“被北京环路的月季花环月季狠狠惊艳到了”“月季顶配竟然在绿化隔离带”……今年，北京环路的京环季月季在网络上引起热议。记者5月14日从北京市园林绿化局获悉，围条全长65.3公里的需种四环路绿化景观提升工程预计11月完工。届时，多少四环路“月季花环”将实现闭环。株月78电影网目前，月季花环全市已在环路和支路建成近千公里月季景观带。京环季
北京四环路戴上“月季项链”。围条何建勇 摄
四环月季种植将达65公里、需种71万株
月季是多少北京市花之一，不仅适应北京气候、株月抗病性强，月季花环还有养护成本低、京环季花期长达半年等优势。围条它们花色鲜艳，既能爬藤、成簇开放，也能培育成树状形态，可以“胜任”道路不同位置的造景需求。
初夏的北京，二环至五环被月季织成数条彩色项链，蜿蜒穿梭于楼宇与车流之间。“约定”等粉色品种如少女脸颊，“红五月”等红色品种似燃烧的火炬，“光谱”等黄橙色品种活泼明快，像跳动的阳光。在北京，出行成了一场与繁花的邂逅。
以往，由于存在铺装地面、掉头区域，环路的“月季项链”总是“断断续续”的。2025年，北京结合四环路大修，实施环路绿化景观提升工程。
“四环景观提升工程的目标，是要建成世界上首条不断线的绚丽花环。”市园林绿化局城镇绿化处副处长唐晓川说，目前，东四环（朝阳段）、双色球预测软件西四环（海淀段）已于去年率先完成提升，月季初显“爆花”实力；剩余路段在今年分两期实施，预计11月完工。届时，四环路“月季花环”将实现闭环，全长65.3公里，月季种植量将达到71万株。
二环广渠门桥、三环国贸桥上的月季也格外抢眼。据唐晓川介绍，目前，二环路只有南半环有月季，市园林绿化局计划6月配合相关工程，为二环北半环补上中央隔离带的月季种植。预计下半年，二环全线月季就能“牵手”成功。三环的“月季花环”目前基本闭环，“我们会加强现有月季的养护，让景观效果美上加美。”
目前，北京主要干线的月季带已经达到300多公里，如果加上支路等，总数已接近1000公里。随着各级道路绿化景观工程陆续完工，全市月季带总里程将超过1000公里。
北京海淀，车辆行驶在一路繁花中。何建勇 摄
开花量增加五成，背后有这些巧思
想要在环路把月季连成一条“无断点项链”，并非易事。四环路的栽种条件较为复杂，工程见招拆招，在原有土壤条件良好的34公里路段，直接栽植“粉色达芬奇”“大游行”“夏洛特夫人”“蒂娜”等4种攀爬月季；将长约16公里的砖石硬质路面破除换土，恢复绿化；在桥下光照不足区域，请来耐阴月季“住进”花箱；在上跨桥栏杆上悬挂定制月季花箱。
工程还充分考虑道路安全因素，在高架桥段新增13.5公里防眩光花箱，美观又安全；在应急掉头道口布设可移动月季花箱，保障紧急通行功能。日本又大又好看的ppt模板免费
为了确保景观效果的立体化，工程“见缝插绿”，把立交桥、天桥这些“灰色”硬质空间用鲜花“软装”一番。唐晓川说，工程在10座重点立交桥匝道上，共悬挂3.2万个花箱，种植“仙境”“粉色绝代佳人”“约定”等丰花月季，共19万余株，形成6.64万米“空中花带”。同时，对49座过街天桥的桥柱进行立体绿化。
为何今年的“月季花环”看起来更密密匝匝，有“爆花”效果？海淀区资源绿化服务中心副主任杨光介绍，原先环路上使用的大多是品种月季，花朵大，但花量不多。这两年，丰花月季得到了更多的应用，它们花量惊人，一开一片，比如“约定”，单枝着花量可达15-20朵。虽然植株不高，单朵花不大，却是不知疲倦的开花“劳模”。
5月初，丰花月季迎来第一波“高光时刻”。第一批花朵掉落后，新的花芽会逐渐形成，花朵陆续开放，直到8月中下旬昼夜温差变大，月季会迎来第二个舒适期，在10月还会有一次集中花期。“及时修剪也能催花。”杨光说，养护上要注意病虫害防治，剪去老花残枝可以减少月季自身养分消耗，“轻装上阵”，促进下一茬花盛放。荔枝视频app污
采用丰花月季、硬地变绿地、及时修剪等举措，让环路全年的开花量比原来足足多了五成，保证了花海的密度和震撼力。
海淀区绿植和月季搭配，避免视觉疲劳
“四环路在海淀区范围内一共是18.3公里。改造之前有绿篱和色带，绿是绿，但不够美。”海淀区园林绿化局副局长杨颖说，结合西北四环道路大修及环境提升工程，海淀区打造出“绿化彩化立体化”的花园城市道路空间。从南沙窝桥到健翔桥，形成了18公里不断线的“月季项链”。这些月季色调以粉色系为主，辅以红色和橙色系，精挑细选了抗逆性强的十个月季品种。
