浙江松阳：古村落的艺术新生

构图和普通拍法的构图区别摄影中，经常听到“构图”和“普通拍法”这两个词。和普许多人以为拿起相机对着景物按下快门就是通拍拍照，而构图只是区别摄影师的事。实际上，构图两者之间存在本质区别：普通拍法是和普免费精品“记录”，构图则是通拍“表达”。这种区别不仅体现在画面形式上，区别更体现在拍摄者的构图思维深度和作品的艺术价值上。普通拍法的和普核心是“看见什么拍什么”。拍摄者站在某个位置，通拍把眼睛看到的区别榴莲视频色在线内容原样装进取景框，不移动、构图不思考、和普不取舍。通拍前景的杂物、背景的电线杆、歪斜的地平线、多余的游客，统统被容纳进去。这种拍法依靠相机自动对焦、自动测光，按下快门结束。蜜桃免费可以观看结果往往是一张“正确的废片”——曝光准确、焦点清晰，但画面平淡，没有视觉重心，也没有情绪。普通拍法对应的是“记录”，就像用文字把一件事叙述完整，但缺乏修辞和结构，读起来索然无味。构图则完全不同。构图是禁漫天堂下载观看摄影师在按下快门前进行的一场主动的“视觉抉择”。它要求拍摄者思考几个关键问题：画面中什么才是主体？哪些元素应该被舍弃？用什么样的角度和距离让主体更有力量？光线从哪个方向来，如何利用它突出质感或营造氛围？甚至包括背景与前景的关系、色彩的搭配、线条的引导。这些思考会转化为具体的构图手段，比如三分法把主体放在兴趣点上，引导线把观众的视线引向远方，框架式构图利用门窗或树枝形成天然的取景框，留白给画面呼吸感和想象空间。每一种构图方式都是一种“语法”，用来组织画面中的禁漫天堂无广告视觉元素，使之形成某种逻辑或情绪。普通拍法和构图的最大区别，可以归纳为“被动”与“主动”的差异。普通拍法是被动地接受眼前场景，构图是主动地重构眼前场景。摄影师可以通过前后移动几步改变主体与背景的大小关系，可以通过蹲下、仰拍、俯拍改变透视效果，可以通过更换镜头焦距压缩或拉伸空间，甚至可以通过等待，捕捉决定性的瞬间。同样是拍一朵花，普通拍法可能就是一朵花在画面正中央，背景杂乱；而构图后的照片，可能让花处于画面右下角，利用左侧大面积暗背景制造反差，或者让花梗形成一条斜线，与蜜蜂飞行的轨迹形成呼应。画面内容一样，传达的意境却全然不同。更重要的区别在于，构图体现了拍摄者对世界的理解。普通人看到一棵树，看到的是树本身；摄影师通过构图，可能让树与影子构成了对称图案，或者让树孤零零站在广袤天空下，传达孤独感。构图就是在用画面“说话”，每一根线条、每一块色块、每一次留白都是词汇，而构图规则是语法。普通拍法只是把句子读出来，构图则是把句子写得优美、精彩。因此，想要从普通拍法进阶到构图，并不需要昂贵的器材，而是需要改变观察方式：从“我看”变成“我选”，从“拍下来”变成“怎么样拍才能更好”。多走几步、多等一会、多蹲一次，删掉画面中多余的元素，只留下最重要的表达。当一个人开始为了一根枝条的位置而移动脚步，为了一个光斑的形状而调整角度，他就已经踏上了构图之路。总之，普通拍法把摄影变成记录工具，构图把摄影变成艺术创作。二者之间的差距，看似只是画面有序与无序之分，实则是思维深度与审美修养之别。懂得构图的人，即使是用手机，也能拍出令人驻足的作品；不懂构图的人，即使握着顶级相机，也只会制造大量平庸的影像。这就是构图与普通拍法最本质的区别——前者是“心”的投射，后者只是“眼”的复制。

多特青训负责人：穆科科青年时比赛方式几乎无法复制到一线队

新华社柏林8月25日电，多特蒙德青训学院主管保罗-沙夫兰在谈到足球人才培养时表示：“如果赢得青年赛事冠军的球员，此后没能在职业生涯中迈出重要一步，那么这些冠军本身就没有什么价值。若每个赛季能有两到三名青训球员真正进入多特一线队，就已经是‘完美的工作’。”

2000年前后，处于低谷的德国足球启动青训体系改革。青训中心逐步成为职业俱乐部的准入要求，德国足协也建立起覆盖全国的人才培养网络。十余年后，改革成果集中显现，德国队于2014年第四次捧起大力神杯。

然而此后，德国队2018年、2022年连续两届世界杯止步小组赛，今年又在世界杯32强战中被巴拉圭队淘汰。

“我们过去太重视青年足球里的竞争，反而有些忘记了发展的意义。”近日在接受媒体采访时，多特蒙德青训学院主管保罗-沙夫兰表示，德国青训需要改变的不只是训练方法、赛事制度，更要重新回答一个问题：究竟什么才算青训成功？

保罗-沙夫兰的答案很直接：“两年前我们就明确——如果赢得青年赛事冠军的球员，此后没能在职业生涯中迈出重要一步，那么这些冠军本身就没有什么价值。”

长期以来，联赛排名、杯赛成绩和各年龄段冠军，是衡量一家青训学院成绩最直观的指标。但在保罗-沙夫兰看来，过于追求这些指标，有时反而会偏离青训的初衷。

“我们自己也赢过很多青年比赛的冠军，但并没有把足够多的球员送进一线队。”

保罗-沙夫兰以穆科科为例，这名曾经轰动德国足坛的少年射手，在多特青年队时期拥有惊人的进球效率，保罗-沙夫兰以“一个赛季50到60球”来形容穆科科当时在青年比赛中的统治力。

