人到中年，他们为何去律所当“实习生”

总是总半早建半途而废的你，请尽早建立概率思维，请尽你会格局打开说实话，立概率思我特别懂那种感觉。格局年初的打开时候买了本厚重的单词书，背到第三天就扔墙角了；办了张健身卡，总半早建成人抖音免费版去了两回就觉得“不是请尽这块料”；报了个线上课，听了三节就再也没点开。立概率思然后你一边刷手机一边愧疚，格局最后得出一个结论：我就是打开意志力不行。其实不是总半早建的。你只是请尽用错了思维模型，把一次结果当成了终身判决。立概率思今天想跟你聊聊概率思维，格局这东西听起来挺冷冰冰的打开，但真能把你从“半途而废”的死循环里捞出来。半途而废，不是因为你不坚持，而是因为你太想“立刻赢”我有个朋友小周，前年说要学Python，买了全套教程，结果学了两个礼拜就因为一个报错卡了好几天，气得把课程删了。后来他又想练英语口语，跟着美剧念了几天，嫩草9发现自己发音还是带点土味儿，就又一次放弃了。你发现没，他的每一次放弃都有一个共同点：他太看重“这一把”了。单词背了三天，觉得“怎么还没成效”；代码报错，觉得“我是不是没天赋”；英语说得不顺，觉得“自己就是笨”。可问题在于，任何值得做的事情，单次尝试的成功率都不高。如果你用“要么成功、要么失败”的视角去审视每一次行动，那你大概率会得出“我不行”的结论。这里面有个关键误区：你以为自己在做“一件大事”，但实际你是在做“一系列小概率事件”。比如学英语，你只要开口就可能有语法错误，只要背单词就可能忘，这些不是失败，是样本。可你把这些样本当成了最终裁决，于是果断止损。看似理性，下载看片其实是把“暂时没成功”错误地等同于“永远不成功”。什么是概率思维？一句话：只看长期频率，不看单次输赢如果你玩过那种简单的抛硬币游戏，你可能知道：正面赢1块，反面亏0.8块。虽然单次看，反面你会亏钱，但只要抛的次数足够多，你大概率是赚钱的。因为期望值为正。职业牌手就是这么玩的。他们不会因为某一手牌输了就崩溃，也不会因为连续赢了几把就觉得自己是赌神。他们看的是“长期下来，我这个决策是否有优势”。半途而废的人，恰恰反着来。他们用“单局胜负”来定义自己的价值：今天没练成，就觉得自己完了；这次没做好，就觉得没有任何意义。结果是，他们永远等不到“长期”的到来，因为早早就被一次失利给劝退了。用销售打个比方你说你打100个电话，下载色虎可能只有2个人愿意听你讲，其中1个人最终买单。如果你用结果思维看：前98个电话全是“失败”，这谁顶得住？但用概率思维看：这98个电话是必要的成本，让那个成交有机会出现。你不可能跨过98个直接得到第99个。所以，那些能坚持的人，不是脸皮厚，也不是意志力多强，而是他们知道“被拒绝”本来就是游戏的一部分，是概率分布的必然。从“半途而废”到“概率玩家”，我做了这几件具体的事这里我不讲大道理，就说几个我试过且真的有用的小动作。第一，把目标从“结果”改成“动作次数”我以前总定这样的目标：今年读完50本书。结果一到三月发现才读了8本，心里一慌，直接放弃。后来我把目标改成“每天摸一下书”。注意，是“摸一下”。哪怕只是99热热99翻开目录也算。听起来很傻对吧？但神奇的是，一旦你摸了，大概率会顺手读两页。而当你把“读完”放下，改变发生在哪一天？你会为了“摸一下”而天天去摸，阅读次数上去了，读完的书自然就出来了。用概率的视角看，你不再追求“这次读完了”，而是追求“坚持翻开的次数足够多”。只要动作频率上去了，好的结果就是水到渠成的副产品。