2026年百度网盟的展现形式规则变化与操作重点：唐山路北区百度网盟展现形式调

从高空俯瞰，以路治沙内蒙古沙地荒漠上，大路一条条穿沙公路正以惊人的穿沙速度切割着茫茫沙海。公路两侧，内蒙草方格如金色锁链锁住流沙，古线沙生植物从草方格中探出新绿，探访看片链接浏览器一条路就是以路治沙一道绿色生态走廊。

习近平总书记2023年6月在内蒙古考察时指出，大路要进一步巩固和发展“绿进沙退”的穿沙好势头，分类施策、内蒙集中力量开展重点地区规模化防沙治沙，古线不断创新完善治沙模式，探访提高治沙综合效益。以路治沙

当下，大路从库布其沙漠深处到科尔沁沙地腹地，穿沙一张以路为“骨”、以绿为“肉”的荒漠化治理网络在祖国北疆大地加速编织。截至今年6月，内蒙古已建设穿沙公路4334公里，带动治沙606.1万亩。预计到2030年，内蒙古“三北”工程三大标志性战役片区穿沙公路里程将增至8593公里，带动治沙面积扩至1354万亩。

“以路治沙”的价值远不止于治沙。在内蒙古，一条条穿沙公路，正从劈开沙海的“利刃”，升级为拉动生态、民生、能源协同发展的“骨架”。

一条条路，劈开连绵沙海

盛夏，驱车行驶在内蒙古翁牛特旗乌白公路上，很难相信这里曾是一眼望不到边的漫漫黄沙。在这条沥青混凝土路两侧，沙地只是背景板，大片绿色在黄沙中延伸开来，金黄色花朵如繁星点缀其间，把曾经肆虐的流沙一寸寸摁住。这条路全长91公里，沿线治理沙地面积达28.8万亩。

路通了，沙子就“老实”了。

生活在科尔沁沙地、库布其沙漠中的人们，早在30年前，就在沙海中修建起最早的穿沙公路。

修路的初衷很简单，让沙区群众能走出去。为护住来之不易的91n免下路不被沙子掩埋，人们有意识地治理公路两侧流沙。渐渐地，人们发现，路修到哪里，两侧流沙就能“固定”在哪里。受此启发，内蒙古部分旗县开始将修路与治沙绑定在一起，一个全新的治沙模式就此萌芽。

一条穿沙公路，究竟能带来什么不同？

这是2026年7月20日拍摄的内蒙古巴彦淖尔市磴口县境内的乌兰布和沙漠穿沙公路（无人机照片）。新华社发

“‘以路治沙’有效解决连片流动沙地治理难题。”内蒙古浑善达克规模化林场克什克腾旗分场工作人员董学存说，治理沙地就像吃西瓜，切成小块才方便下口。

在浑善达克沙地边缘克什克腾旗，莝草山沙区是块难啃的骨头。12.65万亩连片沙地，横跨2个乡镇5个嘎查村，流沙相互裹挟、连片扩张，治理难度极大。然而，这一困局因一条穿沙公路而改变。这条路的纵向横穿与支路穿插，将巨型沙区拆解为一个个独立可控的小型治理单元。治沙人各司其责在公路两边铺设草方格、播种治沙植物，治理范围渐渐往远处扩散，仅用5个月便完成原计划两年的治理任务。

“‘以路治沙’有效解决沙地腹地治理难题。”翁牛特旗林业和草原局局长蔡久明说，路通后，治沙人员、物资直抵沙漠腹地，实现治沙作业由边缘浅表治理向全域纵深治理跨越。

这是2026年6月29日拍摄的内蒙古正蓝旗浑善达克沙地中一条正在建设的穿沙公路（无人机照片）。

顺着乌白公路，草方格、小树苗被卡车直接运至作业区边上，大型治沙机械隆隆开进沙地中央，治沙效率提升30%以上。目前，翁牛特旗已开通18条穿沙公路，沿线完成沙地综合治理365.5万亩，占全旗沙化土地面积一半以上。

