于海伤重铁定缺席国足9月热身 若恢复慢将手术

　　2026年度中央财政支持实施城市更新行动与以往相比，解锁济逻辑今年的新轮行动究竟有何不同？背后折射出怎样的经济逻辑？又将如何影响金融格局与投资方向？

　　中国之声财经观察员 王逸群：今年的政策最显著的变化之一，就是城市中央财政支持城市更新的支持范围从过去的重点城市扩展至所有“地级及以上城市”，共评选不超过15个城市。更新这不仅是政策对区域发展不平衡的主动调适，更是背后韩国gogogo高清免费观看电视剧一百度稳增长背景下撬动内需的一个重要抓手。

　　地级市作为城镇化的解锁济逻辑重要载体，部分城市基础设施老化、新轮功能配套滞后等问题客观存在，城市更新的更新需求其实是很大的。现在有了中央资金的政策引导，就可以有效激发地方投资活力，背后形成“央地联动、解锁济逻辑多点开花”的新轮发展格局。

　　更值得注意的城市鉴黄师免费下载是，今年的城市更新行动，申报条件也有了细微变化，“城市财力满足城市更新投入需要，地方政府债务风险可控，不得因开展城市更新形成新的政府隐性债务”。过去城市更新行动对债务风险的表述是“地方政府债务风险低”，现在调整为“风险可控”。免费观看91视频但是不论如何变化，都是要在守住底线的前提下，让城市更新发挥社会效益与经济拉动的双重效应。

　　政策的发布以及微调也迅速在金融领域引发反应

　　首先，基建产业链迎来“政策红利期”。第三方机构预测数据显示，“十五五”期间，17最新查询城市更新预计将撬动约15万亿元的总投资，包括建筑工程、建材、市政设施等传统板块会一定程度上受益，另外包括绿色建筑、智慧交通、新能源配套等新兴领域也有望成为资本追逐的免费91集高清观看免费下载焦点。

　　另外，政策还明确提出在基础设施和社区改造方面，可以谋划智慧化改造。这就意味着智能停车系统等等相关的项目也会加速落地，相关企业订单有望持续释放。

　　还有，融资模式的创新也会迎来窗口期。政策明确，要探索优化金融机构信贷支持模式，鼓励社会资本进入。因为城市更新项目周期长、资金量大，有了社会资本的新鲜血液进入，就能更好发挥中央财政资金的“撬动”和“带动”作用。而资本市场方面，具备城市更新项目经验、技术整合能力或区域资源优势的企业，也有望成为未来投资市场的新宠。

　　当然，机遇背后还是需要保持清醒，因为资金扩围不等于“大水漫灌”，“风险可控”更不意味着监管放松。只有真正具备运营能力、技术壁垒还有可持续商业模式的企业，才能在城市更新的长跑中脱颖而出。

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泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。