过去几年，比亚备战比亚迪在智能化上的智驾自研策略一直务实到近乎保守。用董事长王传福的芯片话说，“做得多，模型说得少”。升级
5月28日，比亚备战新91成人网站王传福在发布会现场展示了自研芯片——璇玑A3。智驾自研这是芯片比亚迪的第567款车规级芯片，也是模型其第一款自研的智驾芯片。该芯片采用4nm制程，升级单颗算力约700TOPS，比亚备战三颗协同超2100TOPS，智驾自研支持L3/L4自动驾驶，芯片功能安全等级ASIL-D。模型
同时，升级比亚迪将智驾模型切换到了行业共识的世界模型，让系统不再依赖高精地图和预设规则，而是学会推演物理世界的因果关系。今年，车企流行讲新故事，有的入局具身智能，有的投身飞行汽车。比亚迪则把造车以外的业务大规模放在聚光灯下，比如半导体业务、储能业务等，以给资本市场更多想象空间。提升估值的前提是必须让市场相信，比亚迪的智能化不再是短板。
自研智驾芯片让比亚迪得以构建更深的护城河。外购芯片时代，算法要适配别人的硬件架构，无法避免算力利用率损耗。特斯拉的经验已经证明，自研芯片结合自研算法能够把这种损耗降到最低，同时减少支付给供应商的开发溢价等费用，成本也能相应优化。王传福在发布会上表示：“外购芯片就像买精装房，自研相当于自己买地建别墅。”
智驾模型的升级能将比亚迪庞大保有量带来的数据优势转化为模型动态迭代的养分，让模型更好地理解物理世界。为了抢跑L3，比亚迪选择了制造业逻辑做智能化，用规模和垂直整合换时间。
对比行业主流智驾芯片，比亚迪此次发布的参数并不拔尖。理想单芯算力最高，马赫M100芯片单颗算力达到1280TOPS；蔚来视觉感知最强，神玑芯片NX9031的ISP处理能力是英伟达Orin的约3.5倍，内存带宽达到546GB/s，911行情官网在线观看是英伟达Thor-U的两倍。小鹏走高效实用路线，但CPU核心最多，达40核，可以保障车机流畅运转。
为什么比亚迪发布一颗算力“不够炸裂”的芯片？行业的共识是，制程、架构、内存带宽以及软件适配度共同构成了智驾系统的真实性能边界，而目前参数量注水正在失去公信力。蔚来总裁秦力洪日前明确表示，当前行业存在稀疏算力、稠密算力等不同统计口径，算力数值普遍注水3-6倍，“真实算力才是核心”。
璇玑A3在国产芯片里制程领先，为4nm。数字越小，意味着晶体管密度越高，在同样面积下塞入更多计算单元，制造难度翻倍上涨。王传福将4nm车规芯片的研发难度类比为“消费级2nm”。这不仅因为制程先进，还因为车规级芯片需要在极端温差下保证10年以上、15万公里的零失效运行。
比亚迪介绍，璇玑A3单位算力功耗较同级低20%，结合自研算法后，算力利用率提升100%。不过，有市场消息称特斯拉A15芯片已迈入3nm制程，这场围绕制程与算力的竞赛边界还在不断推移。
或许没有Robotaxi的许诺，也没有全自动驾驶的宏大愿景，但比亚迪的打法非常务实，先把算力和控制权握在自己手里，再用规模将其摊薄到每一辆车。
蔚小理掀起自研智驾芯片潮，但外界鲜少知道的是，比亚迪造芯时间更早，甚至比造车还早一年。王传福在发布会上表示，比亚迪做电池起家，很早就认识到芯片的重要性。早在2001年，比亚迪曾数次尝试收购国外芯片公司，但因当地政策法规调整未能成功。王传福称，爱液在线观看百度无需登陆线路若当时收购成功，比亚迪可能不会造车，而是成为一家顶级芯片制造公司。
“买不到芯片怎么办呢？买不到就自己干。”王传福说。2002年，比亚迪进军半导体行业，成立IC设计部，比收购秦川汽车正式造车还要早一年。到2004年，比亚迪造车次年成立了比亚迪微电子（后为比亚迪半导体）。2005年组建IGBT研发团队，2008年收购宁波中纬晶圆厂，打通了芯片设计与制造的IDM模式。在此后的十几年里，比亚迪积累了涵盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器在内的566款芯片，为比亚迪的芯片事业积累了人才和技术实力。
