“宁王”携手长安汽车，上车共同推动钠电池加速实现规模化应用。两巨

　　全球首款钠电量产乘用车亮相

　　2月5日，动作堆调长安汽车联合宁德时代举办发布会，钠电念股长安汽车发布全球钠电战略，池加全球首款钠电量产乘用车也正式亮相，速多男生女生一起痛痛痛免费下载预计年中上市。只概

　　据介绍，获机此次搭载宁德时代“钠新”电池的构扎长安汽车，在-30℃条件下，上车整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，两巨-40℃极寒下容量保持率超90%，动作堆调甚至在-50℃的钠电念股极端环境下仍能稳定放电。

　　在满电状态下，池加经历多面挤压、速多电钻穿透、17c 入口整体锯断等极端滥用工况，“钠新”电池依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至在锯断后依旧可以正常放电。

　　长安汽车表示，公司旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代“钠新”电池。

　　宁德时代CTO高焕称，未来公司“钠新”电池纯电续航可升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，覆盖新能源市场上50%以上的续航需求。

　　值得注意的17c 秘是，在去年12月的供应商大会上，宁德时代表示，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模应用钠电池。而在今年1月22日，天行II轻商（轻型商用车）方案及相关量产钠离子电池产品就已正式推出。

　　有望正式迈入规模化应用元年

　　钠电池是一种使用钠离子（Na+）作为电荷载体完成充放电工作的二次电池。钠电池作为锂电池的重要补充，组成结构也较为相似，主要包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜、91c 动漫集流体等。

　　

　　与锂电池相比，钠电池具有资源丰富、开采成本低、适用的温度范围广、快充和倍率性好、热失控风险相对较低等多方面优势。

　　ICC鑫椤数据显示，2025年我国钠离子电池产量为3.45GWh，同比增长96%。2025年，我国钠电正极总产量1.1万吨，同比增长101%，2026年钠电正极落地产能预计将突破12万吨。

　　放眼全球，男人下面视频据起点研究院数据，2025年全球钠电池出货量达9GWh，同比增长150%。到2030年，全球储能钠电池市场规模将达580GWh，同期汽车使用钠电池的市场规模将突破410GWh。

　　第一创业认为，伴随着新型储能的爆发式发展，钠电池因高安全性、长寿命及环境适应性强的特征，短中期将面临销量大幅提升的利好；长期而言，随着钠电池价格优势的进一步强化，有望与磷酸铁锂电池持平甚至更低，使钠电池行业景气度长期维持高位。

　　“钠电池在中长期维度下具备经济性潜力和供应链安全价值，2026年有望正式迈入规模化应用元年，产业规模扩张前景可期。”

　　东莞证券在最新研报中指出，前瞻性布局钠电池产业链核心环节的企业，有望率先分享行业成长红利。建议关注钠电池产业化进度领先的电池制造商及其关键材料供应商。

　　机构扎堆调研多只概念股

　　东方财富Choice数据显示，在63只钠离子电池概念股中，超六成个股今年股价录得上涨，科翔股份、百川股份涨幅居前，二者分别上涨46.97%和41.28%；七彩化学涨逾三成，道氏技术区间涨幅达27.26%。

　　从业绩角度看，共有48只钠电池概念股披露2025年度业绩预告，其中，上海洗霸、格林美、道氏技术、天赐材料、芭田股份等13股净利预增，多氟多、天际股份、天永智能等8股成功扭亏，中国长城、科翔股份、万润新能等9股业绩出现好转。

　　机构关注度方面，近三个月，共有17只钠电池概念股获得机构调研，容百科技、普利特、博众精工均获超百家机构扎堆调研，中伟新材、万润新能分别获68家和64家机构调研，云南能投、科翔股份也获逾40家机构关注。

　　容百科技的聚阴离子产品在循环寿命、压实、能量密度等关键指标上均处于领先地位，并已建成6000吨中试线。去年11月，公司与宁德时代签订合作协议，成为后者钠电正极粉料第一供应商，且获得承诺每年采购量不低于总采购量的60%。

　　东吴证券预计，2026年，容百科技钠电材料可达万吨出货规模，实现扭亏为盈，远期钠电产品的盈利弹性明显。

　　普利特一个月前接受机构调研时表示，公司钠离子电池已实现批量化出货，且销量处于行业领先地位，并且公司钠电在手订单和产品技术，以及市场开拓均处于行业头部水平。“新建产能将在今年三季度逐渐投产，随着新增产能的释放，公司将加快对钠离子电池客户订单的交付，并为公司钠离子电池的快速发展奠定基础。”

　　“2025年，公司已成功获取千吨级钠电池材料订单并出货。”中伟新材上周四与机构交流时透露，预计到2026年，随着产业化进程进一步加快，公司钠电材料出货量有望实现大幅提升。

