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一座气田的这口气发展史，能折射出怎样的年写年报国志？
党的二十届四中全会明确提出“加快建设海洋强国”“建设能源强国”，当两大战略交汇于海洋石油工业，国首个对这条图强之路该如何铿锵前行？外合
答案，不妨从崖城13-1气田的作气30载征程中探寻。
崖城13-1自诞生之日起，田崖91网站官方便肩负“争气”使命。城投产周1978年，这口气党中央明确提出利用外国资金、年写年技术开发国内海上油气；1983年，国首个对美国阿科公司在南海莺歌海发现这座我国海上首个千亿方大气田；1996年1月，外合气田正式投产。作气如今，田崖“深海一号”二期工程与崖城13-1平台携手实现“四星连珠”，城投产周同心守护国家能源安全。这口气
这座气田的每一步成长，始终与时代同频共振。它用坚守诠释何为“争气”：对内筑牢能源安全根基，对外在合作中掌握主动、实现自立。
图为朝霞中的“四星连珠”平台群，其由新建的“深海一号”二期综合处理平台和崖城13-1气田原有平台组成。李浩玮摄
合作中挺起骨气
一把金钥匙，在中国海油海南公司陵水—崖城作业公司（以下简称“陵水—崖城作业公司”）原总经理沈宏的记忆里，始终泛着光。
2004年1月1日，英国石油公司（BP）将象征作业者接替的金钥匙交到时任中国海油副总裁周守为手中。中方正式接管崖城13-1气田作业权——这是中国海油首次接替世界顶尖级石油公司成为作业者。
成功，有多来之不易？时钟拨回1992年。彼时，“春天的故事”纷纷上演，中国海油与阿科公司关于崖城的合作协议却在临门一脚之际停了下来。
双方在两件事情上僵持不下，作业权便是其一。中国海油向阿科公司提出，气田投产后，前8年阿科公司为作业者，但从第9年开始作业权必须移交中方。阿科公司则坚持要做终身作业者。
作业权是权力和能力的象征，在中国海域开发天然气，中方争的是作业权，更是尊严。交锋中，中方先后派出时任中国海油副总经理唐振华、时任南海西部石油公司总经理卫留成等代表，谈判地点也几度转战北京、湛江、桂林等地。
在那个思想还没有跟上时代脚步的年代，“涉外领域是非多”是不争的事实。然而，即使背负了许多误解和怀疑，海洋石油工业的先辈们始终心系国家，时刻将国家利益置于首位。几经博弈，对方终让步。
后来，阿科公司被BP收购，911直播BP代表对中方人员说：“如果当时是我们做主，一定不会让你们这么顺利拿到作业权。”
如果说作业权关乎的多是“面子”问题，那么近千千米的海底管输线直径尺寸究竟为24英寸还是28英寸，则真正关乎“里子”问题了。
阿科公司在商言商，认为24英寸、年最大输送能力30亿立方米的管线足以满足崖城13-1的管输需求，立场合情合理。沈宏解释，当年阿科公司的出发点是“点对点”，而中方人员想得更长远——为未来南海大气区的建设预留空间。“先辈们高瞻远瞩，已将目光锁定从生产到市场的‘面对面’。”
莺歌海、琼东南、珠江口盆地是我国重要的天然气富集区，从20世纪90年代开始，中国海油就提出建设南海大气区的愿景。近年来，在海洋石油人的不懈努力下，荔湾3-1、“深海一号”大气田等一批千亿方级气田相继被发现。
然而，大气区应当是一体的、综合的、相连的，如何才能将这些相隔数百千米的“珍珠”都串起来呢？此时，崖城13-1发挥着中枢的作用，28英寸、40亿立方米的年管输能力是它的“定海神针”。
2020年，崖城13-1平台成功实现大流量接收处理东方13-2气田天然气；2021年，随着文昌气田、东方13-2气田、“深海一号”大气田、高栏终端等接入改造项目陆续完工，崖城13-1气田成为我国首个从单一油气生产处理设施转变为具有生产、处理、调配和输送一体化功能的最大海上天然气综合性枢纽。
沈宏告诉记者，有了强大的管输能力，一些原本没有经济效益的边际气田搭上了顺风车，省下了昂贵的管道建设费用，且只需接一条管道与崖城13-1相连，商业价值立马显现。而对于开发像“深海一号”大气田这样的深水气田来说，现成的管输能力可显著降低其开发成本。先辈们当初苦苦争取来的权利在此刻显示出了巨大的现实价值。
