香港“敦煌丝路回响”音乐会在泉演出 重现敦煌古乐

网盘限速这事儿，网盘真不是限速一句“坑会员”能说清的昨晚想从网盘下个学习资料，眼看着进度条从 10MB/s 慢慢掉到 200KB/s，策略心里头那个急啊。争议气得我差点没把电脑砸了。免费冷静下来又琢磨，和付衡难双男主砰砰砰百度完整版网盘为啥非得限速？费平难道真就为了逼我充会员？后来翻了一堆资料，才发现这里头的把握门道比想象中复杂得多。先说说网盘这东西有多“烧钱”你可能没算过这笔账。网盘一个用户就算只存 10GB 文件，限速一万个用户就是策略 100TB 存储。你以为文件存进去就完事了？争议错了，还得做备份。免费一个文件通常要存三份，和付衡难防止硬盘坏了丢数据。费平这么一算，100TB 实际要占 300TB 的空间。还有带宽。进去里 面这是限速的核心原因。假设一个网盘有 100 万人同时下载，每人就算只分到 1MB/s，那总带宽就是 100 万兆，也就是 1TB/s 级别的流量。这什么概念？普通家庭宽带顶多百兆，企业专线再贵也扛不住这种速度。运营商可不会因为你是网盘就给打折，机房带宽按 Gbps 卖，一个月下来费用能吓死人。而且带宽是实时占用的，不像存储买块硬盘就能一直用。就算有人半夜挂机下载，资源也得给他留着。所以网盘公司必须把有限的带宽分配给能带来收入的人，这逻辑其实跟餐厅高峰期需要等位一样——谁愿意多等，谁就慢慢等，男人的 伸到 里第一次想快就得买“优先通道”。限速到底限的是谁？很多人觉得免费用户被限速是“被歧视”，但换个角度想，如果完全不限速，免费用户把带宽全占满了，付费用户反而会卡，那付费用户凭什么买单？网盘的商业模型里，免费用户本身就是“产品”的一部分——你贡献了人气和口碑，但不贡献收入。付费用户花钱买的是稳定和速度，这部分钱得覆盖掉整个服务器的成本。我看了下现在主流网盘的价格，普通会员一年大概一两百块，超级会员可能三四百。说实话，这个价格跟视频会员、音乐会员差不多，91成人视频但网盘的成本可比视频高多了。视频网站是内容分发，数据是一次性投入，用户反复看同一部剧消耗的带宽其实有限（有缓存）。网盘是个人私有数据，每个文件都得单独传输，而且很多是刚需文件，比如工作资料、学习视频，用户下载完可能还要上传分享给别人，循环消耗带宽。有个事实很多人不知道：网盘限速也分“三六九等”拿我之前用过的几个网盘举例（具体名字就不说了，怕被喷），不同限速策略其实是有技术差异的：策略类型典型表现背后的逻辑全天限速非会员永远只有 100-300KB/s简单粗暴，逼你买会员高峰期限速晚上和周末变慢，凌晨恢复带宽高峰分流，平摊压力按流量限速每月免费下载 10GB，免费网站www/大全百度搜索下载用完后极慢控制成本，照顾轻度用户动态限速检测到空闲时偶尔提速分时段利用闲时带宽你说哪种最好？其实各有利弊。动态限速最人性化，但对技术算法要求高，而且容易被薅羊毛。全天限速最稳定，但用户体验最差。真正的平衡点从来不是“完全免费”，而是让免费用户慢慢下载，让付费用户快速下载，同时保证系统不崩溃。那问题来了：免费和付费的平衡到底怎么把握？说实话，这是个几乎无解的难题。你限速狠了，用户骂娘，出门就推荐别人用别的网盘。你不限速，成本扛不住，公司倒闭了大家都没得用。曾经有家新兴网盘打出口号“永远不限速”，刚开始确实吸引了大批用户，结果呢？后来高峰时段下载速度照样掉到几 MB，官方解释说是“运营商调度问题”，其实大家心里都明白——真实带宽成本摆在那儿，资本不可能永远烧钱补贴免费用户。还有那个经典的老牌网盘，早年间靠赠送免费空间积累了上亿用户，后来开始限速，一度被喷上热搜。但从企业经营角度看，如果不这么做，它可能早就撑不下去了。行业里有个共识：免费用户是用户，付费用户也是用户，两拨人都是爹，怎么伺候都有人不满意。再往深了说，网盘其实是被“成本结构”绑住了你知道网盘最贵的是什么吗？不是硬盘，不是服务器，而是跨运营商之间的流量结算。比如你在北京用联通宽带，网盘服务器在杭州电信机房，数据从电信网络走到联通网络，这中间是要交钱的，叫“网间互联费”。很多网盘为了省钱，把服务器放在小机房或者用 P2P 技术让用户互相传，但 P2P 又受限于上行带宽——你家里的上传速度才几十 KB，别人也从你这里下载，自然快不起来。有些网盘想了个办法，用 CDN 分发，把文件缓存到离你最近的节点。但 CDN 也是按流量计费的，而且价格不便宜。所以你会发现，晚上高峰时段看视频卡、下载慢，不仅网盘如此，所有互联网服务都这样。这就是物理世界对数字世界的限制，不管你算法多牛，带宽是实实在在的砖头，得一块块铺。我后来试了试不折腾的办法有了这些认知后，我再也不骂网盘了。我现在的做法是：重要且着急的文件，先转存到本地或者用微信文件传输助手发给自己（有些小文件微信传也挺快）；大文件就留着后台慢慢下，干点别的事；实在急着用，就开一个月的临时会员，用完就关。这样既不亏待自己，也不让网盘觉得我“白嫖还矫情”。网盘限速这事儿，说白了就是一场消费者和商业公司之间的暗自博弈。企业要活着，用户要体验，两边都难。只不过企业掌握着定价权，而用户的武器是脚——你让我下得慢，我就换个地方存。 但换了一圈你会发现，所有网盘最终都走上了类似的路。资本是逐利的，这一点永远不会变。写到这儿，我看了眼下载列表，进度条恰好走完了。文件能用了，刚才的怨气也消了。限速这事儿，也许从来就没有完美的答案，只有各自在各自的位置上，寻找自己能接受的那个“不太糟糕”的选择。