但多年后回看这段经历，保罗-沙夫兰更关心的是穆科科“怎样进球”。他说，穆科科青年时期的不少进球，是在中场附近拿球后，依靠速度和个人能力直接突破防线完成的。“这种比赛方式几乎不可能复制到一线队，可能除了梅西，没有多少球员可以做到。”

这也是青年球员培养中的一个难题：一名身体发育较早，或某项能力明显高出同龄人的球员，可以依靠优势不断进球、帮助球队获胜。若只看眼前成绩，教练没有理由改变他的踢法；但这样的优势，未必能带到成年赛场。

保罗-沙夫兰说，如果现在再培养一名类似特点的球员，他可能会让其更多尝试10号位、8号位，而不是长期固定在中锋位置。代价可能是进球减少，青年队的成绩也可能受到影响。“你可能因此每个赛季少30到40个进球，但最终可能得到一名更好的球员。”

对于真正有潜力的年轻人，多特甚至会主动给他们增加挑战。保罗-沙夫兰提到，一名U17球员曾是同年龄段的明星，升入U19后却突然失去主力位置，一度十分挣扎。在这个案例中，教练组没有让他回到U17继续当核心，而是让他留在U19适应竞争。

保罗-沙夫兰认为，从青年队进入成年队，本就是球员成长过程中最难跨越的一步。如果在青训阶段始终处于舒适环境，真正进入一线队后反而更难适应角色变化。

在保罗-沙夫兰看来，过于看重比赛成绩并非多特蒙德一家俱乐部的问题，德国青少年足球长期存在把成年足球过早移植到儿童足球中的倾向。

“你去看基层比赛，会看到太多教练试图把成年足球复制到儿童足球里。”

对于六七岁的孩子，比起阵型、站位和胜负，获得更多触球机会更重要。保罗-沙夫兰认为，如果儿童过早按照成年足球的方式进行大场比赛，每个人真正接触和处理球的机会反而有限。

近年来，德国足球已经着手改革。低年龄段更多采用小场比赛，增加孩子的触球次数；减少不必要的长途参赛；U17、U19最高级别青年赛事也完成重组，赛季第一阶段更多采用区域化比赛，此后再按照竞技水平重新分组。改革的出发点，是让比赛更多服务于球员发展，而不是让球员发展服从于比赛结果。

年轻球员频繁更换青训学院也是保罗-沙夫兰关注的问题。据他介绍，一名年轻球员整个青训阶段平均效力的青训学院数量，在欧洲五大联赛总体约为1.6至1.7家，而德国接近2.5家。

在他看来，每一次转会都意味着重新适应教练、战术、队友乃至生活环境。短期看，从小俱乐部进入更大的青训学院似乎是一次“升级”，频繁更换环境却可能打断长期培养的连续性。

德国近年来因此提高了青年球员在青训机构间流动的门槛。保罗-沙夫兰说，这对俱乐部短期选材并不方便，但从长远看有利于德国足球。

如果冠军不是最重要的标准，什么才是？保罗-沙夫兰给出了一个现实的数字：每个赛季如果能有两到三名青训球员真正进入多特一线队，就已经是“完美的工作”。

一线队位置有限，顶级青训学院不可能把每一名年轻球员都培养成自己的职业队员。沙夫兰认为，青训既要把真正具备顶级潜力的人推向更高水平，也要帮助没有获得晋升机会的球员找到下一条路。

在多特蒙德，球员最迟会在每年2月得知自己下赛季能否进入更高年龄组。如果不能留下，俱乐部会与球员及家长沟通，帮助寻找其他俱乐部、其他青训学院甚至海外机会。保罗-沙夫兰把这称为“预期管理”。

“瓶颈会越来越窄。”保罗-沙夫兰说，如果从一开始就让每名U17球员都相信自己一定能够成为多特一线队球员，那么最终的淘汰只会更加残酷。

一家顶级青训学院，每年真正能够送入一线队的球员或许只有两三人。在保罗-沙夫兰看来，这并不意味着其他人的培养失败。青训的责任既包括帮助少数人走向最高水平，也包括让更多年轻人认识职业足球的竞争规律，并为不同的发展道路做好准备。

泉州动车站增设公交线路查询机

市民体验自助查询机

继泉州动车站公交首末站增设公交线路LED屏后，近日，细心的市民发现，在公交线路LED大屏旁多了一台查询机。昨天该查询机正式启用，市民可使用该查询机查询泉州公交集团127条公交线路的信息，据悉这是泉州首个公交站点自助查询机。

自助查询机设置在泉州火车站（动车站）综合交通枢纽风雨连廊通往乘坐公交车的通道上。“有了自助查询机，乘客要坐哪路车就可以直接搜索想要到达的站点，操作挺简单的。”刚下动车要回石狮的旅客龚先生说，自助查询机配合旁边的公交线路LED大屏，可以快速知道线路车辆的发车时间。

市民杨小姐也点赞自助查询机。她说，乘客来自各地，对如何乘坐公交线路很茫然，手机临时下载查询系统也麻烦，而自助查询机很方便。在体验过程中她发现有时手指已点上屏幕，但系统反应慢了点，触摸感有点低。

泉州公交集团科技机务部副经理张伟强告诉记者，查询机是借助体温触屏，若手指温度低，系统反应可能会慢。此外使用时，手指要准确点在相应位置，反应才能准确，同时点击不要太过着急频繁,接下来查询机还将进行优化升级。

据悉，目前泉州动车站公交线路16条，是泉州市区公交客流量较大较集中的站点，今后其他站点也计划安排设置自助查询机。（记者陈小芬 通讯员 蔡文强 文/图）