原标题：数智赋能带动重载铁路提质增效
货运突围看“大秦”（强国建设故事汇·百业千企焕新记）
物流是这条铁路实体经济的“筋络”。
1992年12月21日，创造中国境内首条重载铁路——大秦铁路全线开通运营。世界
如今，单条这条铁路累计货运量突破90亿吨大关，铁路创造了世界单条铁路货运量的货运91软件新纪录。
征途漫漫，量的录一程接着一程；货运疾驰，新纪巨龙日夜不息。这条铁路
“大秦”的创造历史、现在与未来，世界为我们观察如何给传统基础设施注入“数智”动能，单条如何带动铁路货运产业提质增效，铁路提供了一个生动、货运鲜活的量的录行业样本。
从“钢疙瘩”到“智慧探路新标杆”
春节临近，“西煤东运”主通道大秦铁路再次进入电煤保供的繁忙时刻，日均90多趟列车穿梭不息，煤炭日运量超过百万吨。
鼠标轻点，屏幕闪烁。动态检车员刘存柱的目光，迅速扫过一张张被红框精准标记的17网站www/列车疑似故障部件图片。仅用几分钟，他便完成了一列万吨重载列车的“体检”。
“这在以往是无法想象的。”从事列检工作30年的刘存柱感慨道。就在几年前，他和同事们面对的，是每人每班超过5.8万张需要人工审查的图片，如今有了列车故障智能识别系统，检车效率提升了近5倍。
改革开放初期，经济起飞遭遇能源瓶颈，为了破解山西煤炭外运难、沿海电煤紧的困局，大秦铁路应运而生。
30多年来，作为新中国第一条双线电气化运煤专线，它承担了300多家主要电厂和6000多家企业的生产用煤运输任务，持续刷新开行密度、运输能力、运输效率等多项重载列车的世界纪录。
近年来，依靠科技支撑与智慧赋能，萝莉岛App这条“钢铁大动脉”正焕发出新的不竭活力。
走进生产一线，转变触手可及。中国铁路太原局集团有限公司湖东车辆段轮对车间，以往需要六七个壮小伙人工搬运的沉重轮对轴承，如今可由智能机械臂精准操作完成“钢疙瘩”平稳位移。
“一两年前，核心工序上几乎没有女同志。现在智能化工作更多靠技术操作和分析，女同志细心、专注的优势得以充分发挥。”湖东车辆段党委副书记王新江介绍，2024年以来已有3位女性职工加入这个曾经的“男子汉”班组。
无独有偶，湖东电力机务段也出现了一个全部由7名大学生组成的女子班组，专攻油压减振器的精密检修。
智慧赋能同样深入管理环节。2023年7月，高级修项目部无人化智能工具室投入使用，存放各类工具2000多件，件件粘贴专属条码。闸机扫描自助取还，黄色的app系统自动追踪记录，实现了检修工具的全生命周期智慧管理。
1月20日，太原局集团公司湖东电力机务段年度首台和谐型电力机车高级修任务上台作业。一大早，职工安世尧、张国强接到主逆柜拆装任务后，直接来到智能工具室，刷脸领取对应的检修专用工具，随即登车作业，流程顺畅、一目了然。
“工人从繁琐的工具准备中解放出来，检修效率与作业规范性都进一步提升。”中国铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段高级修项目部生产质量科副科长王磊介绍。
从“人拉肩扛”到“智能管控”，大秦铁路以科技之力卸下了重载运维的重量，扛起了智慧铁路探路者的重担。
从“追赶者”到“重载技术探路人”
“73037次，湖东二场20道发车进路好了，司机明白！”
指令下达，91com.www一列由210节车厢编组、绵延近2.6公里、满载1.68万吨煤炭的“钢铁巨龙”缓缓启动，从晋北煤海驶向渤海之滨。
高峰时段，平均不到15分钟就有一趟重载列车鸣笛出发。保障如此高密度、大规模的路网平稳运行，离不开技术的支撑。
