图：歼-20与美F-35曾数次近距离“相遇”。筑牢图为26日在长春进行单机空中展示的空防窥扰歼-20。/大公报记者林凯摄
军媒日前首次披露，威龙外机空军歼-20“威龙”隐身战机多次对进入东海防空识别区的警巡外国军机进行了识别查证，检验了其未来战场上的东海实战化能力。借助隐身、反制gogogo高清免费观看电视剧一百度泰国高速、筑牢高信息化及先进跟瞄系统等优势，空防窥扰歼-20可有效阻遏、威龙外机反制外军隐身战机的警巡窥视袭扰，弥补了其他战机性能不足的东海短板，在东海防空识别区的反制常态化警巡，织密空军攻防体系。筑牢/马浩亮（文）
适应周边海空态势，空防窥扰助攻空军及海军航空兵战机，威龙外机近几年的战备警巡频次与范围都空前扩展。歼轰-7“飞豹”、歼-10“猛龙”、歼-11“应龙”、91在线免费看片歼-16“潜龙”以及轰-6K“战神”轰炸机，都执行过识别、查证、驱离外军战机的任务。但受限于速度、探测侦察能力，这些战机难以胜任查证诸如F-22和F-35等高速隐身战机的任务。
据《解放军报》报道，7月下旬，404黄台大全空军航空兵“王海大队”所在旅的飞行员杨春雷，又一次驾驶歼-20战机，对外国军机进行识别查证。“王海大队”隶属东部战区空9旅，是著名的王牌部队，是全军第一个整建制部署歼-20的“威龙旅”。在朝鲜战争中，王海一人就曾击伤击落9架美军战机，他本人后来出任空军司令员。困困兔全集在线
数度近距离监视美F35
虽然军方并未明确指明歼-20查证了哪一款军机，但在歼-16等战机可从容应对其他大多数外军战机的情况下，值得歼-20亲自出马的，大概率是隐身战机。此前，今年3月，“王海大队”歼-20飞行员王立首次透露，歼-20曾参加海上应对管控。随后美国太平洋司令部空军司令肯尼斯．威尔斯巴赫亦表示，插曲30分钟免费版下载3百度网盘F-35与歼-20数次近距离“相遇”。他并认为，在空警-500的支持下，歼-20可高效搭建超视距杀伤链。
歼-20识别查证外军战机，首先表明了解放军强大的雷达预警体系。在多军兵种协同作战体系下，空中的空警“三剑客”，海上的055型、052D型各型驱护舰艇，以及陆基防空雷达，相互协作，信息共享，提前探测发现空中目标。但这种远距探测，只能发现目标及踪迹，无法精确辨识机型。这就需要歼-20出场。
多模式跟瞄 确保隐身优势
除了拥有大功率的前向及侧向“三面阵”有缘相控阵雷达，歼-20还可以在火控雷达不开机、确保隐身优势的情况下，采用集成了红外／光学／激光照射多模式的跟瞄系统，探测追踪隐身敌机，咬住不放，及时精确识别查证目标的尺寸、外形。歼-20在东海防空识别区的常态化警巡，检验了其强大的战场态势感知与搜索识别能力。
有了歼-20对外军高速隐身战机实施识别、查证，填补了以往其他机型无法升任的盲区，为后续采取监视、拦截、驱离、反制等措施，提供了重要依据。在实战中，歼-20首发亮剑，并可指挥引导歼-16、歼-10等战机开展重火力攻击，真正成为了新型空战体系的关键节点。
大数据看疫后旅游趋势：出行增量明显，租车自驾趋主流
春末夏初，放飞自我的时节到来了。
中国旅游研究院等多家机构联合实验室联合发布《国人疫情后旅游意愿调查报告》，勾勒描绘出了疫后国人关于“待启动旅行”的出行画像。
五一假期期间或将出现旅游高峰
上半年以及全年的旅游意愿都比较高，预计从五一假期开始出现旅游高峰。有近一半(43%)被调查者表示，如果疫情结束，会选择在2020年3到6月上半年旅游。4月份旅游意愿是3月份的2倍，选择5月旅游的比例达到16%，位居全年各月之首。其次是6、7、8三个月，各有15%的选择率。国庆假期的10月预计也是旅游高峰，有14%的选择比例。
