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黄致列,粉丝迎接四月回归进行广告牌应援
4月2日为了迎接歌手黄致列,他的粉丝们准备了特别的礼物。
4月2日黄致列以第三部迷你专辑回归。 粉丝将在4月3日,4月4日两天,在上海最大规模的中国上海环球港3,4楼内部的 LED 广告牌进行应援广告。
上海环球港内部的广告牌, 在三楼有4面,四楼有1面,总共由5面的超大型LED画面构成, 将会播放15秒的影像以及图像。

并且这次还会公布新主打曲 ‘所谓再见(Two Letters)’的中文版本。
不仅是上海的广告牌, 4月1日到4月7日 ,一周期间粉丝们将在油管,脸书,ins,kakao talk等社交平台进行迎合非接触时代趋势的多种线上广告,点击广告就可以链接跳转到黄致列迷你专辑3辑的MV。
黄致列的这次新专辑是在2019年1月正规专辑 ‘The Four Seasons’ 发行后,时隔约2年3个月的正式回归。
在4月这个回归的黄金月,有众多人气偶像组合和solo歌手已经预告大举回归的情况下, 作为男子solo歌手,黄致列能否再次发挥力量,引起歌谣界的震荡,备受瞩目。
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工
昨日,我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路(即福厦高铁)安海湾特大桥完成无砟轨道施工,这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一,全长9.46公里,其中跨海区段长1.56公里,主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥,主跨300米,主塔高126.9米,跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道,实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速,驶过650米主桥用时不到7秒。
据介绍,高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式,相比之下,无砟轨道的平整度更高、稳定性更强,列车通过“有砟”轨道时需要减速,而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用,国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。
大桥施工负责人邢天明介绍,该桥跨越安海湾,施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高,安海湾特大桥“大跨”又“跨海”,让无砟轨道“上桥”并没有参考先例,面临巨大的技术挑战。
为扫清大桥“限速点”,大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动,桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工,面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显,“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说,在主桥区段安装多种传感器,对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控,经过多次分析验证,最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工,一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。
为确保无砟轨道铺设达到设计要求,建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前,使用260个共计5200多吨的水袋,与无砟轨道同等重量,“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测,全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据,有理有据,根据实际数据对理论模型进行了修正,实现无砟轨道顺利上桥。(泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图)
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