无线同步操纵控制系统被称为重载列车的“神经中枢”。它通过数据传输，能将主控机车的指令精准同步至后方从控机车，堪称万吨级重载组合列车平稳起停、协同运行的关键核心技术。但很长一段时间，这项技术依赖引进。
为实现突破，“新一代重载组合列车同步操纵控制系统”产学研用联合攻关组成立，向技术壁垒吹响冲锋号。
2019年下半年，通过深度结合铁路数字移动通信系统，科研团队首次在大秦铁路实现了2万吨重载组合列车的无线同步操纵控制，确保了近3公里长的重载列车“同步接受指令、同步实施控制”，不仅实现了重载组合列车关键控制技术的国产化，更为后续智能化发展奠定了基础。
近年来，大秦铁路重载机车的辅助驾驶技术试验也在持续推进和完善，成为大秦铁路智能化升级的重要组成部分。
“辅助驾驶不是简单地把机车‘交出去’，而是要把老师傅们常年积累的技术经验，特别是那种微妙的驾驶手感和应对各种复杂状况的直觉判断，汇成一个可供辅助驾驶系统学习的经验知识库。”大秦铁路2万吨重载列车主控司机景生启举例说，比如重载列车的牵引和制动，对操作精度要求非常高，操作最佳时间点转瞬即逝，要求司机达到“米、秒、力、速”精准匹配，这需要系统通过海量数据反复学习，“其实就是靠人来‘教’机器”。
有了技术标准和经验积累的辅助驾驶系统，就可以根据路况提前感知列车运行趋势，智能化自主做出相应调速动作，从而降低司机劳动强度、提高列车运行效率。
近年来，大秦铁路重载列车辅助驾驶、新型可控列尾等前沿技术研究接连取得突破。“大秦铁路重载运输成套技术与应用”获得国家科学技术进步奖一等奖。
从“上跑万吨重”到“下保毫米精”，大秦铁路以攻坚之勇扛起技术突破之重，成为能源保供的“压舱石”。
从“铁老大”到“综合物流服务商”
一列列“煤龙”来去匆匆，运输订单从哪里来？不妨把视线从大秦铁路湖东站编组场转向30公里外的大同铁路物流中心。
1月14日上午，营销部主任靳锐结束了一组密集洽谈：“一上午见了11家老客户，敲定了6000多万吨运量。”
曾经，煤炭企业和用煤企业两头需求大，作为中间运输方的大秦铁路格外紧俏。随着瓦日、浩吉等铁路新动脉相继建成，煤炭运输格局从“一枝独秀”变为“多路分流”，等货上门、坐吃运量的日子被翻成了一本“老皇历”。
2024年初，国铁集团深化货运市场化改革，全国成立40个铁路物流中心，大同铁路物流中心正是其中之一。名称之变，更是角色之变。从单纯的运输承运方，逐步转为提供全程解决方案的综合物流服务商。
“过去，我们手里只有运力一张牌。现在我们要帮客户整合资源、设计路线、降低成本，手里握的是一副服务牌。”中心党委副书记田振华说，从“铁老大”到“店小二”这个“弯”必须彻底转过来。
2025年3月19日，大同铁路物流中心开出首趟集装箱多式联运“一单制”货物列车。满载100箱、2700吨乙二醇的列车从中国铁路太原局集团有限公司朔州车务段岢岚站铁路专用线驶出，到达京唐港后经航运直达南通港，用时较过去缩短6天，运费减少4%左右。
“在传统铁路货运合作中，价格协商往往是最大难点，凭经验谈判、缺乏数据支撑，即便达成交易，一方也总担心自己吃亏。”靳锐坦言。
2025年8月，物流中心运价综合分析平台上线，集成了煤矿坑口、公路运输、交易价格、港口情况等多种价格数据，构建起一个物流成本动态数据模型。
一次谈判时，客户提出部分到站运价下浮30%的要求，工作人员输入煤源地以及发到站和重量数据，通过公铁价格测算和全流程物流环节分析，给出了运价下浮20%但可保障客户总成本更优的物流总包方案，得到了客户认可。
