8月12日起，出国北京首都机场飞往蒙古国乌兰巴托的门背航线将由C919执飞。这是大国C919首次投入常态化国际客运航线运营，意味着以后出国也可以坐国产大飞机了，制造国产大飞机开始从国内航线迈向国际市场。出国

如果你对民航市场足够了解就会发现，门背爱爱爱爱爱爱网C919迈出的大国这一步并不只是运力补位，而是制造在打破全球民航飞机准入长期由欧美适航体系主导的门槛，也是出国在波音、空客长期把持的门背干线客机市场中，争取话语权的大国关键一步。

C919的制造研发整体国产化率达到约65%

新京报制图　苗奇卉许英剑

打破空客波音双寡头垄断局面

C919是我国自主研发的干线民航客机，座位区间可达158-192座，出国最远航程5555公里。门背很多人并不清楚，大国国产商用客机完整阵容包含C909、C919、C929三款机型，只因C919作为首款自主干线大飞机最具代表性，所以关注度会更高一些。

C909主要为78-97座支线客机，主打短途航线，适配高原、简易跑道等复杂场地；C929属于280座级远程宽体客机，上万公里航程瞄准洲际长途航线市场，不过目前还处于研发设计阶段。

如果你经常飞行就会发现，乘坐的飞机型号不是B开头就是A开头，这是因为长久以来，国际民航客机市场都被波音（Boeing）、空客（Airbus）两家企业牢牢把控。业内数据显示，截至2025年12月，波音和空客两大公司的窄体客运飞机占据全球91%的市场。2026上半年，空客全球就交付315架商用单通道飞机，波音交付243架。

我国地域辽阔，老司机免费社会经济发展程度高，民航市场需求大。中国商飞预测，2025—2044年全球约74.58%的新客机交付量将是单通道飞机。而C919进入的正是波音737和空客A320系列长期占据优势的市场。

所以C919的每次振翅，都备受国内外关注。截至目前，C919已经累计交付了42架，进入了国航、东航、南航三大航司的日常航班计划，承担京沪、沪蓉、京广、京杭等国内主要干线，以及上海、北京往返香港等地区航线，安全运行超13万小时，累计载客超500万人次。

而起步更早、技术更成熟的小型C909，累计交付了186架，安全运行超100万小时，累计载客超3700万人次。

比起波音737MAX，C919的座位和过道距离，以及头顶的行李架设计都要更宽敞，而且因独特的设计，噪声也更低，长距离飞行下来舒适度更高。所以下次坐飞机前，不妨先看看自己乘坐的飞机型号，是波音，空客，还是C919。

国产大飞机产业处于爬坡关键期

今年7月20日，爱爱网官方柬埔寨国家航空与中国商飞签署20架C909飞机采购协议，成为首家批量采购中国C909的外国载旗航司。此前，老挝航空、越捷航空曾在去年租赁过几架C909，文莱初创公司骐骥航空曾于2023年签署15架C909、15架C919采购意向协议。

国际航空运输协会数据显示，2025年全球航空业总收入预计达到9790亿美元，其中亚太地区客运量占了40%以上，东南亚作为核心增长极之一，其航空市场的强劲表现尤受瞩目。波音公司预测显示，未来20年，东南亚航空客运总量将以年均7.2%的速度增长，超过全球平均水平。

随着C919进入国际航线、C909连续获得海外订单，中国商飞将在东南亚地区取得更大突破。

我们致力于将C919推向国际市场，其本质上是一场关乎国家战略安全、产业自主与高端制造升级的深层突围。过去全球干线客机市场长期被波音、空客双寡头垄断，不仅让中国民航市场在采购、维护环节长期丧失议价权，也埋下了地缘冲突下断供、停飞甚至飞控信息泄露的安全隐患。

“运-10”下马、麦道合作失败的历史经验也证明“造不如买”只会造成技术断层、研发队伍解散，从而丧失独立发展的主动权。自主大飞机正是守住空中交通安全、规避“卡脖子”风险的核心底线。

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规模化、批量化生产不仅可以促进精密制造、航电、新材料、发动机等长链条产业整体升级，还能带动国内航空维修、金融租赁、保险等高附加值服务业快速发展，激活大飞机的全生命周期市场，撬动数万亿级产业市场。

行业数据显示，中国已经是全球第二大民航市场且持续增长。中国商飞预测，未来20年全球将交付约45172架新客机，价值约6.93万亿美元。其中中国航空公司预计接收9736架新机，市场价值约1.48万亿美元。如果没有自主产品，这个万亿级市场红利将完全外流。

C919产业价值不断释放的同时，我们也需要看到，国产大飞机产业仍处于爬坡关键期，核心供应链建设仍面临挑战。

目前，C919国产化率已达到65%，在机身结构设计、整机集成、总装制造等核心环节实现自主掌控，我国已具备大飞机研发制造的整体能力和主导权。不过，当前C919在部分关键零部件领域仍存在进口依赖。