“‘以路治沙’有效解决治沙成效评估和维护难题。”杭锦旗林业和草原事业发展中心主任杨金耀说，穿沙公路网就是管护网，更是九1蜜桃科研网，让治沙工作变得可对比、可复盘、可迭代、可量化、可追溯。

在库布其沙漠北缘杭锦旗，穿沙公路是治沙成效的“检验台”和“试验场”。依托纵横贯通的路网，当地在公路两侧不同地貌类型区布设固定观测点位，对比多种荒漠治理模式的适配性，迭代优化治沙技术方案，补齐治理短板。此外，路网畅通后，更便于实现高频定点巡护，做到灾害早发现、早处置，最大限度降低生态损耗，稳固治沙成果。

一片片绿，带来盎然生机

在翁牛特旗阿什罕苏木乌兰敖都嘎查，买车的牧民越来越多。“以前到旗政府所在地乌丹镇，要先骑马穿过沙地来到公路边，再坐车进城，往返一趟要一天。”乌兰敖都嘎查牧民红梅说，自从乌日线修到家门口，开车进城只需1个多小时。

乌日线是翁牛特旗修通的第15条穿沙公路，这条乡村公路解决了沿线牧民的出行难题。截至目前，翁牛特旗开通的穿沙公路总里程已达531公里。依托四通八达的穿沙公路，农村牧区公路网越织越密。

公路修进沙地里，越来越多人流、物流进入沙海，为沙区农牧民增收致富提供更多可能。

2026年5月12日拍摄的库布其沙漠初夏风光（无人机照片）。

“穿沙公路修通后，运输成本大大下降，一吨草料的运价能便宜几十元，一头牛能多卖300元到500元。”正蓝旗桑根达来镇柴达木嘎查书记额日登孟克说，如今，牧民养殖收入提高，一年增收上万元，不少牧民计划着扩大养殖规模。三月

路通百业兴，穿沙公路也不断打开沙地深处群众的产业发展思路。在浑善达克沙地深处，祖祖辈辈以放牧为生的牧民们，开始琢磨发展乡村旅游。随着生态恢复，沙地里出现绿草如茵、湖泊成串的景象，穿沙公路更是方便游客进入沙地深处欣赏美景。额日登孟克说：“我们正在学习怎么开办‘牧家乐’，沙地绿了、道路通了，我们也能吃上‘文旅饭’了。”

光伏板沿穿沙路铺展，“以路治沙”与光伏治沙复合推进，穿沙公路两侧形成绿色能源长廊，推动生态治理与经济发展深度融合。

这是2025年7月30日拍摄的内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗光伏基地（无人机照片）。

在达拉特旗，一条柏油公路横亘在库布其沙漠中，公路两侧的光伏板绵延成一片蓝色的“海洋”。在光伏板下面，生长着杨柴、苜蓿、燕麦等植物，偶尔还有小动物穿梭，给荒芜的沙漠带来生机。这片由19.6万块光伏板组成的基地，每年可发20亿度绿电，还能治理5万亩沙漠。

曾经，库布其沙漠以每年10米的速度向北侵袭黄河沿岸，吞噬草场和农田。达拉特旗能源局副局长张旭说，如今，穿沙公路两侧的“光伏长城”与林草沙障共同组成蓝绿相交的治沙带，不仅将黄沙牢牢锁在黄河南岸，还能助力新能源产业发展。

一张张网，编织发展蓝图

“‘以路治沙’模式以道路为骨架实现沙区分片系统治理，有效量化防风固沙、固碳等生态效益，为干旱地区开展生态治理提供可复制路径。”中国林业科学研究院沙漠林业实验中心副主任张景波说。

如今，“以路治沙”正从局地探索走向内蒙古全域实践。

在内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗巴音色古楞嘎查治沙现场，工程机械在施工（2025年5月20日摄，无人机照片）。最新91色

内蒙古自治区交通运输厅联合自治区林业和草原局印发的《内蒙古自治区科尔沁和浑善达克沙地歼灭区“以路治沙”发展规划（2024—2030年）》提出，到2030年新改建穿沙公路6363公里，带动治沙1201万亩。

