建行合肥城东支行以督导联系机制 促进基层网点党风廉政建设

中欧班列助推“黔货出山”

钢铁巨龙，钢铁驼队仿佛千年前丝路上的年间纽驼队般蜿蜒前行

2021年深秋，贵州首趟整列中欧班列启程，出黔驶向更为广阔的山筑未来

如今，常态化的梦内多方向班列如同脉搏般持续跃动。过去五年间，陆丝路枢免费看片的软件“钢铁驼队”不断驶向大湾区、钢铁驼队东盟及欧洲，年间纽迅速发展成为推动贵州建设内陆开放型经济新高地的出黔关键“钢铁动脉”

从“内陆腹地”迈向“开放枢纽”

2021年春节前，习近平总书记在考察贵州时明确提出：“贵州应积极投身西部陆海新通道建设，山筑主动对接粤港澳大湾区发展，梦内加速推进‘一带一路’沿线的陆丝路枢对外合作与开放。”

这一指示为贵州的钢铁驼队开放发展明确了方向，注入了强大的年间纽小蓝视频app国家发展战略动能

2021年4月，一列列车从贵阳都拉营国际陆海通物流港出发，出黔通过西部陆海新通道驶向广西北部湾钦州港

2021年4月，贵州发出首列西部陆海新通道货物列车，率先打通南向出海的高效通道，深度融入21世纪海上丝绸之路发展格局

该趟列车的开通“标志着贵州正式融入国家西部陆海新通道，开辟了南下出海最便捷的通道”，时任贵州省多式联运产业发展有限公司负责人在接受采访时表示

不过数月之后，同年11月18日，首趟从贵州出发的中欧班列在贵阳国际陆港都拉营站鸣笛启程，驶向俄罗斯沃尔西诺。这一声长鸣，标志着贵州历史性地实现中欧班列“零的突破”，正式迈入国际物流前沿行列

通道矩阵，精品国产91“四向”联动构建立体开放新态势

“一花独放不是春”。贵州的志向远不止于打造一条通往西部的通道，更致力于构建一个全面互联的立体化开放网络体系

2022年4月，贵州中欧班列获准纳入图定（固定运行图）开行，标志着班列运营正式迈入常态化、稳定化新阶段；同年5月18日，中老铁路国际货运列车与中欧班列在贵州实现贯通运营，首次打通了经由东南亚通往欧洲的“国际联运”新通道，开启了面向东盟开放合作的新局面

在贵阳国际陆港，装载着1800多吨铝矾土的集装箱正准备装车，即将发往广西北部湾钦州港

2022年8月27日，贵阳至广州港的“黔粤班列”正式开通双向对开，标志着贵州通往粤港澳大湾区的91颜色网站东向通道全面贯通，整体通关效率提升约50%

截至目前，贵州铁投集团落实省委、省政府部署，依托贵阳国际陆港，迅速构建起“东南西北、四向联通”的物流网络

向北，中欧（中亚）班列直达欧洲腹地；向西，中老班列贯通RCEP成员国与东盟市场，深入东南亚；向南，西部陆海新通道班列通达广西北部湾出海口；向东，黔粤班列全面融入粤港澳大湾区

虽然地处内陆，但这里却能连接全球。贵阳国际陆港公司事业部部长汤明剑的91糖心视频感叹，恰恰折射出这座城市从昔日“西南一隅”跃升为 today“交通大枢纽”的深远变革

贵州仅用一两年时间，就已初步建成从内陆腹地向开放枢纽跃迁的骨干体系

创新引领，以“软联通”提升“硬通道”的质量与效率

通道建好后，核心在于实现“畅通无阻”。贵州的创新实践，重点放在了制度规则与运作机制的“软联通”上

“贵阳改貌—深圳平湖南”测试货运列车从贵阳改貌站启程

2022年8月，贵州率先在全国推出跨省海铁联运“铁路一港通”班列，携手广州港等沿海港口打造“组合港”，实现“两港如一港”的一体化作业，使通关时间缩短50%，每个集装箱可节省物流成本约2000元

