甘孜6月2日消息近期，记者景区建议接驳四川稻城亚丁景区因省道圈道管控、实探收费观光大巴及游览车收费等问题引发社会热议。稻城道路5月30日，亚丁游客记者前往稻城亚丁景区，坡陡实地探访景区最新运营状况，弯急gOgO直观体验接驳车辆行驶流程与现场收费落实情况。车辆
景区“争议路段”到底什么样？合理
当天下午2点多，记者来到位于稻城县香格里拉镇仁村的记者景区建议接驳稻城亚丁景区游客中心。据现场工作人员及当地村民介绍，实探收费景区配套设有专用停车场，稻城道路游客车辆禁止驶入景区内部，亚丁游客车辆可停放至景区停车场或入住的坡陡酒店、民宿停车场内。弯急
景区停车场现有停车位680个，车辆车辆停放15分钟以内免费，超过15分钟开始收费。收费标准为：停车前两小时按5元/小时计费，超出两小时后，超出部分按2元/小时计费。
所有游客需在游客中心统一乘坐观光大巴进入景区。日韩大片5月29日起，景区暂停观光大巴和游览车收费，游客可免费乘坐。
据一位观光大巴司机介绍，观光大巴行驶路段为景区游客中心至扎灌崩，途经亚丁村，弯道限速20公里/小时，直线限速50公里/小时。
左侧为观光大巴部分行驶路段，右侧为景区游客中心
记者登上观光大巴出发上山，看到行驶路段为双向两车道，弯道密集、十分陡峭，虽然路面较为平坦，但宽度只够两辆大巴车错车。
行车过程中，观光大巴在海拔4000多米的观景平台短暂停留，为游客拍照留念、如厕提供方便。
同车游客林先生告诉记者：“这类山路在四川山区并不少见，翟凌原兽兽门完整版免费看相比之下，该路段的路况其实还算良好。对于驾驶经验丰富的老司机来说，理论上可以正常通行。但这里海拔攀升急促、天气变幻莫测，途中随时可能下雨，甚至下冰雹，极易造成车子打滑。若是驾驶员经验不足，贸然自驾通行，存在极大的安全隐患。”
经过约一小时的车程，记者抵达观光大巴终点站扎灌崩，此处海拔约3800米。“我们行驶的这条路为‘断头路’，游客游览结束后，还需回到扎灌崩统一乘车下山。”观光大巴司机说。
观光大巴从游客中心出发，终点为扎灌崩，该路段为“断头路”
记者在扎灌崩附近发现，不少观光大巴停放在道路一旁。对此，景区工作人员说，因为在景区内，没有平坦宽阔的地带可以修建大型停车场，所以这些观光大巴会暂时停放在路边。待到游客结束游览准备下山时，景区会统一调度这些观光大巴前往上车点，接驳游客。
据了解，观光大巴行驶的路段总长38公里，路段山高谷深，回头弯达30多个，弯道占比超八成。近来，此路段被传“不对外开放，且为省道”，成为舆论焦点。片那里看
香格里拉镇仁村党支部原书记同扎桑登曾参与道路建设，他告诉记者，观光大巴经过的从仁村（即游客中心）至亚丁村的道路，于1997年由来自4个乡镇的3000多名村民在县政府的带领下投工投劳修建。“当时，大家不畏艰险，辛苦奋战了303天，成功打通了日瓦乡（现香格里拉镇）至亚丁村的道路。这条道路不仅是现在通往亚丁景区的唯一道路，也是景区内居民出入的唯一通道。要是所有自驾游客都将车开到亚丁村，将严重影响我们亚丁国家级自然保护区的生态。”
此前，稻城县交通运输局相关负责人在接受媒体采访时介绍，2014年，该路段被纳入省道S462线建设规划；2022年，该路段被纳入省道路网。
“这条路会经过叶尔红村和亚丁村，辐射村民200多人。景区村民可自驾通行此路，没有时间限制。”同扎桑登介绍道。
车辆暂停收费后首个周末客流平稳
多项整改措施正在推进
亚丁景区共有两类车收费，其一是从游客中心前往扎灌崩的观光大巴；其二是从冲古草甸前往洛绒牛场的游览车。
景区观光大巴
景区游览车
两类车辆均由稻城亚丁景区旅游开发有限责任公司运营。公司相关负责人告诉记者，“景区设置观光大巴，这一设计是获得审批通过的。”
记者翻阅《稻城亚丁风景名胜区总体规划（2014-2030）》看到，文本写有“在仁村入口处设置景区游览车换乘中心”等信息。
《稻城亚丁风景名胜区总体规划（2014-2030）》原文
记者了解到，观光大巴可载39人，为柴油车，此前定价为120元/人，含往返；游览车可载14人，为汽油车，此前定价为70元/人，含往返。游览车行驶路段为景区内部道路，通往核心景点，游客可自主选择乘车游览或通过栈道步行前往。
左侧道路通往游览车上车点，右侧道路为步行栈道
5月30日是稻城亚丁景区观光大巴、游览车暂停收费的首个周末。记者从景区了解到，相较上个周末，景区客流量没有明显变化，每天约有2000人入园游览；与2025年同期相比，也基本持平。
“我们已经看到网友们和游客们给我们的建议，在这里向大家真诚致歉。”稻城亚丁景区旅游开发有限责任公司相关负责人表示，自4月27日景区被文化和旅游部点名通报后，景区已开展多项整改措施。
记者观察到，依据停车点位不同，以及个人身体差异，游客步行至观光大巴乘车点的距离与时间略有差别。记者穿越整个游客中心广场大概需要10分钟，路程多阶梯，整体呈“爬坡”状态。因此处海拔较高，所以步行速度更慢。