2025年11月，两部门再次联合印发《内蒙古自治区黄河“几字弯”攻坚区、河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击区“以路治沙”实施方案（2025—2030年）》，提出到2030年新改建穿沙农村公路2230公里，带动沙化土地治理153万亩。

“两份文件前后衔接，覆盖内蒙古主要沙化区域，标志着‘以路治沙’模式从地方探索上升为全区战略。”内蒙古自治区林业和草原局局长王肇晟说，“以路治沙”正在成为内蒙古攻坚“三北”工程、推动沙区生态改善与经济发展协同共进的重要抓手。

在内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗库布其沙漠拍摄的穿沙公路和两侧的植被（2025年6月6日摄，无人机照片）。

放眼全国，“以路治沙”“治沙护路”等治理理念，已广泛融入各地治沙实践中。

在河西走廊，甘肃省古浪县实施“先修路、后治沙”治沙思路，在北部沙区打造168公里“五横九纵”治沙道路网络，将连片沙化土地分割为15个独立治理单元，实现“化整为零、分片施策、各个击破”。

在广袤的塔克拉玛干沙漠腹地，沙漠公路纵贯南北。公路两旁是绿意盎然的防护林，还建有一座座分布式光伏电站，在沙漠中构建起多层次防沙体系。

在“三北”地区，穿沙路网不断加密延伸，锁住黄沙，编织希望。

修一条路，治一片沙，富一方人。“以路治沙”不仅是生态工程，更是民生工程、发展工程。一条条缚住黄沙的“绿色动脉”，为筑牢生态安全屏障注入源源不竭的动力。

从高空俯瞰，内蒙古沙地荒漠上，一条条穿沙公路正以惊人的速度切割着茫茫沙海。公路两侧，草方格如金色锁链锁住流沙，沙生植物从草方格中探出新绿，一条路就是一道绿色生态走廊。

习近平总书记2023年6月在内蒙古考察时指出，要进一步巩固和发展“绿进沙退”的好势头，分类施策、集中力量开展重点地区规模化防沙治沙，不断创新完善治沙模式，提高治沙综合效益。

当下，从库布其沙漠深处到科尔沁沙地腹地，一张以路为“骨”、以绿为“肉”的荒漠化治理网络在祖国北疆大地加速编织。截至今年6月，内蒙古已建设穿沙公路4334公里，带动治沙606.1万亩。预计到2030年，内蒙古“三北”工程三大标志性战役片区穿沙公路里程将增至8593公里，带动治沙面积扩至1354万亩。

“以路治沙”的价值远不止于治沙。在内蒙古，一条条穿沙公路，正从劈开沙海的“利刃”，升级为拉动生态、民生、能源协同发展的“骨架”。

一条条路，劈开连绵沙海

盛夏，驱车行驶在内蒙古翁牛特旗乌白公路上，很难相信这里曾是一眼望不到边的漫漫黄沙。在这条沥青混凝土路两侧，沙地只是背景板，大片绿色在黄沙中延伸开来，金黄色花朵如繁星点缀其间，把曾经肆虐的流沙一寸寸摁住。这条路全长91公里，沿线治理沙地面积达28.8万亩。

路通了，沙子就“老实”了。

生活在科尔沁沙地、库布其沙漠中的人们，早在30年前，就在沙海中修建起最早的穿沙公路。

修路的初衷很简单，让沙区群众能走出去。为护住来之不易的路不被沙子掩埋，人们有意识地治理公路两侧流沙。渐渐地，人们发现，路修到哪里，两侧流沙就能“固定”在哪里。受此启发，内蒙古部分旗县开始将修路与治沙绑定在一起，一个全新的治沙模式就此萌芽。

