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成达万高铁重庆段启动建设

2023年12月15日，成达成达万高速铁路重庆段在重庆市涪陵区正式启动建设。铁重作为成渝中线高铁的庆段重要组成部分，该项目全长约273公里，开工设计时速350公里，建设进入预计2027年建成通车。新阶麻豆免费版在线观看视频此次开工标志着成达万高铁建设进入关键阶段，成达将极大提升成渝两地铁路货运能力，铁重为西南地区经济发展注入新动力。庆段项目总投资约398亿元，开工采用无砟轨道技术，建设进入共设7座客运站，新阶包括涪陵、成达丰都、铁重石柱、庆段黔江、武隆、彭水、秀山。

项目战略意义

成达万高铁重庆段的建设紧密契合国家"一带一路"倡议和西部陆海新通道发展规划。线路连接成渝地区双城经济圈与长江中游城市群，行情网站安全下载大全是国家《中长期铁路网规划》中的重点工程。数据显示，目前成渝间货运主要依靠公路运输，年运输量超过8000万吨，线路拥堵问题突出。高铁建成后，可将货运时间缩短至3小时以内，降低物流成本约40%，有效缓解区域发展不平衡问题。沿线涉及的91下载入口涪陵、黔江等地区将迎来产业升级机遇，带动旅游、电子信息等产业集群发展。

技术攻坚难点

项目建设面临复杂地质条件，穿越川东平行岭谷区，地质构造复杂，不良地质现象发育。其中，全长13.8公里的武隆隧道是控制性工程，最大埋深达238米，91成人电影需攻克瓦斯突出、岩溶富水等技术难题。施工方采用"新奥法"工法，并部署了5套智能监控预警系统。项目团队还研发了适用于复杂地质的智能铺轨机，可将轨道铺设精度控制在1毫米以内。环保方面，建设期间将执行严格的生态保护措施，共设置23个环保监测点，确保沿线水土保持率保持在92%以上。靠逼免费看

地方配套举措

重庆市为保障项目顺利实施，成立了由市长牵头的专项工作组，协调解决征地拆迁、管线迁改等难题。沿线7个区县均制定了配套政策，给予高铁站场周边土地优先开发权。涪陵区政府已规划100公顷高铁新城，引入电子信息、生物医药等产业。黔江区将依托高铁开通，打造武陵山旅游经济带。项目采用EOD模式融资建设，引入社会资本投资23亿元用于生态修复和产业配套。地方政府还配套建设了5条连接高铁站的快速通道，预留了与轨道交通的换乘接口。

行业专家分析

中国铁路工程学会专家指出，成达万高铁采用国内领先的CRTSII型板式无砟轨道技术，设计寿命达120年。相比传统有砟轨道，该技术可减少80%以上的维护工作量，每年可节约运维成本约1.2亿元。西南交通大学教授李明团队对项目进行了风洞试验，确保桥梁抗风性能满足时速350公里的要求。线路设计还充分结合山区地形特点，通过设置11处平交道口，最大限度减少对乡村交通的影响。项目将首次在西南地区应用智能动车组调度系统，预计开通初期每日开行列车80对。

目前，成达万高铁重庆段已完成初步设计审批，全线施工便道建设已全面展开。首批投入的300名技术骨干已进驻现场，计划2024年完成重点控制性工程开工。项目指挥部表示，将严格执行"百年大计、质量第一"原则，确保工程达到国家优质工程奖水平。下一步将启动第二批征地拆迁工作，力争在2024年5月完成首座车站主体工程。

靠音乐养活自己，这么难吗？

　　近来，各大音乐平台相继推出扶持独立音乐和原创音乐人的计划，有的平台甚至拿出上亿元资金支持音乐人；而在各大音乐论坛中，“想做音乐要不要辞去本职工作”“音乐人如何靠音乐获得理想收入”成为圆桌讨论环节的热门话题。这不禁让人发问：音乐人的生存状况真的这么差吗？

