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新华每日电讯张璟怡“嘟——”汽笛拉响，试航浑厚悠长的向深鸣笛声在清晨的外高桥造船码头久久回响。太阳刚出来没多久，试航清透的向深天色一层层漫成粉红，海鸟“啾啾”地应和着。试航码头上的向深香蕉视频成人人们不愿离去，还在原地挥手。试航在牵引船的向深辅助下，“爱达·花城号”调转船头，试航向真正的向深大海启航。船一开出码头，向深甲板上的试航人们迅速散开，回到各自的向深岗位上。12天要完成第二艘国产大型邮轮的试航149个测试项目，每个人都有压力。没有导游，我揣着对这个庞然巨物的好奇心往下走。都说邮轮是巨系统工程，要让这座“海上城市”自动运转，到底怎么实现？我决定在这座“城”里CityWalk一趟。推开0甲板下机舱厚厚的防火门，声浪像一堵墙压过来。没有电影《泰坦尼克号》里汗水浸渍工装、卷起袖子铲煤烧火的工人，眼前是一排排设备，五台超大功率发电机持续轰鸣，青青草视频推荐吊舱式电力推进系统正在作业。各色管道和设备布满了舱室，指示灯密密麻麻地闪烁着，像一个巨大而精密的内脏器官，正在完成它的第一次自主呼吸。从机舱拾级而上，钢铁的轰鸣渐渐退去。0甲板，这里是船员活动的区域，也是试航的神经中枢。试航期间，每日例会雷打不动，测试计划排布、环节衔接、问题协调，全在这里碰头。试航海上总指挥陈剑威说，1号船（“爱达·魔都号”）试航时大部分时间都在协调和解决问题，这一回早中晚的会基本一刻钟就结束，“从摸着石头过河到胸有成竹，差别就在这儿”。向上走，来到邮轮的91.n动漫“身体”，1到12甲板都是乘客住舱和公共区域。这里还很安静，地毯还蒙着保护膜，踩上去沙沙响，手持设备的工程师在这里屏息“听诊”，振动噪声是关切游客体验的重要指标。再往上，船头驾驶室里满眼屏幕、按钮、操纵杆，可见其信息集成度之高，配合试航的船长团队把船的速度、倾斜角度拉到极限，工程师们则盯着数据以验证此前的设想。破浪的船头前是没有边际的大海，看不出船的速度，是因为这里已是深海，没有竞跑的千帆。从机舱到这里，两百来级台阶。每一层都有自己的呼吸和节奏，又通过某种看不见的逻辑咬合在一起。进入指定海域，“爱达·花城号”大考的节奏越来越密。这天凌晨5点半，91.n入口太阳刚自海面升起，外高桥设计研究院的王高帅已经和团队在量吃水、测水温、取海水密度。2号船船体加长了17.4米，船舶线型及螺旋桨重新设计，大海会不会认这笔新账？驾驶室里，航速测试已经开始。船长们三班轮值，每个班头两个人。驾龄40余年的老船长徐龙根站在操控台前，目光在海图和数据间移动。空气里写满专注，对讲机里传出机舱短促的机械音。船身开始加速。屏幕上的数字跳动，有人报出数据，有人在纸上记录。航速测试和船舶耐久测试持续了10多个小时，王高帅一直盯到结束。排除各种海况因素，“爱达·花城号”的表现符合预期，航速提升了0.1节，看似不多，但对邮轮动力系统的91.n网站性能上限而言，这又是一个新的突破。“相比首制船，我们整个测试更加丝滑了。”他说，“首制船阶段印象深刻的难题更多，毕竟是国内首艘大型邮轮建造，很多情况不掌握，也有很多意外状况发生。但是对于工程师来说，这种印象深刻的事还是少点为好。”入夜，无人机舱试验开始。机舱里灯光自动熄灭，传感器在暗处静静守望。驾驶室里，屏幕上的数据平稳跳动。海面上一片漆黑，只有船头切开的海水泛着微微的荧光。整艘船仿佛在浅寐中均匀呼吸。我站在驾驶室角落，看着屏幕的光映在船长们的脸上。对讲机偶尔响一声，又归于安静。多项测试环环相扣，一个接着一个。这就是巨系统工程，不是某个核心设备要受到考验，而是一个庞大的协作网络，同时极限作业也要稳定、安全。每一个指令从驾驶室下达，穿过层层甲板，最终变成发电机的转速、推进器的持久度、减摇鳍的平稳度、走廊里听不见的振动。“试航期间可以说是没日没夜，大家轮班作业，项目排到哪儿，测试就做到哪儿，但是我们心是往一处使的。”噪声超过100分贝的机舱里，外高桥造船总装二部曹征伟用力把声音传到我的耳朵，他的嗓子已经嘶哑，“首制船试航的时候，是摸着石头过河，心里没底，这回不一样了，心里有数了。”这一切之所以能发生，是因为有些人用第一艘船“一点一点啃出来”的经验，换来了第二艘船的“心里有数”。工程师们没有说，但我可以想见，这中间隔着的是第一艘船所有日日夜夜的总和，是一套经验体系的从无到有，是一群人从“能造”到“会造”的蜕变。我想起了在船上听到的第二声汽笛。那是试航的首日，我正在餐厅吃着饭，广播突然开始播报：第一艘国产邮轮“爱达·魔都号”正在海上运营，准备返港上海，两艘国产大型邮轮将首次在大海上相逢。我赶紧跑到驾驶室，那个白色的巨轮已在不远处，云层被一层一层染开——金色、紫色、粉红色，铺到天边，铺到海里。