数据让铁路运输变身成给客户提供最优决策的“供应链顾问”。目前，该平台已辅助开发项目16个，实现收入超1.9亿元。
机制更灵活，市场更贴近。“2024年总包业务发运量仅占物流中心总货运量的2.7%，2025年已增长至23.3%，今年势头还会更好。”田振华说。成绩单背后，是依靠体制机制改革和数智技术赋能锻造出的全新货运市场竞争力。
“新挑战带来新机遇。”中国铁路太原局集团有限公司党委书记、董事长陆勇表示，大秦铁路将继续以“火车头”的担当，努力为国家锻造更可靠、更绿色、更智慧的“能源大动脉”。
流行音乐版权保护如何破局
一首传唱十余年的《李白》，在一场商业演唱会的舞台上意外成为检视华语流行音乐版权生态的“显微镜”。今年3月，歌手李荣浩直指新生代歌手单依纯在个人巡演中，未经授权且在明确被拒后仍演唱其代表作《李白》。李荣浩一方坚持维权守护原创底线，单依纯一方则迅速致歉承担责任。看似快速平息的个案，却精准戳中了行业长期存在的授权混乱、责任模糊、侵权侥幸心理盛行等痛点。北京青年报记者通过采访业内人士、法律专家，结合近年多起典型司法案例，探寻流行音乐版权保护的破局之路。
引爆热点
李荣浩作品《李白》
拒授权后被强行商用
从商演舞台到网络直播，从综艺翻唱到短视频配乐，流行音乐版权侵权已成为行业普遍存在的问题。近年多起公开事件与司法判例，展示了当前版权乱象的多重面貌。
以近日歌手李荣浩和单依纯因歌曲《李白》引发的版权纠纷为例，单依纯团队为巡演申请《李白》授权，李荣浩方明确拒绝，但单依纯仍在2026年3月28日的深圳演唱会上，登台演唱改编版。李荣浩于次日通过微博公开维权，附邮件与音著协证明，控诉单依纯故意侵权。单依纯随后致歉，承认审核疏漏，删除本次演出官方宣传中涉及《李白》的相关内容，停止《李白》在后续所有演出中的演唱，并承担全额版权使用费及相应赔偿。
业内人士直指此案属典型“授权被拒、强行商用”，主办方主观过错明确，单依纯作为表演者未尽到审核授权文件的义务，也存在过失。李荣浩对此的回应是不需要赔偿：“我要是想要钱，从一开始就会授权给你，那不是更加名正言顺，何必如此大费周章。”
在流行音乐领域，类似的侵权事件并不在少数。如女歌手降央卓玛在多场商演中，未经授权演唱刀郎作品《西海情歌》，权利人告知后仍未停止。法院认定侵权成立，判决其与主办方连带赔偿7.5万元，并判令立即停止商业演唱该作品。
综艺与网络平台，同样是版权侵权的高发地带。比如李志诉《明日之子》侵权案，选手未经授权翻唱改编《天空之城》，用于录制、播出与网络传播。李志公开维权索赔300万元，打破“综艺翻唱免费宣传”误区。法院最终判赔20万元。
事件发酵
音乐创作者
从“维权”到“被维权”
版权纠纷不止于舞台演唱，词曲权属侵占、版税拖欠等问题，更让不少原创音乐人陷入维权困境。音乐人吴向飞诉环球音乐案也一度备受瞩目。吴向飞创作的《路一直都在》等11首作品，被环球音乐擅自登记并长期收取版税，而创作者却分文未得。
在李荣浩公开控诉单依纯侵权的同时，吴向飞也喊话李荣浩：“最近我发现@李荣浩曾公开演唱我写的《路一直都在》，没有向我取得授权，也没有向我支付任何使用费。李荣浩是不是也应该向我道个歉？”李荣浩后续回应称，该次演唱是十年前的公益慈善演出，未收取任何报酬，符合著作权法合理使用范畴。
吴向飞近日接受北青报记者采访时表示，他跟李荣浩并无私交，当时看到李荣浩的微博，第一反应是对方维权的行为是正确的，李荣浩与单依纯版权争议的核心矛盾在于歌手对版权使用的漠视与认知偏差。
