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孩非怀孕我用蹭同桌的游戏泉州网络主播的故事 每天直播15个小时 只有零星路人捧场
原标题：泉州网络主播的故事 每天直播15个小时 只有零星路人捧场
主播这碗饭并不是人们想象中那么容易吃的，在泉州吸金能力强的大主播数量不超过20人。
疲惫直播间——小主播生存调查
■本期执行 李菁 傅恒 庄丽祥 实习生 吴汉阳 文/图
近日，泉州一名网络女主播在录制完一档电视节目后，驾车从泉州市区回惠安小岞的家时，途经小岞环岛路发生交通事故，车辆撞到电线杆后失控冲下路基，翻入沟中，导致车头起火，女主播未能逃生不幸遇难。
据悉，该女主播一般会在下午和晚上两个时段进行直播，每天的睡眠时间很短，长期处于疲劳状态。事发前几天，该女主播还曾发朋友圈称“累到开车打瞌睡”，并配上她开车的视频。
事故发生后，泉州网络主播的生存状态引起市民广泛关注。收入高、粉丝多成了贴在主播身上的名片。然而，在庞大的主播群体中，真正“身价不菲”的“大主播”只是少数。业内人士透露，主播这碗饭并不是人们想象中那么容易吃的，在泉州吸金能力强的大主播数量不超过20人，更多的普通主播虽然每天直播超过10小时，过着日夜颠倒没有休息日的生活，粉丝数量却寥寥无几，多数小主播难以坚持超过3个月。本期封面纵深，东南早报记者走近多位泉州网络主播，让大家看到主播们镜头前光鲜的背后真实一面。
泉州网络主播的故事 每天直播15个小时 只有零星路人捧场
娱乐主播的直播间（采访者供图）
产品主播工作中
移动互联网和经济的飞速发现，衍生出了很多新兴职业，其中网络主播成为深受年轻人喜爱的职业之一。网络主播分为娱乐主播、产品主播、游戏主播等。在泉州，想跨入这一行的人不少，能够成功月入十万元的却不多。竞争激烈收入不稳、粉丝流动性高、长期熬夜三餐不规律，是主播们光鲜背后的“痛”。
主播说
娱乐主播
直播唱歌跳舞聊天 少人捧场常常只能自言自语
周倩（化名）今年25岁，在直播平台上断断续续做娱乐主播已经近10年。
每天晚上7点到隔天凌晨3点，是粉丝流量最大的时间段。几年来，周倩已经习惯了日夜颠倒的生活。“晚上比较多人看，刷礼物的自然也多。”她说，自己有时甚至播到天亮，白天则在家里补眠。一周没出过一次门不是什么稀奇事，“别人醒着我在直播，别人睡了我还在直播，别人睡醒了我仍然在直播”。
聊天、唱歌、跳舞，表演才艺是大部分人对主播工作的定义。然而，并不是做足了这几项就能有高收入。回忆起最初做主播的日子，周倩坦言十分难熬，尤其是刚入行的前三个月。“几乎没有粉丝，更别想有人给刷礼物。”周倩说，直播间里没有人进来，偶尔有零星的路人陪她短短几分钟，更没有人和她互动，都是在自言自语。为了积累粉丝，没人看时，周倩也不敢下线。“每天最少8小时，多的时候15小时，持续这样的状态，人很容易抑郁。”
“播到有一两万粉丝的时候，收入就相对稳定了，也可以适当调整直播的时间。最火的主播大都只播晚上的高峰时段，但我们不行。”她告诉记者，主播是靠粉丝刷礼物抽成来赚钱的。签约直播平台后，不同平台要抽取不同的利润，从30%到70%不等，加入公司或者“公会”的主播，还得再被抽成，算下来能到手的钱实在不算多。
周倩目前有3万多粉丝，比起几十万、上百万粉丝的大主播，差距还挺远。“主播的收入与在线时长成正比，直播越久收入越高。”周倩说，如果运气好，一个月能赚上万元，运气不好时，一个月就几千元，甚至没有收入也是可能的。“但是日夜颠倒，加上要不停唱歌说话，每次下线后我都懒得说话，就想着直接睡觉。”
产品主播
真正做起来的少 美食成“最痛苦”直播
“泉州尝试做产品直播的主播不少，但是真正能够做起来的很少。”张云（化名）是一位鞋服类产品主播，一般在淘宝上直播卖货，进入这一行已有两年时间。
