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现在不少地铁口与周边一体化建筑及配套设施连接在一起，北京但由于连接的俩地建筑或配套设施的开放程度不一，不少地铁口迟迟没有开放，铁口或者长期处于闲置状态，开放给市民出行带来诸多不便。北京能否加快进度建设，俩地17c.c.m或者采取措施优先开放这些地铁口？铁口记者对此展开调查。

地铁花乡东桥站C口建成多年没有开通。开放

地铁丽泽商务区站C口没开放，北京早高峰从D口出站的俩地客流量较大，不少人在非机动车道逆行。铁口

点位1 地铁丽泽商务区站C口

通勤人流兜兜转转 非机动车道人满为患

随着入驻企业超过1600家，开放丽泽金融商务区已成为京城南部的北京一个重要地标，每天到此上班通勤、俩地购物休闲的铁口市民越来越多。地铁丽泽商务区站是京港地铁14号线和16号线的换乘站，由于该站C口至今没有开通，无法有效分流客运压力。每天的早晚高峰，对于不少上班族来说十分头疼。

记者近日走访时发现，地铁丽泽商务区站C口周边如今是一大片围挡，围挡里面是工地，可没有施工的迹象。隔着围挡向另一头望去，不远处就是丽泽天街商场，近在咫尺却无法直接前往。其实C口与周边商场、写字楼通过地下一体化空间相连，施工围挡所在的区域就是在建设地下一体化空间。

不少市民反映，地下一体化空间的施工似乎陷入了停滞，很久没见有人施工，这没打通的“最后几百米”成为大家的出行痛点。在工作日早高峰时，前往聚杰金融大厦、汇亚大厦等上班的市民非常多，大家往往会就近选择地铁站的D口出站，出站后往前走上一段，向东经过红绿灯路口，沿着骆驼湾街北侧的9.1免费下载地址人行便道再走上一段，一番兜兜转转才能到达上班地点。

相对如此大的人流量，骆驼湾街北侧的人行便道显得颇为狭窄。紧邻该人行便道的非机动车道通行方向是由东向西的，不少赶时间的上班族走在了非机动车道上，由西向东逆行，导致非机动车道上人满为患。人行便道上顺行的人流和在非机动车道上逆行的人流浩浩荡荡，景象颇为壮观。

“堵”是路口周边早高峰最显著的特征。谈及这里的乱象，不少人都归咎于没有开放的地铁站C口，认为是无法有效分流所致。“C口要是能开通，不仅能够少走一些冤枉路，省时省力，还不会像现在这样拥堵了。”一位步履匆匆赶着上班的市民说。

记者实地走访还发现，由于商场指引牌和地图导航软件的误导，不熟悉路况的人很容易“找不着北”。在丽泽天街商场里，记者发现多个楼层的指引牌上都有地铁在B2层的标识，可是始终没能找到前往地铁的出入口。“商场不通地铁，地铁指引牌其实是假的”“找到怀疑人生也找不到地铁口”……在社交平台上，网友的吐槽也不在少数，不熟悉周边情况的人绕了一圈又一圈后，才发现商场并未与地铁连通，只能出了商场再绕行前往地铁站，这对于赶时间的人来说更糟心了。

还让人糟心的是，地图导航也来“添乱”。记者几次走访发现，其中一条百度地图导航路线显示，从商场1号门出来之后，向西走再往北走，就能到达地铁站。然而，实际情况是蜜桃传媒高清在线这条路上有一道围栏阻隔，旁边就是施工围挡，只好折返。记者探访时遇到走错路的人还真不少。然而周围并没有任何提示，只有一块“非机动车禁止进入”的提示牌和隔离墩。

回应：管线整体布设 施工进度不一

有市民反映，相关部门此前曾表示地铁C口有望今年开通运行，后来又说得等到明年才会开通运行，如今眼瞅着地下一体化空间没有明显的施工迹象，相关部门又说何时开通并不确定。

