□记者 王世宁
第十九届长三角科技论坛暨2022长三角一体化院士论坛于日前圆满落幕。位院芜湖25名院士、位院芜湖220余位特邀专家聚首芜湖，位院芜湖聚力搭建政产学研用合作交流平台、位院芜湖创新资源共享平台、位院芜湖科技成果展示平台和“科创中国”建设平台，位院芜湖麻豆传媒0041更高质量推动长三角一体化发展。位院芜湖
本届论坛进一步彰显了芜湖实力、位院芜湖芜湖风采，位院芜湖一时间，位院芜湖全国主流媒体聚焦芜湖，位院芜湖相关报道点击量超5000万人次。位院芜湖与此同时，位院芜湖院士专家敞开心扉，位院芜湖积极为芜湖发展汇智聚力。位院芜湖
4位院士作主旨报告。袁亮、蒋昌俊、顾宁、杨德仁4位院士，聚焦碳达峰碳中和、午夜寂寞支持安卓精品数字经济发展、磁性微纳材料、半导体新材料等领域作主旨报告。
3位院士登台专题论坛。6大专题论坛上，3位院士和9名行业顶级专家登台，围绕长三角“科创中国”服务科技与经济融合、新一代信息技术、新能源汽车和智能网联汽车、航空技术与装备、午夜福利院200集机器人及智能装备产业创新发展等作专题报告。
6项涉会活动丰富多彩。院士专家通过校园行、企业行，开展国情和芜湖市情考察，长三角青年科学家红色行、芜湖市与院士专家恳谈会顺利举行。此次活动搭建起政企产学研合作平台，邀请院士专家为高校和企业高质量发展把脉问诊，举办专题对接座谈会23场，卡哇伊 官网与272位企业家面对面交流，企业家提出技术需求60多个，现场解决问题28个，达成合作意向数40个。
参会的25位院士中，有13位对我市社会经济发展提出31条建言，有15位在20个行业领域已经或即将与我市有关单位达成合作意向。陈鲸院士专门为芜湖市“东数西算”工程编写PPT，并提出意见建议。于吉红院士、双男主mv大片外网播砰砰砰袁亮院士走进安徽工程大学，达成协同创新、协同发展、学科建设、人才培养等方面合作意向。安徽理工大学与安徽工程大学开展学科建设交流，将联合培养硕士生和博士生，开展科技项目合作攻关。
何雅玲院士建议，芜湖在新能源汽车领域发展很快，掌握了一些前端技术，但同时也要增强危机感，考虑未来大规模应用中的瓶颈，努力在关键核心技术上寻求突破，率先布局新型材料、无人驾驶。同时，芜湖也应引领扶持企业投入到源头创新、帮助企业突破核心技术。吴信东院士建议，要重视平台建设，整合电信、联通、大数据实验室、高校等资源，调动各方积极性，形成几个方向拳头产品，把技术优势彰显出来。
还有不少院士表示，将围绕芜湖装备制造、新材料、大数据综合开发利用、热能管理应用、卫星遥感技术应用等领域科技需求，加强与重点企业、高校和科研院所交流合作，探索设立高层次科研机构，推动项目研究和平台建设，为芜湖引育更多科技人才、提供更有力科技支撑。
结束30年客运使命 泉州新车站本月20日停止运营
泉州新车站即将停止运营
位于泉州市区温陵南路的泉州新车站，承载着众多旅客和厝边的记忆。记者昨日获悉，这座车站将于本月20日停止运营，结束它长达30年的旅客运输使命。停运后，目前仅存的4条班线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。泉州市区现有3个主要的客运站，分别为泉州客运中心汽车站、清濛长途汽车站、泉州汽车北站（泉州火车站综合交通枢纽），有需要搭乘客运班线出行的市民，可到上述3个客运站咨询购票乘车。
曾经 开通客运班线39条
泉运集团相关负责人介绍，泉州新车站的本名叫泉州汽车站，也叫泉州客运站。新车站一词是相较于更早之前的位于南校场的旧车站而言。在泉州汽车站建成投入使用后，市民为了区分两个车站，把南校场的车站叫做旧车站，而把温陵路的车站叫做新车站，后来这一习惯叫法就被延续了下来。
泉州汽车站于1990年11月30日投入试运营，1991年1月1日正式营业。开通有泉州市辖各县（市、区）、福州、厦门、龙岩、漳州，广州、深圳、赣州、温州数十条线路。1996年发送旅客量314万人次，建站初期车站员工有近100人。
