手机丢失自救指南，第一时间要做的事

　　一些用户在对比机型功耗表现时，读懂时不时会问到：骁龙8s至尊的高通概念发热情况怎么样?是不是比普通版的骁龙8s更省电、性能更强?产品纯属实际上“骁龙8s至尊版”这款芯片压根就不存在，网上流传的矩阵所谓骁龙8s至尊，其实就是至尊版骁龙8s。高通官方从未推出、虚假跳转入口隐藏c71百度也从未规划过任何名为“骁龙8s至尊版”的读懂芯片。

　　针对大家关心的骁龙8s至尊的发热问题，因为市面上没有所谓的产品纯属骁龙8s至尊芯片，自然不存在对应的矩阵专属发热调校。用户所询问的至尊版“骁龙8s至尊发热”的问题，其实就是虚假在问第三代、第四代骁龙8s机型的读懂温控表现。得益于成熟的高通概念工艺和精简合理的核心规格，骁龙8s整体功耗释放保守，产品纯属日常使用基本无发热压力，主流手游也能保持稳定温控。如果大家在使用不同的骁龙8s机型时感知到的发热差异，取决于手机厂商的散热堆料和系统调校策略。

　　那既然不存在骁龙8s至尊这款芯片，为什么江湖上还是小心 入 视频免费一直存在“骁龙8s至尊版”的传说呢?究其根本，是普通用户容易混淆行业爆料俗称与官方定名、机型后缀与芯片型号，形成了固化的认知误区。

　　最早的传言来源，是新一代骁龙8s发布前的行业预判。在新品官宣空白期，数码媒体为了区分新旧迭代产品，临时将新款骁龙8s称作“至尊版”，用来标注升级幅度、方便内容归类。成人视频推荐这只是民间临时叫法，不具备任何官方效力，新品正式发布后该名称就已作废，只是网络旧内容长期留存，持续误导消费者。

　　而最普遍的误区来源，是手机厂商的自定义机型命名。很多搭载骁龙8s的机型，会推出至尊版、尊享版等高配机身版本，最新中文无碼这类版本仅升级内存、影像、外观配置，属于整机配置升级，芯片硬件完全沿用标准骁龙8s规格。不少用户将机型高配版本等同于芯片高配版本，这也是该谣言经久不衰的核心原因。

　　厘清误区后不难发现，骁龙8s全系规格统一，无任何至尊衍生版本。GOGOGO免费看高通的骁龙8系拥有一套非常清晰的层级体系，段位划分严格，各档位产品定位互不重叠、各司其职，从根源上杜绝了8s出现至尊版本的可能。

　　全系顶端的骁龙8至尊版，是高通唯一官方认证的“至尊”层级芯片。搭载顶级自研Oryon架构与前沿工艺，集结全系最强性能、影像与AI能力，定位年度技术标杆，专门服务品牌顶级超大杯旗舰，主打极致性能与全方位顶配体验。中间档位的标准版骁龙8，共享至尊版同款自研核心架构，仅小幅精简频率、缓存等参数，平衡性能与功耗，主打均衡全能的正统旗舰体验，是主流高端机型的核心标配。第三档的骁龙8s系列，作为入门旗舰守门员，采用公版架构，精简极限性能冗余，优先保障低功耗、稳温控的实用体验，主打2000-3000元亲民旗舰市场，衔接中端7系与旗舰8系的市场空白。

　　这套三级梯队是高通固定的产品布局，至尊版专属顶级旗舰，绝不会下放给入门级的骁龙8s系列。一旦出现8s至尊版本，会直接打乱整个8系的价格与体验梯度，造成产品线内部内卷，不符合高通的产品规划逻辑。

　　综上所述，所有关于骁龙8s至尊版发热、性能的讨论都是伪命题。网络流传的相关说法，只是信息滞后和命名混淆催生的误区。读懂骁龙8系的层级定位，就能跳出营销噱头和网传谣言，客观分辨不同芯片的真实实力，购机选机更加理性通透。