记者在丽泽商务区地铁站咨询情况。一位工作人员表示，C口目前确实没有开通，地铁站外地下一体化空间的施工并非地铁方面在负责，具体何时能够建成开通也不太清楚。

丽泽金融商务区管委会工作人员表示，虽然眼下C口附近没有施工的迹象，但地下一体化空间并非停工，肯定不会出现“烂尾”的问题，目前周边其他区域的地块在陆续施工，可能涉及管线、电力等的整体布设，所以施工进度不一，他们会督促施工方加快施工进度，但地下一体化空间具体何时能够建成开放不太确定，目前建议乘客绕行前往周边的商场、大厦。

点位2 地铁花乡东桥站C口

闲置多年却设备通电 乘客常被误导走冤枉路

地铁房山线花乡东桥站位于南四环西路旁，毗邻北京天坛医院、赛尔花乡奥莱村商场等地，位于南侧的C口靠近中关村（丰台）低空技术产业园等办公楼，不过目前处于“暂缓开通”的状态。随着入驻办公楼的企业和人员增多，希望开通地铁C口的呼声也越来越高。

记者近日乘坐地铁到达花乡东桥站，出站时发现前往C口的闸机是开通的，闸机旁边也没见有C口不通的显著提示。记者刷卡通过闸机之后，才发现右手边的C口通道设置了围挡无法通行，需要兜个圈子才能走到开放的17.c免费处女在线A口、B口出站。不时有乘客走到围挡前，才发现无法从C口出站，只能另寻出口。

记者了解到，地铁花乡东桥站共设置了两部直梯，分别位于南四环西路的南北两侧，道路北侧的直梯已投入使用，南侧的直梯紧邻C口，目前没有投入使用。“这是南侧的唯一一部直梯，如果坐轮椅等行动不便的乘客想要去往南四环西路的南侧，是无法就近使用直梯的，出站有些不太方便。”一位乘客说。

如果想去C口附近的办公楼，该如何前往？记者发现A1口旁边有片绿地，其间设置了一条小道，小道尽头与旁边丰云路的落差还被人垫上了石板，不时有行人及非机动车由此通行前往C口周边。

来到C口地面部分，记者发现大门紧闭，不过地铁口里面的扶梯、灯光、灯牌等设备都处于通电运行的状态。可以说，除了地铁口的大门没打开，其他该开的设备几乎都开了。附近居民证实，C口已建成多年，“里面的设备闲置却通着电。”

记者了解到，C口与旁边的办公楼是一体化建设项目，如今C口相邻的办公楼已有多家企业和员工入驻，有市民建议，相关部门应根据实际情况研判地铁口现阶段能否开放。如果具备开放条件，可考虑尽快对市民开放；如果不具备开放条件，地铁方面索性关闭C口的闸机、扶梯、成人免费网站视频灯光等设备的运行，避免误导乘客。

回应：道路移交及配套完善后有望开放

早在2024年就有市民反映过该地铁口没有开放的问题。属地看丹街道当时在回复里解释称，房山线北延于2020年12月31日开通运营，地铁花乡东桥站C口土建及设备安装已完成，且具备开通条件，因与车站相邻地块属于属地政府一体化建设项目施工，该一体化项目建设未完成，处于消防验收阶段，C口外部通道出行受限，如开通该出口，乘客由此进出站存在一定安全隐患。市交通部门结合属地政府意见，将该出口列为缓开出口清单。

记者查阅资料发现，该一体化开发项目已于2024年初通过办公楼等项目的消防验收，2025年初通过地铁出入口及风井项目的消防验收。那么目前是否具备开放条件？北京地铁工作人员表示，地铁花乡东桥站C口已经建好，随时具备开通条件，不过目前没有接到开放通知，主要是因为地铁口旁边的道路有的还在施工，没有移交市政管理，导致地铁口不具备开放条件。待到周边道路及配套设施相对完善，地铁口有望开放。

不过，看丹街道工作人员说，地铁花乡东桥站C口没开通和旁边道路的关系应该不大，地铁口的开通与否应由地铁方面负责。不过，该工作人员也证实C口旁边的新建道路有的已经移交，有的还没移交。其还表示，属地将会协调地铁和相关部门，研究C口开放事宜。