弗鲁米嫩塞官方宣布孔卡回归 天河之王于明年重返

弗鲁米嫩塞官方宣布孔卡回归 天河之王于明年重返

字体大小：A A2013-11-18 09:47:07编辑：竹青点击: 次

弗鲁米嫩塞官网截图

　　90win体育讯 北京时间11月18日，今日凌晨弗鲁米嫩塞官方宣布孔卡将明年回归球队，这位天河之王的告别中国已经进入了倒计时。孔卡对老东家球迷发表的视频演讲中表示自己很高兴能够重新穿上弗鲁米嫩塞球衣，希望明年能够帮助球队获得更好的成绩。据悉，孔卡和弗鲁米嫩塞签下了3年的合同。

　　弗鲁米嫩塞目前的处境不容乐观，因此得到孔卡这样的重量级球员回归，俱乐部也是十分激动，他们在官方网站显著的位置上挂上了孔卡的大幅照片。弗鲁米嫩塞主席西蒙森也在文章中表示对孔卡回归的热切期待，“迎回孔卡这样级别的球员是必须的，他的技术和一切都让他成为三色军团(弗鲁米嫩塞)的偶像。”

　　弗鲁米嫩塞官网还回顾了孔卡在球队踢球时的成绩，2008年孔卡加盟弗鲁米嫩塞，当年就帮助球队获得了里约州联赛的亚军，并帮助球队打进南美解放者杯决赛。2010年帮助球队获得巴甲冠军，自己也当选了巴甲MVP、最佳中场等。效力弗鲁米嫩塞期间，孔卡210场比赛一共打进40球。

　　2011年7月，孔卡以1000万美元转会费加盟广州恒大，合同为期2.5+1。效力恒大两年多的时间里，出场92次打进49球助攻36次，其中中超出场65次打进33球助攻29次，亚冠出场23次打进14球助攻7次。帮助恒大拿到了三次中超联赛冠军、足协杯、超级杯和亚冠联赛冠军。在客场对阵柏太阳神的比赛中，孔卡先后上演了角球破门+门线救险+世界波破门的好戏。由于孔卡和恒大的合同年底才到期，因此还将继续帮助球队出战足协杯和世俱杯。

　　孔卡日前也接受了弗鲁米嫩塞官方网站的简单采访，对于重返老东家他显得十分兴奋，他在视频中表示：“感谢主席先生，感谢所有参与这次谈判的人，感谢这些年始终支持我的热情球迷。我以前在弗鲁米嫩塞度过了一段美好的时光，现在我和俱乐部签订了预合同，很高兴能够重新披上弗鲁米嫩塞的战袍。希望明年能够帮助球队获得更好的成绩，回报支持我的球迷。”