另据沈宏透露，还有更多草蛇灰线由先辈们埋下。例如天然气销售协议中首创“照付不议”条款，并将天然气价格与原油挂钩，保障了经济性；再如设置管线权益优先购买权，防止战略资产旁落他人之手。“这体现的是东方智慧与长远眼光。”他强调。
创新中磨砺锐气
改革开放背景下，社会的黄游软件急速发展拉扯出前所未有的缝隙，思想的碰撞、意识的转变都浓缩于这方平台上。这里有交锋，也有奋进；有传承，更有创新。
李劲松犹记得初见外国师傅操作计算器的情景：“当时我还是学徒，看到他们连乘1都要按，我觉得多余。”如今，李劲松已成为陵水—崖城作业公司总经理：“那是刻进骨子里的严谨——尤其在安全上，容不得半点折扣。”
2018年，“深海一号”建设初期，安全助理刘龙彬发现外方提供的安全阀参数与南海工况存在3%偏差。他带队72小时连轴验证217次，迫使厂商更换阀门。那天他在交接单上写下：“安全没有99%，只有100%。”由此衍生的“安全阀原则”与“采油树特质”“清管球精神”等并列刻在陵水—崖城作业公司南山终端大道的标志牌上。
每次海休归来，外国同事都会分享生活日常。李劲松说，看到他们开着游艇去钓鱼，周末骑着摩托车去赛车场，特别羡慕。“原来摩托车不只是代步工具，还可以是生活方式。”这种冲击，打开了他们的视野，也激发了往前奔的动力。“我们还有很大的差距，但总有一天，我们的日子也会这样好。”
“从学徒做起，接触不到任何有技术含量的活儿，即便是旁观设备修理，关键时刻就把我们支开了。”李劲松回忆，那时大家都憋着一口气，白天工作12个小时，晚上利用休息时间自学英文资料，并毫无保留地交流，结下了牢固的“战斗”情谊。
2012年10月11日，李劲松牵头负责的崖城13-1气田降压生产项目全面完工，完成湿气和干气压缩机芯子改造。这是我国首次应用压缩机“换芯”改造技术，大幅度降低海上天然气井回压，助力气田增产延寿、提高采收率。
为了深度挖潜，崖城13-1气田后期又迎来了第二次、第三次降压生产。其中，2015年我国首次成功应用国产化天然气射流技术，对海上天然气井进行深度降压增产；2018年，我国海上首次利用“湿气压缩机换芯+脱烃工艺系统升级”组合式技术，进一步降低气井废弃压力。“多亏咬牙坚持了下来，每日大赛24小时爆料集怎么进不然就等不到‘深海一号’接入了。”李劲松感慨道。
创新从未间断。
2023年8月，“深海一号”中控室空气凝固。屏幕上，一个清管球信号点正以每小时5千米的速度，在1500米水深的海管内孤独前行。刚任职“深海一号”大气田总监的李治紧盯数据——这是国内首次超深水海管清管作业，并无先例可循。
一年内，李治带领团队完成海管通球、凝析油洗舱、“深海一号”气田台风远程遥控生产改造三项“首次”作业。他发起“深水大讲堂”，并创办深水水下流动保障技能创新工作室，攻关透平国产化维修、外输缆绳替代等关键技术。“深水装备必须掌握在自己手里。”他自信又笃定。
图强中筑牢底气
回想投产当日，即便过去了30载，李劲松仍难掩激动：“平台上很安静，当阀门缓缓打开，能清晰地听到气流流动的声音——从尖锐到浑厚，从微弱到强劲，就像一个沉睡亿万年的生命正在复苏，希望在升腾。那种感觉，一辈子都忘不了。”
盘活的，何止是气田？
外汇得以平衡。1983年发现崖城13-1时，国家急需外汇。恰逢国际气价低迷，市场难觅。转机来自香港：电力企业愿以气代煤，支付外汇。1996年起，气田每年向港供气29亿立方米，支撑其四分之一以上发电量。由此，香港的能源供应能力提升，气田也实现为国创汇。
人才同步孵化。早在崖城13-1开发初期，中外双方就确立使命：培养一支高素质中方队伍，确保2004年1月1日顺利接替作业者，实现气田自主管理。中方人员须经双方共同遴选，既履行“观察员”“监督员”职责，又承担具体岗位责任，接受外方绩效考核。所有人员通过严格的技术与英语测试，部分赴阿科公司在美国墨西哥湾的设施接受实操培训，并全员纳入系统化技能测评体系。这一进阶式培养模式显著提升中方人员技能，后推广至全海油，形成沿用至今的成人片永久免费“STEP”体系。
2004年，雷亚飞加入崖城13-1。李劲松叮嘱他：“盯紧供港管线压力，一丝都不能松。”778千米长的海管如巨龙，将滚滚气流源源不断输往香江。