2015年，淘宝的直播平台发展起来后，泉州的企业和网店也开始尝试进驻，张云就是那时开始从平面模特转型为产品主播。多年的模特生涯为她积累了丰富的经验，不错的口才和互动能力让她顺利地做上了产品主播。
“产品主播和电视购物主播很像，但是对应变能力的要求更高。直播过程中，消费者的问题实时显示，有些问题的专业性强，比如面料、搭配等，还会有一些刁钻的问题，需要主播迅速给出答案。”张云说，泉州的产品主播多做鞋服、美妆、食品类的直播。不同于娱乐主播可以“跨行”展示多项才艺技能，产品主播更专注于行业的产品直播。
对于具体收入，张云没有透露太多，但她说，在泉州想做产品主播并不是一件容易的事。大部分产品主播接的单子并不是长期、大量的。“双11”“双12”和年货节等促销节期间，是接单旺季，其他时间，她更多的是做网店平面模特以及拍摄产品小视频的工作。“这两年，不少娱乐主播、平面模特想转型成产品主播，但是能够坚持下来转型成功的少之又少。”
“产品主播不只是轻松地展示产品就好了。比如美食类主播，如果接到卖猕猴桃的单子，在直播时间里需要不断地吃猕猴桃，让进来的每一个消费者都能感受到猕猴桃好吃。一场直播下来，吃掉一箱甚至两箱猕猴桃是很正常的事，之后就不会再想吃猕猴桃了。”张云说，产品主播相比娱乐主播也需要更好的心理素质。
娱乐主播在直播中展示才艺
娱乐主播在直播中展示才艺
娱乐主播在直播中展示才艺
网红主播的直播点击率颇高
月入十万 泉州不超20人
据业内人士介绍，目前在泉州地区从事主播的人很多，有加入“公会”的，有自己开播的，有全职的，也有兼职的，有属于玩票性质的，也有纯粹想赚钱的，很难进行统计。
“泉州地区的大主播数量很少，不超过20个。”某工作室负责人表示，他所在的工作室，曾经同时培养了200多名新人，但最终坚持下来的仅30多人，这当中成为坐拥数十万粉丝大主播的人则一个都没有。“特别是做产品直播的，千人中可能到最后能赚到钱的只有一两个。”
泉州真正出名、月收入过万元的大主播不仅少，与其他城市的主播相比，粉丝数量、质量也存在水分。“泉州的大主播粉丝数量只有四五十万。”该负责人表示，泉州直播行业从2015年开始发展起来，至今没有产生过拥有数百万粉丝的主播。“大主播不仅要有相貌，会唱歌、跳舞等才艺，最重要的是要懂得和观众互动。”但主播又不能与粉丝过于“亲密”，很多公司是不允许主播参与线下活动的，“因为你不知道投入很多的粉丝会不会找到你，做些对你不利的事”。
周倩告诉记者，想要成为大主播并不是容易的事，网上说主播年收入千万元在泉州的主播圈子里暂时是不可能的事，“泉州收入稳定的主播，大部分也就每月一两万元”。
多数小主播 难坚持3个月
朱琳（化名）也曾尝试过做娱乐主播，刚开始她对主播行业的期许不小，想像大主播一样拥有千万粉丝、日进斗金。她加入一家直播公司，在业内大家称为“公会”，经过短暂培训后，就开始在平台上直播。
“点进来看的人很少，也没人刷礼物，赚不到钱。我到现在也没想通，那些火起来的主播是为什么火的。”朱琳刚开始做直播时就是这样的状态，每天她都会想新法子来吸引粉丝，有时唱歌，有时跳舞，但更多的时候是自己一个人对着屏幕无聊，有观众进来就打打招呼。两个月基本没有收入后，她只能选择离开。
陈霞（化名）是一名比较开放的主播，靠着火爆的身材，之前她会穿吊带、低胸装来吸引目光，刚开始积累了一些粉丝，但随着监管越来越严，经常有巡查，一发现穿着暴露，轻则下播整改，重则封号。她拿不出留住粉丝的才艺，只能转行。
“刚签约的新人，一般有3个月试用期，一天需要直播超过15小时。很多人播了3个月都没人看，一个粉丝都留不住。”一家主播工作室负责人告诉记者，有些新人甚至为了做好主播去整形，可是一个月后就放弃了，“熬不住，不懂得和粉丝互动就很难做下去”。