一条穿沙公路，究竟能带来什么不同？

这是2026年7月20日拍摄的内蒙古巴彦淖尔市磴口县境内的乌兰布和沙漠穿沙公路（无人机照片）。新华社发

“‘以路治沙’有效解决连片流动沙地治理难题。”内蒙古浑善达克规模化林场克什克腾旗分场工作人员董学存说，治理沙地就像吃西瓜，切成小块才方便下口。

在浑善达克沙地边缘克什克腾旗，莝草山沙区是块难啃的骨头。12.65万亩连片沙地，横跨2个乡镇5个嘎查村，流沙相互裹挟、连片扩张，治理难度极大。然而，这一困局因一条穿沙公路而改变。这条路的纵向横穿与支路穿插，将巨型沙区拆解为一个个独立可控的小型治理单元。治沙人各司其责在公路两边铺设草方格、播种治沙植物，治理范围渐渐往远处扩散，仅用5个月便完成原计划两年的治理任务。

“‘以路治沙’有效解决沙地腹地治理难题。”翁牛特旗林业和草原局局长蔡久明说，路通后，治沙人员、物资直抵沙漠腹地，实现治沙作业由边缘浅表治理向全域纵深治理跨越。

这是2026年6月29日拍摄的内蒙古正蓝旗浑善达克沙地中一条正在建设的穿沙公路（无人机照片）。

顺着乌白公路，草方格、小树苗被卡车直接运至作业区边上，大型治沙机械隆隆开进沙地中央，治沙效率提升30%以上。目前，翁牛特旗已开通18条穿沙公路，沿线完成沙地综合治理365.5万亩，占全旗沙化土地面积一半以上。

“‘以路治沙’有效解决治沙成效评估和维护难题。”杭锦旗林业和草原事业发展中心主任杨金耀说，穿沙公路网就是管护网，更是科研网，让治沙工作变得可对比、可复盘、可迭代、可量化、可追溯。

在库布其沙漠北缘杭锦旗，穿沙公路是治沙成效的“检验台”和“试验场”。依托纵横贯通的路网，当地在公路两侧不同地貌类型区布设固定观测点位，对比多种荒漠治理模式的适配性，迭代优化治沙技术方案，补齐治理短板。此外，路网畅通后，更便于实现高频定点巡护，做到灾害早发现、早处置，最大限度降低生态损耗，稳固治沙成果。

一片片绿，带来盎然生机

在翁牛特旗阿什罕苏木乌兰敖都嘎查，买车的牧民越来越多。“以前到旗政府所在地乌丹镇，要先骑马穿过沙地来到公路边，再坐车进城，往返一趟要一天。”乌兰敖都嘎查牧民红梅说，自从乌日线修到家门口，开车进城只需1个多小时。

乌日线是翁牛特旗修通的第15条穿沙公路，这条乡村公路解决了沿线牧民的出行难题。截至目前，翁牛特旗开通的穿沙公路总里程已达531公里。依托四通八达的穿沙公路，农村牧区公路网越织越密。

公路修进沙地里，越来越多人流、物流进入沙海，为沙区农牧民增收致富提供更多可能。

2026年5月12日拍摄的库布其沙漠初夏风光（无人机照片）。

“穿沙公路修通后，运输成本大大下降，一吨草料的运价能便宜几十元，一头牛能多卖300元到500元。”正蓝旗桑根达来镇柴达木嘎查书记额日登孟克说，如今，牧民养殖收入提高，一年增收上万元，不少牧民计划着扩大养殖规模。

路通百业兴，穿沙公路也不断打开沙地深处群众的产业发展思路。在浑善达克沙地深处，祖祖辈辈以放牧为生的牧民们，开始琢磨发展乡村旅游。随着生态恢复，沙地里出现绿草如茵、湖泊成串的景象，穿沙公路更是方便游客进入沙地深处欣赏美景。额日登孟克说：“我们正在学习怎么开办‘牧家乐’，沙地绿了、道路通了，我们也能吃上‘文旅饭’了。”

光伏板沿穿沙路铺展，“以路治沙”与光伏治沙复合推进，穿沙公路两侧形成绿色能源长廊，推动生态治理与经济发展深度融合。

这是2025年7月30日拍摄的内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗光伏基地（无人机照片）。