“香港，香港，这里是‘深海一号’，我们已经开井供气！”“香港收到！”2021年6月25日，随着阀门的缓慢开启，我国首个自营超深水大气田“深海一号”开始稳定向香港送气。18年前在崖城13-1气田尚显稚嫩的雷亚飞，已成为“深海一号”大气田的总监。接力棒，稳稳传递。
“接下来，我们要向南、向深、向远，同时思考如何推动油气与新能源融合发展，以及气田的智能化、零碳化改造。”李劲松信心满满。
一个严峻的事实是，我国建设能源强国的短板主要是石油、天然气对外依存度分别超过70%和40%。
“能源的饭碗必须端在自己手里”——这句掷地有声的话语，在南海42万亿立方米天然气资源和248亿吨原油储量的宏伟版图上，化为具体行动：推动海洋科技实现高水平自立自强，加强原创性、引领性科技攻关，把装备制造牢牢抓在自己手里，努力用我们自己的装备开发油气资源。
2025年，包括“深海一号”在内的环海南岛海上气田群累计生产油气突破1000万吨油当量，相较“十三五”末实现产量翻番。其中，深海油气成为重要“增长极”，占区域新增油气产量的90%以上。未来，中国海油计划将“深海一号”开发建设形成的生产运维技术体系广泛推广应用，推动我国其他深海含油气构造的进一步开发，为国家经济社会发展提供更为充足的能源保障。
“现在，我们已经具备跟西方石油公司掰手腕的能力。”李劲松底气十足。
听，昔日的低语已成今朝之怒吼，它向世界宣告：这口气，我们争到了。
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一个严峻的事实是，我国建设能源强国的短板主要是石油、天然气对外依存度分别超过70%和40%。
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2025年，包括“深海一号”在内的环海南岛海上气田群累计生产油气突破1000万吨油当量，相较“十三五”末实现产量翻番。其中，深海油气成为重要“增长极”，占区域新增油气产量的90%以上。未来，中国海油计划将“深海一号”开发建设形成的生产运维技术体系广泛推广应用，推动我国其他深海含油气构造的进一步开发，为国家经济社会发展提供更为充足的能源保障。
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泉州火车站综合交通枢纽站 拉客乱象回潮市民呼吁整治
原标题：泉州火车站综合交通枢纽站 拉客乱象回潮市民呼吁整治
春运首日，泉州火车站站外交通秩序运行如何？昨日，记者再次回访发现，扎堆的“拉客仔”让旅客不胜其烦。不少市民呼吁，在优化站外交通接驳秩序的同时，相关部门应着手解决出现的问题。
春运首日，记者回访泉州火车站综合交通枢纽站——
拉客乱象回潮 市民呼吁整治
昨日，春运拉开帷幕。自1月10日泉州火车站综合交通枢纽站试运营以来，本报记者两次到现场体验变化，据观察，试运营期间，火车站前的交通秩序有好转，不过，也存在着几个待优化完善的问题。春运首日，泉州火车站站外交通秩序运行如何？昨日，记者再次回访发现，扎堆的“拉客仔”让旅客不胜其烦。不少市民呼吁，在优化站外交通接驳秩序的同时，相关部门应着手解决出现的问题。□记者 张晓明 文/图
公交站通往火车站进站口的通道楼梯，对于带行李的旅客而言十分不便。
站外“拉客仔”扎堆
泉州火车站出站口外的小广场“拉客仔”扎堆，乘客一出站就被包围。综合交通枢纽站启用前，不少市民多次反映该问题。如今枢纽站已经启用，公交车与客运车已从站前广场移到枢纽站内，在一定程度上优化了火车站站外的接驳秩序。但昨日，记者暗访看到，站外“拉客仔”扎堆拉客的乱象再次回潮，乘客不胜其烦。
“一有车到站，他们就挤了进来，而且是站在乘客出站必经的位置。”从外地坐动车回来的王先生表示，这次回来，发现综合交通枢纽站已经启用，站前广场一改“乱糟糟”的现象，但是“拉客仔”扎堆拉客的现象还是没变，乘客一出站就会被他们各种围追堵截。记者观察，这些“拉客仔”多数站在围栏外，但围栏有多个人为撬开的缺口，一有较多乘客出站，他们便挤到出站口附近。“晋江、石狮……”他们对出站的乘客不断喊叫，拉客现象与此前记者多次暗访的情况基本一样。
“出站口没有工作人员维护秩序吗？”“拉客现象回潮真不应该”，不少市民提出了看法。
