准确理解和适用“同罪自首”司法解释

马斯克提出“光伏上天”构想后，克押空光国内光伏产业掀起了一波热潮

日前，注太质结马斯克于达沃斯论坛上宣布，何偏SpaceX与特斯拉计划在未来三年内在美国建成总计200吉瓦的爱异光伏产能，其中相当一部分将用于支持太空卫星及数据中心的克押空光能源需求。SpaceX的注太质结馃拫18馃拫目标是每年部署约100吉瓦的太阳能AI卫星，并力争在2030年前实现首个100吉瓦太空光伏里程碑

太空光伏指的何偏是在卫星、空间站等太空中部署太阳能电池板以实现发电，爱异既能为航天器自身提供能源，克押空光未来还有望通过无线传输技术向地面输送电力。注太质结（）

相较于地面光伏，何偏太空光伏的爱异放课后保健室最大优势在于可规避昼夜更替和天气波动的制约，具备全天候连续发电能力，克押空光其年度发电时长及能量密度相较于地面光伏分别提高7至10倍

开源证券指出，注太质结“太空光伏与地面光伏的何偏一大区别在于，太空光伏首要追求的，并非极致的成本控制，而是供电的高度可靠性”。在太空环境中，高能宇宙辐射、±150℃的剧烈温差循环以及高真空条件下的散热难题，构成了一系列极端挑战，对光伏电池的滟姆动漫1-6季全集在线观中文字幕转换效率、使用寿命及材料结构均提出了极为严苛的要求

当前业界普遍认可的太空光伏技术实现方案，主要包括砷化镓、异质结（HJT）以及钙钛矿三种电池技术路线

凭借高转换效率、优异的抗辐射性能及稳定特性，砷化镓电池已成卫星与空间站能源系统中的主流选择

与仍处于初期应用阶段的异质结电池，以及尚处研发验证期的钙钛矿电池相比，砷化镓在现阶段可提供更稳定且出色的性能表现

但两位券商研究员近日向界面新闻透露，马斯克对异质结技术更为青睐

华西证券发布的研报指出，SpaceX已确定采用P型HJT电池技术，作为其实现太空太阳能电池大规模、低成本量产的酒瓶门关键路径。据新能源智库消息，该公司自2023年以来已累计完成上万片P型HJT电池的测试工作

受复杂材料制备工艺限制，砷化镓电池当前成本仍处于每平方米20万至30万元的水平

中信建投证券预测，在2024至2027年这一短期内，砷化镓电池将在对成本要求较低的高价值通信卫星、深空探测等高端应用场景中占据主导地位，然而其较高的成本及产能限制将对其在低轨领域的规模化应用形成制约

对马斯克而言，“每年部署约100GW的太阳能AI卫星”这一目标，本质上并非传统意义上的空间站或高轨通信卫星等高端航天项目，而是一套旨在低轨环境中实现大规模、工业化生产与快速发射的11选五系统工程

在此背景下，综合考量成本与供应链成熟度，成为马斯克作出决策的关键因素

相较之下，异质结技术基于较为成熟的硅基产业链，其制造成本显著低于砷化镓

此外，得益于异质结薄片化、轻量化的优势，能够有效减少发射载荷，大幅降低单位功率的发射成本。这一特性与SpaceX借助星舰达成高通量、低成本发射的目标高度一致

异质结以及TOPCon、BC等，均属于新一代光伏技术路径。在当前地面电站光伏技术路线的演进中，TOPCon已占据主导地位，市场占有率超过80%；而异质结技术则因产能扩张进展迟缓、设备验收周期延长等问题，逐步显现劣势

江苏省可再生能源行业协会官方公众号曾发文提到，在N型硅衬底与非晶硅共同实现对基底表面缺陷的双重钝化效应下，异质结电池的开路电压显著高于传统电池，从而更有利于提升光电转换效率

当前，异质结电池的量产效率已普遍超过24%，其理论极限转换效率可达27.5%，后续通过引入钙钛矿叠层等先进技术，有望将效率进一步推升至30%以上

此外，经过多年发展，异质结技术的供应链已趋于完善

理论上，钙钛矿的光电转换效率更优，单结钙钛矿电池效率可达33%，“成本潜力巨大”，但其在太空极端环境（如高温、氧气、湿度及辐射等）下的长期稳定性仍需进一步验证

发展多年后，钙钛矿电池在地面光伏市场的应用，尚处于初级阶段，距离商业化应用还有一定距离。

从各项因素综合考量，异质结技术当前在成本与技术成熟度之间实现了最佳平衡

马斯克此番青睐异质结技术，实则源于其对快速部署低轨短期任务的务实需求

从长远来看，钙钛矿叠层技术可能是一条最具发展前景的技术路径

中信建投证券指出，在2026至2030年的中期阶段，具备更高抗辐射性能和更轻质量优势的P型异质结电池，或将逐渐应用于低轨短期任务中

到远期（2035–2040），钙钛矿/晶硅叠层电池的渗透率预计达到60%，对应电池需求量为1.08 GW；同期，P型HJT电池与砷化镓电池的渗透率均预测为20%，各自需求量均为0.36 GW

据界面新闻不完全统计，伴随中国商业航天的迅猛发展，已有多家国内企业涉足太空光伏领域

国内企业在三种技术路线上的布局状况。制图：肖一凡

马斯克公布太空光伏计划后，光伏设备板块随之出现显著拉升

个股方面，迈为股份（300751.SZ）股价已连续四交易日走高。截至1月27日收盘，公司股价报362.5元，单日上涨5.96%，总市值突破1013亿元，近两个月累计涨幅逾两倍