月季种植的背后，还有一些巧思。她说，以前清一色的绿篱，容易让司机感觉视觉疲劳。此次工程以1.5公里为一个标准段，一侧种植大叶黄杨，另一侧种植藤本月季，每过1.5公里“换一换口味”，司机开车时，会交替看到绿色植物和彩色月季，既解乏，又有新鲜感。
以往，道路上安装了不少绿色或灰色“硬邦邦”的防眩光板。此次园林绿化局与交通部门进行对接，月季种植完成后，长成的高度完全能够符合防眩光的要求。美貌的月季成了“软质隔离”，取代了原来的“生硬挡板”，既实现景观美化，又保证行车安全。视频自拍
“黑科技”助力实现“月季自我养护”
四环路绿化提升工程“黑科技”满满。记者在西北四环辅路的一处花箱旁看到，滴灌管正在源源不断地向土壤中滴水。绿化工人通过手机终端，可以对花箱数据进行监测，控制浇水时间和浇水量。
绿化工人展示花箱智能灌溉系统中的滴灌管。何建勇 摄
据杨光介绍，以前传统的浇灌模式以水车浇水和人工浇水为主，不仅浇灌效率低，还可能对交通有影响。此次四环路大修，全线新建50万米灌溉管道，采用滴灌、喷灌等智能灌溉系统，预计节水超50%、减少60%的人工浇水作业。“智能喷灌会设置一些气象站，能够感应雨量和整体水压，如果出现漏点，会自动报警，以便我们及时检修。”他说，土壤中的感应器可以实时监控土壤湿度，告诉系统“该浇多少水”。
针对月季喜肥的特性，工程还加装了水肥一体化设备，配合净化后的中水进行灌溉，既省水，又让月季“吃饱喝足”。同时，实土地段进行了土壤改良，替换掉盐分过高的原有土壤。唐晓川说，从去年东、西四环段的运行效果来看，这套“黑科技”已实现预期目标，一定程度上实现了“月季自我养护”。
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北京四环路戴上“月季项链”。何建勇 摄
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首次司法考试报名启动 客观题机考 成绩两年有效
原标题：首次司法考试报名启动 客观题机考 成绩两年有效
海峡网6月21日讯 （泉州网记者陈淑华 通讯员苏世泰）今年是司法考试改革后，国家统一法律职业资格考试制度实施第一年。记者从市司法局获悉，昨日0时起至7月4日24时，符合报考条件者可登录司法部网站（http://www.moj.gov.cn）报名，参加9月22日举行的国家统一法律职业资格考试客观题考试。
国家统一法律职业资格考试的报考者，须具备全日制普通高等学校法学类本科学历并获得学士及以上学位，全日制普通高等学校非法学类本科及以上学历并获得法律硕士、法学硕士及以上学位，全日制普通高等学校非法学类本科及以上学历并获得相应学位且从事法律工作满三年。同时实行“老人老办法”，此前已取得学籍（考籍）或已取得相应学历的高等学校法学类专业本科及以上学历毕业生，或者高等学校非法学类专业本科及以上学历毕业生并具有法律专业知识的，可以报名参考。
客观题考试实行闭卷、计算机化考试方式。受泉州考区实有机位数量限制，报名人员选择我市作为报名地时，如出现该报名地所在考区机位已满的提示，须选择机位未满的临近考区报名。客观题考试成绩及合格分数线于9月27日由司法部公布。客观题考试合格成绩在本年度和下一个考试年度内有效。
客观题考试合格后，考生可以继续参加主观题考试。国家统一法律职业资格考试的主观题考试报名和交费时间为9月27日0时至9月30日24时。值得注意的是，在我省报名参加客观题考试成绩合格的，只能在我省报名参加主观题考试。我省主观题考试考区，将根据客观题考试成绩合格人员报考和分布情况，在客观题考区的基础上，统一规划，适当合并。报名参加主观题考试的人员到合并后的考区考试。
主观题考试时间为10月20日，采取纸笔考试方式，成绩及合格分数线于11月底由司法部公布。
小米汽车亮相2026北京车展 Vision Gran Turismo国内首秀
小米汽车亮相2026北京车展 ，预告YU7 GT将于5月底正式发布，同时，带来小米汽车首款概念车Xiaomi Vision Gran Turismo的国内车展首秀。
