伦敦股市《金融时报》100种股票指数12日下跌

中国科学院空天信息创新研究院于1月30日对外披露，超百其项目团队近日顺利完成超百Gbps星地激光通信业务化应用试验，验成实现120Gbps的功星光通通信速率。（注：原文中“向媒体通报”已按要求改写为更自然流畅的地激段表述，“成功开展”改为“完成”，信迈新阶使语义明确且符合中文表达习惯。入业馃崒馃崙馃崒）

实验结果显示，超百星地激光通信链路运行稳定，验成数据下行质量优异。功星光通这继2023年实现10Gbps传输、地激段2025年突破60Gbps之后，信迈新阶再次标志着中国科学院空天信息创新研究院项目团队取得关键性进展，入业表明我国星地激光通信的超百业务化应用能力已迈入新阶段

星地间成功完成秒级捕获与链路建立

本次实验依托中国科学院空天院塔县激光地面站自主研制的500毫米口径星地激光通信系统，与中科卫星AIRSAT-02开展对接测试。验成在卫星硬件保持不变的功星光通前提下，通过在轨软件重构技术，深度挖掘并优化激光通信载荷的中文版字幕在线观看电视剧百度云下载硬件潜力，成功将该载荷的通信能力由60Gbps提升至120Gbps。（注：原文中“充分挖掘利用”已自然融入改写句中，“能力”调整为更贴合语境的“通信能力”。）

首批由AIRSAT-02卫星下传的SAR遥感影像，系本次实验所获。（中国科学院空天信息创新研究院 供图）

这不仅创下了中国星地激光通信传输速率的新纪录，还攻克了超高速星地激光通信链路难以迅速建立、长期稳定保持及实现高效可靠传输的91动漫片技术瓶颈。（）

实验过程中，星地间顺利完成秒级捕获与链路建立，建链成功率逾93%，最长连续通信时间达108秒，累计获取数据量达12.656Tb，并成功生成高质量遥感影像

达成信号“收得稳”“收得准”“收得快”的目标

项目技术负责人、中国科学院空天院高级工程师李亚林表示，星地激光通信已成为实现海量数据超高速天地传输的黄色搞鸡最优路径，然而由于卫星平台微振动、大气湍流扰动等多重复杂因素影响，该技术在实际应用中仍面临诸多核心难题，如高频实时校正精度不足、超高速信号处理能力受限、非稳态大气信道下高效传输困难等问题

他形象地比喻道：“若将星地激光通信比作在湍急的河流上架桥，10Gbps传输相当于铺设单车道桥梁，结构相对简单；120Gbps传输则相当于建设多车道高速大桥，911行情网站在线观看不仅要求架设速度快以实现快速连接，更要在多车道并行下保障极高的通行效率，其工程实现难度呈几何级增长。”

项目团队攻克多项关键技术瓶颈，经过多轮技术攻关、反复试验验证及持续优化迭代，有效实现信号“收得稳”“收得对”“收得快”，显著提升链路稳定性与通信可用性，为本次120Gbps星地激光通信实验的顺利开展与圆满成功提供了坚实保障

将作为连接天基与地面网络的关键节点

作为中国首座实现业务化运行的星地激光通信地面站，塔县激光地面站自2024年9月投入运行以来，已顺利完成多项业务任务，其通信速率与传输效率稳步提升。（）

塔县激光地面站。中国科学院空天院 提供图片

实验卫星中科卫星AIRSAT-02于2024年9月顺利发射，2025年1月成功与塔县激光地面站完成60Gbps星地激光通信试验。此后，与中国科学院空天信息创新研究院联合推进多项在轨工作，包括卫星软件重构、星地激光通信实验及业务化运行验证等

在中国科学院空天院所属中国遥感卫星地面站主任黄鹏正高级工程师看来，尽管传统微波通信目前仍是星地通信领域的主流技术，具备成熟稳定、环境适应性强等突出优势，但随着海量空天数据高速回传需求持续攀升，其频谱资源有限导致的带宽瓶颈愈发明显。因此，发展星地激光通信技术已成为突破当前传输速率限制的必由之路

黄鹏指出，持续的业务化运行验证表明，星地激光通信已具备支撑未来海量空间数据下行的核心技术条件与能力。随着激光通信地面站网络布局的不断完善和技术指标的迭代升级，星地激光通信有望彻底打破星地通信速率瓶颈，成为连接天基信息网络与地面光纤网络的关键枢纽，助力构建天地一体化融合的空间信息网络体系。（《星地激光通信发展白皮书》）

女大学生搭滴滴快车遇惊魂追踪 滴滴致歉退还多收车费

原标题：女大学生搭滴滴快车遇惊魂追踪 滴滴致歉退还多收车费

“泉州一女大学生搭滴滴快车遇惊魂”追踪

滴滴致歉女生 退还多收车费

提醒：搭乘网约车注意五点保安全，保留证据以便维权

核心提示

昨日，本报4版报道了浙江女生搭乘滴滴顺风车遇害当天，泉州一名准大学生小庄乘坐滴滴快车也遇到司机绕远路到人少路段，向滴滴客服投诉迟迟没有处理结果一事。报道引发国内众多媒体转发关注。昨日上午，滴滴公司客服与小庄取得联系，向她致歉，并表示将返还多收的车费。