　　音乐圈中，能成为明星的歌手毕竟是极少数，大多数默默耕耘的普通音乐人才是推动行业发展的基石。可他们的收入令人担忧，仅凭线下演出难以维持生计和持续的音乐创作，拥抱互联网和商业合作成为年轻音乐人的选择。

　　收入低 驻唱所得20年没变

　　马铮是一位从事印度西塔琴演奏和音乐创作的音乐人，当被问到收入现状，他回答：“非常凄惨。”

　　一般情况下，创作、演出、被听众认识是音乐人获得知名度的必经过程，线下演出是音乐人展示自我的重要平台，不少民谣、摇滚音乐人都是在livehouse中崭露头角。但在真正成名之前，音乐人在livehouse的演出几乎无法带来收入。“一场演出几乎赚不到钱，门票钱很少，乐队几个人一分就没什么了。”马铮一笑，“这么说吧，我开车去livehouse演出，要是出来发现停门口的车被贴了条，这场就白唱了。”

　　音乐制作人、浙江音乐学院流行音乐系副主任王滔说得更加具体：“1998年我读大学那会儿，在小型场地或者酒吧唱歌一晚上能赚300元钱，20年过去了，现在杭州酒吧的歌手工资还是这个数字，生活压力当然很大。”王滔说，在这种情况下，不少爱好音乐的人都不敢专职从事音乐。

　　在网上流传的一份由中国传媒大学发布的《2019中国音乐人生存状况报告》中显示：绝大多数音乐人仍生存艰难，近半数音乐人的税前月收入在2000元以下，全职音乐人仅有12%，近半数非学生音乐人的税前月收入在2000元以下，月收入能达到1万元以上的只有9.3%。

　　目前，不少平台开通了打赏或流量分成等功能，确实为音乐人开辟了新的渠道。但打赏是用户自发行为，难以成为持续性收入。而一位在bilibili视频网站上传作品的音乐人透露，流量分成以点播量计算，大概每一百万点击量，能拿到三四千块钱左右，“完全指望打赏或者分成，肯定是活不下来的。”

　　成本高 音乐制作开销大

　　当兼职做音乐成为普遍状态，王滔表达出他的忧虑：“做音乐需要投入的精力和成本非常大，如果不全职做音乐就很难做出好的音乐，音乐人也很难熬出来。”

　　最显而易见的成本就是钱。王滔算了一笔账，对摇滚乐队来说，收入来源主要是参加音乐节。“不说那些在《乐队的夏天》里火的乐队，就说大多数没有太大名气的乐队，5个人的乐队上一次音乐节，一共有一万元左右的演出费。”假如这些乐队一年能上四五十场音乐节，那就是50万元的收入，平均到一个人大约在10万元左右。

　　“可是他们还要拿这些钱做音乐。一首歌的制作需要编曲、录音、混音，一首歌需要差不多一万元的制作费，很多时候一万元都不太够，这还是在词曲都是这个音乐人自己写的情况下，一年10万元哪够？”王滔说，除此之外宣传推广还需要花钱，“没有宣传就没有人继续找他们做演出，大多数音乐人的生活还是很艰苦的。”

　　时间成本也是音乐人考虑的一大问题。由于马铮从事西塔琴演奏，这项独特的乐器让他有不少机会在综艺节目和明星演唱会中担任伴奏，“如果只做一个乐手，我这种小众乐器面临的竞争不是很大，收入还是有保障的，但几乎会用了我所有的时间。”马铮说，这对一个原创音乐人来说很“可怕”，“创作需要大量的时间，如果我全年都在做乐手，就根本没有时间创作，如果一直创作，就可能填不饱肚子。”这种情况在音乐圈中非常普遍，被马铮和他的朋友称为“成熟的乐手被‘抽干’”。

　　年轻人 拥抱网络和商业合作

　　“如果只是像传统音乐人一样白天写歌、晚上出去唱歌，走红的几率不会特别高，收入也很有限。”但王滔发现，不少90后音乐人开始想办法在互联网做“网红”，并通过一些商业合作增加自己的收入。

