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泉州高速两天发生事故131起 节前返乡车流高峰已现
原标题:泉州高速两天发生事故131起 节前返乡车流高峰已现
昨日上午,泉三高速永春达埔路段发生4起两车追尾事故,致路面通行缓慢。
泉州辖区高速两天发生事故131起
高速交警:节前返乡车流高峰已现,将持续到除夕,遇拥堵切勿随意变道
海峡网1月29日讯 (泉州网记者林志安 通讯员 林阿敏)昨日上午,泉三高速永春达埔路段发生4起两车追尾事故,致路面通行缓慢。记者从泉州高速交警支队了解到,25日起,泉州辖区高速逐渐出现节前第一波车流高峰。随着车流量的增大,泉州辖区高速路面事故量也直线上升,从26日上午至昨日(28日)上午11点,共计发生交通事故131起,其中昨日上午17起(以上事故量均不含路面直接快处),为日常数倍。高速交警分析,这些事故类型主要集中在追尾和刮碰,地点主要在泉南高速的观音山、保福岭、龙阁岭隧道等处,事故原因为未保持足够安全车距和随意变道、超车。
据泉州高速交警支队研判:当前,节前的第一个车流、客流高峰已到,预计将持续到除夕;而在节后2月9日(正月初五)至15日(正月十一)务工人员大量外出,将形成节后的第一个车流、客流高峰;元宵节后学生和务工、探亲客流叠加出行,预测2月20日(正月十六)至22日(正月十八)将迎来节后的第二个出行高峰。高速交警表示,除了远程出行高峰外,初二、初三、初四等主要为县际、临近城市间的车流往返,每日上午9点至12点、下午2点至5点为总体交通压力较大的时段,峰值可能出现在上午9点至11点。
高速交警提醒,春节假期即将来临,届时,高速公路将对7座以下(含7座)载客车辆免征通行费,免费通行时间为2月4日(除夕)0点至2月10日(初六)晚上12点,以车辆驶离出口收费站的时间为准。
错过3大控卫,火箭不后悔?迎回主控再签3人,1号位实力不降反升
火箭队在上赛季交易截止日前,眼睁睁看着阿尔瓦拉多、科比·怀特和道苏姆三位控卫被其他球队带走,却选择了按兵不动。 当时很多人不理解,甚至嘲笑火箭管理层“不作为”,错过了补强1号位的绝佳机会。 但谁能想到,半年后的今天,火箭队不仅迎回了核心控卫范弗里特,还只用了一份两年1300万的合同、一份新秀合同和一份双向合同,就签下了斯玛特、桑顿和科普兰三位实力派控卫。 这波操作之后,火箭队的1号位深度和实力不仅没有下降,反而比上赛季“不降反升”。

