在德国首都柏林，慰安妇一座象征历史正义的极力“和平少女”雕像，也就是掩盖“慰安妇”受害者雕像，曾在街区的罪行十字路口矗立，却因日本政府持续的日本外交施压被迫迁移。尽管雕像退至僻静园区，心虚百度免费观看日本仍不依不饶，慰安妇要求再次拆除。极力这不仅是掩盖雕像的坎坷历程，更是罪行对日本能否正视历史罪责的深刻追问。当柏林这座雕像面临明年1月被拆除的日本命运，我们不禁要问：一段铁证如山的心虚历史，能被一座雕像的慰安妇消失轻易抹去吗？
总台记者 贺俊强：这里是德国首都柏林一个老城区米特区的十字路口，我现在所站的极力这个位置，6年前曾经摆放过一座“和平少女”雕像，掩盖它还有一个更沉重的名字——“慰安妇”受害者雕像。这也是欧洲最早的一批在公共空间设立的“慰安妇”受害者雕像。但是，它却成了日本政府的眼中钉，并在日本政府持续的交涉之下，从原摆放地被移除。
总台记者 贺俊强：在德国，德国纳粹的罪行尽人皆知，但谈到日本强征“慰安妇”的黑暗历史，了解的人并不多。经过附近居民的引导，我在距离刚才路口大约500米的抖漫动漫软件地方，找到了这个冷清的艺术园区，又往里走了大约100米，我看到了被拆除后移到这里的雕像。
总台记者 贺俊强：这座雕像设立于2020年9月28日，是在德国的韩国人团体组织设立的。但是几天后，日本驻德国大使馆就公开表示反对，以雕像涉及对日本历史问题的单方面描述为由，要求德国方面撤除雕像。日本外务省也通过外交渠道向德国联邦政府表达关切。短短10天后，也就是10月7日，柏林米特区政府就撤回了对摆放雕像的许可，并要求将其拆除。
在德韩国人团体负责人 韩正华：我们很清楚日本政府施加了巨大的压力，他们的官员、议员和驻柏林的外交官纷纷造访德国相关部门，就这一问题进行施压。日本的一些右翼团体还发送了大量邮件，并对德国政界人士及政府官员进行攻击，要求拆除这座雕像。
日方高度敏感折射出对二战罪行的否认
总台记者 贺俊强：随后的几年里，日本政府三番五次向德国方面表达对这座“慰安妇”受害者雕像的所谓关切。2022年，时任日本首相岸田文雄还在与时任德国总理朔尔茨会面时，要求德方协助拆除雕像。免费一级大片在德韩国人团体则一次次申请延期许可，希望将雕像保留在原址。
在德韩国人团体负责人 韩正华：很多人感到深为不安的是，日本政府拒绝承认这段历史，一直予以否认。
总台记者 贺俊强：2025年10月，在柏林米特区政府再次拒绝延期许可后，在德韩国人团体只能将雕像拆除并在附近找到了一个同意放置雕像的艺术园区。虽然两地相距不远，但这里是一个私人园区，与雕像此前所在的十字路口相比，无论是人流量还是曝光度，都差了不少。
柏林艺术与都市研究中心策展人 卡罗拉·乌尔肯：我们意识到，对“慰安妇”受害者历史的探讨曾是一个巨大的记忆空白，在德国也很少被讨论。在过去五年里，围绕铭记历史开展的各类演出与活动中，这座雕像在我们自身如何参与和构建铭记历史文化的过程中发挥了重要作用。
总台记者 贺俊强：即便在这样一个角落，雕像还是面临再次被拆除的风险。目前的最新消息是，米特区政府只同意让这座雕像在这个园区保留到明年1月。消息传开，一场请愿活动随之展开。截至目前，免费片观看已有近5000人在请愿书上签名，要求留下雕像。
在德韩国人团体负责人 韩正华：日本设有《安妮日记》作者安妮·弗兰克的雕像，有犹太人大屠杀受害者纪念馆。如果德国人今天突然要求拆除雕像，关闭纪念馆，我相信他们必将招致来自世界各地的猛烈抨击。
屡次无理阻挠 日方仍在逃避历史罪责
总台记者 贺俊强：不只在德国，美国、加拿大、澳大利亚、菲律宾等地也都出现过因日本政府阻挠而无法设立“慰安妇”受害者雕像，或者设立后被拆除的情况。
总台记者 贺俊强：1972年，时任联邦德国总理勃兰特在华沙犹太隔离区起义纪念碑前下跪，成为德国反思二战罪责的历史性瞬间。而同样犯下战争罪的日本呢？80多年来，却容不下一座“慰安妇”受害者的雕像。眼下，柏林的这个“和平少女”静静地坐在这里，等待明年1月的命运裁决。雕像不会说话，但正义的声音从未停歇。联合国人权理事会一次次催促，“慰安妇”受害者群体一次次期盼，却始终等不来日本政府明确而诚恳的十八禁在线免费观看道歉。
总台记者 贺俊强：勃兰特当年的下跪，表达了反省，换来了谅解。如今，面对日本的无理取闹，德国理应继续承担历史责任，与军国主义彻底切割！至于那座雕像，若被拆除，碎掉的不只是铜片，更是日本本就所剩无几的国家信誉。一个从未真诚反省过的国家，一个至今仍在逃避罪责的政府，它到底在惧惮什么，又在掩饰什么？
在德韩国人团体负责人 韩正华：我觉得日本一直还没有真正正视第二次世界大战中对别的国家造成的深重灾难，包括惨重的人员伤亡和其他种种罪行，他们完全缺乏批判性的反思。如果不反思这些，却一心想要扩充军备，再次发动战争，这是非常危险的。
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日方高度敏感折射出对二战罪行的否认