　　据悉，孔卡返回老东家后将重披昔日效力时的11号球衣，月薪为70万里亚尔，其中60万是月薪，10万是签字费，孔卡将一共得到360万里亚尔的签字费。在随恒大参加完世俱杯的比赛后，孔卡将在一月份正式前往弗鲁米嫩塞。这位天河之王，终须告别了中超，告别了中国。

泉州市区：共享单车乱象回潮 市民呼吁加强整治

原标题：泉州市区：共享单车乱象回潮 市民呼吁加强整治

泉州个别街道共享单车乱象回潮，有的单车乱停乱放堵塞交通，有的废旧单车随意堆积影响市容市貌，希望相关部门能够加强整治。

海峡网2月25日讯（泉州网记者 魏婧琳）随着近年共享单车数量剧增，它在为市民提供便利的同时，各种乱停乱放现象也应运而生。去年，我市有关部门加强对共享单车的日常管理，同时约谈共享单车相关企业负责人，要求其加强后期管理。经过整治，共享单车秩序得到改观。不过，近日有市民向本社24小时热线96339反映，泉州个别街道共享单车乱象回潮，有的单车乱停乱放堵塞交通，有的废旧单车随意堆积影响市容市貌，希望相关部门能够加强整治。

市区刺桐路上无序停放的共享单车 （魏婧琳 摄）

共享单车废弃在绿化带中 （魏婧琳 摄）

市区百宜巷乱停放的共享单车 （张九强 摄）

走访 乱象回潮影响市容市貌

昨日，针对市民反映的问题，记者进行了走访，发现共享单车乱停乱放的现象确实存在。

在市区刺桐路领SHOW天地入口附近人行道上，记者看到各种单车横七竖八混排在一起，挤占了人行道和非机动车道。在丰泽街中国银行附近，有一处共享单车的“聚集地”，蓝、白、绿各种颜色的共享单车挤成一团，密密麻麻，歪歪扭扭，有不少单车倒在地上。市民胡女士告诉记者：“这些车占了很大的地方，只留出了中间一条并不宽敞的小路，行人只能缓慢通过。”

在市区广电路附近，记者发现好几辆废弃已久的共享单车被人丢在绿化带中，车身满是污泥，成了“僵尸车”。在新华路开元盛世附近的一处共享单车停放点，网友拍摄到了五六辆单车叠成了“小山”。在圣墓社区的一处小巷里，三辆共享单车锁在民宅的栏杆上，还有几辆共享单车破损或异常肮脏，倒在垃圾堆旁。

整治 亟待相关部门加强管理

去年1月，我市相关部门首次责令对共享单车进行清理。部门定期约谈3家共享单车负责人，除禁止新增投放外，还要求加强后期管理。同时，对市区热点商圈附近的共享单车投放处置方式也有要求，比如上下班高峰期，或者有举办活动时，共享单车企业要派人定点整理，及时清理积压车辆，尽量避免单车堆积给市民通行造成不便。两天内，三家共享单车企业共从宝洲街万达广场附近、刺桐路领SHOW路段和泉秀街领SHOW路段清理单车约2000辆。

泉州市城市管理局工作人员介绍，自2017年2月共享单车进入泉州市区后，“数字城管”平台新增“共享单车秩序”问题小类，对共享单车企业市容秩序问题处置进行考核，实施日常管理。

整治后的共享单车停放秩序有所改观。如今，乱象再次回潮，市民盼望相关部门能够加强整治，并保持常态化治理，真正让共享单车便民利民而不扰民。

声音 多方努力营造良好环境

在走访过程中，泉州一家共享单车的工作人员告诉记者：“公司规定我们要定期整理这些单车，但是乱停乱放的现象严重，我们也常常力不从心。”据泉州微笑自行车公布的数据显示，至2018年数据统计，共丢失144辆“小黄人”，大多数是人为破坏。

市民陈女士在刺桐路经营一家店铺，经常碰到有人将单车随意停放在她的店门前。她认为，用车人一定要讲文明，做到规范停放，就会减少很多乱象的发生。市民郭先生常常骑共享单车上班，他告诉记者：“泉州微笑自行车管理规范，停放有序，这样的便民项目就做得非常好。一些共享单车乱停乱放不仅影响出行环境，也破坏了城市形象。目前，市区单车使用率很高，部门执法力量有限，仅靠其加强整治远远不够。共享单车公司也应担起管理责任，更需要市民提升自身素质，才能达到人人文明骑行有序停放的效果。”