迈为股份备受市场青睐，主要因目前异质结电池设备供应商极为有限

迈为股份作为HJT整线设备领域的领军企业，2025年上半年实现太阳能电池成套生产设备收入31.59亿元，占总营收比重达75%

上下班高峰期部分场站“小黄人”借还难 回应：将加强调度

宝洲街一场站经常被电动车占用，影响市民借还车。

YouBike微笑单车（市民称为“小黄人”）进入泉州市民的生活已有数年，每天清晨骑着小黄人上班，傍晚在单位附近的场站借辆小黄人骑回家，这种既便捷又能够活动身子的出行方式，已经深入很多市民的生活中。

不过，近日有市民反映，在上下班高峰期，有些场站小黄人存在借（还）车难的情况。昨日，泉州微笑自行车公司在接受记者采访时表示，他们将加强调度工作，确保市民用车。□记者 陈明华 文/图

市民： 曾跑两三个场站还不了车

市民小陈平时很喜欢骑小黄人出行，特别是晚上和朋友们小聚，要喝几杯更是如此。不过有一次赴宴，因找不到位置还车而迟到了20多分钟，让他有些尴尬。

小陈说，那一次他请几个客户晚上7点到泉州中心客运站附近一家酒店聚餐，当晚他就掐着点骑着小黄人前往。到酒店门口时正好7点，当他准备在该酒店对面的一个小黄人场站还车时，发现所有卡位都已停满车，无法还车。他只好骑着车绕到客运中心站附近的另外一个场站，不巧的是，这个场站也满了。后来，他绕到泉秀街才还了车，然后再走回酒店。“我到的时候，几个客户都等了好一会儿，所幸另外一个同事先到。”

在上下班高峰期，借（还）车难的现象，在中心市区人流量大的场站经常出现。在领Show天地上班的小黄就经常遇到这个情况，每天上午上班如果晚点到，就会发现刺桐路口的那个站点已经停满了车，没有位置。为了避开高峰期，她会提前一二十分钟上班。市民郑小姐说，浦西万达的小黄人场站也经常出现还车难的情况。

“有时候赶着上班，又遇到借（还）不了车的情况，真的是很着急。”郑小姐希望微笑自行车公司能够及时调度，方便市民出行。

浦西万达场站高峰期借还车有时比较难   

微笑公司 实行划片管理 24小时调度

针对市民反映的高峰时段借还车难一事，泉州微笑自行车公司工作人员郑女士在接受记者采访时表示，他们将加强调度工作，尽量避免出现这种情况。

据郑女士介绍，他们公司有3个“24小时服务”：24小时调度服务，保障市民正常借还车；24小时维护保养，维护人员定期巡检场站，做好场站、车辆的保养与清洁；24小时客服热线，及时解决市民需求。为了及时、准确地调度小黄人，方便市民借还车，他们公司将所有的场站划分成多个片区，每个片区都有专门的调度人员负责。每个调度人员都配有平板电脑，他们可以实时看到自己辖区内所有场站的借还车情况。如果有场站的车辆出现“低水位”，那么他们就会及时补充车辆，如果是“高水位”，他们就会赶过去腾出部分空位，以便市民还车。此外，公司后台还有工作人员对所有的场站进行实时监控，一旦发现场站出现或即将出现没位还车或者没车可借，会马上通知调度人员就近处置。

“每一个场站都会有潮汐现象。”郑女士解释，经过多年的运营，他们公司根据每一个场站、每一天的借还车的大数据，进行提前调度。例如领Show场站，早高峰还车的比较多，于是调度人员就会在上班前，提前腾出空位来，尽可能方便市民还车。有些小区外的场站上午上班时借车的人多，工作人员就会在半夜提前补充该场站的车辆。在借车多的场站旁还会多准备一些车辆，以便随时补充。

针对偶尔出现的还车难的问题，郑女士建议：市民可以通过该公司的APP查询，在就近的场站还车；也可以在场站的服务机上操作，申请延时，这样就可以延长半个小时还车；此外还可多等一会儿，工作人员可能就在赶来的路上。

全市14个在建交通重点项目已全面复工

昨日，重点项目泉州大桥扩改工程施工现场机器轰鸣，工人紧张有序地忙碌，呈现出如火如荼的施工热潮。记者从泉州市交通运输局获悉，截至4月17日，泉州大桥拓宽改造工程、泉州环湾快速路石狮连接线工程（二期）、安溪湖头环城段、南安市金淘镇过境段等全市14个在建交通重点项目已全面复工。

据悉，为进一步科学规范、安全有序推进重点项目复工复产，泉州市交通运输局成立了交通运输行业复工复产工作领导小组，制定实施交通运输行业复工复产工作实施方案，出台疫情防控期间重点项目复工导则，细化各参建企业各方责任。同时，为进一步压紧压实各参建企业疫情防控主体责任，加快项目进度，市交通运输局组建9个服务小分队，深入各县交通在建项目，主动靠前服务，协调解决复工遇到的困难和建设过程中存在的问题，并通过突击检查、询问了解、查看资料等方式对项目疫情防控工作进行督查，持续夯实交通在建项目疫情防线。（东南早报记者 陈小芬 实习生 陈诗滢 通讯员 林真真 张丽玉）