2021年，比亚迪已经成为国内头部的车规级MCU厂商，当年其MCU量产装车量已突破1000万颗。王传福当时称：“由于提前布局芯片自研，目前全球汽车行业经历的缺芯停产问题，比亚迪没有受到丝毫影响。”
与蔚小理们只是自研智驾芯片的故事相比，比亚迪走的是厚积薄发的路径——自研芯片下场早、研发种类多，还拥有自己的工厂，但迟迟未研发智能驾驶芯片。王传福透露，比亚迪目前拥有超7000人的芯片研发团队，已建成四大芯片研发基地和五座晶圆制造厂，比亚迪称其是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。整个智能化方向的工程师规模超5000人，分布在感知、决策、规控、AI算法等各个细分领域。
璇玑A3是比亚迪第一款从“电力电子”跨越到“高性能计算”的芯片。比亚迪自研璇玑A3，从架构、算力调度到功耗优化全链路掌握设计主动权，后续车型OTA迭代、功能适配不再受外部芯片厂商的节奏限制。
在架构端，通用芯片为了兼顾多方需求，成人91看片软件下载往往存在算力浪费或瓶颈。璇玑A3的设计逻辑更接近于定制化ASIC，即让芯片的微架构、片上互联、NPU调度以及总线带宽完全适配比亚迪自身的感知算法与数据闭环。
成本也被视为自研智驾芯片更关键的考量。李斌曾表示，神玑NX9031上车后可带来约1万元级别的单车成本优化。“电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。”王传福点明了比亚迪自研芯片的意义。他介绍，这500多款芯片大多不为公众所知，但它们构成了电动车最基础的“神经系统”和“肌肉”。
L3级自动驾驶正在重新定义智驾芯片的算力需求。模型架构的快速演进是根本驱动力。端到端与视觉语言模型融合后，车端模型参数量从过去的1亿至5亿级跃升至20亿级，VLA模型成为典型的算力密集型任务。云端大模型的参数量约为车端模型的35倍。车端算力不足，成为所有参与者的共同约束。
目前主流高阶智驾方案多采用两颗英伟达Orin-X芯片，总算力约508 TOPS。这一算力支撑VLA模型部署已显吃力。英伟达Thor芯片的功耗与散热问题进一步加剧了行业的算力焦虑，为国产替代打开了窗口。
比亚迪在软件层面同样有所动作。在日前的智能化战略发布会上，比亚迪推出天神之眼自动驾驶版，支持L3与L4。此次比亚迪的智驾模型也升级至“物理AI大模型”。它融合摄像头、激光雷达、毫米波雷达和导航信息，在云端通过世界模型进行场景合成、重建、长尾场景库构建和闭环仿真，再结合车端的物理约束和强化学习奖励信号，让智驾系统具备对物理世界规律的认知与预测能力。
基于超315万辆搭载辅助驾驶系统的车辆，每天生成超2亿公里行驶数据，构建起自主进化的数据飞轮。但进入L3级别，更大算力的芯片只是起点。L3要求系统级全域冗余，即感知、决策、糖心官网下载执行每一环节都须有备份。
新问界M9的方案是行业当前较激进的配置之一，全车40个智驾传感器，包括6颗激光雷达、3颗分布式4D毫米波雷达、11个高清摄像头。余承东明确表示这套架构为L3准备。全新L9搭载两颗自研5nm马赫100芯片，总算力2560 TOPS，同样覆盖360度激光雷达，全面支持L3级硬件冗余要求。
比亚迪在硬件和软件两端同时补上了此前相对落后的环节。除了智驾芯片外，面向L3/L4的天神之眼自动驾驶版将搭载超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头，并配备全栈自研十重冗余安全体系。
如果说硬件与软件是技术层面的补课，那么比亚迪在责任归属上的动作，则是在制度层面为L3落地扫清障碍。L3与L2的本质区别在于责任主体。按SAE定义，L3系统激活期间由车辆全权负责，直至系统请求接管。L2时期存在大量模糊地带，比如系统发出接管指令但留给驾驶员的反应时间过短，中途出现问题如何定责？
