据《今日印度》5月18日报道，印度印度铁道部发布了一组孟买-艾哈迈达巴德高速列车的首个术最速官方图像，列车造型首次对外亮相。高铁高据悉，列车里该列车采用日本新干线技术，造型蜜桃青梅在线最高时速可达320公里。曝光黄色视频APP。
孟买-艾哈迈达巴德高铁线路全长约508公里，采用途经马哈拉施特拉邦、日本古吉拉特邦及达德拉-纳加尔哈维利联邦属地，新干线技沿线共设12座车站，印度分别为孟买、首个术最速塔纳、高铁高维拉尔、列车里黄色软件app视频下载博萨尔、造型瓦皮、曝光比利莫拉、苏拉特、麻豆传媒aPP布罗奇、巴罗达、阿南德、艾哈迈达巴德和萨巴尔马蒂。香蕉视频5APP
项目土建工程已取得实质性推进。古吉拉特邦8座车站的基础施工已完成，马哈拉施特拉邦的塔纳、维拉尔和博萨尔站正在建设中。
孟买班德拉库尔帕综合体（BKC）站的基坑开挖已完成约91%，连接甘索利与希尔帕塔的4.8公里海底隧道段也已建成。此外，全线17座跨河桥梁已完工，另有4座主要桥梁正在施工。
在列车制造方面，印度金奈的Integral Coach Factory（ICF）和班加罗尔的BEML Limited将联合负责列车组的开发制造，设计时速为280公里，符合“印度制造”倡议。项目安全系统由日本铁路方面根据印度的运营条件和气候需求提供技术指导。
该高铁项目由印度与日本合作推进，日本以低息贷款方式提供主要资金支持。印度官方计划于2027年8月正式开通运营，届时孟买至艾哈迈达巴德的旅行时间将从目前的约8小时缩短至2小时左右。
泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道
原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道
在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。
公交车道时常闲置，市政协委员建议
允许出租车通行公交车专用道
在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图
昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。
现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡
昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。
下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。
出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。
观点 公交车道闲置 浪费道路资源
市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。
张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。
建议 允许出租车全时段通行公交车专用道
据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。
记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。
为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。
泉州“一键报警”系统投用 方便群众及时求助
昨日，记者从市景区和非景区景点安全管理专项整治联席办获悉，泉州市正在采取多项措施加强安全隐患整改，消除景区和非景区景点等重点区域存在的安全管理短板和漏洞。（泉州晚报记者 王金植 通讯员 李锐/文 联席办/图）
创新设置 “一键报警”系统
近日记者在泉州台商投资区月亮湾看到，“一键报警”海上应急救援系统立在海滩边，像这样的“一键报警”系统，仅月亮湾就有3台。据介绍，该系统是泉州台商投资区在景区和非景区景点安全管理专项整治行动中采取的一个措施，里面设置有对讲系统，有人落水后，施救者按下一键报警，就能及时连接到当地救援平台。此外，醒目的黄色箱内备有救生圈、救生衣、救援绳、警示锣等设备，方便第一时间进行自主救援。此外，“一键报警”系统旁安装了监控摄像头、广播喇叭，二者相互配合，可以起到最佳的安全保障效果。相关负责人表示，如果发生紧急情况，群众遇到手机不能使用或随身未携带手机无法进行求助，就可第一时间通过“一键报警”系统求助。
监控摄像头、广播喇叭助力，起到最佳的安全保障效果。
泉州台商投资区在全市首推海上应急救援系统
据悉，泉州台商投资区投入50多万元在全市首推海上应急救援系统，截至目前总共完成建设34套，分布于龟山湾沙滩、月亮湾沙滩、白沙湾沙滩、海丝生态公园等景区和非景区景点的风险隐患点。
除创新设置“一键报警”系统外，泉州台商投资区还依托综治网格、警务网格、村网格等网格力量及志愿者力量，建立村级应急巡逻队伍，建立健全沿海、沿河等岸线应急巡逻力量建设，加大辖区重点部位巡逻力度和频次，积极开展劝导工作，不断提升溺水事件应急处置能力，确保“早发现、早处置”。
重点区域24小时实时监控
“堤岸斜坡陡滑，岸边水深危险！请勿下水游玩、捞鱼！”近日，在鲤城辖区多段河道旁多出了一块块安全警示牌，这些河道安全警示牌由区河长办联合鲤城公安分局共同设立，均位于河道重点位置。据悉，这是鲤城区开展景区和非景区景点安全管理专项整治工作的内容之一。
鲤城区以景区和非景区景点安全管理专项整治工作为抓手，持续落实自查自纠，不断完善相关安全措施，进一步筑牢安全防护墙。连日来，临江街道对辖区重点区域存在的安全管理短板和漏洞，开展全覆盖拉网式自查。
“街道针对辖区遗产点、文保单位和古建筑等进行排查，并对排查发现的安全隐患建立问题、责任、销号等3张清单。”临江街道工作人员介绍，目前，已在辖区重点区域设置4个安全探头，并利用德济门遗址广场8台监控设备对天后宫、德济门遗址广场以及泉郡富美宫等重点区域进行24小时实时监控。
此外，临江街道还建立常态化巡查制度，组织专人专班在辖区3个遗产点周边实行“巡更打卡”，通过“人防+技防”，将安全隐患扼杀在萌芽之中。“由于顺济桥处于邻水点，我们在其周边安装了警示标志和围栏，提醒、劝离靠近的群众。”临江街道工作人员表示，街道要求沿江游泳平台的管理单位要加强管理，并签订安全责任状。
全市累计排查隐患2922处
记者了解到，市应急管理局在景区和非景区景点安全管理专项整治行动中深刻剖析近年来亡人事件案例，建立一事一档，逐个分析并找出引发原因；聚焦外来务工群体，提升社会公众安全防范意识、应急避险和自救互救能力。截至目前，全市累计排查隐患2922处，其中，一般隐患2850处，已整改2554处，整改率89.6%；重大隐患72处，已整改71处，整改率98.6%。
此外，还加大技防、物防、人防投入，落实24小时值班制度和领导干部带班制度，提升信息化检测水平和应急值守力度。紧盯重点区域、行业领域、场所部位、聚焦沙滩、礁石等危险区域，按照风险等级精准防护、监管。
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