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屡次无理阻挠 日方仍在逃避历史罪责
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载人、闯红灯、乱停乱放……共享单车管理需再规范
近年来，共享单车在给市民出行带来便利的同时，也因过量投放、管理不善等原因而给市容市貌带来影响。近期，相关管理部门从源头加强管理，严格控制投放量，街头的共享单车有所减少。不过，近日有市民致电泉州晚报社24小时热线96339反映，在中心市区骑共享单车载人、闯红灯及乱停乱放的乱象依然存在，建议相关部门效仿晋江去年11月推行的“限骑令”，以及设立实体电子围栏站点等做法，规范共享单车停放秩序。
一男一女共“享”一辆单车
走访 共享单车载人常出现
“上班路上经常看到有人骑共享单车载人摇摇晃晃地从我身边经过，看起来很危险。”市民陈女士反映，她经常看到骑行共享单车载人的情况，停放秩序也很混乱，共享单车经常与街边的电动车、小车混停。连日来，记者也走上街头进行走访。
21日16时，记者驱车途经刺桐路口时，看到两辆共享单车驶过，车上各自坐着2个人，一辆是男的载女的，后面一辆则是女生载男生，他们结伴穿过马路。
22日10时，记者来到宝洲街路口观察，一男一女两人“共享”一辆共享单车，往刺桐路方向骑行前进。危险的是，女子左手扶在骑车的男子肩上，右手时不时拿出手机翻看，共享单车也左摇右晃。到达刺桐路口后，另一辆同样载有两人的共享单车也从记者身边迅速骑过，两名男子坐在车上，向南驶去。随后半小时内，记者连续5次看到两人共乘一辆共享单车的情况。
11时许，两名女子同乘一辆共享单车从泉秀街方向驶来，经过路口时，骑车的女子还回头与后面的女子聊天。随后，又有一男子骑着共享单车驶来，身前的踏板上却站着一个孩子。11时30分，记者回到了宝洲街，又看到一名女子载着孩子骑行共享单车，其同样是将孩子放在单车踏板上，缓缓前进。
在通港西街路段，不少共享单车被乱停放在非机动车道上。
市民 推广晋江做法规范管理
记者走访时，也看到不少共享单车乱停乱放的情况。在刺桐北路上，有一辆橙色共享单车停在划线区域之外，径直摆放在成排的电动车后面，占用非机动车道，对通行造成了一定影响。在通港西街路段，记者看到有多处共享单车乱停乱放的现象，有的单车倒在绿化带旁，有的单车被周边停放的小车包围，还有两三辆单车直接横在非机动车道上。
“很多区域都没有划出明显的共享单车停放区域。”市民张先生表示，他停放共享单车时经常要盯着手机找停放点，而有些路段又看到有划出白色框，显得很混乱。他表示，看过本报报道的关于晋江设立实体电子围栏规范共享单车停车秩序的举措，建议中心市区也全面铺开施划。“有实体电子围栏后，管理越来越规范，停车区域越来越精准，何乐而不为呢？”
“大人一起骑的，学生一起骑的，有时候还能看见大人带小朋友一起骑的，太危险了。小朋友本来就脆弱，万一摔了，后果不堪设想。”另外，不少市民认为交警部门也要对共享单车的各种乱象进行整治，有针对性地出台相关规定。
据悉，从去年11月推出共享单车用户“黑名单”制度以来，晋江交警多次开展这方面违法行为的整治，至今共查处65起，65人被纳入“黑名单”。按规定，非机动车逆行将被处以警告和20元罚款，载人将被处以50元罚款。出台“限骑令”后，交警部门把查获的各类共享单车涉嫌交通违法人员名单提交给共享单车的运营企业。用户因交通违法被列入共享“黑名单”后，将被各运营商同时列入“黑名单”。用户第一次被纳入“黑名单”受限一周，第二次受限一个月，第三次受限三个月。（记者 张晓明 实习生 刘熠烨 文/图）
2018年度渔业油价补助开始申请 将惠及泉州约3500艘渔船
原标题：2018年度渔业油价补助开始申请 将惠及泉州约3500艘渔船
2018年度省渔业成品油价格改革财政补贴资金2.8924亿元已提前下达泉州，将惠及全市约3500艘捕捞渔船和养殖渔船。
海峡网2月18日讯 （泉州网记者谢曦 通讯员洪敦平）记者从市海洋与渔业局获悉，2018年度省渔业成品油价格改革财政补贴资金2.8924亿元已提前下达我市，将惠及全市约3500艘捕捞渔船和养殖渔船。
目前，全省渔业船舶油价补助申报系统已经开放，纳入中国渔政指挥系统管理的捕捞渔船可在今年2月底前向当地渔业主管部门提出油补资金申报，超过申报时间段、申报系统关闭后将失去补助资格。
据了解，自2015年起，我省对国内捕捞机动渔船油价补贴标准进行调整，实行按作业类型和大小（船长和功率均以《渔业捕捞许可证》中载明的公约船长和标定功率为准）分档核算油价补贴，逐步调减国内捕捞渔船特别是大中型渔船补贴规模，适当照顾小型渔船。根据《福建省国内捕捞和养殖机动渔船油价补贴标准调整实施方案》，渔船国籍登记证书、检验证书、捕捞许可证的有效期出现月份断档的，将相应扣除断档月份的油补。
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