不少“拉客仔”聚集在出站口拉客
扶梯问题反映集中
作为主要用于配合火车站与各县（市、区）之间交通接驳的泉州汽车客运北站，也于1月10日试运行。昨日，记者看到，泉州汽车客运北站售票厅已经启用，原本设在出站口的临时售票点已经停用，乘客可以到枢纽站内一楼售票厅购票。
“目前有12条班线，105辆车，每天发车350班次左右，日发送旅客3000人次，高峰期可能再增加一些。”泉州汽车客运北站值班副站长庄俊中介绍，按照目前的情况，105辆班车循环发车，足以应对日常的旅客发车需求。汽车北站也做好了应急预案，如果遇到蜂拥而至的旅客，车站可以保证第一时间调配到车辆前来支援。
记者看到，前来汽车北站乘坐客车的旅客并不多，两侧的直达电梯仍未开通，从售票厅通往二楼候车厅需要攀爬50级的台阶，这对携带大件行李的乘客来说很不方便。同样的问题在公交站通往火车站进站口的通道也存在，乘客频繁抱怨通道未设计扶梯，给出行增添了不少麻烦。
今日起 泉州正式实施二手车交易登记“跨省通办”
为方便群众进行二手车登记交易，公安部会同商务部、税务总局部署推行二手车交易登记“跨省通办”，档案资料网上转递。记者从市交警支队获悉，泉州被列入第二批试点城市，今日起，这一项便民措施在泉州正式实施。如此一来，异地交易二手车可就地直接办理车辆查验、登记，无须返回登记地验车、提取档案、办理转出，变“两次登记查验”为“一次登记查验”，群众不必两地往返。
据了解，6月1日起，二手车交易登记“跨省通办”已在天津、太原、沈阳、上海等20个城市试点推行。9月1日起，在北京、石家庄、济南、泉州等218个城市推行，其中山西、广东、广西等10个省（区）全省推行。今年底前，全国将全面推行。
交警表示，二手车交易转移登记“跨省通办”便利措施适用于非营运小型、微型载客汽车。对于二手小型、微型非营运载客汽车，现机动车所有人（二手车买方）住所不在登记地车辆管理所管辖区域内的，可以直接到住所地（转入地）交易并申请机动车转移登记，无须再到原登记地（转出地）车辆管理所交验车辆。二手车档案资料实行电子化网上转递，无须再提取纸质实物档案。
那么，二手车交易登记“跨省通办”如何申请？据交警介绍，在转入地交易的，可以通过公安交通管理互联网服务平台（“交管12123”手机App或者互联网网站www.122.gov.cn）提出申请，也可以直接到转入地车辆管理所业务窗口申请。在转出地交易的，可以向转出地车辆管理所业务窗口申请。申请转移登记前，应当确认涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。
为方便车主“就近办”，泉州各县（市、区）交警大队车管所（除丰泽、泉州开发区外）均可以办理二手车异地交易登记。（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 赵美缘）
一座气田的这口气发展史，能折射出怎样的年写年报国志？
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合作中挺起骨气
一把金钥匙，在中国海油海南公司陵水—崖城作业公司（以下简称“陵水—崖城作业公司”）原总经理沈宏的记忆里，始终泛着光。
2004年1月1日，英国石油公司（BP）将象征作业者接替的金钥匙交到时任中国海油副总裁周守为手中。中方正式接管崖城13-1气田作业权——这是中国海油首次接替世界顶尖级石油公司成为作业者。
成功，有多来之不易？时钟拨回1992年。彼时，“春天的故事”纷纷上演，中国海油与阿科公司关于崖城的合作协议却在临门一脚之际停了下来。
双方在两件事情上僵持不下，作业权便是其一。中国海油向阿科公司提出，气田投产后，前8年阿科公司为作业者，但从第9年开始作业权必须移交中方。阿科公司则坚持要做终身作业者。
作业权是权力和能力的象征，在中国海域开发天然气，中方争的是作业权，更是尊严。交锋中，中方先后派出时任中国海油副总经理唐振华、时任南海西部石油公司总经理卫留成等代表，谈判地点也几度转战北京、湛江、桂林等地。
在那个思想还没有跟上时代脚步的年代，“涉外领域是非多”是不争的事实。然而，即使背负了许多误解和怀疑，海洋石油工业的先辈们始终心系国家，时刻将国家利益置于首位。几经博弈，对方终让步。