连带发现自己作品曾被李荣浩未经授权公开演唱，吴向飞说：“作为创作者同时也是歌手，在演唱别人的歌时，是否绷紧了版权这根弦。李荣浩从作者的角度去维权，非常正确，同时从歌手的角度来看，是否也很严谨地在唱别人的歌。我认为这是两件事情。”吴向飞说。
李荣浩对此的回应是，要求吴向飞拿出证据：“我若有错，我绝对不含糊与您道歉，赔偿认罪伏法。您若有错，我也会公布审判结果，请万千网友督促我，务必第一时间公布，不要让任何一个坏人尝到甜头。”
吴向飞于4月15日通过微博发表关于李荣浩公开表演《路一直都在》情况说明，表示法律明确了无须作者授权的前提，必须满足“不以营利为目的”，但法律实践中：公益活动不等于没有营利。所谓公益活动可以未经许可表演他人已发表作品，不具有法律依据。不卖票也不等于可以未经许可使用他人音乐作品。“从已掌握的多份证据看，2013年《行走的力量》音乐分享会属于商业活动，不符合‘未经许可就能使用他人音乐作品’的法律规定。”
韬安律所高成律师就此解释，根据《中华人民共和国著作权法》第二十四条第九项规定，免费表演已经发表的作品，该表演未向公众收取费用，也未向表演者支付报酬，且不以营利为目的，属于合理使用，无需取得著作权人许可，也无需支付报酬。该条款的立法本意在于鼓励非营利性的现场公益文化活动。
如果李荣浩当年公开演出该歌曲确有其事，且符合公益演出免责的三个条件，则构成著作权法下的合理使用，无需取得词曲权利人授权；若不满足，则可能构成侵权。高律师强调，《中华人民共和国著作权法》的立法目的不仅在于保护专有权利，还包括鼓励作品的传播等。在合理使用情形下，行为人依法应指明作者姓名、作品名称，并且不得影响该作品的正常使用，也不得损害著作权人的合法权益。
问题核心
抱有侥幸心理
“先使用、后补手续”
从李荣浩维权到“被维权”的争议，恰恰暴露了流行音乐领域对版权规则认知的不统一，这背后是整个行业长期以来对版权合规的漠视。
在业内人士看来，问题的核心并非“无法可依”，而是“有规难行”。音著协等集体管理组织的存在，本意是降低授权成本、提升使用效率。但在实际操作中，一些从业者将其理解为“全权授权方”，忽视了词曲作者仍拥有关键决策权。尤其在商业演出、改编使用等场景中，是否需要取得原作者单独许可，往往成为争议焦点。《李白》事件中，单依纯此前曾在音综中演唱《李白》并获得过综艺使用授权，但“节目可用”并不意味着“巡演可用”。
从事演出企划工作的王岳接受北青报记者采访时表示，在流行音乐领域，“翻唱”较为普遍。一些从业者以“轻度改编”为由规避授权，或抱有“先使用、后补手续”的侥幸心理，这就使得侵权行为在一定程度上被“常态化”。部分演出市场更注重现场效果与流量转化，对版权合规投入不足，在这一背景下，版权往往被视为“成本项”而非“基础规则”。
高成律师接受北青报记者采访时分析，《李白》版权纷争，折射出行业痛点，从法律视角来看，核心成因在于权利状态的碎片化与获权链路的断层，以及行业法律意识的薄弱。
首先是权利主体分散，音乐的著作权可以说是所有作品类型当中最复杂的。一首歌曲的权利可能由词曲作者自行持有、授权给版权代理公司、唱片公司，或交由音著协等集体管理组织管理。这种状态导致使用者在“找对人”这一步就充满障碍。其次是合规意识的薄弱与行业惯性。实践中，很多演唱会筹备周期紧，主办方往往抱着“先上车后补票”的心态，跳过了“确认权利归属——明确授权类型——签订合同支付报酬”的合规流程，轻视了未经许可进行演唱可能带来的法律责任和舆情风险。