更深层次的变革体现在贸易单证的精简上。贵州全力推广“一单制”数字提单服务，企业仅需一次委托、一份提单，便可完成从海外发货地至贵州的全链条“包邮”运输

遵义市臻鑫进出口贸易有限公司总经理高桃凤深有体会地说：“‘一单制’不仅切实解决了实际问题，还为公司带来了300万元的融资支持，真正做到了便捷高效。”

产业赋能激发新动能，钢铁丝路助力“黔货出山”迈向新格局

通道建设的终极意义，在于其对实体经济的有力支撑。“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”已演变为贵州发展开放型经济的明确路径

中欧班列助推“黔货出山”

“贵州造”高端产品正沿着这条丝绸之路迈向全球。2024年2月8日，一列满载吉利汽车成套配件的专列从贵州启程，驶往白俄罗斯。（过去汽车配件出口主要依赖海运，周期较长。此次通过公铁联运方式运输，整体时效预计缩短一半。尤其采用“一箱制”模式后，中途无需换箱，可再节省约10天时间。）贵州吉利物流服务商负责人李旭峰表示

更令人振奋的是，2024年10月，55辆“贵州造”新能源客车首次以整列形式经中老班列发往老挝万象，将用于支持当地首条快速公交系统。贵州长江汽车有限公司的国际业务负责人表示：“借助这条铁路通道，运输时间较传统海运缩短近20天，显著增强了产品在东南亚市场的竞争力。”

传统产业与特色农产品也开辟了新发展路径。2024年4月，首趟“毕节—防城港—越南”脱硫石膏铁海联运专列顺利开行。广西天巨贸易有限公司经理陶生易表示，将借助这一契机，推动更多越南工厂采用贵州产品，“力争实现2025年处理150万吨的目标”

一道道钢铁长龙穿梭其间，正把贵州的产业潜能不断转化为真实的开放活力

未来愿景：由“黄金通道”迈向“国际枢纽”

2025年4月，贵州省人民政府办公厅印发《关于支持贵阳国际陆港高质量发展的意见》，为这条“钢铁丝路”的未来发展绘制出宏伟蓝图

贵州开行首趟中老跨境货物列车汽车专列，顺利发车

文件明确提出，要将贵阳国际陆港建设成为面向东盟、中亚及欧洲的国际贸易中转集拼中心和西南地区重要的国际物流枢纽。到2025年，力争实现年集装箱吞吐量达到5万标准箱；展望2035年，这一规模预计将提升至10万标准箱

2026年1月，以“携手同心，共赴山海”为主题的贵阳国际陆港高质量发展恳谈会在贵阳召开，政企协同推进，标志着该战略规划正式步入加速落地新阶段。从“通道”到“枢纽”的转变，一字之差，蕴意深远，预示着贵州对外开放进程正由规模扩张向质量提升实现跃升

当装载着“贵州制造”的列车穿梭于欧亚大陆桥，当东南亚的新鲜水果借由空中航线“争鲜”抵贵，贵州早已超越地理意义上的内陆位置，跃升为“一带一路”倡议与西部陆海新通道交汇的战略要地

从地图上的“盲点”跃升为开放前沿的“支点”，贵州仅用五年时间，凭借一系列扎实的里程碑成果以及众多企业与建设者拼搏奋斗的生动故事，重塑了自身在全球化格局中的位置，为中国西部内陆地区实现开放崛起，贡献了一套极具参考价值的“贵州实践”

泉州：帮助老奶奶不留名 老人校门口寻好心女生

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学校老师带着学生看望老人

早报讯 （记者吴小婷 文/图）虽然脚伤未愈，但这两天让杨继红老人高兴的是，她终于找到了在她摔倒时帮助她的两个女生——丰泽区第二实验小学二年2班的连心怡和张思思。

5月10日下午，正要去圣湖幼儿园接孙女的杨继红老人不慎在半路摔倒。“当时有个在社区百姓书房的小女生看到后扶起我，并帮助我用面巾纸止血。她一直守着我为我拿包，还打电话向在医院工作的妈妈求助。之后，另一个小女孩也一起帮忙，直到家属来了才离开。”杨继红一边描述着当天的情形，一边指着受伤处，说，“这是左膝关节处挫裂伤，伤口约有10厘米，缝了十几针。那时伤口像两片张开的嘴唇，流了很多血。”