记者 孙延安 文并摄

现在不少地铁口与周边一体化建筑及配套设施连接在一起，但由于连接的建筑或配套设施的开放程度不一，不少地铁口迟迟没有开放，或者长期处于闲置状态，给市民出行带来诸多不便。能否加快进度建设，或者采取措施优先开放这些地铁口？记者对此展开调查。

地铁花乡东桥站C口建成多年没有开通。

地铁丽泽商务区站C口没开放，早高峰从D口出站的客流量较大，不少人在非机动车道逆行。

点位1 地铁丽泽商务区站C口

通勤人流兜兜转转 非机动车道人满为患

随着入驻企业超过1600家，丽泽金融商务区已成为京城南部的一个重要地标，每天到此上班通勤、购物休闲的市民越来越多。地铁丽泽商务区站是京港地铁14号线和16号线的换乘站，由于该站C口至今没有开通，无法有效分流客运压力。每天的早晚高峰，对于不少上班族来说十分头疼。

记者近日走访时发现，地铁丽泽商务区站C口周边如今是一大片围挡，围挡里面是工地，可没有施工的迹象。隔着围挡向另一头望去，不远处就是丽泽天街商场，近在咫尺却无法直接前往。其实C口与周边商场、写字楼通过地下一体化空间相连，施工围挡所在的区域就是在建设地下一体化空间。

不少市民反映，地下一体化空间的施工似乎陷入了停滞，很久没见有人施工，这没打通的“最后几百米”成为大家的出行痛点。在工作日早高峰时，前往聚杰金融大厦、汇亚大厦等上班的市民非常多，大家往往会就近选择地铁站的D口出站，出站后往前走上一段，向东经过红绿灯路口，沿着骆驼湾街北侧的人行便道再走上一段，一番兜兜转转才能到达上班地点。

相对如此大的人流量，骆驼湾街北侧的人行便道显得颇为狭窄。紧邻该人行便道的非机动车道通行方向是由东向西的，不少赶时间的上班族走在了非机动车道上，由西向东逆行，导致非机动车道上人满为患。人行便道上顺行的人流和在非机动车道上逆行的人流浩浩荡荡，景象颇为壮观。

“堵”是路口周边早高峰最显著的特征。谈及这里的乱象，不少人都归咎于没有开放的地铁站C口，认为是无法有效分流所致。“C口要是能开通，不仅能够少走一些冤枉路，省时省力，还不会像现在这样拥堵了。”一位步履匆匆赶着上班的市民说。

记者实地走访还发现，由于商场指引牌和地图导航软件的误导，不熟悉路况的人很容易“找不着北”。在丽泽天街商场里，记者发现多个楼层的指引牌上都有地铁在B2层的标识，可是始终没能找到前往地铁的出入口。“商场不通地铁，地铁指引牌其实是假的”“找到怀疑人生也找不到地铁口”……在社交平台上，网友的吐槽也不在少数，不熟悉周边情况的人绕了一圈又一圈后，才发现商场并未与地铁连通，只能出了商场再绕行前往地铁站，这对于赶时间的人来说更糟心了。

还让人糟心的是，地图导航也来“添乱”。记者几次走访发现，其中一条百度地图导航路线显示，从商场1号门出来之后，向西走再往北走，就能到达地铁站。然而，实际情况是这条路上有一道围栏阻隔，旁边就是施工围挡，只好折返。记者探访时遇到走错路的人还真不少。然而周围并没有任何提示，只有一块“非机动车禁止进入”的提示牌和隔离墩。

回应：管线整体布设 施工进度不一

有市民反映，相关部门此前曾表示地铁C口有望今年开通运行，后来又说得等到明年才会开通运行，如今眼瞅着地下一体化空间没有明显的施工迹象，相关部门又说何时开通并不确定。

记者在丽泽商务区地铁站咨询情况。一位工作人员表示，C口目前确实没有开通，地铁站外地下一体化空间的施工并非地铁方面在负责，具体何时能够建成开通也不太清楚。

丽泽金融商务区管委会工作人员表示，虽然眼下C口附近没有施工的迹象，但地下一体化空间并非停工，肯定不会出现“烂尾”的问题，目前周边其他区域的地块在陆续施工，可能涉及管线、电力等的整体布设，所以施工进度不一，他们会督促施工方加快施工进度，但地下一体化空间具体何时能够建成开放不太确定，目前建议乘客绕行前往周边的商场、大厦。