2000年，泉州新车站兼并联运汽车站，该站班线调整到新车站和旧车站两个站。2005年旧车站关停，中心站投入使用，新车站和中心站的班线又重新进行了调整。“新车站客流量峰值出现在2004年左右，当年旅客运量790万人，最高峰时日发送旅客达到3.5万多人次，日发班次1500班次。”该负责人介绍，车站最辉煌的时候，开通客运班线39条，其中，省际19条，市际11条，区间9条，覆盖全国6个省市、30多个县市，营运里程约5万公里。
如今乘客寥寥空空荡荡
如今 仅存4条短途专线
随着出行方式越来越多样化，尤其是受到了动车、私家车、网约车等及短途班线公交化的冲击，新车站客流量从2014年起就逐年下滑。2018年9月，新车站省际班线调整到中心站发班。2020年受疫情影响，新车站按指令停业，所有班线临时调整到中心站，至4月底恢复运营后只余6条短途班线复班（安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线、英都专线、塔头专线），市际班线留在了中心站。目前新车站只剩4条短途专线，分别为安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线。4条专线日发班次80班左右，日均旅客运量不足300人，现有员工17人。停运后，4条专线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。
记者对比了近年新车站的春运数据，发现该站客流量已经连续多年下降，2013年春运客流量为32.57万人次，到2020年春运则降到了1.78万人次。
“泉运集团的前身泉州市汽车运输总公司曾经是泉州市最大的交通运输企业，对泉州市经济发展贡献不少，在这里面也有新车站的一份。新车站曾经获得交通部文明汽车客运站、部颁一级道路客运站、省级文明单位、省级文明汽车客运站、省级文明行业示范单位、全省先进基层党组织、省级安康杯竞赛先进单位等一系列荣誉。”该负责人介绍。
候车厅曾经挤满了人
感慨 车站见证了爱情和亲情
听说新车站即将停止运营，很多市民都很感慨，市民王先生表示回忆满满，“因为新车站见证了我的爱情。”王先生在泉州上班，2008年通过朋友介绍，认识了在厦门上班的女朋友，当时没有动车，也没有网约车，一到周五下班，他就搭车到新车站，然后搭乘闽南快运，坐在客车上，插着耳机听着歌，或者看看录像，一个半小时就到厦门了。有时候王先生周末加班，女朋友也会搭车到新车站，到达车站时，王先生早就等在那了。那段时间里，新车站的客车成为他们往返泉厦时经常要乘坐的交通工具，后来两人顺利结婚。王先生表示，新车站即将停止运营的消息，让他又想起了那段甜蜜的往事，“太多的回忆，听说要停运，心里还是有些许不舍。”
“可以说，新车站见证了父母对我的爱。”市民肖先生也在市区上班，父母在安溪老家，刚刚上班那段时间比较忙，不常回家，每隔一段时间，父母就会杀一只鸡或者一只鸭，打包好，写上他的姓名和电话，然后拿到安溪车站去寄车。一个小时左右后，肖先生就会接到泉州新车站行李房的电话，让他去领取物品，“只要几元钱就可以了，又省钱又方便。”肖先生说，不过已经很久没去过新车站了，因为有了私家车后，他周末可以开车回家，也就不再通过车站寄送物品了，而且现在快递更加快捷方便，还能送货上门。
（记者 吴志明 通讯员 林国忠 文/图）
上半年 泉州海关共检验鉴定进出口能源类产品1676万吨
原标题：上半年 泉州海关共检验鉴定进出口能源类产品1676万吨
记者从泉州海关获悉，上半年，泉州海关共检验鉴定进出口能源类产品1676万吨、货值77.14亿美元，同比分别增长11.63%、33.17%，重量、货值均创历史新高，继续保持福建省能源产品进出口最大口岸的地位。
据分析，上半年与泉州开展能源贸易的国家和地区，共涉及沙特阿拉伯、伊拉克、印度尼西亚、新加坡、澳大利亚等22个。其中，“一带一路”市场唱主角，重量约占总量的90.50%。
从产品来看，主要能源产品为进口原油、煤炭、液化石油气和出口成品油四大类。最引人注目的是进口原油突破1100万吨，不仅有效保障泉州能源和原材料供给，而且为促进福建石油产业转型升级奠定了坚实基础。（记者郑璜通讯员姚泰春梁文玉）
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