其搭载的LEAP-1C发动机由美法合资的CFM国际企业提供，航电系统、飞控系统、导航设备、机轮刹车等机载系统，18禁直接看有不少也都需要外资供应商，高端航空设备自主化水平有待进一步提升。

这个时候会有人问了，没有软件为啥还要开发？只有全国产才叫真正的国产大飞机。实际上并非如此，民航大飞机是全球工业体系中技术难度最高、产业链最复杂的产品之一，全球尚不存在完全依靠单一国家完成制造的模式。波音、空客都是采用全球供应链协作方式，通过整合优势资源提升产品性能和竞争力。

C919也遵循国际通行的“主制造商+供应商”模式，在掌握总体设计、核心技术和整机制造能力的基础上，吸收全球成熟技术和产业资源。

不过近两年，受国际贸易环境变化、出口管制等因素影响，关键零部件短缺在一定程度上影响了C919规模化生产和市场拓展速度。2025年中国商飞实际交付了15架C919，远低于年初预想的产能50架，下线量30架。

所以我国也在加快推进核心技术攻关和国产替代进程，尤其是国产CJ-1000A发动机的研发工作稳步推进，将有力推动我国航空产业链自主能力提升。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！从国内航线试水到奔赴海外空域，我们国产大飞机将直面欧美适航壁垒与海外巨头的市场垄断，一步一步，走出一条属于大国航空工业漫长却坚定的突围之路。

参考资料：经济日报《东南亚航空市场发展前景可期》

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国际航空运输协会数据显示，2025年全球航空业总收入预计达到9790亿美元，其中亚太地区客运量占了40%以上，东南亚作为核心增长极之一，其航空市场的强劲表现尤受瞩目。波音公司预测显示，未来20年，东南亚航空客运总量将以年均7.2%的速度增长，超过全球平均水平。

随着C919进入国际航线、C909连续获得海外订单，中国商飞将在东南亚地区取得更大突破。

我们致力于将C919推向国际市场，其本质上是一场关乎国家战略安全、产业自主与高端制造升级的深层突围。过去全球干线客机市场长期被波音、空客双寡头垄断，不仅让中国民航市场在采购、维护环节长期丧失议价权，也埋下了地缘冲突下断供、停飞甚至飞控信息泄露的安全隐患。

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C919也遵循国际通行的“主制造商+供应商”模式，在掌握总体设计、核心技术和整机制造能力的基础上，吸收全球成熟技术和产业资源。

不过近两年，受国际贸易环境变化、出口管制等因素影响，关键零部件短缺在一定程度上影响了C919规模化生产和市场拓展速度。2025年中国商飞实际交付了15架C919，远低于年初预想的产能50架，下线量30架。

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参考资料：经济日报《东南亚航空市场发展前景可期》

惠安螺城：八旬阿婆死在田里 嫌疑人竟是儿媳妇

原标题：惠安螺城：八旬阿婆死在田里 嫌疑人竟是儿媳妇

八旬阿婆死在田里 嫌疑人竟是儿媳妇

事发惠安螺城镇王孙村，多名亲戚反映称婆媳关系不好

海峡网4月17日讯 （泉州网记者 许奕梅 林志安 吴嘉晓 文/图）14日清晨，惠安螺城镇王孙村有位八旬阿婆被发现死在家旁田地里，身上伤痕累累。让人震惊的是，经警方调查，犯罪嫌疑人竟是阿婆的儿媳妇柯某兰。16日下午，惠安警方带着柯某兰指认现场。

惠安螺城：八旬阿婆死在田里 嫌疑人竟是儿媳妇

15日，有网友爆料这一信息。记者接到线索后第一时间进行了核实，阿婆是在14日清晨6时许在自家外面的田地里被发现的，当时已身亡。知情者透露，老人身上有多处伤痕。

记者赶往现场采访，根据村民介绍，阿婆就住在王孙村村口的一幢3层民宅里。记者走进民宅里，阿婆的许多亲戚正聚集在家里。民宅后院旁通往田地的通道拉着警戒线，在距离民宅20多米外的田地里留有一大摊血迹，阿婆当时就是在该处被发现。

阿婆的亲戚们介绍，阿婆是王孙村人，今年80多岁，14日清晨6时许被发现在田地里躺着，脸部、胸部、腿部等有多处伤痕，“好像是被人打后再拉到田里来的，样子惨不忍睹。”

一位与阿婆熟识的王孙村村民介绍，阿婆平日里人挺和善，看着也耳聪目明，但因年已八旬，没怎么下地干活，在前一晚9时许，还看到她坐在自家门外和邻居聊天。

记者了解到，惠安警方于14日早上7时许接警后赶到现场调查。昨日下午，警方带着犯罪嫌疑人前往王孙村指认现场，令人震惊的是，犯罪嫌疑人竟是阿婆的儿媳妇柯某兰。知情者称，案发当天，警方调查发现死者的儿媳妇柯某兰有很大的嫌疑，当天就将其带走，经讯问，她承认了是她打死婆婆的。