在夕阳下，“爱达·魔都号”美丽的流线型船身反射着光辉，船尾拖出一道长长的白色航迹，往远处延伸。所有人挤在玻璃前，举着手机兴奋地拍照，我也打开相机，着急地把焦距拉长。对面的甲板上站满了游客，大家激动地挥舞着手臂。“嘟——”第二声汽笛响了，是“爱达·花城号”在向姊妹船致意。远处传来了回音。“爱达·魔都号”在回答。千言万语，两艘船的汽笛在海面上交织，浑厚、悠长。人们久久地贴在玻璃前，有人红了眼眶。我举着相机的手顿住了，这不是两艘船的擦肩，而是一个梦从诞生到延续的相互确认。海风很大，夕阳正往下沉，海鸟从船头掠过，叫声被风吹散。操舵的老船长徐龙根慢慢说起自己的经历：1980年上船做水手，三副、二副、大副，一步步走上来，用了十几年。他开过蒸汽机船，开过集装箱船、散货船，如今开上了我们自己造的邮轮。“从蒸汽机到现在现代化的豪华邮轮，确实感受到中国造船业的辉煌成绩。”他笑得自豪，感慨地看向前方。设计研究院的黄毅铭从1号船就开始参与设计研发，他说，他有一个邮轮梦，“期待在海上能看到更多我们自己设计的邮轮相遇。它不应该只是一两艘，而应该是一个船队，不仅遍布祖国的海域，更要驶向世界各地。”返航这天，海面平静得像一块蓝灰色的丝绸。远远地，码头又出现在了视野里。还是那些龙门吊，还是那些厂房。“嘟——”这是第三声汽笛，浑厚、悠长，在海面上铺开，穿过晨色，穿过云层，一直传到很远很远的地方。码头上，迎接的人已经在挥手。和出发时那一声不一样——那一声是告别，是未知的开始。和海上相遇时那一声也不一样——那一声是致意。而这一声，是凯旋。它宣告的不是抵达，而是完成；不是结束，而是继续的号声。汽笛声落下的地方，一条更长的航迹正在海面上铺开。泉州16个老旧小区改造项目获中央资金支持 获补资金居全省首位
近日，省发改委、省住建厅联合下达了保障性安居工程2022年第二批中央预算内投资计划。其中，泉州16个老旧小区改造配套基础设施项目获批补助资金9782万元，占全省46.6%，居全省第一位。
此次，泉州获批补助项目分布在中心市区以及泉港、晋江、惠安等地，均为市区或县城建成年代较早、失养失修明显、燃气等市政配套设施不完善、社会服务设施不健全、居民改造意愿强烈的住宅小区。中央资金的注入，将更有力支持相关老旧小区加强道路、排水、供电、供气、绿化、照明、围墙、消防等基础设施和公共服务设施建设，有望为超2万户居民改善生活居住条件。
下一步，市发改委、市住建局将严格督促各地尽快将中央预算内投资计划转下达到具体项目单位，抓紧组织实施，强化项目管理，确保未开工项目尽快开工、已开工项目加快进度，早日完成改造惠及民生。（记者林书修 通讯员赵圣晖）
世预赛亚洲区10强赛或变12强赛 国足出线机会大增
世预赛亚洲区10强赛或变12强赛 国足出线机会大增
字体大小：A A2013-11-26 10:32:12编辑：竹青点击: 次
90win体育讯 北京时间11月26日，亚足联在吉隆坡进行的一系列会议，外界关注的焦点都在2014年亚冠的名额上。其实，竞赛委员会在会议中向支委会提交了另外一项重要决议，那就是世预赛亚洲区最后阶段的10强赛变成12强赛，这样国足从20强赛出线的机会大增，甚至有希望能够冲击2018年俄罗斯世界杯。
世界杯预选赛在亚洲区一共分为四个阶段，第三阶段是20强赛，第四阶段以前是10强赛。自从2001年国足杀进日韩世界杯之后，已经连续三次没有进入世预赛亚洲区第四阶段的比赛，其中近两次都是在20强赛上获得小组第三，遗憾错过最终的十强赛。
之前竞赛委员会曾酝酿将预选赛在亚洲区的第三阶段和第四阶段合并，直接变为25强赛，5个小组的第一名直接出线，但这是建立在亚洲世界杯名额增加0.5个的基础上的草案，额外的这0.5个名额能否拿到，目前看还存在很大变数。由于目前世界杯扩军路线图并不清晰，于是竞赛委员会的替代方案是10强赛扩军方案，将最后的10强赛变为12强赛，并得到了会议代表的一致通过。
目前实行的10强赛，队伍分两组，每组5支球队，每轮小组赛总有一支球队轮空，这样就造成了不少规则上的漏洞。当最后的10强赛变为12强赛之后，就可以再增加两支球队，有利于亚洲足球市场的全面推广，并且20强赛将有12支球队出线，5个小组每组前两名出现，再包括成绩最好的两个小组第三，这样国足就有极大的机会进军12强赛。目前国足在亚预赛小组的出线前景虽然并不清晰，但仍有机会以成绩最好的小组第三尴尬出线。
按照亚足联的工作程序，亚足联竞赛委员会通过的决议还不是最终决议，所有单项委员会的决议将由执委会会议进行最终审批。如果这个提案最后得到确定，国足在冲击2018年俄罗斯世界杯的几率上将得到极大的提升。
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