后来，阿科公司被BP收购，911直播BP代表对中方人员说：“如果当时是我们做主，一定不会让你们这么顺利拿到作业权。”
如果说作业权关乎的多是“面子”问题，那么近千千米的海底管输线直径尺寸究竟为24英寸还是28英寸，则真正关乎“里子”问题了。
阿科公司在商言商，认为24英寸、年最大输送能力30亿立方米的管线足以满足崖城13-1的管输需求，立场合情合理。沈宏解释，当年阿科公司的出发点是“点对点”，而中方人员想得更长远——为未来南海大气区的建设预留空间。“先辈们高瞻远瞩，已将目光锁定从生产到市场的‘面对面’。”
莺歌海、琼东南、珠江口盆地是我国重要的天然气富集区，从20世纪90年代开始，中国海油就提出建设南海大气区的愿景。近年来，在海洋石油人的不懈努力下，荔湾3-1、“深海一号”大气田等一批千亿方级气田相继被发现。
然而，大气区应当是一体的、综合的、相连的，如何才能将这些相隔数百千米的“珍珠”都串起来呢？此时，崖城13-1发挥着中枢的作用，28英寸、40亿立方米的年管输能力是它的“定海神针”。
2020年，崖城13-1平台成功实现大流量接收处理东方13-2气田天然气；2021年，随着文昌气田、东方13-2气田、“深海一号”大气田、高栏终端等接入改造项目陆续完工，崖城13-1气田成为我国首个从单一油气生产处理设施转变为具有生产、处理、调配和输送一体化功能的最大海上天然气综合性枢纽。
沈宏告诉记者，有了强大的管输能力，一些原本没有经济效益的边际气田搭上了顺风车，省下了昂贵的管道建设费用，且只需接一条管道与崖城13-1相连，商业价值立马显现。而对于开发像“深海一号”大气田这样的深水气田来说，现成的管输能力可显著降低其开发成本。先辈们当初苦苦争取来的权利在此刻显示出了巨大的现实价值。
另据沈宏透露，还有更多草蛇灰线由先辈们埋下。例如天然气销售协议中首创“照付不议”条款，并将天然气价格与原油挂钩，保障了经济性；再如设置管线权益优先购买权，防止战略资产旁落他人之手。“这体现的是东方智慧与长远眼光。”他强调。
创新中磨砺锐气
改革开放背景下，社会的黄游软件急速发展拉扯出前所未有的缝隙，思想的碰撞、意识的转变都浓缩于这方平台上。这里有交锋，也有奋进；有传承，更有创新。
李劲松犹记得初见外国师傅操作计算器的情景：“当时我还是学徒，看到他们连乘1都要按，我觉得多余。”如今，李劲松已成为陵水—崖城作业公司总经理：“那是刻进骨子里的严谨——尤其在安全上，容不得半点折扣。”
2018年，“深海一号”建设初期，安全助理刘龙彬发现外方提供的安全阀参数与南海工况存在3%偏差。他带队72小时连轴验证217次，迫使厂商更换阀门。那天他在交接单上写下：“安全没有99%，只有100%。”由此衍生的“安全阀原则”与“采油树特质”“清管球精神”等并列刻在陵水—崖城作业公司南山终端大道的标志牌上。
每次海休归来，外国同事都会分享生活日常。李劲松说，看到他们开着游艇去钓鱼，周末骑着摩托车去赛车场，特别羡慕。“原来摩托车不只是代步工具，还可以是生活方式。”这种冲击，打开了他们的视野，也激发了往前奔的动力。“我们还有很大的差距，但总有一天，我们的日子也会这样好。”
“从学徒做起，接触不到任何有技术含量的活儿，即便是旁观设备修理，关键时刻就把我们支开了。”李劲松回忆，那时大家都憋着一口气，白天工作12个小时，晚上利用休息时间自学英文资料，并毫无保留地交流，结下了牢固的“战斗”情谊。
2012年10月11日，李劲松牵头负责的崖城13-1气田降压生产项目全面完工，完成湿气和干气压缩机芯子改造。这是我国首次应用压缩机“换芯”改造技术，大幅度降低海上天然气井回压，助力气田增产延寿、提高采收率。
为了深度挖潜，崖城13-1气田后期又迎来了第二次、第三次降压生产。其中，2015年我国首次成功应用国产化天然气射流技术，对海上天然气井进行深度降压增产；2018年，我国海上首次利用“湿气压缩机换芯+脱烃工艺系统升级”组合式技术，进一步降低气井废弃压力。“多亏咬牙坚持了下来，每日大赛24小时爆料集怎么进不然就等不到‘深海一号’接入了。”李劲松感慨道。
创新从未间断。