据悉，柯某兰将婆婆害死后扔在田地里，然后还对亲戚谎称婆婆是被抢劫后扔在田地里的。采访中，多位阿婆的亲戚反映称，阿婆和她儿媳妇柯某兰婆媳关系不好。

记者从惠安县公安局了解到，目前，该案还在进一步调查中。

人文气息与市井气息交织 泉州通政社区打造共治共享模式

人文气息与市井气息交织 泉州通政社区打造共治共享模式

暑假期间，孩子们在社区睦偶9号馆公共活动空间学习知识。 （通政社区供图）

“文武一条巷”——说的是位于中心市区中山路钟楼以南向西，东起中山中路，西止于会通巷的通政巷。再过不久，这条巷子将作为泉州古城29条背街小巷综合提升工程首批启动的巷子，率先动工。这条全长不足200米的巷子，人文气息与市井气息交织，一半诗意一半烟火，将成为古城里具有独特生活美学的巷子。

小巷里，大幸福。得益于泉州古城的保护提升，通政社区打造共治共享的社区治理模式，为街巷居民的幸福指数持续“做加法”，通政社区已成为泉州古城高品质社区建设的生动实践。

□记者 殷斯麒

历史遗存丰富 新潮民宿聚集

通政社区辖区虽仅约0.2平方公里，历史遗存之丰富却令人惊叹，单通政巷不仅存有总督府邸遗迹和泉州地区现存唯一的小姐梳妆楼，还有百年祠堂传承泉州木偶文化。这里却又十分新潮，不大的社区里就有11家民宿，几乎包含了泉州古城里必打卡的特色民宿。

“我们社区的民宿风格迥异，龙玲阁是南洋别墅特色，上清楼是日式庭院和闽南大厝风格，总督府民宿主打名人故居体验，奎宿是白色的文艺风，西街行舍是高奢风，还有适合家庭住宿的三五小筑等，11家民宿各有特色，分布在通政巷、会通巷、奎霞巷等地。”通政社区党支部书记陈淑华介绍，以前社区里以中老年人居多，随着新业态的入驻，越来越多的年轻人来到社区，也吸引了天南地北的游客。

年轻血液的加入，让老街巷多了生机和活力。“以前西街行舍旁边有一块空地，社区居民都到那里倒垃圾。现在民宿多了，通过做工作，居民们提升了主人翁意识，开始自觉维护社区环境，垃圾都拿到指定地点或者给上门回收的卫生员，我们社区几条街巷现在都没有大的垃圾桶，居民自觉保持卫生整洁。”陈淑华说。

社区营造激活力 邻里的心更近了

已经80多岁的老吴是通政社区的吉他爱好者，今年以来，他跟一群社区的老伙伴组建了音乐小组，经常到通政巷的睦偶9号馆练习，吸引了不少粉丝。除了音乐小组，社区还有南音小组、广场舞小组等，社区居民们纷纷参加各种兴趣小组，有空了就聚集起来逗乐，邻里间交流多了、心更近了。

这样的变化来源于睦偶9号馆的诞生。这个两层共100多平方米的空间如今是免费的社区公共活动场所，专供大家举办各类活动。“以前没有这样的地方，大家集体活动少。现在有了活动场所，我们都很喜欢来，又能交流、又能弹奏。”老吴说。

“社区从2017年开始推进社区营造项目，根据居民的需求，社区拿出这个地方作为公共活动空间，让邻里们交流和活动。”陈淑华说，这里正好与泉州通政中心小学面对面，所以空间里还有四点半学堂，给等父母下班的孩子写作业、看书的地方。这里也是社区的暑期学堂，目前已经举办了南音、木偶等暑期班，社区的小孩都踊跃参与。

党员巷长制 打通基层治理微循环

见人见物见生活。通政社区目前有常住人口近2000人，很多居民从小就住在巷子里，与千百年留下的文物古迹为伴。为了创新社区治理，通政社区也成为最早设立巷长制的社区之一。

“我们巷子里有小学，在巷长的组织下成立护学岗，在上下学高峰期保障交通畅行有序。”通政社区党建工作人员陈宇说，上下学容易造成巷子拥堵，巷长组织家长和党员们做好错峰上下学的护航工作。此外，巷子里还设置“巷长议事厅”，专门解决各种纠纷和难题，还定期举办活动。

街巷提升工程即将启动，为做好群众工作，社区的几位巷长也发挥了积极作用。“巷长都是社区里德高望重的老党员、老居民，这次综合提升工程要动工，巷长们进行入户调查和宣传，大家都非常支持，希望能进一步提升社区街巷环境。”陈宇说。