在2026年北京车展上，小米汽车于A402展位集中展示了其阶段性发展成果。从量产车型到前瞻概念车，小米汽车通过新一代SU7、YU7 GT预告以及Xiaomi Vision Gran Turismo概念车的国内首秀，系统呈现其在设计研发、工程制造与智能科技三大核心领域的持续突破。
作为当前的主力车型，新一代SU7于2026年3月19日正式上市，售价区间为21.99万至30.39万元，定位“新一代驾驶者之车”。作为首次改款换代车型，其市场表现迅速升温。截至4月23日，该车锁单量已超过60,000台，并在发布后3天启动交付，35天内完成超过26,000台的交付规模，展现出较强的市场转化效率。
在产品力方面，新一代SU7围绕“更好看、更好开、更智能、更安全”四大维度全面升级。续航表现尤为突出，其中Pro版CLTC续航达到902公里。在实际测试中，该版本城市通勤工况续航为892公里，达成率达到98.9%。同时，小米还完成了一项长途续航挑战：车辆从北京出发至上海，全程1313公里，仅在中途充电一次，验证了其能效与补能体系的实用性。这一表现得益于CTB一体化电池技术、小米V6s Plus超级电机以及升级后的热管理系统。
在操控与性能层面，新一代SU7搭载小米“蛟龙底盘”，融合高规格硬件基础、专业调校与智能化控制。SU7 Max车型在浙江国际赛车场取得1分37秒974的圈速成绩，位列四门量产车总榜第五，并超越包括保时捷911 GT3 RS在内的多款高性能车型，成为“50万元内最速四门量产车”。
在SUV产品线上，小米同步预告了全新车型YU7 GT，该车将于2026年5月底正式发布。基于YU7车型累计交付超过23万台的市场基础，YU7 GT进一步强化高性能与豪华属性。新车定位为纯电GT SUV，兼顾长途舒适与驾驶乐趣。
从核心参数来看，YU7 GT最大功率达到1003马力，最高时速300km/h，CLTC综合续航为705公里，在高性能、长续航与豪华舒适三方面形成平衡。设计上，该车采用长车头与宽体车身结构，配合全新“车厘子红”配色，强化视觉辨识度。操控层面，YU7 GT针对电动车“直线强、弯道弱”的行业痛点进行优化，通过对标德系高性能车型，在纽北赛道进行长期测试，提升复杂工况下的稳定性与操控极限。
支撑YU7 GT研发的重要力量来自小米汽车欧洲研发中心。该中心成立于2025年3月，位于德国慕尼黑，由曾任宝马M部门技术总监的Rudolf Dittrich领衔，核心团队成员来自宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌，覆盖底盘工程、动力系统与设计等关键领域。YU7 GT正是该团队深度参与打造的首款车型，体现出小米在全球化研发体系上的布局。
在概念车层面，小米汽车首次在国内展示Xiaomi Vision Gran Turismo。这款车型此前已在2026年世界移动通信大会上完成全球首发，是小米参与Vision GT项目的重要成果。该项目由索尼GT平台发起，参与者多为布加迪、法拉利、保时捷等顶级品牌，小米则成为首个入选的中国品牌及科技公司。
在技术理念上，Xiaomi Vision GT重点探索电动超跑的空气动力学与智能交互方向。其采用“全升力体反向设计”，通过类似飞机机翼与机身一体化结构，实现无需外置尾翼即可产生高下压力的效果。官方数据显示，该车气动效率达到4.1，下压力系数为1.2，风阻系数为0.29，在提升下压力的同时兼顾低风阻表现。
在智能化方面，该车引入多传感器系统，可实时监测驾驶员状态，例如将心率信息直接反馈至方向盘显示区域，从而实现更紧密的人车交互体验。此外，整车设计采用“悬浮水滴”造型语言，并融入家族化灯组元素，在空气动力学与视觉美学之间取得统一。
整体来看，从SU7的规模化交付，到YU7 GT的性能进阶，再到Vision GT的前瞻探索，小米汽车正逐步构建起覆盖量产与未来的产品体系。官方数据显示，SU7与YU7系列累计交付已超过66万辆，显示出其在市场端的快速放量能力。
经过五年发展，小米汽车已从新进入者成长为具备一定体系能力的行业参与者。在持续对标保时捷与特斯拉等标杆企业的过程中，其在性能调校、智能化能力与设计语言方面逐步形成自身路径。随着全球研发资源的整合与产品矩阵的完善，小米汽车正在加速迈向更高端与更全球化的发展阶段。
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