在发布会现场，王传福称，比亚迪要在L2阶段即率先承担L3、L4阶段的责任。同时，比亚迪宣布城市领航安全兜底一年，在合规使用状态下因辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪全额赔付，不设上限、不走保险、不影响次年保费。
市场可以感知到的是，比亚迪不遗余力推进智能驾驶在市场的普及，以规模培养用户习惯。L3前夜，比亚迪不想做只会跟牌的玩家。
过去几年，比亚迪在智能化上的策略一直务实到近乎保守。用董事长王传福的话说，“做得多，说得少”。
5月28日，王传福在发布会现场展示了自研芯片——璇玑A3。这是比亚迪的第567款车规级芯片，也是其第一款自研的智驾芯片。该芯片采用4nm制程，单颗算力约700TOPS，三颗协同超2100TOPS，支持L3/L4自动驾驶，功能安全等级ASIL-D。
同时，比亚迪将智驾模型切换到了行业共识的世界模型，让系统不再依赖高精地图和预设规则，而是学会推演物理世界的因果关系。今年，车企流行讲新故事，有的入局具身智能，有的投身飞行汽车。比亚迪则把造车以外的业务大规模放在聚光灯下，比如半导体业务、储能业务等，以给资本市场更多想象空间。提升估值的前提是必须让市场相信，比亚迪的智能化不再是短板。
自研智驾芯片让比亚迪得以构建更深的护城河。外购芯片时代，算法要适配别人的硬件架构，无法避免算力利用率损耗。特斯拉的经验已经证明，自研芯片结合自研算法能够把这种损耗降到最低，同时减少支付给供应商的开发溢价等费用，成本也能相应优化。王传福在发布会上表示：“外购芯片就像买精装房，自研相当于自己买地建别墅。”
智驾模型的升级能将比亚迪庞大保有量带来的数据优势转化为模型动态迭代的养分，让模型更好地理解物理世界。为了抢跑L3，比亚迪选择了制造业逻辑做智能化，用规模和垂直整合换时间。
对比行业主流智驾芯片，比亚迪此次发布的参数并不拔尖。理想单芯算力最高，马赫M100芯片单颗算力达到1280TOPS；蔚来视觉感知最强，神玑芯片NX9031的ISP处理能力是英伟达Orin的约3.5倍，内存带宽达到546GB/s，是英伟达Thor-U的两倍。小鹏走高效实用路线，但CPU核心最多，达40核，可以保障车机流畅运转。
为什么比亚迪发布一颗算力“不够炸裂”的芯片？行业的共识是，制程、架构、内存带宽以及软件适配度共同构成了智驾系统的真实性能边界，而目前参数量注水正在失去公信力。蔚来总裁秦力洪日前明确表示，当前行业存在稀疏算力、稠密算力等不同统计口径，算力数值普遍注水3-6倍，“真实算力才是核心”。
璇玑A3在国产芯片里制程领先，为4nm。数字越小，意味着晶体管密度越高，在同样面积下塞入更多计算单元，制造难度翻倍上涨。王传福将4nm车规芯片的研发难度类比为“消费级2nm”。这不仅因为制程先进，还因为车规级芯片需要在极端温差下保证10年以上、15万公里的零失效运行。
比亚迪介绍，璇玑A3单位算力功耗较同级低20%，结合自研算法后，算力利用率提升100%。不过，有市场消息称特斯拉A15芯片已迈入3nm制程，这场围绕制程与算力的竞赛边界还在不断推移。
或许没有Robotaxi的许诺，也没有全自动驾驶的宏大愿景，但比亚迪的打法非常务实，先把算力和控制权握在自己手里，再用规模将其摊薄到每一辆车。
蔚小理掀起自研智驾芯片潮，但外界鲜少知道的是，比亚迪造芯时间更早，甚至比造车还早一年。王传福在发布会上表示，比亚迪做电池起家，很早就认识到芯片的重要性。早在2001年，比亚迪曾数次尝试收购国外芯片公司，但因当地政策法规调整未能成功。王传福称，若当时收购成功，比亚迪可能不会造车，而是成为一家顶级芯片制造公司。