“我们将在游客中心新增两部电梯并架设一座直行桥，以缩短游客乘坐观光大巴的步行距离。直行桥已经施工一个多月，电梯的招投标工作也已经完成。另一方面，我们还将在观光大巴沿路增设两个观景平台。系列整改措施预计将于年内完成。”上述相关负责人说道。
游客热议接驳车辆定价
建言优化道路通行模式
5月28日，甘孜州稻城亚丁景区问题整改工作专班发布通报，针对舆论聚焦的景区疑似违规封堵省道、限制社会车辆通行及接驳车辆定价等问题，启动提级专项整治工作。对于稻城亚丁景区整治，一些游客在接受记者采访时谈了自己意见。
来自河北的游客表示景区观光大巴的设置十分有必要。“景区内部山路蜿蜒狭窄、路况复杂，私家车驶入不仅容易造成拥堵，外来司机不熟悉路况也存在极大安全隐患，统一乘坐景区观光大巴能够有效保障游览安全。”同时，该游客认为景区观光大巴行驶路程近40公里，此前收费120元/人，性价比不高，希望景区可以参考常规出租车定价标准调整费用，或将观光大巴费用纳入门票体系，采用套票的方式出售，进一步降低游客出行成本。
除此之外，此前景区游览车的定价也被游客认为偏高，“高海拔徒步体力消耗大，大部分游客都会选择乘坐游览车省力代步，我和同行小伙伴认为，该项目合理定价应在30元左右。”
稻城亚丁景区
来自安徽的一位游客认为，由于景区游览路程较长，游客身体素质、体力情况各不相同，游览车能够有效适配不同人群的游览需求，有必要配备。针对观光大巴所行驶的封闭路段，他建议，“为进一步提升景区游览便利性、优化通行模式，希望景区可以实行分时段道路开放政策，在非高峰期开放游客中心至景区内部的通行道路，允许自驾车辆通行，通过错峰通行的方式兼顾景区管理与游客出行体验。”
目前，相关部门及调查指导组、整改专班正在对景区观光大巴、游览车进行成本监审，并核查S462省道路段权属，后续整改进展将持续对外公开。
初三开学准备工作如何 泉州逐校逐项开展督查
本报讯 （记者曾聪虹）经市防控疫情应急指挥部研究同意，全市初三年级原则上于4月21日开学。为做好开学有关工作，泉州市教育局会同市卫健委从昨日起开展全市初三年级开学准备工作专项督导检查，协同市防控疫情应急指挥部巡回督导组督促检查相关工作落实情况，逐校查缺补漏，补齐各项工作短板。对达不到开学条件的，不予开学。
4月15日—18日，泉州市教育局、市卫健委联合督导检查组分为11组，下到全市各地的部分初中校进行检查。突出重点，统筹兼顾，将乡镇（村）初中、民办初中列入重点检查范围。对照《泉州市中小学（中职学校）2020年春季学期开学准备工作评估导则》的评估指标，逐校逐项逐条开展评估。按照分级管理原则，坚持落实属地责任和市级统筹相结合，各县（市、区）也组织对初三年级学校逐一开展督导检查，尤其抓好教室、食堂、宿舍等重点场所的检查指导，确保学校达到开学条件才能开学。
为确保初三年级学校安全有序开学，泉州市防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情应急指挥部办公室出台了《关于做好泉州市2020年春季学期初三年级开学工作的通知》，要求全面开展校园安全排查整治，守牢安全“底线”，存在重大安全隐患未经整改到位的，一律停用；其他一般安全隐患必须尽快整改到位，确保师生员工人身安全；要组织各校做好自备水源、二次供水设施生活饮用水的检测，未经有关检测机构检测合格的不得使用。同时，要落实人员健康筛查，实施健康管理，开学后各学校要坚持做好缺勤、早退、请假记录，对因病缺勤的教职员工和学生及时追访和上报，对出现体温异常等可疑症状的师生员工落实处置的闭环管理，认真填报动态跟踪每日报表，经校长签字确认、盖章上报。严格管控学生个人校外租住，落实家校“点对点”出行管理。强化师生员工个人防护，督促引导学生错时作息、定点活动、不扎堆、不串班，分时分区开展课余活动、体育锻炼，减少人员流动和聚集。加强对师生的关心关爱，切实保障师生心理健康，对暂时无法返校复学、学习困难以及家庭贫困学生等制定“一对一”教学辅导，确保“一个都不掉队”。
七严禁一限制 晋江严防渔港渔船疫情输入
东南网3月26日讯（福建日报记者 王敏霞） 为严防疫情通过渔港渔船输入，晋江市农业农村局24日下发紧急通知，督促渔业船舶船东船长落实“七严禁一限制”措施，进一步强化渔港疫情防控管理制度。
通知指出，从即日起晋江市沿海各渔业镇村全面加强渔港、岙口、渔船停泊点的管理，所有渔船入港时必须由所属镇、村（社区）逐艘查验船员身份，逐一测量船员体温并核实货物情况。沿海各渔业镇严格执行航次报备制度，落实“七严禁一限制”：一是严禁招用境外船员上船作业；二是严禁超越国界航行或停泊国外港口岸线；三是严禁海上过泊或转渡人员；四是严禁搭载非报备出海的其他人员；五是严禁在海上购置或转运国外入境物资；六是严禁渔船从事载客、运输货物等非渔业生产作业行为；七是严禁进入敏感海域航行及作业；八是在国内非船籍港停泊时，限制船员上岸活动。
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