出行安全信心已在基本恢复，4-5月出游可能是最优选择
同时，从《中国旅游经济蓝皮书NO.12》今年2月公布的数据看，因突发而至的疫情，一季度56%以上的旅行需求被抑制或推迟。据OTA平台携程、飞猪等机构3月19日联合推出的旅行意愿调查报告看，50%以上的受访者表示，4-6月安排旅行计划。
其中， 5月甚至是全年出行意愿之最，占比16%，甚至高于传统的中秋十一连休假期，说明大家真的憋得太久了。这个数据也表明，大众对出行安全的信心已经在基本恢复。就数据来看，4-5月安排旅行计划，可能是最优选择。
出行的意愿很强烈，最强关键词是：安全+经济
就国家旅游局的官方意见而言，全国3700多个景区获批开放，已证实在适度控制景区人数的情况下，旅行安全是可以保证的。
更何况，以江西、山东、湖北等为首的多个省份，为了推动地区旅游业的景气恢复，甚至开始着手推行2.5天的周休计划，目的也是为了进一步释放省内中短途旅行需求。这一政策的实施，更是直接认证了，目前的疫情控制状态下，中短途国内游是安全可行的。
当前，全国多个省份已经清零，尤其是自然景区丰富的青海新疆内蒙以及云贵川湖南部分地区，本就属于疫情低风险区域，所以一些景区开放较早。对于那些小众景点或深度游景区，疫情风险则更小。
云南成为疫后国人旅游首选目的地
国内游哪些地方会成为2020年出游的热门目的地?从问卷数据看，此前的热门目的地省市依然保持高人气，根据投票比例，排名前十名的是：云南、海南、上海、西藏、北京、四川、广东、浙江、重庆、新疆。其中，云南、海南、上海分别以17%、15%、14%的票数位居前三。
旅行怎么玩?亲友团自驾游成为新趋势
考虑到安全性、经济性、时限等因素，境内旅游对境外旅游的替代效应更加明显，同时，比起传统的大型团队游，安全系数更高的亲友自助游自驾游成为新趋势。3月第3周，全国景区预定量环比超过100%，酒店预定量环比则增长约30%。从这两个预定数据的差值来看，当日来回的国内短途游已经率先复苏，数据显示：200公里内国内中短途游成为首选，分别占比24%和43%，目的地以开阔的自然类景观为主，以康养游为主要目标。
更安全舒适便捷，中型燃油共享汽车成出行首选
虽然有不小的家庭游需求，但大部分家庭可能不具备6人以上的私家车。这样一来，进一步催生了租赁汽车市场中对SUV等中型汽车的需求。据共享汽车平台数据，3月共享汽车使用频次和时长环比也在迅速恢复中。共享汽车使用场景，已从此前占比较大的上下班通勤使用，逐渐向周边游、旅行景区用车、跨域出行、深度游、家庭用车等纵深方向发展。
以主推SUV燃油车的共享汽车平台——联动云为例，3月第三周共享汽车的使用频次和使用时长，分别同比增长87%。从这个数据也可以看出，共享汽车日租频次正在大幅提升，其中景区周边增长明显。在丽江租车1天，油费自理的情况下，租车成本仅129元。如一家三口，人均租车成本仅需43元。一家五口，则人均不足22元。
在成都租车半天(6小时)，分时租车可是免油费的，这一点不错，以车型观致3(5座)，行程150公里：
时长费0.25元*360分钟=90元，
里程费1.1元*150公里=165元，
无忧服务费2元*6小时=12元;总费用90元+165元+12元=267元，平均每座约50多元。
当前形式下，笔者认为安全出行是首要考虑。对于有老人和孩子的家庭来说更是，共享汽车带来的兼顾经济性和安全性的优势值得点赞。
国内出行，如何做到经济与安全兼顾
如何选择共享汽车，是保障安全和健康的最重要的一道闸门!现在提到的清洁消毒、车况良好这些都是共享汽车的最起码的门槛，没有这些基础保障，根本就没有资格为消费者提供服务。那么如何选择适合清明出行的车辆呢?