高成律师认为，单依纯在致歉中提到“巡演的曲目版权审核、授权申请等工作，均由主办公司全权负责”，这个说法符合《著作权法（2020修正）》第三十八条规定。单依纯在声明中承认了“监督疏忽”，这意味着艺人未能尽到审慎核查授权文件的义务，存在一定过失，但不改变主办方承担主要侵权责任的法律定性。“当然，最终责任的实际承担主体，也需要看演唱者和主办方、承办方等组织者之间是否专门约定具体的权利义务和责任承担方式。实践中，艺人的经纪公司、工作室等，也可能同时具有主办方或承办方的角色，因此也可能承担相应责任。”
环境改善
原创者维权意识提升
通过公开渠道表达诉求
尽管问题存在，但业内普遍认为，流行音乐版权环境正在发生变化。一方面，法律体系持续完善，对侵权行为的界定更为清晰，处罚力度逐步加大；另一方面，原创音乐人维权意识明显提升，越来越多人选择通过公开渠道表达诉求，例如歌手卢庚戌曾多次公开反映，其创作的歌曲在部分商业演出及线上直播中未经授权被使用，并通过法律与公开发声方式追讨版权费用。他同时表示，将部分维权所得用于公益，以推动行业对版权问题的重视。《李白》事件中，李荣浩直接公开证据、明确表态，也被视作是一种更具公共性的权利主张行为。
公开资料显示，2021年开始，音乐人吴向飞开始了与环球音乐的长期版权战。截至2023年10月，其提起的五起著作权侵权诉讼一审全部胜诉。
2024年，吴向飞起诉相关平台公司侵权案，北京知识产权法院终审裁定两个平台侵权。同年，吴向飞诉环球音乐公司、网易云音乐等平台侵权案，法院终审裁定环球音乐公司及音乐平台侵权。环球案终审宣判后，吴向飞通过法律途径正式明确了包括《路一直都在》在内的歌词著作权，权利人是自己，并非版权公司。
“每一次维权案例的推进，都在为整个行业的版权规范积累经验，都在为后来的创作者铺路。只有让侵权行为付出应有的代价，才能形成有效威慑，让更多人重视版权、敬畏规则。”吴向飞也说，近些年版权保护环境在逐年改善，“音乐使用者的付费意识不断提高，音乐平台也通过诉讼了解到版权公司存在的问题，清楚了音乐平台需要承担的责任。从这一点来说，诉讼有它积极的一面。但在合法使用音乐作品的过程中，当下非常需要监管部门介入。”
吴向飞认为目前演出审批与版权监管尚未形成有效联动，对于有过侵权记录的演出承办方，缺乏相应的惩戒机制。他建议文化演出审批部门应建立“侵权及演出申报”联动机制。
高成律师针对商业演出主办方在策划演出、邀请艺人演唱他人作品时，应如何避免侵权也给出了建议：提高版权合规的法律意识，将版权获权作为演出筹备的核心环节。首先准确定位权利人，可联系作者、版权代理公司或音著协，核实权利链条和可授权范围；其次根据使用场景（线下、线上、是否改编等）精确获取对应权利（表演权、信息网络传播权、改编权等），并完成合同签署与付费。
对于艺人而言，在参与商业性演出前，应要求主办方出示并严格审核表演歌曲的授权文件，在未获得授权或授权不清晰的情况下，谨慎演唱相关歌曲，避免因主办方的疏忽导致自身声誉受损。
文/记者 寿鹏寰
统筹/满羿
[ 责编：张晓荣 ] 阅读剩余全文（）斯基拉：德拉普接近5000万欧加盟诺丁汉森林，已达成原则协议
据意大利转会专家尼科洛-斯基拉消息，切尔西前锋利亚姆-德拉普即将以5000万欧元转会诺丁汉森林，双方原则上达成协议，合同至2031年。
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