晋江老年大学出招 “无G”老人融入智能时代

智能应用培训课深受老年人欢迎 （赖进财 摄）

进入5G时代，全国仍有近2亿名老人与互联网“绝缘”，因为不会用智能手机，他们面临出行、生活不便的窘境。人谁不顾老，老去有谁怜。《泉州晚报》此前曾对老年人面临的“数字鸿沟”进行调查报道，探索如何让老年群体搭上“数字快车”。日前，国务院办公厅印发《关于切实解决老年人运用智能技术困难的实施方案》，将加强老年人运用智能技术能力列为老年教育的重要内容。记者了解到，晋江老年大学先行先试，率先推出智能技术培训系列课程，并录制教学视频，刻成U盘，分发到晋江各基层老年学校，让智能化培训全覆盖。明年，学校还将把智能技术运用课程纳入学校的公共课程。

爆棚满座 “智能”课程受欢迎

解锁手机、点开闽政通、扫健康码……熟练地在手机上完成一系列操作后，4日8时45分，80岁的老人周淑坤顺利进入晋江市老年大学。一个多月前，她还不会扫健康码，经过数次培训，她已经可以熟练地使用智能手机。

从晋江深沪赶来的陈松柏老人，今年也80岁了，这是他来上的第五次智能技术培训课程。“现在我外出扫健康码、打车及微信支付都没问题。”陈松柏笑着说，这样的课程对老人很有意义，自己回去还会教身边的老年人。

当天9时，智能手机基础知识及操作课程开始。晋江老年大学T形教室里坐了100多位老人，大家齐刷刷拿出手机操作着，还不时停下来做笔记。据了解，开课以来，数百名学员抢着报名，每堂课都“爆满”，教室后排都加了座位。

“这验证码，其实就是在跟咱们‘对暗号’呢！”“这‘搜索’呢，就好比我们去超市买东西，想找到想买的东西，就得问导购员东西在哪里。”“‘注册’则相当于去银行开卡。”……老师施育仁通过一系列生动恰当的比喻，让老人可以更好地理解相关的名词。

“清除聊天记录，这个我会，我来教你。”70岁的杨泽鸿阿婆经过几次培训，已经能够熟练掌握微信软件的使用，她从学习中也感受到了“求知”的乐趣。

“要让老年人学会了，他们才会有兴趣，主要是要有耐心。”施育仁说，给老年人上智能培训课，不仅要慢讲解，还需要讲方法。对老人来说，最大的困难就是容易遗忘。他每次课后都会将一些讲课重点发给老人，让他们回去可以根据笔记进行操作。

老人交流如何使用手机

下课就忘 导学助手来助阵

课后，记者看到多位身穿红马甲的“导学助手”留在教室，耐心地为尚未掌握的学员反复讲解，帮助老人更好地吸收消化。原来，这是晋江老年大学针对老年人容易遗忘的问题想出的办法。

“通过他们来帮助指导老年朋友们学习直播课程，较好地发挥了导学助手的作用，缓解了老师课前教学压力，保障了课程按时、有序开课。”据晋江市老年大学教务处主任高忠洲介绍，为了让更多老年人能够通过手机收看老年大学在线课程，参加线上学习，加强老师、学员之间互动交流，晋江市老年大学组建了一支“云课堂导学助手”队伍，并于11月12日组织培训。经过培训，13名“云课堂导学助手”分批上岗，专门帮助老人课前“预习”及课后“复习”。

“一些老人家不识字，英文就更不用说了，一些软件图标很难记住。”为了帮助老人加深印象，今年60岁的导学助手李韵霞自创了一套方法，就是教老人看颜色、做记号。“比如‘闽政通’APP是蓝色图标，我就教他们记住这个颜色，下次他们就好找了。”李韵霞笑说。

“老人家去医院、打车、网上预约等，到处都得用手机，如果不会，就很麻烦。”吴斌斌感慨，幸好学校及时开展这样的培训课，而作为一名导学助手，他在帮助其他学员的同时，自己也熟能生巧、加深印象。

扩大覆盖 共享智能化服务

据悉，在疫情防控常态化的背景下，晋江市老年大学积极“试水”线上教学，于今年9月入驻“网上老年大学”APP，通过打造“云课程”，让学员实现停课不停学。而从上月开始，晋江市老年大学更是率先推出智能手机技术应用相关的一系列课程，手把手教老人学会操作智能手机，帮助解决老年人在运用智能技术方面遇到的困难。

昨日10时，在罗山街道华泰社区老人学校，30个老人正在集中学习教学视频。75岁的王忠福是一名老党员，在接受培训之前，他基本不会使用“学习强国”。他笑着说：“有这样的学习机会自然不能错过，活到老要学到老。”