泉州桥南片区公交线路少 公交公司：将调整23路公交经过该片区

原标题：泉州桥南片区公交线路少 公交公司：将调整23路公交经过该片区

目前已经审批完，等南环路提升改造完成，马上会调整，将覆盖桥南片区。

海峡网1月28日讯（泉州网记者 吴志明 文/图）“我住在桥南片区的中骏蓝湾半岛，周边有10多个小区，片区人口数万人，不少业主在泉州市区工作，但多年来只有32路公交车从片区经过，业主上下班、接送孩子上下学极不便。”近日，不少家住桥南片区的居民致电本社24小时热线96339，反映辖区公交车少的问题。

反映 片区只有一条公交线路到泉州市区

市民吕先生说，前年，一家人搬进展览城对面的中骏蓝湾半岛，自己在泉州市区城东上班，两个孩子一个在市区南俊路某小学上五年级，一个在市区六灌路附近的迎津幼儿园就读。“住进来后才发现，泉州市区到片区的公交车只有一部32路，这条线路的公交车走刺桐大桥，终点站分别为泉州一院城东分院和百捷中央广场。”吕先生表示，他们要搭公交车到泉州市区，要么得往南走两三站路到南迎宾大道搭乘，要么就要往北走二十分钟左右到泉安路搭乘。这些公交车都在桥南片区边上挨着过，没有经过片区中心，出行实在不方便。

“桥南片区现在有中骏蓝湾半岛、恒大御景湾、锦洲瑞苑、海丝景城、南天裕景以及百捷的10多个楼盘，总人口保守估计有数万人，很多业主在泉州市区上班，孩子在泉州市区读书，如果可以多增加一些公交线路，将会方便业主。”吕先生认为，女儿读五年级，相对比较独立，如果有公交线路经过南俊路，孩子就可以自己搭乘公交车上下学，自己也不用天天开车接送。

泉州桥南片区公交线路少 公交公司：将调整23路公交经过该片区

百捷中央广场的公交始末站内，泉州公交的车辆只有两部。

家住桥南片区锦洲瑞苑小区的张女士表示，他们如果要到泉州市区，基本上都是到百捷中央广场去搭乘32路公交车，但有时候要等很久。如果到南迎宾大道或者晋江泉安路搭车，则需要走路十几分钟到二十几分钟，因此，他们到市区经常骑电动车，不方便而且不安全。

走访 公交始末站内到泉州市区公交车少

近日，记者开车来到桥南片区，在望江路与涌泉路交叉路口看到了一个公交始末站，站里停着多部公交车，记者看了一下，里面有两辆到泉州市区的32路公交车，其他都是到晋江的20路公交车。而在望江路上，记者注意到两个公交站点都没有设置公交线路牌。张女士表示，这些公交站点都是刚刚建设好，公交线路牌还没有设立。“到晋江的线路比较多，也不用等那么久。”张女士表示。

部门 将调整23路公交车到桥南片区

随后，记者联系了泉州市公交集团有限责任公司相关工作人员，对方表示，目前泉州市区到桥南的公交线路有32路和K606路，接下去将会调整23路公交经过该片区。记者了解到，23路公交车目前首末站分别为城东火车东站和南环路中骏商城，途经泉州汽车站、温陵路、儿童医院、青少年宫、刺桐路等。“目前已经审批完，等南环路提升改造完成，马上会调整，将覆盖桥南片区，以后我们还会根据部门规划对其他线路作出相应调整，尽量满足群众出行。”该工作人员同时表示，因为桥南片区属于晋江区域，根据属地原则，应该属于晋江公交，晋江公交公司可以调整、补充一下线路，与泉州公交衔接，让该区域的居民一次换乘，实现无缝衔接。

2018年“金秋助学”周末报名截止 符合条件者快申请

原标题：2018年“金秋助学”周末报名截止 符合条件者快申请

2018年“金秋助学”活动进入救助阶段

海峡网8月13日讯 （泉州网记者 陈祥木）由泉州市总工会、东南早报等单位联合主办的2018年“金秋助学”活动救助报名将于本周末截止，请需要救助的贫困生赶快报名。今年的助学活动现已进入救助阶段，凡是符合救助条件的贫困生，都将得到主办单位相应的资助。

由泉州市总工会、东南早报等单位联合主办的2018年“金秋助学”活动自今年7月初正式启动以来，社会各界踊跃捐资助学。截至昨日，社会各界踊跃捐赠的助学款已超过250万元。其中，实际到账助学款逾百万元；社会各界承诺将于近日捐赠到账的助学款近百万元；单位和个人捐赠结对帮扶助学款数十万元。

2018年“金秋助学”活动现已进入救助阶段。凡是在规定的时间里提出求助申请且符合救助条件的贫困生，均将得到主办单位的相应资助。今年的助学活动救助报名时间将于本周末截止。因此，2018年“金秋助学”活动办公室昨日发出通知，提醒广大符合资助条件的贫困生，请抓紧时间向当地工会等部门提出救助申请，以圆自己的读书梦。