2018世预赛变革：12强赛取代10强赛 与亚预赛合并

汽车以旧换新政策落地，汽车老旧机动车置换更新迎来小高峰前一阵子，旧换旧机楼下老张把他那辆2010年的新政捷达开到我面前，问：“你说我这车，策落现在换划算不？地拉动老动车”我说你早该换了。他摇摇头，置换糖心官网说怕亏。更新结果昨天他兴冲冲告诉我，汽车他刚订了辆新能源车，旧换旧机老捷达报废，新政加上各种补贴，策落落地价比指导价便宜了两万多。地拉动老动车我问他怎么想通了，置换他甩过来一句：“政策是更新真的来了。”老张说的汽车，就是汽车以旧换新。简单讲，你把手里的旧车报废掉，或者卖给二手车商，再买一辆符合要求的新车，就能拿到一笔财政补贴。这个办法想干的事，就是让老车早点退下去，让更安全、更环保的新车跑起来。用费曼的男人的话来说，你要是不能把这政策跟邻居解释清楚，那就是没搞懂。咱就按老张的思路来，分三步：你有一辆旧车，你想换新车，政策给你发红包。先别急着换，看看你的旧车属于哪一类以旧换新有两种玩法：报废更新和置换更新。报废更新，就是把你名下的旧车送去正规拆解厂报废，拿到《报废机动车回收证明》，然后买新车。这种方式补贴高，国家给钱。置换更新，是把旧车直接卖给二手车商，办好过户，然后买新车。补贴金额由各个地方自己定，有的几千，有的一万多。2025年报废更新补贴标准，就是下面这张表旧车条件新车类型补贴金额国四及以下排放标准燃油乘用车（含国三）新能源乘用车2万元国四及以下排放标准燃油乘用车（含国三）2.0升及以下排量燃油乘用车1.5万元2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车新能源乘用车2万元2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车2.0升及以下排量燃油乘用车1.5万元这里说的新能源车，指在工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》里的车型，纯电、17c视频插混都算。买油车的话，排量必须不超过2.0升。注意，新车必须是你名下第一次上牌，二手车不在补贴范围。国三、国四到底怎么认？老张问我：“你说的国四，是不是看绿标？”我说现在都电子化了，看绿标没用。最简单的方法，看机动车登记证书或行驶证上的首次注册登记日期。国三汽油车一般是2011年6月30日前注册的，国四汽油车有的在2011年7月到2013年底，但不同地区有差异。更靠谱的办法，是上机动车环保网输入车型型号查排放标准，或者直接看车辆的合格证。顺便说一句，很多2014、2015年的柴油车还是国四，也在这次补贴范围内。别以为“国四”全是老车，也别以为“2012年的车”就一定国三。政策写的91n入口是排放标准，不是年份。最稳妥的做法，是打电话问当地商务部门，报上车架号，让那边帮你确认。怎么操作？其实就四步老张后来自己办了一遍，回来跟我说没想象中麻烦。我给他捋了捋，就四步：第一步，确认旧车符合条件。查一下登记日期和排放标准，最好打电话问当地商务部门确认。第二步，报废旧车。找有资质的报废机动车回收拆解企业，把车送去，拿到《报废机动车回收证明》。注意，别私自卖废铁，那样拿不到补贴。第三步，买新车。买符合政策要求的车型，开好发票，办好行驶证和登记证书。爱液pro官网登录入口无需下载百度第四步，提交申请。通过全国汽车流通信息管理系统或“汽车以旧换新”小程序上传材料，包括身份证、旧车报废证明、新车发票、行驶证等。审核通过后，补贴会打到你的银行卡里。如果走置换更新，第二步就改成：把旧车卖给二手车商，办理过户，拿到《二手车销售统一发票》，然后接着买车、申请补贴。为什么说这次是真拉动了老车置换？数据能说明一些事。商务部公布的数据，2024年汽车以旧换新销量超过340万辆。到了2025年，政策加力扩围，申请量又明显抬头。我认识一个做二手车检测的朋友，他说今年上半年，店里来看车的人多了不少，不少是开老车来的，就想问问能不能置换。路上的老车少了，新车多了，对环保有好处。但更直接的是，很多像老张这样的普通车主，本来一直犹豫要不要换，因为旧车卖不起价，新车又贵。补贴一上来，把换车的成本一下子拉低了一截。老张算过一笔账：他那辆捷达车龄14年，要是自己卖，能卖五千就不错了。报废后拿到2万元补贴，再加上一些厂家给的置换优惠，他买那台11万多的新能源车，实际付了不到9万。他说：“比我预想的省了一万五。”这还没算后面油钱和保养费。有几个容易踩的坑，得提前说不是所有旧车都能拿到补贴。要满足几个硬条件：旧车必须在你本人名下，而且2025年1月8日之前就登记在你名下。你要是现买辆旧车再过户，拿不到。报废车辆需要整套手续齐全，不能是营运车辆（有的地区对营运车另有规定）。买的新车要能享受购置税减免，或者符合排放标准。买豪车能不能补？能，只要符合条件就行。补贴申请有时限，一般到2025年12月31日截止，但资金池可能提前用完，所以别拖。另外，很多人以为“国四”就是2013年的车。其实2014年、2015年的车也有国四的，尤其柴油车。政策里写的是“国四及以下排放标准燃油乘用车”，所以只要你的车在环保目录里是国四，不管哪年上牌的，都算。反过来，有些2012年的车已经是国五了，那就不在报废更新范围内。置换更新和报废更新到底选哪个？要是你的旧车还能开，而且车况不赖，可以先去二手车市场问问价。有的地方置换补贴加上卖车钱，比直接报废拿补贴更划算。比如老张那辆捷达，如果卖二手能卖一万，再拿地方置换补贴八千，加起来一万八，而报废补贴是两万，反而少两千，还得搭上买新车的周期。但有的地方置换补贴高，旧车残值也高，那就选置换。所以这事不能拍脑袋。我建议你先做个简单对比：方式拿到的钱适合谁报废更新国家补贴（2万或1.5万）＋报废残值（几百到一千）旧车太老、卖不上价、手续齐全置换更新地方补贴（几千到一万多）＋卖车款旧车还能开、有市场行情、想省事置换更新的补贴不是全国统一，北京、上海、广东这些地方可能给到8000到15000元，有些三四线城市只有两三千。具体要查你们当地的政策。别光看国家那部分，地方红包也不小。为什么老车置换这件事值得关注？说到底，这次政策最大的变化就是把“国三”放宽到了“国四”。原来2024年只补贴国三及以下，很多开国四车的人只能眼巴巴看着。2025年把范围扩大，意味着大量2010-2015年上牌的家用车终于被纳入进来。这批车正是路上老旧车的主力。我查了下数据，国内乘用车保有量里头，车龄超过10年的老车占比接近两成。这些老车有些还能跑，但排放高、油耗大、安全配置落后。政策一落地，等于给这些车主递了个台阶，让他们顺理成章地把车换了。另外，对二手车市场也有影响。报废量大了，市场上的老旧车源少了，那些车况稍好的二手老车价格反而可能稳一点。但短期内，很多地方二手车商的收车价会受补贴倒挂，因为报废补贴太高，很多人不愿意把旧车卖给车商。说回老张老张最后提车那天，我陪他去的。他在4S店门口看了半天新车，突然回头跟我说：“你说我那旧车要是当初没报废，现在可能还在修变速箱呢。”我说是啊，政策只是给你一个理由，真正让你换车的，是你自己烦够了修车。他笑了笑，没说啥。后来他把新车开走的时候，我透过车窗看到，他那辆捷达已经被拖车拉走了，车尾灯一闪一闪的，像在说再见。