2023年8月，“深海一号”中控室空气凝固。屏幕上，一个清管球信号点正以每小时5千米的速度，在1500米水深的海管内孤独前行。刚任职“深海一号”大气田总监的李治紧盯数据——这是国内首次超深水海管清管作业，并无先例可循。
一年内，李治带领团队完成海管通球、凝析油洗舱、“深海一号”气田台风远程遥控生产改造三项“首次”作业。他发起“深水大讲堂”，并创办深水水下流动保障技能创新工作室，攻关透平国产化维修、外输缆绳替代等关键技术。“深水装备必须掌握在自己手里。”他自信又笃定。
图强中筑牢底气
回想投产当日，即便过去了30载，李劲松仍难掩激动：“平台上很安静，当阀门缓缓打开，能清晰地听到气流流动的声音——从尖锐到浑厚，从微弱到强劲，就像一个沉睡亿万年的生命正在复苏，希望在升腾。那种感觉，一辈子都忘不了。”
盘活的，何止是气田？
外汇得以平衡。1983年发现崖城13-1时，国家急需外汇。恰逢国际气价低迷，市场难觅。转机来自香港：电力企业愿以气代煤，支付外汇。1996年起，气田每年向港供气29亿立方米，支撑其四分之一以上发电量。由此，香港的能源供应能力提升，气田也实现为国创汇。
人才同步孵化。早在崖城13-1开发初期，中外双方就确立使命：培养一支高素质中方队伍，确保2004年1月1日顺利接替作业者，实现气田自主管理。中方人员须经双方共同遴选，既履行“观察员”“监督员”职责，又承担具体岗位责任，接受外方绩效考核。所有人员通过严格的技术与英语测试，部分赴阿科公司在美国墨西哥湾的设施接受实操培训，并全员纳入系统化技能测评体系。这一进阶式培养模式显著提升中方人员技能，后推广至全海油，形成沿用至今的成人片永久免费“STEP”体系。
2004年，雷亚飞加入崖城13-1。李劲松叮嘱他：“盯紧供港管线压力，一丝都不能松。”778千米长的海管如巨龙，将滚滚气流源源不断输往香江。
“香港，香港，这里是‘深海一号’，我们已经开井供气！”“香港收到！”2021年6月25日，随着阀门的缓慢开启，我国首个自营超深水大气田“深海一号”开始稳定向香港送气。18年前在崖城13-1气田尚显稚嫩的雷亚飞，已成为“深海一号”大气田的总监。接力棒，稳稳传递。
“接下来，我们要向南、向深、向远，同时思考如何推动油气与新能源融合发展，以及气田的智能化、零碳化改造。”李劲松信心满满。
一个严峻的事实是，我国建设能源强国的短板主要是石油、天然气对外依存度分别超过70%和40%。
“能源的饭碗必须端在自己手里”——这句掷地有声的话语，在南海42万亿立方米天然气资源和248亿吨原油储量的宏伟版图上，化为具体行动：推动海洋科技实现高水平自立自强，加强原创性、引领性科技攻关，把装备制造牢牢抓在自己手里，努力用我们自己的装备开发油气资源。
2025年，包括“深海一号”在内的环海南岛海上气田群累计生产油气突破1000万吨油当量，相较“十三五”末实现产量翻番。其中，深海油气成为重要“增长极”，占区域新增油气产量的90%以上。未来，中国海油计划将“深海一号”开发建设形成的生产运维技术体系广泛推广应用，推动我国其他深海含油气构造的进一步开发，为国家经济社会发展提供更为充足的能源保障。
“现在，我们已经具备跟西方石油公司掰手腕的能力。”李劲松底气十足。
听，昔日的低语已成今朝之怒吼，它向世界宣告：这口气，我们争到了。
一座气田的发展史，能折射出怎样的报国志？
党的二十届四中全会明确提出“加快建设海洋强国”“建设能源强国”，当两大战略交汇于海洋石油工业，这条图强之路该如何铿锵前行？
答案，不妨从崖城13-1气田的30载征程中探寻。
崖城13-1自诞生之日起，便肩负“争气”使命。1978年，党中央明确提出利用外国资金、技术开发国内海上油气；1983年，美国阿科公司在南海莺歌海发现这座我国海上首个千亿方大气田；1996年1月，气田正式投产。如今，“深海一号”二期工程与崖城13-1平台携手实现“四星连珠”，同心守护国家能源安全。
这座气田的每一步成长，始终与时代同频共振。它用坚守诠释何为“争气”：对内筑牢能源安全根基，对外在合作中掌握主动、实现自立。
图为朝霞中的“四星连珠”平台群，其由新建的“深海一号”二期综合处理平台和崖城13-1气田原有平台组成。李浩玮摄
合作中挺起骨气
