回看整个2025-26赛季，抢出球星雷霆绝对属于成功球队，局交常规赛战绩64胜18负，易重高居西部第一；亚历山大也再度连庄MVP，雷霆球队和个人都拿到了足够成绩。大豪赌

但季后赛不仅是纸面实力比拼，西决之后伤病开始找上雷霆，局交阵容厚度被削，易重抢七战切特又打出糟糕一战。雷霆

队中二三当家接连出现问题，大豪赌仅靠亚历山大一人显然不足以击败马刺，抢出球星最终雷霆只能目送对手晋级；但相比于其他球队，局交雷霆的易重优势在于，即便输球，雷霆他们依然拥有翻盘机会。大豪赌

今日，美媒《Fadeaway World》对于雷霆休赛期操作给出了几个极具热度的交易假想：

第一个目标是伦纳德，交易方案如下：

雷霆送出：杰威、托皮奇、肯威，附加27年首轮（快船）

快船送出：伦纳德

对于伦纳德，这些年围绕在他身上，最大的标签就是伤病。不可否认的是，只要健康的伦纳德出场，他依旧是联盟顶级锋线。

本赛季场均27.9分6.4篮板3.6助攻1.9抢断的明星数据足以证明他的价值；有意思的是，雷霆和快船两队之间本就渊源极深。

当年保罗·乔治这笔交易案中，快船得到即战力冲冠，雷霆收获亚历山大和大量选秀权筹码。我用蹭同槕的几年之后，亚历山大已经成长为联盟门面，但快船却终究没能实现冠军梦想。

如果能够拿到伦纳德，在雷霆这种全民皆兵的年轻球队，他至少可以不用高强度出战，保留战力冲击季后赛成绩，同时解决未来的高薪问题。

第二个名字，美媒给到了杰伦·布朗，91大片免费看交易方案如下：

雷霆送出：杰威、哈滕，附加27年首轮（湖人）、28年首轮（独行侠）

凯尔特人送出：杰伦·布朗

相比于伦纳德，布朗更加年轻，也更符合雷霆的年龄结构。

回看过去一个赛季，杰伦·布朗交出一份场均28.7分6.9篮板5.1助攻的全面数据单，看出个人职业生涯巅峰赛季；而从季后赛来看，他也证明了自己在高强度环境的黑料网吃瓜核心价值。

对于志在争冠的雷霆而言，年轻的布朗无疑具备价值，如果真能用杰威加部分选秀权资源得到布朗，对于即战力自然是一次升级。

相比于雷霆二三当家，杰伦·布朗经验更丰富，关键球处理和比赛阅读能力都处于黄金阶段，显然是冲击成绩的最佳即战力。

真正引爆热度的是第三个目标，来自字母哥，交易方案如下：

雷霆送出：霍姆格伦、多尔特、托皮奇，附加27年首轮（快船）、28年首轮（独行侠）、29年首轮（雷霆）、31年首轮（雷霆）

雄鹿送出：字母哥

只要提到字母哥，任何交易都会瞬间提升一个等级。

虽然球队战绩不佳，但字母哥依旧是联盟超级巨星级别；雄鹿已经决定开启重建，那么手握大把筹码的雷霆绝对是最具竞争力的下家。

对于雄鹿而言，选择雷霆是一个能迅速完成重建的方案；至于雷霆，则意味着真正拥有了一位可以和亚历山大搭档双核的内线大核。

一人负责外线持球组织和关键球终结，一人负责冲击篮筐和防守扫荡，这样的组合足以让联盟任何球队感到危机。

当然，这些交易目前只是设想，现实中的谈判远比想象复杂得多；但长远点看，这次西决失利确实已经敲响警钟了。

年轻和天赋能帮助球队走得很远，却不一定能帮助球队走到最后；冠军窗口期不会一直敞开，当亚历山大进入生涯黄金期，球队也处于争冠行列时，雷霆高层必须重新思考了：

是继续等待年轻人成长，还是主动出击换来超级巨星？这才是雷霆今夏最重要的选择。

最后，把问题留给球迷讨论：

你觉得休赛期的雷霆顶着高薪维持现有阵容，还是执行交易，寻求阵容升级呢？

泉州南环路、笋江路改造提升 17条车辆绕行线路供参考

原标题：泉州南环路、笋江路改造提升 17条车辆绕行线路供参考

南环路、笋江路道路及景观提升改造工程施工中，17条车辆绕行线路供参考

10月之后 南环路将告别“积水症”