　　他想起浙江音乐学院的几位学生，四人组成一个组合，在抖音平台上发布歌曲，也帮人翻唱推广。“比如别人创作的词曲，请她们几个专业的人来唱，为这首歌做推广。”王滔说，有时她们也接一些帮人“带货”的商业活动，这样一个月每人平均收入有几万元。他还表示，现在音乐院校的学生把音乐当成产业来做，学生中出现不少类似的“网红”，他们推出歌曲也会彼此推介，互带流量。

　　独立音乐人过去被看做是一个与商业绝缘的群体，但如今年轻音乐人愿意接受商业性的合作。颜人中是一位在网易云音乐上崭露头角的90后音乐人，他刚接手了一个与某瓜子品牌合作的音乐项目。“无论是商业合作还是唱自己的歌，本质上都是音乐。我也唱过游戏音乐的歌曲，不仅可以尝试不同的曲风，打游戏的时候听到这些歌也觉得很有趣。”颜人中说，他身边很多年轻音乐人都有商业合作，他对此的态度也是：如果歌曲适合自己，并不排斥。

　　在王滔看来，音乐圈的生态随着互联网音乐平台和短视频平台的发展被改变，音乐人的收入情况呈现两极分化的态势。“纯做线下演出的音乐人比较困难，年轻人愿意与新媒体和商业合作，情况会相对好。”王滔说，以往人们看待“网红”难免有偏见，但现在很多年轻音乐人，比如隔壁老樊、颜人中、陈雪凝都是从网上走出来的，“只要歌唱得好，有什么问题呢？”

经历生死不辱使命 泉州警察讲述惊心动魄的维和故事

原标题：经历生死不辱使命 泉州警察讲述惊心动魄的维和故事

道路崎岖陷入泥潭、环山险道刹车不灵、两次身染致命疾病、枪声不断生死难料、思念家人只报平安……

林金龙（靠左边的警察）看望孤儿院的儿童

泉州网7月18日讯（记者 陈灵 通讯员 李肇兴 （受访者供图））道路崎岖陷入泥潭、环山险道刹车不灵、两次身染致命疾病、枪声不断生死难料、思念家人只报平安……2002年以来，泉州共有5位民警先后前往苏丹、东帝汶等地参与维和工作。在当地动荡不安的局势下，面对艰苦的恶劣环境，他们顶着高危勤务的心理压力，承受着生死洗礼的严峻考验，圆满完成各项维和任务，令人肃然起敬。近日，记者采访了其中3位维和警察，听他们讲述不惧生死、惊心动魄的维和故事。

没有电和自来水 新鲜蔬菜很少见

2002年，27岁的泉州市公安局出入境管理处（现为泉州市公安局出入境管理支队）民警张伟勇经过层层筛选，于当年10月至2003年12月，成为公安部第6批赴东帝汶的一名维和警察。2006年5月至2007年6月，他又被派驻苏丹执行联合国维和警察任务。他是我省首位两次代表中国赴海外维和的警察。在维和任务区，他和同事租住的是当地的土坯房，屋顶是铁皮做的，没有电和自来水，想要喝水必须到5公里外的军营去取，且每人限量供应，勉强够三餐之用。由于交通不便，当地物资短缺，市场上也很难买到新鲜蔬菜，每星期只能吃两三次且数量非常少，“西红柿只有鸡蛋那么大。”

“虽然有心理准备，但刚踏上东帝汶的土地时，心理仍然受到很大的冲击。”2011年5月，晋江市公安局出入境管理大队民警林金龙和泉州市公安局出入境管理处民警李剑伟，作为中国第16支赴东帝汶维和警队的队员，开启他们1年多的维和之旅。回忆起初到任务区的情形，林金龙苦笑道，“到包考后，一下车，四周一片漆黑，什么都没有。”距离张伟勇结束任务离开东帝汶已过去7年多，那里的环境并未改善多少，“刚到达的两三天没地方住，只能暂住在其他国家的维和警察处，找到租住地再搬走。没有自来水，只能购买大瓶矿泉水当作饮用水。”分配到其他任务区的李剑伟亦面临相似的环境，“当地的生猪养不大，因为没东西可吃。”

