生鲜超市损耗居高不下，生鲜损耗为什么你买的超市成水果越来越贵？周末去小区门口的生鲜超市买菜，看到店员正在往散装叶菜上喷水。居高旁边一位大爷摇摇头说：“不喷水菜马上发蔫，不下喷了水看着新鲜，行业拿回家一称，盈利
大象传媒官网登录入口半斤水。大难点”店员苦笑，生鲜损耗其实喷水只是超市成无奈之举，因为损耗实在太大了。居高你今天买的不下一把香菜，可能背后有三把香菜在垃圾桶里陪你付钱。行业损耗高到什么程度？盈利你去买苹果，挑来挑去，大难点捏捏这个摸摸那个，生鲜损耗放回去的苹果上留下了指印。这不怪你，因为大部分人都有这个习惯。但你知道吗，生鲜超市要为此买多少单？一线城市的生鲜超市，生鲜品类的综合损耗率普遍在10%到15%。 也就是说，进100斤货，还没卖给顾客，就有10到15斤因为各种原因扔掉了。而做得好的国际零售巨头如山姆、Costco，
男生男生能把损耗控制在3%到5%之间。这中间的差距，就是利润。不同品类的损耗率相差很大，我整理了一个大概的数：品类常见损耗率说明叶菜类（生菜、菠菜、油麦菜）20%-30%最娇气，稍微压一下或者放一天就软塌水果（草莓、葡萄、芒果）10%-15%碰伤、熟透、客人的“重度手捏”鲜肉类（猪牛羊肉）5%-8%切坏了、放久了颜色发暗水产（活鱼活虾）5%-10%死亡、瘦身、掉秤熟食/烘焙8%-12%卖不完就得扔这不是哪个小老板哭穷，是行业通病。中国连锁经营协会的调研数据也多次提到，生鲜损耗是零售业“不可承受之重”。一个超市一年卖1000万的生鲜，光损耗就吃掉100多万毛利，你说利润从哪来？损耗都发生在哪里？很多人以为损耗就是菜坏了扔进垃圾桶，其实整个过程是一场漫长的“跑冒滴漏”。采购环节就开始亏了。 采购员从批发市场进货，如果经验不足，或者跟供应商有“默契”，
手机无码进回来的菜可能水分不饱满、根茎带有泥土、叶子已经有黄斑。一车货看起来都新鲜，放到下午就原形毕露。这不是说采购员腐败，而是生鲜品质用眼睛看根本看不出货架期长短。很多超市只看进价便宜，结果买回来的“便宜货”第二天坏了只能扔，算总账更亏。运输途中又是一层损耗。 蔬菜、水果在颠簸中互相挤压，冷链温度不达标造成加速成熟。有条件的超市用冷藏车，但末端配送最后几百米往往卸在门口，堆一会儿天热更容易坏。年轻人叫“最后一公里损耗”，其实超市里叫“收货前生死线”。仓库和冷库里的“排队时间”是隐形杀手。 生鲜的库存周转速度尤其重要。一箱草莓进冷库，假设早上到的货，前台没及时分拣，中午才送上货架，表面看着没事，
中文电视剧字幕资源在线播放实际内部已经变软了。顾客买回去半天就烂，退货或者差评的成本根本没法算。卖场陈列和顾客翻拣，是损耗最直观的地方。 你见过货架上摆得整整齐齐的西红柿、青椒吗？那是店员一点点挑出来的。顾客翻拣后，有些品相变差了，没人愿意买，就变成损耗。尤其是散装称重的车厘子、葡萄，一把捏下去，几颗裂了，就只能按特价处理。损耗的真正原因不只是一堆烂菜有件事挺反常识：生鲜损耗不只是“坏了不能卖”的直接损失，还有两种隐性的“钝刀子割肉”。一种是“降级销售”。 水果发生轻微碰伤、发蔫，超市会打个7折8折卖掉。这部分的差额也叫损耗，叫毛利损失。打折卖得掉还算好，有些超市打折都不动，
B想要xx最后只能切成果切拼盘，再卖不掉就扔。果切盘很赚钱对吧？其实很多果切就是用快坏了的水果做的。你自己品品。另一种是“机会成本”。 经常去超市能看到，晚上八点半后，店员开始给叶菜贴上折扣标签，两块钱一把。顾客是开心了，账面上也回款了，但进货价是两块五，卖一把亏五毛。损耗率是控制住了，毛利率一样难看。所以光盯着损耗率数字没意义，一个超市哪怕折算损耗率降到8%，如果全靠甩卖，利润还是空的。为什么损耗难降？一句话：人说实话，超市管理层很清楚损耗问题，各种制度也定了不少。但你去看实际执行，会发现难度远超想象。一线理货员一个月拿四五千工资，你要求他们像对待自家菜一样对待店里的香菜，这不现实。 每一筐菜要求“先进先出”，要按时翻堆，要挑拣坏果，要记录报损。如果这些劳动量全部量化，员工每天多干两小时，但工资不涨，谁愿意？很多超市的损耗管理方案贴在员工休息室，实际有没有执行，看垃圾桶里的东西就明白。更别说生鲜商品本来就是非标品，损耗责任很难界定。 一箱橘子到店，打开就有10%是烂的，这是上游问题还是运输问题？理货员忘记把旧货放前面，导致后到的先卖，前一批积压过期，这叫操作失误。但查监控可能看不出，员工也死不承认。报损单上的签字，很多就是为了走流程。很多连锁超市试过把损耗和绩效挂钩。损耗率低于某个标准就给奖金，高于就扣钱。 想法是好的，但结果呢？