泉州南环路、笋江路改造提升 17条车辆绕行线路供参考

南环路施工，沿路设置围挡。

海峡网4月18日讯 （东南早报记者 张素萍 通讯员 尤婷婷 文/图）“南环路改造何时结束？车辆要如何绕行？”昨日，有读者致电本社24小时新闻热线96339询问项目进展及绕行路线。记者获悉，南环路、笋江路道路及景观提升改造工程是今年泉州市、鲤城区两级在建重点项目，项目已于1月16日开工，整个工期将持续18个月左右，目前项目进入地下雨污水管网改造阶段。

“目前，我们正在做的是顶管施工，这种非开挖式的施工方法，不会破坏原有的路面和路基，也不会影响到周边的房屋。”项目负责人介绍，改造前的南环路个别路段几乎逢雨必涝，在对地下管网进行探测时发现，部分污水管道无法使用，因此地下雨污水管网施工是整个提升改造工程的重点。而通过优化施工工艺，能有效降低对周边环境、交通的影响。

据透露，南环路地下雨污水管网主管线的施工预计将在今年10月全面完成，将告别“积水症”，除管网改造之外，还同步进行中央分隔带和道路两侧路沿石、路基工程施工。南环路改造起点为泉州展览城，路线向西延伸，途经常兴路、笋江路、池峰路、站前大道、常泰路，终点至南安霞美镇四黄村。项目建设工期为548天，预计明年7月份完工，全长7.5公里的南环路将迎来新面貌。

此外，笋江路改造前期准备工作已基本完成，预计4月下旬开工。笋江路施工路段总长为2.8公里，始于南环路，止于临漳门旱闸，建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、景观绿化工程和照明工程等。

据了解，从火炬工业园区到中骏商场的施工段全长2.5公里，共围挡了22个点，占用一个机动车道和一个非机动车道，原本双向6车道变窄为双向4车道。作为江南片区连接泉州中心市区和南安的交通主干道，南环路车流量大，因施工占用了双向两车道，相关部门提醒市民出行需提前了解路况信息，以免造成道路拥堵。有关部门提供了南安、鲤城江南新区至市区以及晋江方向17条往返车辆绕行路线，供市民参考。

泉州南环路、笋江路改造提升 17条车辆绕行线路供参考

南环路、笋江路道路及景观提升改造工程

■绕行路线

路线1：南安—江南大街—常泰路—江滨南路—黄龙大桥；

路线2：南安—江南大街—常泰路—江滨南路—笋江桥；

路线3：南安—江南大街—常泰路—江滨南路—顺济桥；

路线4：南安—江南大街—常泰路—江滨南路—泉州大桥；

路线5：南安—江南大街—站前大道—黄龙大桥；

路线6：南安—江南大街—站前大道—江滨南路—笋江大桥；

路线7：南安—江南大街—站前大道—江滨南路—顺济桥；

路线8：南安—江南大街—站前大道—江滨南路—泉州大桥；

路线9：南安—江南大街—站前大道—江滨南路；

路线10：南安—江南大街—池峰路—笋江路—笋江桥；

路线11：南安—江南大街—池峰路—笋江路—江滨南路—顺济桥；

路线12：南安—江南大街—池峰路—笋江路—江滨南路—泉州大桥；

路线13：南安—江南大街—池峰路—笋江路—江滨南路—田安大桥；

路线14：南安—江南大街—池峰路—笋江路—兴贤路—泉州大桥；

路线15：南安—江南大街—池峰路—笋江路—兴贤路—兴霞路（晋江）；

路线16：南安—江南大街—常泰路—江滨南路—泉安北路（晋江）；

路线17：南安—江南大街—站前大道—江滨南路—泉安北路（晋江）。

泉州市1—8月房地产开发投资突破600亿元

随着房地产企业复工复产的有效推进，自6月起，全市房地产开发投资已连续3个月保持正增长，记者从市统计局了解到，1—8月，泉州市房地产开发投资达到634.66亿元，同比增长1.0%。

房地产投资增速正增长受新开工项目影响。1—8月，全市新开工房地产项目54个，新开工项目本年完成投资141.13亿元，同比增长3.8%。此外，也受土地购置费影响，1—8月，全市土地购置费194.44亿元，同比增长4.6%，拉动房地产开发投资增长1.4个百分点，其中，新开工项目土地购置费103.91亿元，同比增长11.3%。（记者 蔡紫旻 通讯员 林晓蓉）