第二，记录“失败次数”而不是“成功次数”这个方法很反直觉。我以前健身，会记录“今天练了多久”，练了十分钟就觉得自己没用。后来我改了个策略，每天记录“今天有没有去健身房”。去了就画个勾，没去就画个叉。一个月下来，我看到画勾的天数明显多于叉，心里就踏实多了。有个周末想偷懒，但一想到“记录不该断”，还是去了。虽然只练了二十分钟，但“去”这个动作本身，让概率站在了我这边。因为只要去，就有锻炼的可能；不去，概率直接归零。你可以做一个简单的表格，感受一下区别：维度结果思维概率思维开始必须准备好了才动手先开始，边做边调失败证明我不行只是这局没赢，下一局继续坚持靠咬牙硬撑靠次数堆积，让好事多发生成功觉得是我厉害，怕下次露馅知道这是概率兑现，心态稳你看看你现在在哪一列？我敢打赌，大部分人都在左边。而左边的人，特别容易因为一次不顺就彻底放弃。右边的人呢，哪怕连吃十个闭门羹，也只是歪歪头说：“概率还没到。”这不是鸡汤，这是非常朴素的数学事实。第三，把“半途而废”改成“换一种玩法再试”有时候你放弃一件，是真的没兴趣，或者说方式不对。比如你跑步坚持不了，但换游泳也许就行。我有个朋友特别讨厌背单词，他后来改成看英文科技新闻，虽然单词量没直接涨，但他坚持了一年，阅读速度变快了不少。他说：“我不是不学英语，我只是不想用背单词的方式学英语。”你看，这就是概率思维的一个变体——当你觉得某件事失败的次数太多，不一定是目标错了，可能是手段不匹配。这种情况下，你不是“放弃目标”，而是“调整参数”。就像打牌，手里牌型不好，你可以选择弃牌，再去打下一局，而不是把牌桌掀了。几个客观事实，让你更相信概率思维· 心理学家告诉我们，人类天生对“确定性”上瘾，所以大脑会把“失败感”放大，让你觉得天塌了。但现实里，真正的结果往往取决于长期频率。· 畅销书《刻意练习》里的作者安德斯·艾利克森研究过大量顶尖人才，他发现专家和普通人的差别，不是不犯错，而是他们犯错之后，会在多次重复中修正。· 硅谷早期有个投资人叫彼得·蒂尔，他投资的公司里，好几家后来都失败了，但被他投中的那一两家，带来的回报抵掉了所有失败。这就叫“幂律分布”——少数极端成功的样本，贡献了绝大部分收益。如果你因为一次失败就离开牌桌，你永远碰不到那个极端大的成功。这些不是谁拍拍脑袋说出来的，是大量案例里能看出来的规律。所以，别再拿“坚持”逼自己了你有没有想过，你半途而废的原因，恰恰是你太想当一个“完美的人”？每次想做一件事，就要求自己从头到尾都漂亮。你受不了自己像个新手一样笨拙地试错。可现实就是，任何技能、习惯、事业，它们的回报曲线都不是线性的，而是前期的失败率极高，你要靠次数把概率磨高，才能迎来拐点。我现在的态度是：想做一件事就做，做着做着发现不喜欢，换；做着做着发现太难，那就把难度降一点，多做几次；再不行，就干脆承认“我不适合这个”，去找下一件事。听起来有点随便，但你知道吗？这种“随便”反而让我坚持了好多东西。因为我学会了不那么认真对待每一次失败，而是认真对待“多试一次”这件事。就像我写这篇文章，中间也卡了几次，删了又重打。如果我用单次成败的视角，早就放弃了。但我心里清楚，我只要写得够多，总会有一句话能砸到你心里。这局不行，概率来凑。所以啊，你真正要做的不是“从此再也不会半途而废”，而是学会在电脑旁边摆一杯咖啡，在失败旁边放一个“再试一次”的按钮。你说你做不到？没事，先做几次试试，反正概率是站在你这边。