记者注意到，这个特别录制的教学视频有普通话与闽南语两个版本，教学内容与晋江市老年大学所教授的内容一样。据了解，晋江老年大学通过录制教学视频、制作宣传折页，分发到各基层老年学校，让智能化培训覆盖该市各基层老年学校，让更多老年人享受智能化服务带来的便利。

“今年疫情期间，让我们意识到了学习智能手机操作的重要性和紧迫性。”据晋江市老年大学校长丁聪枝介绍，在进行一番摸底调查后，立刻把相关培训课提上了日程。学校第一时间组织教务处全体职工开会，共同探讨师资、场所、课程安排等具体工作，根据老年人的实际需求，最终确定4门课程、分10个班次来进行，课程内容分别为《“闽政通”APP的注册和使用》《智能手机基础知识》《安全上网》《微信的使用》。丁聪枝认为，要想真正消除这个“数字鸿沟”，就不能把这项工作当成阶段性的任务来完成，而是要当成常规的工作来抓和推广。他表示，学校目前共有2000多名学员，教学资源和容量毕竟有限，明年将把智能技术运用课程纳入学校每月一次的公共课程，另外安排每月两三次的讲座，为更多学员搭建学习平台。

（记者 张晓明 文/图）

泉州火车站：打车的好走了 开私家车的有点晕

原标题： 泉州火车站：打车的好走了 开私家车的有点晕

《交通秩序有好转 个别问题待改进》追踪

打车的好走了 开私家车的有点晕

站前广场正在施工

为推动泉州城市窗口形象的不断改善，泉州网曾持续关注泉州火车站站外交通乱象。6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场，自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都被统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。迁移两周后，火车站站外交通秩序如何？昨日，记者探访看到，由于站前广场施工，原有出站通道已封闭，一楼接客通道也被围挡起来，这对乘客出行也带来了一定影响。

十几块指示牌 方便乘客前往出租车候客区

昨日上午10时30分，记者来到泉州火车站。在进站路口，记者看到站前广场施工范围扩大，原有的出租车候客通道及出站广场都挖开了，出站通道及接客通道都进行了围挡封闭。这样一来，乘客下了动车后，过完闸门要出站，都统一引往西侧的综合交通枢纽站。

记者在一楼站内大厅看到，有关部门在现场增设了十多块“出租车”的指示牌，乘客出站后可以一目了然前往出租车候客区。需要乘坐出租车、公交车及客车的乘客都会在站内直接右拐通过廊道前往综合交通枢纽站。

而要出站乘坐社会车辆的乘客则有点犯迷糊。“通道被封闭了，外面就是工地，我不知道怎么走出去。”乘客陈女士带着小孩刚到站，她的爱人正在一楼接客通道等候，但两处通道都被封闭起来，她不知道要如何走到外面。最后在火车站工作人员的指引下，陈女士往东侧停车场方向走去，通过缺口才到达接客通道。

对此，工作人员提醒，目前出站通道封闭，建议社会车辆在东侧停车场等候，等客到站后再开往接客通道，不过乘客出站后需要左拐往东侧停车场方向走去，要么在东侧停车场上车，要么通过东侧站前缺口前往接客通道。

出站通道封闭，现场增设了多块指示牌引导旅客。

不适应通道封闭 旅客扎堆二楼出发层乘车

根据工作人员介绍，目前，出站通道封闭，乘客出站后将分两个流向，需要乘坐公共交通的在站内右拐，需要乘坐私家车的在站内左拐。但记者现场观察，由于许多乘客对两处通道的封闭不适应，有些也不想走远路，便都往二楼出发层扎堆。

记者在二楼出发层看到，正值暑期出行高峰，送客通道相当繁忙，其中就夹杂着不少接客的车辆。“一楼接客通道封闭了，绕了一大圈还是上到二楼出发层，不然对方找不到。”司机徐先生一早过来接朋友，看到一楼接客通道封闭后，怕外地朋友不熟悉，只好又绕了一圈上到出发层等候。等朋友下车后，再告诉他上到二楼出发层。

出发层车流量大，交通依然顺畅。记者看到，交警正在现场查处超时停车的车辆。据交警介绍，进入暑期后二楼出发层车流加大，近期他们加强了对出发层的交通秩序管理，一上午就查处了多部违停和超时停车的车辆。

（记者 张晓明 文/图）