一把金钥匙，在中国海油海南公司陵水—崖城作业公司（以下简称“陵水—崖城作业公司”）原总经理沈宏的记忆里，始终泛着光。
2004年1月1日，英国石油公司（BP）将象征作业者接替的金钥匙交到时任中国海油副总裁周守为手中。中方正式接管崖城13-1气田作业权——这是中国海油首次接替世界顶尖级石油公司成为作业者。
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双方在两件事情上僵持不下，作业权便是其一。中国海油向阿科公司提出，气田投产后，前8年阿科公司为作业者，但从第9年开始作业权必须移交中方。阿科公司则坚持要做终身作业者。
作业权是权力和能力的象征，在中国海域开发天然气，中方争的是作业权，更是尊严。交锋中，中方先后派出时任中国海油副总经理唐振华、时任南海西部石油公司总经理卫留成等代表，谈判地点也几度转战北京、湛江、桂林等地。
在那个思想还没有跟上时代脚步的年代，“涉外领域是非多”是不争的事实。然而，即使背负了许多误解和怀疑，海洋石油工业的先辈们始终心系国家，时刻将国家利益置于首位。几经博弈，对方终让步。
后来，阿科公司被BP收购，BP代表对中方人员说：“如果当时是我们做主，一定不会让你们这么顺利拿到作业权。”
如果说作业权关乎的多是“面子”问题，那么近千千米的海底管输线直径尺寸究竟为24英寸还是28英寸，则真正关乎“里子”问题了。
阿科公司在商言商，认为24英寸、年最大输送能力30亿立方米的管线足以满足崖城13-1的管输需求，立场合情合理。沈宏解释，当年阿科公司的出发点是“点对点”，而中方人员想得更长远——为未来南海大气区的建设预留空间。“先辈们高瞻远瞩，已将目光锁定从生产到市场的‘面对面’。”
莺歌海、琼东南、珠江口盆地是我国重要的天然气富集区，从20世纪90年代开始，中国海油就提出建设南海大气区的愿景。近年来，在海洋石油人的不懈努力下，荔湾3-1、“深海一号”大气田等一批千亿方级气田相继被发现。
然而，大气区应当是一体的、综合的、相连的，如何才能将这些相隔数百千米的“珍珠”都串起来呢？此时，崖城13-1发挥着中枢的作用，28英寸、40亿立方米的年管输能力是它的“定海神针”。
2020年，崖城13-1平台成功实现大流量接收处理东方13-2气田天然气；2021年，随着文昌气田、东方13-2气田、“深海一号”大气田、高栏终端等接入改造项目陆续完工，崖城13-1气田成为我国首个从单一油气生产处理设施转变为具有生产、处理、调配和输送一体化功能的最大海上天然气综合性枢纽。
沈宏告诉记者，有了强大的管输能力，一些原本没有经济效益的边际气田搭上了顺风车，省下了昂贵的管道建设费用，且只需接一条管道与崖城13-1相连，商业价值立马显现。而对于开发像“深海一号”大气田这样的深水气田来说，现成的管输能力可显著降低其开发成本。先辈们当初苦苦争取来的权利在此刻显示出了巨大的现实价值。
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改革开放背景下，社会的急速发展拉扯出前所未有的缝隙，思想的碰撞、意识的转变都浓缩于这方平台上。这里有交锋，也有奋进；有传承，更有创新。
李劲松犹记得初见外国师傅操作计算器的情景：“当时我还是学徒，看到他们连乘1都要按，我觉得多余。”如今，李劲松已成为陵水—崖城作业公司总经理：“那是刻进骨子里的严谨——尤其在安全上，容不得半点折扣。”
2018年，“深海一号”建设初期，安全助理刘龙彬发现外方提供的安全阀参数与南海工况存在3%偏差。他带队72小时连轴验证217次，迫使厂商更换阀门。那天他在交接单上写下：“安全没有99%，只有100%。”由此衍生的“安全阀原则”与“采油树特质”“清管球精神”等并列刻在陵水—崖城作业公司南山终端大道的标志牌上。
每次海休归来，外国同事都会分享生活日常。李劲松说，看到他们开着游艇去钓鱼，周末骑着摩托车去赛车场，特别羡慕。“原来摩托车不只是代步工具，还可以是生活方式。”这种冲击，打开了他们的视野，也激发了往前奔的动力。“我们还有很大的差距，但总有一天，我们的日子也会这样好。”