先说说上赛季的情况。 范弗里特在2025年训练营遭遇右膝前交叉韧带撕裂,整个2025-26赛季报销,没打一场比赛。 没有范弗里特,火箭队的进攻组织瞬间陷入混乱,乌度卡教练只能让阿门·汤普森和谢泼德客串主控,但效果很不理想。 阿门·汤普森三分命中率只有21.6%,对手防守时直接收缩篮下,放他三步远。 谢泼德倒是能投三分,但组织串联能力有限,防守端还容易被针对。 无奈之下,乌度卡只能让申京和杜兰特长时间持球组织,这消耗了他们的体能,也影响了进攻端的表现。 火箭队常规赛虽然拿到了52胜30负的西部第五战绩,但到了季后赛,缺少控卫的短板被无限放大,最终首轮就被湖人队以4比2淘汰出局。
当时不是没有机会补强。 交易截止日前,公牛队愿意提供科比·怀特或道苏姆,但火箭队拒绝送出伊森去换取他们中的任何一人。 鹈鹕队的阿尔瓦拉多也摆上了货架,最终去了尼克斯队帮助球队夺冠,道苏姆去了森林狼队在季后赛表现亮眼,拿到了大合同,科比·怀特去了黄蜂队下赛季将成为首发控卫。 火箭队虽然错失了这三位控卫,但管理层一点都不后悔,因为他们知道就算上赛季引进他们中的一人,也无法在西部联盟中杀出重围,还不如按兵不动,等待更好的时机。
火箭队的忍耐在2026年休赛期得到了回报。范弗里特经过近一年的康复,预计在新赛季训练营前就能完全恢复状态,继续担任首发控卫。 更重要的是,火箭队用极低的成本引进了三位控卫:签下斯玛特,合同是两年1300万,平均年薪只有650万;用31顺位次轮签选中了桑顿,他的合同是4年930万,首年保障部分只有100多万;还用一份双向合同签下了科普兰。 这三位球员的总薪资加起来只有1100万左右,却极大地提升了1号位的深度和防守能力。
斯玛特虽然组织串联能力一般,但他的防守硬度是火箭队最需要的,他的到来让火箭队的1号位防守能力直接提升了一个档次。 桑顿在夏季联赛中表现亮眼,场均21分,三分命中率高达44%,他即插即用的特点正是火箭队想要的。 科普兰身高1.96米,是一个高大的控卫,能提供不同风格的轮换选择。 如果算上上赛季客串控卫的阿门·汤普森和谢泼德,火箭队1号位现在有范弗里特、斯玛特、桑顿、科普兰、阿门·汤普森、谢泼德等6到7名球员可以使用。
现在火箭队的控卫配置是这样的:首发范弗里特,他的控场经验和低失误能力是球队最需要的;第一替补斯玛特,防守是他的招牌,能撕咬对方后卫;第二替补桑顿,作为新秀他能提供即战力,三分投射能力突出;第三替补科普兰,双向合同球员,作为后备力量。 至于阿门·汤普森和谢泼德,他们下赛季将回到更擅长的小前锋和得分后卫位置,不再长期承担主控任务。 这样一来,火箭队1号位的实力不仅没有下降,反而因为深度增加而变得更强。
如果上赛季火箭队贸然交易来一位控卫,情况会完全不同。他们既没有空间签下斯玛特,范弗里特回来之后能不能出任首发也说不准,1号位反而会陷入混乱。而且交易会耗掉一位主要的轮换球员,比如伊森,管理层当时拒绝用伊森去换科比·怀特或道苏姆,现在看来这个决定非常明智。 伊森随后签下了5年8150万的续约合同,被ESPN评为当季最超值签约之一。 如果当时把他交易出去,火箭队不仅损失了一位年轻核心,还要面临薪资空间上的问题。
火箭队这个休赛期在控卫位置上的操作,可以说是“花小钱办大事”的典范。 他们没有像其他球队那样去追逐超级巨星,而是用极低的成本补强了最弱的位置。 现在火箭队的1号位深度,在联盟中已经是一流水平。 不过,这并不意味着火箭队的阵容已经完美无缺。 有媒体分析认为,火箭队目前最大的问题是进攻端开发不足,年轻核心群中还没有人达到全明星以上的建队基石标准。 申京在季后赛的真实命中率排名靠后,阿门·汤普森三分投射不稳定,谢泼德防守端容易被针对。 火箭队唯一的全明星级别球员是杜兰特,但他已经36岁,剩下两年巅峰期。
火箭队现在还面临一个选择:是继续等待年轻球员成长,还是通过交易引进另一位超级巨星。 有媒体建议火箭队可以用范弗里特作为主要筹码,加上选秀权去交易欧文、朱·霍勒迪或德章泰·穆雷这样的明星控卫。 但管理层目前的态度是,如果新赛季球队战绩不理想,他们才会考虑启动这样的交易。 如果范弗里特健康归来,打出原有竞技水准,阿门·汤普森或谢泼德其中一人打出稳定进步,火箭队大概率不会去推动大交易。

火箭队目前有14名球员拿着正式合同,其中8人年薪超过1000万美元,包括杜兰特近5000万、申京3000万以上、范弗里特2500万、小史密斯2364万、伊森1400万、亚当斯1300万、阿门·汤普森和谢泼德新秀合同也都超过1100万。 火箭队将薪资压到了奢侈税触发线以下,但如果下赛季让他们看到了夺冠希望,管理层不排除在赛季中期加大投入,甚至交奢侈税来引进更强的球员。
ESPN在新赛季的预测中,将火箭队排在了西部第四的位置,仅次于马刺、雷霆和掘金。 火箭队媒体人杰克逊·加特林更是信誓旦旦地表示,只要火箭队能够保持健康,没有重大伤病,下赛季他们完全可以和马刺队和雷霆队这两支西部豪强对抗。火箭队上赛季在范弗里特和亚当斯双双报销的情况下,还能拿到52胜,现在这两人满血回归,加上斯玛特、桑顿、博格达诺维奇等新援,阵容深度远超上赛季。

火箭队这个休赛期还签下了底薪射手博格达诺维奇,重金请来了著名的投篮教练恩格兰德,想提升球队的投篮能力。 这些操作都在针对性地补强上赛季暴露出的短板。 不过,火箭队的目标显然不仅仅是打进季后赛,而是争夺总冠军。 但问题是,目前西部有马刺和雷霆这样的超级强队,东部还有尼克斯这样的卫冕冠军,火箭队想要冲出重围,难度不小。 火箭队管理层看得很清楚,他们不会为了把胜率提高一点就去冒险交易未来的资产,除非看到争冠的希望。
火箭队现在的策略就是“静观其变”。 他们保留着未来的选秀资产,等待那些超级强队自己滑落,再迎头赶上。 这个策略可能会浪费杜兰特最后两年的巅峰期,但火箭队保持着清醒和理智,毕竟他们现在没有办法交易到更好的超级巨星,除非拆队打包年轻球员和即战力,但那样做只会让第二阵容大幅削弱,只靠巨星也没办法夺冠。 上赛季马刺和尼克斯都有巨星坐镇,同时拥有超豪华的阵容深度,这才让他们双双闯进总决赛,尼克斯队最终夺冠也在情理之中。
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