“买不到芯片怎么办呢？买不到就自己干。”王传福说。2002年，比亚迪进军半导体行业，成立IC设计部，比收购秦川汽车正式造车还要早一年。到2004年，比亚迪造车次年成立了比亚迪微电子（后为比亚迪半导体）。2005年组建IGBT研发团队，2008年收购宁波中纬晶圆厂，打通了芯片设计与制造的IDM模式。在此后的十几年里，比亚迪积累了涵盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器在内的566款芯片，为比亚迪的芯片事业积累了人才和技术实力。
2021年，比亚迪已经成为国内头部的车规级MCU厂商，当年其MCU量产装车量已突破1000万颗。王传福当时称：“由于提前布局芯片自研，目前全球汽车行业经历的缺芯停产问题，比亚迪没有受到丝毫影响。”
与蔚小理们只是自研智驾芯片的故事相比，比亚迪走的是厚积薄发的路径——自研芯片下场早、研发种类多，还拥有自己的工厂，但迟迟未研发智能驾驶芯片。王传福透露，比亚迪目前拥有超7000人的芯片研发团队，已建成四大芯片研发基地和五座晶圆制造厂，比亚迪称其是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企。整个智能化方向的工程师规模超5000人，分布在感知、决策、规控、AI算法等各个细分领域。
璇玑A3是比亚迪第一款从“电力电子”跨越到“高性能计算”的芯片。比亚迪自研璇玑A3，从架构、算力调度到功耗优化全链路掌握设计主动权，后续车型OTA迭代、功能适配不再受外部芯片厂商的节奏限制。
在架构端，通用芯片为了兼顾多方需求，往往存在算力浪费或瓶颈。璇玑A3的设计逻辑更接近于定制化ASIC，即让芯片的微架构、片上互联、NPU调度以及总线带宽完全适配比亚迪自身的感知算法与数据闭环。
成本也被视为自研智驾芯片更关键的考量。李斌曾表示，神玑NX9031上车后可带来约1万元级别的单车成本优化。“电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。”王传福点明了比亚迪自研芯片的意义。他介绍，这500多款芯片大多不为公众所知，但它们构成了电动车最基础的“神经系统”和“肌肉”。
L3级自动驾驶正在重新定义智驾芯片的算力需求。模型架构的快速演进是根本驱动力。端到端与视觉语言模型融合后，车端模型参数量从过去的1亿至5亿级跃升至20亿级，VLA模型成为典型的算力密集型任务。云端大模型的参数量约为车端模型的35倍。车端算力不足，成为所有参与者的共同约束。
目前主流高阶智驾方案多采用两颗英伟达Orin-X芯片，总算力约508 TOPS。这一算力支撑VLA模型部署已显吃力。英伟达Thor芯片的功耗与散热问题进一步加剧了行业的算力焦虑，为国产替代打开了窗口。
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基于超315万辆搭载辅助驾驶系统的车辆，每天生成超2亿公里行驶数据，构建起自主进化的数据飞轮。但进入L3级别，更大算力的芯片只是起点。L3要求系统级全域冗余，即感知、决策、执行每一环节都须有备份。
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情绪和情感：新世代音乐人的打开方式
余俊雯
音乐一直以来都是综艺节目市场的创作主阵地。如今，越来越多的节目试图挖掘新生代音乐人，《明日之子》《说唱新世代》《青年派计划》等都将视角对准了“Z世代”，鼓励年轻人将自己的经历和态度化作歌声，呈现新时代的青年风貌，展现新世代的音乐力量。作为华语乐坛的新生代音乐人，他们相较传统歌手有着更为突出的特性，从这些节目中似乎可以窥探一二。
多位一体的Z世代唱作人
从前，人们对歌手好坏的判断在于他唱歌是否好听，如今，标准再度升级，除了对演唱的高要求之外，还需要他们拥有创作的才华。