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闲置多年却设备通电 乘客常被误导走冤枉路

地铁房山线花乡东桥站位于南四环西路旁，毗邻北京天坛医院、赛尔花乡奥莱村商场等地，位于南侧的C口靠近中关村（丰台）低空技术产业园等办公楼，不过目前处于“暂缓开通”的状态。随着入驻办公楼的企业和人员增多，希望开通地铁C口的呼声也越来越高。

记者近日乘坐地铁到达花乡东桥站，出站时发现前往C口的闸机是开通的，闸机旁边也没见有C口不通的显著提示。记者刷卡通过闸机之后，才发现右手边的C口通道设置了围挡无法通行，需要兜个圈子才能走到开放的A口、B口出站。不时有乘客走到围挡前，才发现无法从C口出站，只能另寻出口。

记者了解到，地铁花乡东桥站共设置了两部直梯，分别位于南四环西路的南北两侧，道路北侧的直梯已投入使用，南侧的直梯紧邻C口，目前没有投入使用。“这是南侧的唯一一部直梯，如果坐轮椅等行动不便的乘客想要去往南四环西路的南侧，是无法就近使用直梯的，出站有些不太方便。”一位乘客说。

如果想去C口附近的办公楼，该如何前往？记者发现A1口旁边有片绿地，其间设置了一条小道，小道尽头与旁边丰云路的落差还被人垫上了石板，不时有行人及非机动车由此通行前往C口周边。

来到C口地面部分，记者发现大门紧闭，不过地铁口里面的扶梯、灯光、灯牌等设备都处于通电运行的状态。可以说，除了地铁口的大门没打开，其他该开的设备几乎都开了。附近居民证实，C口已建成多年，“里面的设备闲置却通着电。”

记者了解到，C口与旁边的办公楼是一体化建设项目，如今C口相邻的办公楼已有多家企业和员工入驻，有市民建议，相关部门应根据实际情况研判地铁口现阶段能否开放。如果具备开放条件，可考虑尽快对市民开放；如果不具备开放条件，地铁方面索性关闭C口的闸机、扶梯、灯光等设备的运行，避免误导乘客。

回应：道路移交及配套完善后有望开放

早在2024年就有市民反映过该地铁口没有开放的问题。属地看丹街道当时在回复里解释称，房山线北延于2020年12月31日开通运营，地铁花乡东桥站C口土建及设备安装已完成，且具备开通条件，因与车站相邻地块属于属地政府一体化建设项目施工，该一体化项目建设未完成，处于消防验收阶段，C口外部通道出行受限，如开通该出口，乘客由此进出站存在一定安全隐患。市交通部门结合属地政府意见，将该出口列为缓开出口清单。

记者查阅资料发现，该一体化开发项目已于2024年初通过办公楼等项目的消防验收，2025年初通过地铁出入口及风井项目的消防验收。那么目前是否具备开放条件？北京地铁工作人员表示，地铁花乡东桥站C口已经建好，随时具备开通条件，不过目前没有接到开放通知，主要是因为地铁口旁边的道路有的还在施工，没有移交市政管理，导致地铁口不具备开放条件。待到周边道路及配套设施相对完善，地铁口有望开放。

不过，看丹街道工作人员说，地铁花乡东桥站C口没开通和旁边道路的关系应该不大，地铁口的开通与否应由地铁方面负责。不过，该工作人员也证实C口旁边的新建道路有的已经移交，有的还没移交。其还表示，属地将会协调地铁和相关部门，研究C口开放事宜。