那天之后，杨继红便一直记挂着帮助她的两个女生。当时只知道女孩读二年级，为此杨继红和老伴李伟平还专门去百姓书房寻人。寻找未果，他们便挑放学时间到附近的丰泽区第二实验小学校门口“守着”。功夫不负有心人，5月22日，她终于再次遇到了两个好心女生。

得知孩子的姓名、班级后，杨继红写了感谢信。因为走路不便，她还特别交代老伴送到学校。杨继红说：“有的人遇到这样的情况怕麻烦，觉得多一事不如少一事。这两个孩子的爱心值得肯定、表扬，这也是平时学校教育和家庭教育的结果。”

5月28日下午，该校教导处副主任庄婷婷老师带着两个女生登门看望了休养中的杨继红。“善良的孩子，可爱的老人，我们应该把这份正能量传递下去。”庄老师说。有感于学生的爱心之举，学校一老师还作了一首诗——《一个老奶奶的内心独白》。

“我们一个多月前才从老家辽宁抚顺过来泉州，抚顺是雷锋的故乡，而我们在泉州也遇到了两个小雷锋。”李伟平说。

今年泉州市计划投入资金7.42亿元 加强专养公路建设养护

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昨日，记者从泉州市公路局获悉，为全力构建“畅、安、舒、美、优”公路交通环境，今年泉州市计划投入专养公路建设及养护资金7.42亿元（含地方投入）。

海峡网2月15日讯 （泉州网记者 吴丽娇）昨日，记者从泉州市公路局获悉，为全力构建“畅、安、舒、美、优”公路交通环境，今年泉州市计划投入专养公路建设及养护资金7.42亿元（含地方投入）。

加快公路改造 谋划生成一批“一县一议”项目

补齐公路建设“短板”，让百姓出行更便捷。在公路改造方面，泉州市公路局将谋划生成新一批“一县一议”项目，着力推进新规划路线建设及重要路线贯通、断头路打通项目建设，加快重要拥堵节点升级改造，加强干线公路与城市道路有效衔接，加大国省干线低等级公路提级改造力度，提高二级以上公路比例；重点对PQI值（路面使用性能指数）小于80以下路段实施路面大中修。

今年将实施公路建设工程32公里；“白改黑”工程62公里，路面裂缝修补及清灌缝工程654公里，沥青路面罩面、破碎板修复工程70公里；公路安全生命防护工程21公里；排水系统整治4公里，绿化提升91公里等。

创新公路养护 6月前完成国省干线标志调整

公路养护是公路部门的一项主业，如何打好公路养护阵地战？今年，泉州市公路局将创新养护管理方式，持续利用微信、路网监控等平台，创新小修养护管理模式，提高小修养护效率。

与此同时，还要强化预防性养护、推进标准化养护，并完成编号调整工作，计划于今年6月前全面完成国省干线标志调整及数据库、电子地图和出行服务信息调整更新等工作。

提升公路服务 试点推进“智慧养护”建设

“智慧公路”是大趋势，也是市公路局努力的目标。除了通过视频监控共享互联机制等手段提高路网监测能力，以“互联网+”为抓手 积极推进“普通公路路网平台”升级改造、视频采集系统和三维公路数据库建设外，今年还将试点“智慧养护”建设，着力提高国省干线综合服务智能化水平，建设路网动态监测与感知网络，提升路网高峰时期、瓶颈路段服务能力。

另一方面，要探索“生态+旅游+公路”新举措，合理增设公路停车、服务区、观景台等设施，继续推进国省干线公路“厕所革命”，在有条件的停车区增设厕所等设施，拓展公路服务功能。