《明日之子》系列节目的总冠军分别是1994年的毛不易、1997年的蔡维泽和00后张钰琪，他们都有一个共同点，均是集演唱、作词、作曲于一身的唱作人。毛不易出道至今，已经创作出《像我这样的人》《消愁》《平凡的一天》等脍炙人口的歌曲，歌词质朴温润，将生活日常娓娓道来，以温暖细碎的人间烟火抚慰人心。蔡维泽来自中国台湾，其代表作《象牙舟》诠释了少年心目中理想的爱情模样，歌词颇具意境。“若你无畏结果，我便造一座港口，你想走便走”“十川百海任它游，最后还回港口，而我与你依旧”。他用“港口”喻指爱情的归属，将恋人之间的情愫牵绊意象化为流淌的水流，以松弛、从容的心境解读爱情。在他眼中，爱情不用肝肠寸断，也不必永恒拥有，一切“执子之手，不用谁掌舵，任缘分流”，凭借超越年纪的释然、坦然与自然赋予了爱情全新的内涵。00后音乐人张钰琪有着特别的音色，低音温柔迷幻，高音嘹亮高亢，在其18岁的年纪创作出的《回答》《outside》等歌曲，无不透露出坚韧洒脱的气质，这既是她的音乐标签，也是她作为新时代青年的生命观体现。
从94到97、再到00，我们可以清晰地看到如今音乐创作的年轻化趋势，深究背后的原因，大致得益于以下四个方面。
首先是时代赋予的优越生长环境。Z世代是与中国互联网同步成长的一代，以互联网原住民的身份肆意徜徉。他们视野开阔，心胸包容，愿意且容易接触到全球各地的音乐和音乐人，浸润在丰富多元的音乐流派和风格中，能够快速建构起属于自己的音乐体系。
其次是便利的技术条件。基于不断降低的制作门槛和富有主动意识的追求探索，Z世代音乐人更容易掌握各类音乐知识和技术工具，尤其可以借助某些智能弹唱App实现“做音乐”的权利，以更低的成本、更短的时效完成音乐作品的制作。
再者是他们自身强烈的表达诉求。Z世代是个性与包容并存的一代，这使得他们更加注重自我与他人、社会的互动与联结，主动关心社会议题，积极投身文明建设。并且，由于Z世代是互联网时代的主要构成者，他们一方面受惠于互联网的便利，另一方面也不时遭受着网络暴力，其成长过程不乏误解和争议，因此，他们亟需发声，通过亲自讲述实现被误解到被接纳。
最后是被看见的更多可能性。随着短视频、直播等新兴媒介的崛起，传统音乐行业的权威性被瓦解，各大社交媒体平台成为用户与内容之间的连接中枢。来自B站的UP主Vicky宣宣是一位15岁的初中生，她将自己萌生的一段灵感制作成一首歌曲的全过程记录了下来，形成《一段旋律怎么变成一首歌》的短视频，播放量超过2000万，其原创歌曲《she》更是风靡全网，好评不断。宣宣的走红生动诠释了数字化技术和社交媒体平台对新生代音乐人的助力，自由的展示平台和广阔的传播互动增强了被看见的多种可能性。
更加关注与喜爱说唱的一代
《中文说唱音乐报告（2022）》指出，出生于2000年及之后的00后音乐人占比已超过四分之三，中文说唱音乐迎来更为年轻化、更具创造力和想象力的一代。不可否认，当下越来越多的年轻人关注并喜爱说唱音乐，这也是为什么《中国新说唱》《说唱新世代》《少年说唱企划》《黑怕女孩》等垂类节目持续火爆的原因。
“说唱”是嘻哈音乐的具体承载方式，带有强烈的符号所指，集中体现于对反叛精神和参与文化的表征。这与年轻人的内心渴求心照不宣，尤其是流行于说唱圈的标志性话语“keep real”，正是年轻一代对个体个性、真实性和独特性的强调，他们渴望通过说唱的方式表达多元的观点，寻求同类圈层，获取身份认同。
从近年来成功破圈的说唱作品来看，Z世代对于“real”的表达与表现已然向着深度、广度和厚度精进，从一开始局限个体内心情感和欲望世界，逐渐成长为跳脱个体反叛，具有人文关怀的新生代“时评人”。无论是夏之禹的《We We》、陈近南的《来自世界的恶意》还是于贞的《她和她和她》，都不约而同地将创作内容结合重要关切的社会议题，用隐喻或白描的手法反映社会现状，丰厚了说唱艺术的边界与内涵。