举行检察开放日活动 ​凝聚各界力量 守护未成年人

5月28日，一场以“携手落实‘两法’共护祖国未来——刺桐花保护少年的你”为主题的检察开放日活动在洛江举行，社会各界凝聚合力，再次聚焦未成年人司法保护工作。

当日，泉州市人民检察院、洛江区人民检察院联合共青团泉州市委员会等单位共同举办了这场活动，并邀请市、区两级人大代表及泉州监狱干警亲子家庭、华侨大学法学院学生、小记者团，走进洛江区人民检察院、洛江区桥南社区青少年事务综合服务平台，零距离感受和了解未成年人检察工作。

在洛江区桥南社区青少年事务综合服务平台（青春语润工作室），记者看到，该平台强化“团旗红”和“检察蓝”的融合，共同推进青少年保护社会治理和社会支持体系建设，打通联系服务凝聚青少年“最后一公里”的有益实践。

活动的第二站是在洛阳桥邮局设立的“检察护宝观察点”。泉州监狱干警亲子家庭、华侨大学法学院学生、小记者团参观洛阳桥邮局“检察护宝观察点”和“两法”展板，不但提升孩子们的自我保护法律知识，自觉抵制违法犯罪行为，还了解洛阳桥文化遗产的文明传承、文化发展。

当日，泉州市人民检察院召开未成年人检察工作新闻发布会，发布《未成年人检察工作白皮书（2017—2021）》，全面梳理总结了2017年至2021年全市未检工作情况。据悉，近年来，泉州市两级检察机关不断更新司法理念，创立“刺桐花”未检团队，构建“四位一体”未成年人检察工作“泉州模式”，主动担负未成年人保护检察责任，取得一定成效。

“刺桐花”团队成员、洛江区检察院未检干警以未成年人保护法为主题，现场开展一节法治教育小课堂，与泉州监狱干警亲子家庭、小记者团进行“两法”知识抢答互动，普及刑事责任年龄、严重不良行为等法律常识。（泉州晚报记者 黄墩良 通讯员 王慧蓉 赖雪琼）

泉州中心市区津淮街东段进行道路综合交通提升

非机动车道被围起来准备改造

津淮街与坪山路交叉路口渠化岛将拆除

近日，经过泉州市区津淮街东段的市民发现，部分人行道被封闭起来，两侧的一些行道树被修剪得只剩下树杈，一些树池也被挖开，不知道在做什么？对此，记者从市城市管理局市政工程中心了解到，这是在进行道路综合交通提升，重铺非机动车道。

昨日，记者在津淮街东段看到，这里的人行道和非机动车道混合在一起，用行道砖铺设。一些行道砖破损，有的则出现下沉，造成路面凹凸不平。部分行道树树池周边的砖石也存在下沉或破损。

在津淮街与坪山路交叉路口，四个方向的渠化岛已经被挖开，有工人正在施工。在津淮街与云鹿路交叉路口的南侧，有一段50多米的非机动车道被围起来，行道树被剪得只剩下树杈，树池也被挖开。

据介绍，津淮街东段目前路面两侧榕树长势不错，一些树根拱起行道砖，加上行道砖破损多，存在一定的安全隐患。为此，城管部门决定进行道路综合交通提升，提高非机动车的行车舒适度，同时提升整体景观。

本次施工路段为津淮街东段：改造范围西起坪山路，东至云鹿路，全线长约0.83公里，道路红线宽为32米，道路等级为次干道。主要改造内容为：在道路两侧人行道各铺装2.5米宽非机动车道，局部较窄处铺装2米宽非机动车道；南侧路侧式公交站改造为港湾式公交站；津淮街与坪山路交叉口拆除渠化岛，优化转弯半径，车行路面采用沥青混凝土路面结构。整个工程预计9月21日结束。 （泉州晚报记者 王金植 文/图）