湄洲湾口水域通航条件，船舶交通流特点，船员航行习惯和水上交通事故规律的基础上，开展湄洲湾口船舶定线制研究工作。几经修改，不断完善，最终成功出台湄洲湾口船舶定线制。这是海事部门为保障水上交通安全、优化营商环境、促进地方港航经济发展的一项重要举措。
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