“固粉”不易：
得记住粉丝生日送祝福
不管是哪种类型的主播，只有“固粉”才能拥有“变现”的基础。在很多人印象中，主播只要唱歌、跳舞，热情地和粉丝聊聊天就能赚钱，实际上每一个收入可观的主播，都得在粉丝身上多下功夫。
“忠实粉丝的生日一定要记得，尤其是经常刷礼物的粉丝，生日时要送上祝福，过年过节时，也得送些过节的礼物，要让粉丝从你身上感受到温暖。”娱乐主播“小A”告诉记者，现在“固粉”不容易，以前很多粉丝会跟你一两年，现在和你玩一两天可能就去找别人了。大主播的情况是这样，更别提泉州的主播了。大家想尽办法，只为了留住粉丝，提高收入。
“主播要有人捧，团队帮你吸引人气，帮你上推荐，才能有更多流量变现。否则只能唱独角戏。”一家工作室负责人说。
转型艰难：
行业走下坡难坚持
“其实，娱乐主播已经开始走下坡路了。一是现在平台多、竞争激烈，二是娱乐主播多靠唱歌、聊天，网友们看多了就觉得没意思。”一家主播公司的负责人认为，娱乐主播的红利期已经过去，泉州踏进这一行的人想要有新发展越来越难，而主播的“尺度”也被严控。“不要说色情、挑逗类的直播，就算穿吊带衫直播也会被封号，各平台现在对皮肤裸露程度的管理很严，这让一部分想要‘豁出去’赚快钱的主播无路可走。”
一部分娱乐主播和平面模特迫切地想要转型为产品主播。“做主播的目的是将人气变现，刷礼物的少了，就想去卖货试试，但是转型成功的非常少。之前，有一位粉丝数十万的娱乐主播转型，开了一家美妆店，根本没人买。因为她的粉丝多为男性，不久后她的美妆店就关闭了。”此外，产品主播的专业性，对口才及应变能力的要求，也让很多想要转型的人无所适从。
另一方面，产品主播比娱乐主播“更苦”。娱乐主播虽然每天直播时间长，但是直播过程中可以喝水、吃饭，产品主播却需要全程在线，这样的快节奏，也让部分人坚持不下去。
女大学生搭滴滴快车遇惊魂追踪 滴滴致歉退还多收车费
原标题：女大学生搭滴滴快车遇惊魂追踪 滴滴致歉退还多收车费
“泉州一女大学生搭滴滴快车遇惊魂”追踪
滴滴致歉女生 退还多收车费
提醒：搭乘网约车注意五点保安全，保留证据以便维权
核心提示
昨日，本报4版报道了浙江女生搭乘滴滴顺风车遇害当天，泉州一名准大学生小庄乘坐滴滴快车也遇到司机绕远路到人少路段，向滴滴客服投诉迟迟没有处理结果一事。报道引发国内众多媒体转发关注。昨日上午，滴滴公司客服与小庄取得联系，向她致歉，并表示将返还多收的车费。
报道也引起市民热议，其中议论最多、最担心的就是搭乘网约车的安全问题。如何做好安全防范，遇到紧急情况该如何应对，记者就此采访了相关人士。□记者 苏勇
进展
投诉终有结果 滴滴致歉女生
昨日上午，本报报道见报后，小庄终于接到了滴滴客服的联系电话。她告诉记者，来电的滴滴客服人员态度很诚恳，首先对她使用滴滴乘车及投诉过程有不佳体验进行了道歉。随后，客服人员详细询问了事情经过，表示将加强司机的管理和培训，后续也会重点监管被投诉司机的服务行为，将退还小庄被绕路导致的差额费用。
“退还的绕路费用只有几元钱，我投诉的目的也不是要多少赔偿。”小庄向记者表示，由于客服人员态度诚恳，她接受了致歉，没有提其他的赔偿要求。她当时投诉，是不想有绕路坑人的情况再发生，也希望能给态度恶劣的司机一个教训和警醒。
记者随后向滴滴泉州分公司了解情况，公司相关负责人答复，该投诉事件他们已由专人负责处理，具体情况需由总公司公关人员说明。昨日下午，滴滴公司公关人员向记者发来情况处理介绍，经客服联系被投诉司机，司机表示是按照导航走的，客服调查确认，当时系统导航中显示的目的地错误，故出现司机走错路的情况。
