题：“菜农”公交，菜农奔向好日子

清晨五点半，新春天还未亮，走基在贵州省贵阳市乌当区下坝镇谷定村的层丨“市公卫中心”公交站前，装着新鲜蔬菜的公交菜篮已在路边“排队”。周边村寨的好日GOGOGO免费观看完整版百度菜农们聚在一起，正等候那趟不停靠中途站、菜农直抵云岩区大营坡的新春252路“惠农专线”。

这趟车最近成了“网红”。走基但最初，层丨它只是公交一趟普通的城乡公交线路。

菜农从贵阳市乌当区下坝镇谷定村乘坐252路“惠农专线”公交车进城卖菜。好日新华社记者周芷若 摄

2024年6月以前，菜农乌当区水田镇、新春下坝镇的走基菜农进城卖菜，要么凌晨三点出门、摸黑走一两个小时才能坐上公交车，要么掏二三十块坐“黑车”。

当地相关部门和贵阳公交公司经过调研，决定延长公交线路，到下坝镇的谷定村始发，每天清晨开出的前两趟“惠农专线”不经停，直达市区。在252路公交车终点站所处的91直播在线观看云岩区大营坡，相关部门专门划出一片区域，作为临时菜市场，方便菜农摆摊设点卖菜。

过去菜农早上坐公交到贵阳市区要一个多小时，现在仅需40分钟左右，早一点，就能在大营坡的菜市场，占个好位置卖菜。

252路公交的车厢经过特别改造，椅子上方加装了可拆卸置物架，能多放一层菜篮子，一旁还提供用于固定的绳子。在6点10分准时出发的第一趟公交里，菜农们护着菜筐，互相打听当天的行情，去哪儿菜好卖，哪里价格更高。

65岁的孙德荣住在乌当区下坝镇谷庚村，谈起252路“惠农专线”开通前的日子，他连连摇头。“起得早、路又难走，钱还花得更多，百度无需下载直接进入网站两三个小时在路上，卖菜苦得很。”他说。

那时，从乌当区下坝镇到云岩区要么坐中巴，要么搭私家车，中巴出发点离孙德荣家有十多公里，走晚了就赶不上，私家车单程要收30元，来回60元的车费几乎能占卖菜收入的一半。

“现在我用退役军人优待证可以免费乘公交车，卖完菜还随时都能坐公交回家，相当划算了！”他说。

2月13日，一位市民正在挑选左福秀乘坐“惠农专线”带来的新鲜蔬菜。新华社记者刘勤兵 摄

75岁的梅开翠，家就在252路起始站附近的水田镇定扒村。回忆起几年前，凌晨4点就得出门，背着100多斤菜走三四公里路去坐公交。如今公交站点就在离家不到500米的地方，她感叹道：“公交开到家门口，大雷擦大狙官高清百度下载对我们老年人来说，真是实实在在的好，卖菜方便很多。”

作为老年人，她可以免票，来回只需花4元菜篮子运费，每两三天进城卖一次菜，一次能挣一百多元。“过年还能给孙子孙女发压岁钱。”她笑盈盈地说。

同一趟专线，也承载着两代菜农不同节奏的生计。27岁的乌当区小伙彭涛是这辆车上少见的年轻人，前两年从浙江务工返乡后，他也学着卖菜，想着能离家近一些，方便照顾家人。到终点站时，因为帮车上的老人们搬菜最后才下车，他没能找到好的摊位，四处打量后，又挑起两篮青菜往街角走去。

和“新手”彭涛不同，久久久大香蕉76岁的左福秀有着30多年的卖菜经验。一到终点站，她就拉着装有小轮子的菜篮疾走，直奔1公里外的另一处菜市场。

“那边卖菜不用挤，也有不少老顾客照顾我。”她说。

截至2026年1月底，贵阳共开通了40条公交“惠农专线”，覆盖近30个乡镇。2025年以来，这些“惠农专线”累计服务乘客超60万人次，运输果蔬等货物6.8万余件。

不到下午两点，孙德荣带来的芥兰、菜苔就卖光了。在旁边的餐馆对付一顿，他又背着空菜篮坐上252路返程。

题：“菜农”公交，奔向好日子

清晨五点半，天还未亮，在贵州省贵阳市乌当区下坝镇谷定村的“市公卫中心”公交站前，装着新鲜蔬菜的菜篮已在路边“排队”。周边村寨的菜农们聚在一起，正等候那趟不停靠中途站、直抵云岩区大营坡的252路“惠农专线”。

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菜农从贵阳市乌当区下坝镇谷定村乘坐252路“惠农专线”公交车进城卖菜。新华社记者周芷若 摄

2024年6月以前，乌当区水田镇、下坝镇的菜农进城卖菜，要么凌晨三点出门、摸黑走一两个小时才能坐上公交车，要么掏二三十块坐“黑车”。

当地相关部门和贵阳公交公司经过调研，决定延长公交线路，到下坝镇的谷定村始发，每天清晨开出的前两趟“惠农专线”不经停，直达市区。在252路公交车终点站所处的云岩区大营坡，相关部门专门划出一片区域，作为临时菜市场，方便菜农摆摊设点卖菜。