第一，要有广泛的服务网点，取车还车方便快捷。对于那些仅分布在一线城区的共享汽车，在旅游出行和短租出行方面，会受到地域的限制，而靠近景区、飞机场、火车站等服务网点多的共享汽车，将更具有比较优势。飞机+目的地共享汽车;者高铁/火车+目的地共享汽车的组合方式，更好地做到出行的经济性和方便性。
第二，要有安全持续的动力系统，直接一点就是最好选择燃油车。毋庸置疑，很多共享汽车的动力系统，都是新能源或者纯电方式，经济环保低碳的同时，也带来了续航里程得不到保障、动力扭矩受限的多方面隐患，所以燃油型共享汽车还是相对最放心的选择。而且最近油价也回归到5元时代，很赞!
第三，要贴近二三四五线城市的分布。一线大都市的北上广深，到了清明节估计也不用开车出去了，早就车水马龙、水泄不通。尤其是今天的旅游出行，“蜗居”的人们都是争相走进大自然，与山川和鲜花为伴，所以共享汽车下沉分布的广度，也是出行一族考虑的重点。
第四，价格要适中。自驾租车，也就这几家品牌可以选择，这虽然是清明节期间的，不过价格的高低还是能够作为今后选择的参照：
最后，我们还是再次温馨提示：清明小长假期间，旅游景点及举家踏青出游人数增多，建议有计划出行的市民务必记得做好防护，出游别扎堆。驾车出行时，务必佩戴好口罩，保持车内良好通风，主动配合防疫检查点的工作;出入景区时，主动排队并与他人保持安全距离，有序游玩。
OPPO成立子系列事业部 一加真我整合品牌保留
OPPO方面发布内部公告称，将新成立子系列事业部，一加与真我 (realme) 在内部进行业务整合并统一统筹管理，形成 "OPPO 主品牌 + 双生子品牌 (一加 + 真我)" 的战略矩阵。
PChome 4月30日消息，OPPO方面发布内部公告称，将新成立子系列事业部，一加与真我 (realme) 在内部进行业务整合并统一统筹管理，这是继2026年1月，真我官宣回归OPPO体系后，集团组织架构调整的关键一步，形成 "OPPO 主品牌 + 双生子品牌 (一加 + 真我)" 的战略矩阵。
PChome了解到，OPPO高级副总裁李炳忠 (Sky，真我创始人) 担任子系列事业部负责人。同时成立子系列产品中心，由原一加中国区总裁李杰负责，向刘作虎汇报；原真我副总裁王伟任副总经理，营销服务体系由原真我副总裁徐起统一负责。
此外，原真我研发团队将回归OPPO集团，影像、硬件等部门并入OPPO相应硬件部门。
需要注意的是，子系列事业部的成立，主要整合研发、营销、售后等后台资源，避免内部资源浪费和相互竞争，并不是一加与真我两个品牌的合并。一加与真我两个品牌，在品牌标识、产品定位、目标用户群体等方面有显著差异，因此并不会合并成为一个新品牌，两大品牌未来将继续独立运营。
对于消费者来说，一加或真我的用户可以继续放心使用，未来的新品也会正常迭代，两大品牌的差异化定位也会保持，产品选择不会减少。同时，售后服务则统一至OPPO体系，能够享受到更便捷的售后服务。
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