李剑伟执行任务时烧火做饭

骚乱现场传枪声 露宿区旁有地雷

2011年8月的一天夜里，已过零点，温度仍在35℃左右。李剑伟所处的巡警队接到信息称有人在街上打架斗殴，他和队员们没来得及穿戴装备就出发了，“维和警察必须第一时间到达现场。”没想到一下车，眼前黑压压全是人，原来，这场“打架”其实是上百人的大规模骚乱。骚乱分子有的持砍刀，有的扔石块，有的放火烧汽车，就连巡警队车辆的车窗也被砸破，不时还响起几声枪声。“先前培训时，再怎么演练，危险都是可控的。一旦到那样的现场，子弹不知从哪儿打来，生死只是一瞬间的事，现在回想起来都后怕……”任务在身，李剑伟顾不上受伤的危险，与队员对现场进行控制，并及时呼叫增援，调派防暴、消防等部门，最终平息了这场骚乱。

除了骚乱，维和警察们平时遇到最多的难题要属恶劣的路况。“尤其到雨季，道路泥泞不堪。”张伟勇在苏丹，有一次和同事外出执行任务时正下大雨，100多公里的路程开了10多个小时。车胎陷入泥潭打滑，他们用钢绳绑树上牵引，开足马力，钢绳断裂，车子都上不来。众人推车，泥陷到大腿处。还未到目的地时天色已黑，为安全起见，他们在路边安营扎寨就地露宿，而一旁就是布满地雷的雷区。每次外出，都必须按照规定的路线行走。

“深夜12点多，车子突然慢慢停下来，开车的同事脸色发青，结结巴巴地说‘刹车失灵了’。”一天傍晚，李剑伟和两名同事从东帝汶首都返回阿伊纳罗，道路泥泞，云雾缭绕，能见度极低，一侧山壁一侧悬崖，3人轮流驾驶。“刹车失灵后，无线电和手机都没信号，叫不到救援，考虑到该地段不适宜过夜，我们决定冒险开回来，我全程一二档切换，用发动机制动控制车速，贴着山壁慢慢开……”回到当地警局已是凌晨3点多。

两次染上登革热 只报平安与家人

威胁维和警察安全的，还有疾病。“登革热一共有4种，没想到，我一个人就得过两种。”2011年7月，抵达东帝汶一个多月的林金龙就因蚊子叮咬而染上了登革热。“先发烧，后来全身痛，吃不下东西。”因当地没有医院，他只能去小诊所看病并靠国内寄药治疗，过了7天终于好转。始料未及的是，7个月后，由于连日的奔波劳顿，他再次染上登革热。“大家都很担心，因为很少有人会得两次。”凭借良好的体格和顽强的意志，他奇迹般地挺了过来。

林金龙赴东帝汶时，女儿刚出生不久，妻子和女儿是他战胜疾病的精神支柱。在任务区，卫星电话仅供紧急情况使用，国际长途资费昂贵且信号不好，他们与家人的联络方式只有短信。“每天都会发一条报个平安。生病的事，也是快好的时候才和他们说。”

张伟勇与当地孩子合影

张伟勇初赴东帝汶时刚结婚不久。李剑伟出发时妻子已有身孕，离开家门那一刻强忍泪水，不敢回头看一眼。对家人的思念如影随形，怕家人担心，他们的短信内容总是“报好不报坏”。

扶残助困送温暖 异国他乡献爱心

在当地，维和警察们亦保护弱势群众、帮助当地村民。如作为组织委员的李剑伟和警队不定期到孤儿院和残障人救助中心开展送温暖活动，积极响应警队长倡议，发动全体队员捐款，为当地孤儿院捐建两间教室。不仅如此，他们还与当地联系共建学校，资助困难学生，提议为偏远山村铺设饮水工程。

他们说，在异国他乡，家国情怀会更浓烈，更能感受和平的不易，对警察维护社会稳定、保护百姓安全的责任也有了更深的理解。当问及再度接到维和任务是否会去时，已两次执行维和任务的张伟勇毫不犹豫地答道：“会。”

责任编辑：林嵘