“从学徒做起，接触不到任何有技术含量的活儿，即便是旁观设备修理，关键时刻就把我们支开了。”李劲松回忆，那时大家都憋着一口气，白天工作12个小时，晚上利用休息时间自学英文资料，并毫无保留地交流，结下了牢固的“战斗”情谊。
2012年10月11日，李劲松牵头负责的崖城13-1气田降压生产项目全面完工，完成湿气和干气压缩机芯子改造。这是我国首次应用压缩机“换芯”改造技术，大幅度降低海上天然气井回压，助力气田增产延寿、提高采收率。
为了深度挖潜，崖城13-1气田后期又迎来了第二次、第三次降压生产。其中，2015年我国首次成功应用国产化天然气射流技术，对海上天然气井进行深度降压增产；2018年，我国海上首次利用“湿气压缩机换芯+脱烃工艺系统升级”组合式技术，进一步降低气井废弃压力。“多亏咬牙坚持了下来，不然就等不到‘深海一号’接入了。”李劲松感慨道。
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2023年8月，“深海一号”中控室空气凝固。屏幕上，一个清管球信号点正以每小时5千米的速度，在1500米水深的海管内孤独前行。刚任职“深海一号”大气田总监的李治紧盯数据——这是国内首次超深水海管清管作业，并无先例可循。
一年内，李治带领团队完成海管通球、凝析油洗舱、“深海一号”气田台风远程遥控生产改造三项“首次”作业。他发起“深水大讲堂”，并创办深水水下流动保障技能创新工作室，攻关透平国产化维修、外输缆绳替代等关键技术。“深水装备必须掌握在自己手里。”他自信又笃定。
图强中筑牢底气
回想投产当日，即便过去了30载，李劲松仍难掩激动：“平台上很安静，当阀门缓缓打开，能清晰地听到气流流动的声音——从尖锐到浑厚，从微弱到强劲，就像一个沉睡亿万年的生命正在复苏，希望在升腾。那种感觉，一辈子都忘不了。”
盘活的，何止是气田？
外汇得以平衡。1983年发现崖城13-1时，国家急需外汇。恰逢国际气价低迷，市场难觅。转机来自香港：电力企业愿以气代煤，支付外汇。1996年起，气田每年向港供气29亿立方米，支撑其四分之一以上发电量。由此，香港的能源供应能力提升，气田也实现为国创汇。
人才同步孵化。早在崖城13-1开发初期，中外双方就确立使命：培养一支高素质中方队伍，确保2004年1月1日顺利接替作业者，实现气田自主管理。中方人员须经双方共同遴选，既履行“观察员”“监督员”职责，又承担具体岗位责任，接受外方绩效考核。所有人员通过严格的技术与英语测试，部分赴阿科公司在美国墨西哥湾的设施接受实操培训，并全员纳入系统化技能测评体系。这一进阶式培养模式显著提升中方人员技能，后推广至全海油，形成沿用至今的“STEP”体系。
2004年，雷亚飞加入崖城13-1。李劲松叮嘱他：“盯紧供港管线压力，一丝都不能松。”778千米长的海管如巨龙，将滚滚气流源源不断输往香江。
“香港，香港，这里是‘深海一号’，我们已经开井供气！”“香港收到！”2021年6月25日，随着阀门的缓慢开启，我国首个自营超深水大气田“深海一号”开始稳定向香港送气。18年前在崖城13-1气田尚显稚嫩的雷亚飞，已成为“深海一号”大气田的总监。接力棒，稳稳传递。
“接下来，我们要向南、向深、向远，同时思考如何推动油气与新能源融合发展，以及气田的智能化、零碳化改造。”李劲松信心满满。
一个严峻的事实是，我国建设能源强国的短板主要是石油、天然气对外依存度分别超过70%和40%。
“能源的饭碗必须端在自己手里”——这句掷地有声的话语，在南海42万亿立方米天然气资源和248亿吨原油储量的宏伟版图上，化为具体行动：推动海洋科技实现高水平自立自强，加强原创性、引领性科技攻关，把装备制造牢牢抓在自己手里，努力用我们自己的装备开发油气资源。
2025年，包括“深海一号”在内的环海南岛海上气田群累计生产油气突破1000万吨油当量，相较“十三五”末实现产量翻番。其中，深海油气成为重要“增长极”，占区域新增油气产量的90%以上。未来，中国海油计划将“深海一号”开发建设形成的生产运维技术体系广泛推广应用，推动我国其他深海含油气构造的进一步开发，为国家经济社会发展提供更为充足的能源保障。
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