说唱音乐流行的另一主要原因是它带来的参与式文化。尽管从乐理层面来说，说唱音乐仍然有着一定的艺术标准，例如吐字技巧、弹舌技巧、对节奏的精准控制等，但总体而言，说唱音乐的门槛是友好的，其直白有力的歌词、节奏感鲜明的曲调，能为大众带来沉浸式的参与感。质量上乘的说唱作品几乎都以故事性、场景化的歌词取胜，演出者利用角色扮演式的对白或第一人称的视角直抒胸臆，有效消除了流行音乐咬字中的歧义，让受众更为直观地了解和体会创作者的想法。同时，层层递进的叙事结构引领受众进入歌曲所表达的具体情境之中，从而勾起相似性回忆，引发共鸣。而流媒体平台的分享与传播又不断拓展着交流场域。
除了受众的广泛参与之外，说唱音乐还为多种艺术样式提供了参与空间，使得Z世代音乐人能够在多种风格、流派之间尝试跨界合作，例如土生土长的杭州小伙钟祺，致力于对方言文化的保护，用吴语演唱的《Love Paradise》被杭州亚运会官方微博转发点赞；《青年派计划》中，沈川绮将说唱与美声创新式融合，配合音乐风格亲自动手设计妆造，为受众呈现了一个具有哥特风的异次元舞台；二次元少女周君怡跳脱日常拾音技巧，将易拉罐、废旧铁皮等生活中的不起眼物品融入进编曲，既是对音乐创作理念的革新，又是日常生活审美化的丰富实践。这些奇妙大胆的融合为说唱音乐注入了新的生命力，证明了说唱文化的与时俱进。
氛围感与无力感的较量
由于Z世代自小受到全球化的影响，他们更加追求独立自主，不轻易随波逐流，也不停留于对某个固有流派的痴迷，而是擅长运用自我的感知力、创造力探索音乐的多样性，凸显小众意识，这使得他们尤为注重音乐的氛围感营造。
氛围感起源于70年代欧美艺术家的实验音乐Ambient（氛围音乐），属于电子音乐的分支，不受词曲束缚。音乐人可凭借电子合成器对多种声波结构进行变换组合，从而达到自己想要的效果，这在Z世代音乐人作品中较为常见。例如窦靖童、王源、李浩宇，他们的音乐作品包含大量的电子元素，强调个人思绪的呢喃和抽象情感的抒发，作品整体呈现出迷幻、慵懒的气息。但与此同时，也暴露出特效音使用频繁、歌词空洞乏力、流于形式堆砌等不足。以中国新生代电音制作人代表Panta.Q为例，其作品注重情绪的释放和旋律的抓耳，游弋在另类与流行中间，凸显出强烈的个人风格，配之精心设计的动作、神态、造型，有助于舞台迷幻、性感的氛围营造。但就歌曲本身而言，歌词苍白无力，过于关注声音呈现的效果，削弱了音乐的本真性，缺乏深度与文学色彩的词曲使作品容易流于形式化，降低整体艺术水准。
因此，我们一方面鼓励Z世代音乐人的大胆创新，赞赏他们敢为人先的创作精神，另一方面也需提醒他们注重艺术本真性与氛围感营造之间的平衡，避免作品的无病呻吟。期待他们为华语乐坛留下一行行精彩的诗篇。
（作者为杭州师范大学文化创意与传媒学院教师，广播电视艺术学博士）
[ 责编：张晓荣 ] 阅读剩余全文（）全国人口普查渐入尾声 事后质量抽查14日开始
本报讯（记者蔡紫旻 通讯员曾开灶）经过近一年的准备、两个月的集中入户登记，泉州市第七次全国人口普查现场工作已渐入尾声。今日至本月20日，第七次全国人口普查进入事后质量验收工作阶段。
第七次全国人口普查启动后，我市5万多普查人员全面采用电子化采集，利用长短表相结合的方式，对400多万户家庭进行逐人逐项全面普查，汇集了丰富翔实的普查基础数据，普查工作取得重要阶段性成果。
市统计局相关负责人介绍，事后质量抽查作为第七次全国人口普查工作的组成部分，是普查登记之后进行的一次独立调查，目的在于评价全国人口普查登记的质量。
按照工作安排，国务院第七次全国人口普查领导小组办公室事后质量验收工作组将于今日至20日来闽，抽取5个县15个普查小区，按照统一标准、统一方法、统一时点，对抽中普查小区的所有住户，进行调查登记，开展人口普查事后质量验收工作。
人口普查事后质量验收工作的抽查人员，由国务院人口普查办公室统一分派，跨省开展抽查工作。如果您所在小区被抽中参与事后质量验收，请积极配合国务院人口普查办公室事后质量验收工作组的工作。
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