至于小庄投诉时为何一直是机器人答复，滴滴公关人员没有进行正面答复，而是引用了滴滴公司在被交通运输部约谈中的承诺:“将整改升级客服体系，加大客服团队的人力和资源投入”。
提醒
乘坐网约车 牢记这五点
本报报道小庄的遭遇后，引发更多读者关注讨论搭乘网约车的安全问题。那么，市民在日常生活中搭乘网约车，究竟该注意什么？警方提醒，市民在乘车时务必牢记下列5点：
一、上车前记车号转发亲友。记下所约车辆的号牌和司机信息，转给亲友，也可以在跟家人或朋友打电话或发微信语音时，自然而然地提及所乘车辆的信息。此外，还可以随时跟亲友分享上车、途中或下车时所在的位置。
二、坐哪儿有讲究。上车后，乘客要坐在司机正后方的座位。尤其是女性乘客，单独坐车时最好不要坐在副驾驶位置，晚上尤其如此。从交通安全角度分析，车辆发生意外时，出于人体自我保护意识，司机会本能地规避风险。此时，乘客坐在后方，相对来说比较安全。此外，坐在司机身后，如果司机产生歹念，对后方的乘客发动袭击是最不方便的。
三、不与不认识的人拼车。现在网约打车有拼车服务，而拼车往往会便宜一些。不过要记住，最好不要跟不相识的人拼车，因为有时那些看似拼车的人，很可能跟部分心术不正的司机是一伙的。
四、途中随时注意行车路线。上车后，不要自顾自地玩手机、听音乐，甚至打瞌睡，特别是夜间单独乘车的情况下一定要打起精神，注意观察司机驾驶的路线，发现异常随时在有人的地方喊停车。为防不测，也可以向亲友通过微信分享你的位置。
五、遇危险第一时间报警。如果坐网约车时遭遇不法侵害，首先要保持冷静，找机会通过电话、短信、微信等方式快速报警，也可以寻找时机向路人求助，同时尽可能记住对方的体貌特征。民警提醒，直接拨打110是效率最高的报警方式。如果无法电话报警，可以发送求救短信到“12110+所在地区区号后三位”（短信信息包括自己的位置、所遭遇侵害，尽量简洁明了信息完整）。
警方表示，目前国内各地增设了一些新形式的报警方式，如福建省公安厅2014年推出搭（乘）车自主备案服务，乘车人（全国都可以）通过“福建治安便民”微信即可将自己的搭车信息即时上报警方备案；山东烟台公安部门推出“视频报警”（又称“直播互动式报警”），当地市民通过烟台公安微信公众号的一键报警，可将身边不法人员的面貌直接视频发送给值班民警。不过，这些举措在全国许多地方还未普及。
添加紧急联系人 可自动分享行程
警方提醒，除了以上基本的安全防范知识，市民也可以利用一些软件自带的安全功能，为自己添加一道防护网。
很多市民或许还没意识到，经常使用的打车软件中，往往有“紧急联系人”选项设置。这一项信息的设置，通常可以实现自动分享行程以及紧急求助功能。
以滴滴出行为例，在个人设置页面对于“紧急联系人”一项进行设置，最多可以添加5名联系人，系统提示为了保证个人安全，紧急联系人将用于自动分享行程以及紧急求助功能。目前，滴滴、嘀嗒、神州等平台均可设置紧急联系人。
此外，滴滴顺风车在今年5月份空姐遇害案整改后，于5月31日公布更新版的整改方案，将一键呼叫110、120等紧急求助功能提升至显著位置。不过，记者在随机采访的10名滴滴用户中，仅有1人知道滴滴APP中的紧急呼叫及一键呼叫110功能。
注意留存证据 方便事后维权
采访中，不少市民反映搭乘网约车时，曾遇到各种各样的纠纷或侵权事件。那么，如果乘客搭乘网约车受到侵害，该如何维权呢？
福建昆莱律师事务所律师苏海军表示，对于乘客，乘车前应该提高风险防范意识，要注意留存证据，方便事后维权。普通的侵权可以通过与平台协商解决，如果涉及刑事就要报案由公安机关介入。一旦产生人身伤害或财产灭失纠纷，必须要将网约车平台公司与网约车车主、实际驾驶人作为共同被告，争取权益最大化。
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