有的门店为了达标，把快要坏掉的商品扔进垃圾桶却故意不扫码报损，造成“账实不符”；有的门店把快坏的菜送去员工食堂——这还算好的，更常见的是把损耗商品藏在物流周转箱里，等盘点前再处理，搞得财务数据完全失真。管理越严，损耗报告越“好看”，实际亏损却没少。那有没有办法？有，但没人爱听你可能会想，这么大的损耗，难道就没人管得了？当然有人做得好。日本的一些精品超市，通过精密的订货系统，头天晚上根据天气预报、附近学校放假、周边商场促销活动来预测第二天的销量，误差能控制在5%以内。你可以说他们人口和消费习惯稳定，可国内也有一些社区生鲜连锁正在学。关键是把“事后处理”改成“事中控制”。比如，叶菜不在开门前一次性铺满，而是分时段少量上货，上午量少，中午补一次，下午再补一次。这样顾客看到的是新鲜货，而且每次上货量少，翻拣浪费自然小。另一个有效手段是动态定价。晚上7点以后，系统自动给寿司、熟食、叶菜打六折，八点打四折，九点买一送一。这招挺有效，既回笼了资金，也让顾客觉得占了便宜。损耗率不代表什么都扔掉，而是尽量让商品在还有价值时被买走。还有超市用“光反射+AI重量识别”的智能称重台，减少排队和误称——但说到底，工具只是辅助，真正决定损耗的还是每个人的行为。生鲜美学生意，全靠“抠”做生鲜超市，没有暴利，全都是被损耗逼出来的细节。一个店长的一天，早上看进货单，中午看陈列，晚上看报损，比的就是谁更细心。你买一根黄瓜，背后是一套采收、预冷、运输、验货、摆架的流程。每一环都在跟时间赛跑，跟温度赛跑，也在跟顾客的手劲赛跑。昨天我去楼下超市买草莓，看到一个妈妈带着孩子，孩子拿起一颗草莓捏了一下，留下个小坑，妈妈没买，也没把放回去的草莓告诉店员。店员可能没有注意。过了半小时，那颗草莓被塞进特价水果篮里，本来标价25块钱一盒的，最后15块卖掉。这其实没什么好抱怨的。损耗就是生意的成本，只不过生鲜超市把这个成本放到明面上，由店员、顾客和供应商一起分摊了。 那些让你看着觉得不新鲜的菜，明天还是会有，因为超市得先保证今天能卖完，明天还能进货，后天还没倒闭。你问损耗居高不下怎么办？答案大概就是——把它当成买卖的一部分，然后每天继续，喷水、翻堆、打折、扔掉。
【工人日报e网评】保护穿武磊球衣的小孩，就是捍卫中国足球的未来
来源：滚动播报
（来源：工人日报）
近日，中超联赛上海申花主场与北京国安赛后，一位父亲带穿印有7号武磊名字红色球衣的小孩离场，见小孩身着非主队服饰，3名主队球迷对小孩父亲指责谩骂，事后因寻衅滋事被行拘。
孩子爱足球，穿国家队队服，看中超比赛，何错之有？为自己支持的球队加油，也允许对方球迷为支持的球队加油，这是球迷文化生存和发展的基本准则。
球迷文化建设，需从提高每个球迷的素质入手，而非简单追求球衣的光鲜亮丽、球迷组织的庞大数量与加油方式的标新立异等。保护穿武磊球衣的小孩，就是守护足坛的干净与公正，就是捍卫中国足球的未来。
网友跟帖——
@泉：如此球迷只会给球队招黑。
@去戌：努力呵护少年的足球心。
泉州交警公布11个开车接打手机行为较多的路口
开车接打手机如同“盲驾”
本报讯 （记者 黄枫 通讯员 赵美缘 文/图）开车接打手机，驾驶员不仅会分神，还可能在短时间内处于“盲驾”状态，安全隐患极大。近日，泉州交警支队公布出现开车接打手机这类违法行为较多的11个路口，并曝光了部分车辆。
据介绍，在中心市区，司机开车接打手机较为突出的路口分别是：城东街安吉路路口、丰泽街圣湖路路口、江滨路坪山路路口、津淮街坪山路路口、津淮街田安路路口、九一街温陵路路口、泉秀街坪山路路口、体育街东辅路路口、江南大街常泰路路口、城北路新华路路口、S307新华路路口。
交警表示，司机低头看手机的瞬间，车辆实际上处于无人驾驶状态。有实验表明，假如一辆车车速达到60千米/小时，低头看手机3秒，相当于盲开50米，一旦遇到紧急情况，刹车至少需20米。而且如果碰到突发状况，要经过大脑思维判断，从大脑判断到动作做出来，需要一到两秒的时间。另外，从油门换到刹车之后，由于惯性作用，无法立刻踩死，车还会滑行一段距离。正常情况下，司机能够提前预判，及时刹车避开障碍物，而开车打手机容易分心，无法及时预判路况，且司机一只手握方向盘，很容易造成车辆偏离。据统计，开车时看手机发生事故概率是普通驾驶的23倍，开车时打电话发生事故概率是普通驾驶的2.8倍。
交警提醒：按照《道路交通安全法》规定，对机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶行为的，可处以警告或50元罚款，并扣2分。如果在开车途中遇有来电，不妨让坐在车上的人接听。如果遇到非接听不可的紧急电话，一定要先找一个允许停车的地点，停好车后再接听电话。