在达拉特旗，一条柏油公路横亘在库布其沙漠中，公路两侧的光伏板绵延成一片蓝色的“海洋”。在光伏板下面，生长着杨柴、苜蓿、燕麦等植物，偶尔还有小动物穿梭，给荒芜的沙漠带来生机。这片由19.6万块光伏板组成的基地，每年可发20亿度绿电，还能治理5万亩沙漠。

曾经，库布其沙漠以每年10米的速度向北侵袭黄河沿岸，吞噬草场和农田。达拉特旗能源局副局长张旭说，如今，穿沙公路两侧的“光伏长城”与林草沙障共同组成蓝绿相交的治沙带，不仅将黄沙牢牢锁在黄河南岸，还能助力新能源产业发展。

一张张网，编织发展蓝图

“‘以路治沙’模式以道路为骨架实现沙区分片系统治理，有效量化防风固沙、固碳等生态效益，为干旱地区开展生态治理提供可复制路径。”中国林业科学研究院沙漠林业实验中心副主任张景波说。

如今，“以路治沙”正从局地探索走向内蒙古全域实践。

在内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗巴音色古楞嘎查治沙现场，工程机械在施工（2025年5月20日摄，无人机照片）。

内蒙古自治区交通运输厅联合自治区林业和草原局印发的《内蒙古自治区科尔沁和浑善达克沙地歼灭区“以路治沙”发展规划（2024—2030年）》提出，到2030年新改建穿沙公路6363公里，带动治沙1201万亩。

2025年11月，两部门再次联合印发《内蒙古自治区黄河“几字弯”攻坚区、河西走廊—塔克拉玛干沙漠边缘阻击区“以路治沙”实施方案（2025—2030年）》，提出到2030年新改建穿沙农村公路2230公里，带动沙化土地治理153万亩。

“两份文件前后衔接，覆盖内蒙古主要沙化区域，标志着‘以路治沙’模式从地方探索上升为全区战略。”内蒙古自治区林业和草原局局长王肇晟说，“以路治沙”正在成为内蒙古攻坚“三北”工程、推动沙区生态改善与经济发展协同共进的重要抓手。

在内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗库布其沙漠拍摄的穿沙公路和两侧的植被（2025年6月6日摄，无人机照片）。

放眼全国，“以路治沙”“治沙护路”等治理理念，已广泛融入各地治沙实践中。

在河西走廊，甘肃省古浪县实施“先修路、后治沙”治沙思路，在北部沙区打造168公里“五横九纵”治沙道路网络，将连片沙化土地分割为15个独立治理单元，实现“化整为零、分片施策、各个击破”。

在广袤的塔克拉玛干沙漠腹地，沙漠公路纵贯南北。公路两旁是绿意盎然的防护林，还建有一座座分布式光伏电站，在沙漠中构建起多层次防沙体系。

在“三北”地区，穿沙路网不断加密延伸，锁住黄沙，编织希望。

修一条路，治一片沙，富一方人。“以路治沙”不仅是生态工程，更是民生工程、发展工程。一条条缚住黄沙的“绿色动脉”，为筑牢生态安全屏障注入源源不竭的动力。

您雨中步履蹒跚，我撑伞一路相伴！泉州男孩获正能量奖

早报讯 （记者陈小芬/文 受访者/供图）放学路上，天下着大雨，一位没有伞、拄着拐杖的老爷爷步履蹒跚，小小少年吴正杰快步上前，把伞撑向老爷爷，一路陪着老爷爷慢慢走到目的地。孩子的善举经早报的报纸（详见东南早报5月21日A07）、抖音等平台报道后，获得众多市民点赞，也引起阿里巴巴天天正能量公益平台关注，于昨日联合本报，奖励吴正杰天天正能量特别奖及5000元正能量奖金。

吴正杰是泉州德化县第二实验小学五年2班的学生。昨天得知自己的小小举动引起众人关注且获得正能量奖时他很惊讶。“捐出去，我想把奖金的一部分捐给我们的同学。”当吴正杰的爸爸吴建伟问他，收到奖金时想怎么花，吴正杰这样告诉爸爸。他还说夏天到了，天气炎热，剩下的奖金想捐给城市美容师——环卫工，给环卫工买水喝。