穆里尼奥：我觉得阵容已经定了，我没向俱乐部提任何要求

西甲第2轮，皇马将在主场迎战皇家社会，主帅穆里尼奥在赛前发布会上谈到了裁判和引援等焦点话题。

这是我们本赛季第一场主场比赛，但也是19场主场中的一场。每一分都重要，首要目标是获胜，同时也要尊重一支值得尊重的球队。皇社很有特点，球员也很优秀，会给我们制造麻烦的。在与西班牙人的比赛中，我们感受到了对手球迷对自家球队的支持，明天我们希望我们的球迷也能支持我们。我希望我的球队保持同样的求胜欲、态度、韧性、斗志和从容，我希望球迷也能感受到这点。

球员们的状态

西班牙人目前的比赛强度是我们所不具备的。我们部分球员已经训练了一段时间，我们用他们搭起了一套基本框架，比赛可以加快他们恢复到正常状态的进程。球员需要比赛，比如库库雷利亚。我们看客观的科学数据，也会结合我的经验，球员自身的感觉也很重要。

重返伯纳乌

我不希望伯纳乌球迷以某种特别的方式迎接我，我希望大家把热爱留给球队。上赛季有一段时间，这份爱经历了一段低俗。现在我们不是从零开始，我不重要，我能控制我的情绪，以平常心踢一场并不寻常的比赛，因为这场比赛事关三分。我希望球队能感受到与上赛季不一样的东西。

上赛季裁判对于维尼修斯和亚马尔受到的侵犯区别对待，您怎么看待西班牙的裁判？

老实说，上赛季皇马和巴萨的比赛我一场都没看，我没法发表什么看法，我没有每周都关注这两队的比赛。我只能说，维尼修斯受到的对待明显不同于其他球员，现在他陷入了一种恶性循环，对手觉得可以这样对他，于是就这么干了。就好像小孩子，你不管他们，他们就会越来越过分。我不喜欢这种区别对待，(西班牙人球员)那一脚就是侵犯，应该被罚下。

除了个别情况，总的来说我对西班牙裁判还是很满意的。至于维尼修斯被踢的那下，我认为裁判当时没看到，第四官员可能是不愿意这么做。至于VAR，我只能说他们没有很好地完成自己的工作。但我信任西班牙裁判，我一直都信任他们，在欧冠也是。我不会觉得他们与内格雷拉案有关之类的，虽然有些判罚确实影响了比赛结果，但这种事在所难免。

维尼修斯怎样才能跳出这种恶性循环？

分为场上和场下两部分。如果不涉及恐同或种族主义，我觉得他的反应是可以控制和改善的。至于比赛中的对抗，比如踢人和点球，那是裁判的责任。我更愿意称他们为“法官”(juez)而不是“裁判”(árbitro)。按我的脾气，如果这种事发生在我身上，说不定吃红牌的是我(笑)。至于他和客场球迷之前的关系，我认为是我们可以努力改善的。

现在的您看起来更冷静了？

不是最近才有的变化，但我确实更冷静，更能控制自己的情绪。总会有困难的时候，但到目前为止，我没看到有人偷懒，我喜欢大家都为皇马努力的样子。可能也是因为这里的球员和工作人员帮助我压制了性格中比较阴暗的一面(笑)。

阵容已经确定了吗？

对我来说是定了，但转会市场还开着，你不知道会不会有球员过来跟你说他想走。原则上不会，但这种事情也不是没可能。在我心里，阵容已经定了，我也没有向俱乐部提任何要求，我很满意，如果有人要走，我也不会介意。

如何在战术上让贝林厄姆、维尼修斯和姆巴佩三人兼容？

最难的问题我应该不会遇到，因为最难的是手里没有顶级球员，或因伤无法派出高水平球员。我不想给对手透露太多信息，等打完比赛并且我们输了再说吧。我想让他们三个都上，利总是大于弊，而我就是来帮忙的。

巴尔韦德适合哪个位置？

之前的教练出于需要让他踢过右边后卫。在我看来，他是一名中场球员，其次，他的位置也要根据我们的目标和对手来定，他可以踢固定的位置，也可以更自由些。

姆巴佩和埃斯皮搭档

我们有可能看到他们两人同时上场，我们在季前赛也用过恩德里克。埃斯皮是另一种类型的球员，和西班牙人那场，当时对手一直收缩防守，基利安(姆巴佩)试图回撤，用个人能力解决问题，那时候我想到卡洛斯(埃斯皮)或许可以发挥作用，特伦特(阿诺德)的上场也提升了球队实力。

关于楚阿梅尼

他在世界杯遭了不少罪，这很正常，他缺席了两场比赛，但参加了半决赛。他现在身体有点问题，假期不足以让他完全恢复。他想赶上联赛开局，也努力过，但我们最终决定不能让他带伤开始新赛季。

缺乏磨合，而赛季初赛程又很密集，是否不公平？

我没觉得不公平。我必须感谢西甲这个明智的决定，因为他们把我们的比赛推迟了一周，否则这会是个问题。现在赛程这么密集，是因为我们之前成绩好，所以一周要踢三场比赛。如果有球员太累，上不了，就换其他人上。

恩德里克的情况

我没法告诉你具体情况，他的肌肉出了点问题，影响到了肌腱。我很喜欢这名球员，他与其他俱乐部有过很多接触，我想留下他，所以没有把他外租或出售。我不确定他会不会进安切洛蒂(世界杯后)的首份大名单，但卡洛(安切洛蒂)是我的朋友，他会直接打给我。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图