过去菜农早上坐公交到贵阳市区要一个多小时，现在仅需40分钟左右，早一点，就能在大营坡的菜市场，占个好位置卖菜。

252路公交的车厢经过特别改造，椅子上方加装了可拆卸置物架，能多放一层菜篮子，一旁还提供用于固定的绳子。在6点10分准时出发的第一趟公交里，菜农们护着菜筐，互相打听当天的行情，去哪儿菜好卖，哪里价格更高。

65岁的孙德荣住在乌当区下坝镇谷庚村，谈起252路“惠农专线”开通前的日子，他连连摇头。“起得早、路又难走，钱还花得更多，两三个小时在路上，卖菜苦得很。”他说。

那时，从乌当区下坝镇到云岩区要么坐中巴，要么搭私家车，中巴出发点离孙德荣家有十多公里，走晚了就赶不上，私家车单程要收30元，来回60元的车费几乎能占卖菜收入的一半。

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同一趟专线，也承载着两代菜农不同节奏的生计。27岁的乌当区小伙彭涛是这辆车上少见的年轻人，前两年从浙江务工返乡后，他也学着卖菜，想着能离家近一些，方便照顾家人。到终点站时，因为帮车上的老人们搬菜最后才下车，他没能找到好的摊位，四处打量后，又挑起两篮青菜往街角走去。

和“新手”彭涛不同，76岁的左福秀有着30多年的卖菜经验。一到终点站，她就拉着装有小轮子的菜篮疾走，直奔1公里外的另一处菜市场。

“那边卖菜不用挤，也有不少老顾客照顾我。”她说。

截至2026年1月底，贵阳共开通了40条公交“惠农专线”，覆盖近30个乡镇。2025年以来，这些“惠农专线”累计服务乘客超60万人次，运输果蔬等货物6.8万余件。

不到下午两点，孙德荣带来的芥兰、菜苔就卖光了。在旁边的餐馆对付一顿，他又背着空菜篮坐上252路返程。

伤病追踪：瓦伦西亚两翼减员，贝蒂斯等待洛塞尔索复出

瓦伦西亚主场迎战皇家贝蒂斯，主队已有四人确定伤缺，另有两人出战待定；贝蒂斯则有一人缺阵、两人待定。


瓦伦西亚方面

边锋卡诺斯和迭戈-洛佩斯因伤缺阵。两人都能在边路持球推进，其中迭戈-洛佩斯还会向禁区内切。少了这两名攻击手，瓦伦西亚的反击速度和边路一对一能力都会下降。

中卫德哈斯、科佩特同样伤缺，防线的轮换余地被明显压缩。右后卫富尔基耶出战待定，如果他也无法上场，球队右路防守和套边进攻都要换人。中锋阿尔韦托-马里同样待定，他能否出场将影响锋线替补和禁区内的高点选择。

皇家贝蒂斯方面

门将迭戈-孔德因伤缺阵，贝蒂斯需要调整门将配置。中前卫兼前腰洛塞尔索出战待定，他负责前场串联、肋部传球和定位球；如果缺席，贝蒂斯在禁区前沿的创造力会明显下降。

鲁伊瓦尔也尚未确定能否出场。他主要踢右边锋，同时可以客串右后卫，是右路的重要多面手。若鲁伊瓦尔缺阵，贝蒂斯不但少了一名边路冲击手，临场调整右侧攻防的选择也会减少。

综合影响

瓦伦西亚的损失集中在边路进攻和中卫位置，可能减少后场冒险出球，进攻更多依靠直接传递。贝蒂斯的确定伤停较少，但洛塞尔索是否出场会直接影响进攻组织质量。

本场最大的未知数是富尔基耶、阿尔韦托-马里、洛塞尔索和鲁伊瓦尔的赛前检查结果。其中，洛塞尔索的情况对比赛内容影响最大。

国家卫健委：4月19日新增确诊病例10例，其中本土病例1例

4月19日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例10例，其中境外输入病例9例（上海3例，福建2例，浙江1例，湖北1例，四川1例，陕西1例），本土病例1例（在云南）；无新增死亡病例；无新增疑似病例。

当日新增治愈出院病例14例，解除医学观察的密切接触者231人，重症病例较前一日减少1例。

境外输入现有确诊病例241例（其中重症病例5例），现有疑似病例4例。累计确诊病例5524例，累计治愈出院病例5283例，无死亡病例。

截至4月19日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例311例（其中重症病例5例），累计治愈出院病例85573例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例90520例，现有疑似病例4例。累计追踪到密切接触者1003205人，尚在医学观察的密切接触者10728人。

31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者9例（均为境外输入）；当日转为确诊病例2例（均为境外输入）；当日解除医学观察13例（境外输入12例）；尚在医学观察的无症状感染者316例（境外输入302例）。

累计收到港澳台地区通报确诊病例12820例。其中，香港特别行政区11695例（出院11274例，死亡209例），澳门特别行政区49例（出院48例），台湾地区1076例（出院1034例，死亡11例）。