“我的小孩只是做了件很小的小事情，其实孩子都是比较热心，只是有的孩子缺乏勇气，我的孩子比较大胆，也正好遇到家长拍下他做好事的一幕。”吴建伟说，儿子吴正杰懂事、阳光、乐于助人。负责他们家周边环境卫生的环卫工年纪有点大，有时手中分东西掉了，吴正杰见到都会帮忙捡起来拿给他。

“很感谢你们早报和阿里巴巴宣传正能量，相信有你们的宣传，会激励更多好孩子。”吴建伟说，平时他们也会跟儿子说能帮人尽量帮人，知道儿子做好事也会及时肯定和鼓励。而这次是学校的老师打电话来告诉他，吴正杰做好事被很多人点赞，他们这才知道有这么回事。

记者从学校获悉，学校将在六一儿童期间对吴正杰的正能量行为进行表扬，同时鼓励其他学生吴正杰这种乐于助人的精神。

》》颁奖词

最美人间风景线，一张伞下是晴天。步履蹒跚的老人冒雨徐徐行走，素不相识的他默默撑起伞守护，这是雨中最美好的一幕，让我们看到，有一种童心比珍珠还珍贵，有一种温情来自“陌生人”。每个平凡的善举，哪怕看起来多么微不足道，却总能穿透风霜雨雪，照亮另一个人的世界。为最暖心少年点赞！雨水纷纷扰扰，你为老人撑起伞的瞬间如此美好，谢谢你让一座城充满暖意！

泉州今年将实施293公里国省干线公路安全生命防护工程

原标题：泉州今年将实施293公里国省干线公路安全生命防护工程

县道332线福田段安全生命防护工程预计本月底完工

海峡网4月18日讯 （泉州晚报通讯员 李清枝 记者 陈淑华） ­ 为进一步提升道路安全保障水平，在去年完成382公里安全生命防护工程的基础上，泉州市公路部门今年将再实施293公里的国省干线公路安全生命防护工程。

­ 在安溪县福田乡，县道332线福田段系在建中的省道312线安溪县祥华至福田段的绕行路段。该道路不仅弯多，路窄（共双向2车道），在去年之前，受附近铁矿重型货车的长期重压，还破损严重。安溪公路分局去年对该道路进行了重铺改造，如今路面变得平坦许多。为加强安全防护，今年以来，该局对该路段的临水临崖、急弯处一一浇注水泥钢筋混凝土，以形成一道道坚固的安全防护栏。全长10公里的该路段，将有8公里新筑上安全防护栏，整个施工力争4月底完成。以骑摩托车出行为主的当地村民表示，有了一道道安全防护栏，行车安全许多。（记者陈淑华林劲峰通讯员尤惠艺文/图）

­ 沿海大通道石井段启动“白改黑”

­ 国道228线南安市石井镇段近日启动沥青混凝土路面改建工程。在该道路的石井镇东田村路段，已有多锤头水泥路面打裂压稳机进驻，进行路面破碎。

­ 实施“白改黑”的国道228线（原省道201线，也称沿海大通道）南安市石井镇段全长8.823公里。该路段由于交通流量大、重车多，且使用年限长、长期超负荷通行，导致路况变差，行驶质量不断下降。在推进城镇一体化建设、促进产业创新发展的当下，对该路段实施沥青路面改造，提高道路安全畅通水平迫在眉睫。该工程系南安市2018年重点项目之一，主要建设内容为路面工程、交叉工程、交通设施工程、排水工程等，施工工期6个月。改造完成后，来往泉厦的车辆行驶舒适度将大大提高。

­ 据业主单位南安公路分局相关负责人介绍，该道路施工期间实行半封闭道路交通管理，请过往车辆、行人自觉按照交通信号或现场工作人员的指挥慢速通行，符合高速公路通行条件的车辆可绕道南石高速公路通行。