记者 孙延安 文并摄

泉州生态文明建设走在福建全省前列

泉州生态文明建设走在福建全省前列

建成1个国家生态市、10个国家生态县（区）、111个国家生态乡镇

本报讯 （记者陈林森 通讯员林发言）记者从市发改了解到，近年来，泉州市以推进国家生态文明试验区建设为抓手，积极创新生态文明体制机制，持续推动生态文明工作走在全省前列，打造生态文明建设的“泉州样板”。截至目前，市本级和10个县（市、区）先后获得国家生态市、县、区命名，德化县、永春县、鲤城区获评国家生态文明建设示范县（区），全市已建成111个国家级生态乡镇、1659个市级以上生态村，真正走出了一条生态“高颜值”、发展“高素质”的道路。

2016年11月，我市制定出台了《泉州市贯彻落实〈国家生态文明试验区（福建）实施方案〉的意见》，高标准提出目标、重点任务以及2016年至2020年42项改革成果清单，统筹推进国家生态文明试验区建设。经过五年来的不懈努力，不少指标超进度完成。例如，2019年我市全社会综合能源消费总量达3533.13万吨标准煤，比2015年增加276.27万吨标准煤，优于“十三五”能耗增量控制目标序时进度19.95个百分点；2019年单位GDP能耗同比下降5.54%，单位GDP能耗“十三五”累计降低21.09%，比“十三五”目标任务多下降了5.09个百分点。2019年全市省级以上重要江河湖泊水功能区水质达标率为96.6%，超过年度目标。2016年以来，全市共实施市级节能（循环经济）重点项目268个，项目年节能量15万吨标准煤，综合利用各类固废135万吨，其中有124个项目获得省市节能循环经济、合同能源资金奖励4235.1万元，获得奖励的企业数量、资金数均居全省前列。

这几年，我市不断完善流域生态补偿机制和森林生态补偿机制。流域生态补偿方面，持续提高上游县（市、区）处置补偿资金的自主权，补偿资金从最初的每年2000万元增加到现在的每年3亿元，累计下达流域资金17.55亿元。森林生态补偿方面，开展了永春县重点生态区位商品林赎买试点，截至去年，共完成赎买(租赁、补偿)林地林木1.2万亩，林农直接受益超过3146万元，实现“生态得保护、林农得利益”的双赢目标。此外，我市还积极推进绿色金融产品创新，加大对生态文明试验区建设的金融支持，截至今年上半年，全市绿色贷款余额171.3亿元，预期绿色收益质押、林权抵押、光伏贷等绿色金融创新产品累计发放5.1亿元。

泉州探索还在更广范围共享共用。包括河长制、垃圾分类、流域补偿、生态环境损害赔偿、自然资源资产审计、晋江市自然资源确权登记、晋江市自然资源资产负债表、永春全域生态综合体模式、永春生态产品市场化改革、永春县空间规划等在内的多项改革经验获得省上乃至中央层面的复制推广；环境事件应急管理工作机制、生态连绵带、山长制等多项泉州特色改革也初显成效，为广大群众带去了可感可触的“绿色福利”。

南安：一四层民房着火 9名被困人员被救出无受伤

原标题：南安：一四层民房着火 9名被困人员被救出无受伤

海峡网4月1日讯 （福建日报新媒体•闽南网记者 王惠敏 通讯员 许振塔 蔡明聪 文/图）3月31日上午，南安官桥一民房失火。消防员成功救出9名被困人员。现场无人受伤。

被困人员被救出

当日上午8时17分，泉州消防接到报警称，南安市官桥镇余丰街附近，一民房发生火灾，现场有人员被困楼上。接警后，南安水头中队、晋江安海中队共计7部消防车和38名指战员赶赴现场处置。

在现场，着火建筑为4层砖混结构，起火层为1层，浓烟滚滚向外翻涌，火焰从1层上沿冒了出来。据介绍，着火建筑二、三、四层有多名被困人员，大部分是不知道已发生火灾和来不及逃生的妇女和孩子。

了解情况后，消防员迅速展开行动。经过15分钟的紧张救援，消防员成功救出9名被困人员，无人员受伤，火势也被成功扑灭。

据房东曾先生现场介绍，这栋楼是用来出租，第一层室内停放着电动车和竹席等农用杂货，也不知道什么情况就着火了。

目前，起火原因相关部门正在进一步调查中。

被困人员被救出

被困人员被救出

被困人员被救出

消防人员现场施救