报道也引起市民热议，其中议论最多、最担心的就是搭乘网约车的安全问题。如何做好安全防范，遇到紧急情况该如何应对，记者就此采访了相关人士。□记者 苏勇

进展

投诉终有结果 滴滴致歉女生

昨日上午，本报报道见报后，小庄终于接到了滴滴客服的联系电话。她告诉记者，来电的滴滴客服人员态度很诚恳，首先对她使用滴滴乘车及投诉过程有不佳体验进行了道歉。随后，客服人员详细询问了事情经过，表示将加强司机的管理和培训，后续也会重点监管被投诉司机的服务行为，将退还小庄被绕路导致的差额费用。

“退还的绕路费用只有几元钱，我投诉的目的也不是要多少赔偿。”小庄向记者表示，由于客服人员态度诚恳，她接受了致歉，没有提其他的赔偿要求。她当时投诉，是不想有绕路坑人的情况再发生，也希望能给态度恶劣的司机一个教训和警醒。

记者随后向滴滴泉州分公司了解情况，公司相关负责人答复，该投诉事件他们已由专人负责处理，具体情况需由总公司公关人员说明。昨日下午，滴滴公司公关人员向记者发来情况处理介绍，经客服联系被投诉司机，司机表示是按照导航走的，客服调查确认，当时系统导航中显示的目的地错误，故出现司机走错路的情况。

至于小庄投诉时为何一直是机器人答复，滴滴公关人员没有进行正面答复，而是引用了滴滴公司在被交通运输部约谈中的承诺:“将整改升级客服体系，加大客服团队的人力和资源投入”。

提醒

乘坐网约车 牢记这五点

本报报道小庄的遭遇后，引发更多读者关注讨论搭乘网约车的安全问题。那么，市民在日常生活中搭乘网约车，究竟该注意什么？警方提醒，市民在乘车时务必牢记下列5点：

一、上车前记车号转发亲友。记下所约车辆的号牌和司机信息，转给亲友，也可以在跟家人或朋友打电话或发微信语音时，自然而然地提及所乘车辆的信息。此外，还可以随时跟亲友分享上车、途中或下车时所在的位置。

二、坐哪儿有讲究。上车后，乘客要坐在司机正后方的座位。尤其是女性乘客，单独坐车时最好不要坐在副驾驶位置，晚上尤其如此。从交通安全角度分析，车辆发生意外时，出于人体自我保护意识，司机会本能地规避风险。此时，乘客坐在后方，相对来说比较安全。此外，坐在司机身后，如果司机产生歹念，对后方的乘客发动袭击是最不方便的。

三、不与不认识的人拼车。现在网约打车有拼车服务，而拼车往往会便宜一些。不过要记住，最好不要跟不相识的人拼车，因为有时那些看似拼车的人，很可能跟部分心术不正的司机是一伙的。

四、途中随时注意行车路线。上车后，不要自顾自地玩手机、听音乐，甚至打瞌睡，特别是夜间单独乘车的情况下一定要打起精神，注意观察司机驾驶的路线，发现异常随时在有人的地方喊停车。为防不测，也可以向亲友通过微信分享你的位置。

五、遇危险第一时间报警。如果坐网约车时遭遇不法侵害，首先要保持冷静，找机会通过电话、短信、微信等方式快速报警，也可以寻找时机向路人求助，同时尽可能记住对方的体貌特征。民警提醒，直接拨打110是效率最高的报警方式。如果无法电话报警，可以发送求救短信到“12110+所在地区区号后三位”（短信信息包括自己的位置、所遭遇侵害，尽量简洁明了信息完整）。

警方表示，目前国内各地增设了一些新形式的报警方式，如福建省公安厅2014年推出搭（乘）车自主备案服务，乘车人（全国都可以）通过“福建治安便民”微信即可将自己的搭车信息即时上报警方备案；山东烟台公安部门推出“视频报警”（又称“直播互动式报警”），当地市民通过烟台公安微信公众号的一键报警，可将身边不法人员的面貌直接视频发送给值班民警。不过，这些举措在全国许多地方还未普及。

添加紧急联系人 可自动分享行程

警方提醒，除了以上基本的安全防范知识，市民也可以利用一些软件自带的安全功能，为自己添加一道防护网。

很多市民或许还没意识到，经常使用的打车软件中，往往有“紧急联系人”选项设置。这一项信息的设置，通常可以实现自动分享行程以及紧急求助功能。

以滴滴出行为例，在个人设置页面对于“紧急联系人”一项进行设置，最多可以添加5名联系人，系统提示为了保证个人安全，紧急联系人将用于自动分享行程以及紧急求助功能。目前，滴滴、嘀嗒、神州等平台均可设置紧急联系人。

此外，滴滴顺风车在今年5月份空姐遇害案整改后，于5月31日公布更新版的整改方案，将一键呼叫110、120等紧急求助功能提升至显著位置。不过，记者在随机采访的10名滴滴用户中，仅有1人知道滴滴APP中的紧急呼叫及一键呼叫110功能。

注意留存证据 方便事后维权

采访中，不少市民反映搭乘网约车时，曾遇到各种各样的纠纷或侵权事件。那么，如果乘客搭乘网约车受到侵害，该如何维权呢？

福建昆莱律师事务所律师苏海军表示，对于乘客，乘车前应该提高风险防范意识，要注意留存证据，方便事后维权。普通的侵权可以通过与平台协商解决，如果涉及刑事就要报案由公安机关介入。一旦产生人身伤害或财产灭失纠纷，必须要将网约车平台公司与网约车车主、实际驾驶人作为共同被告，争取权益最大化。

泉州市区：共享单车乱象回潮 市民呼吁加强整治

原标题：泉州市区：共享单车乱象回潮 市民呼吁加强整治

泉州个别街道共享单车乱象回潮，有的单车乱停乱放堵塞交通，有的废旧单车随意堆积影响市容市貌，希望相关部门能够加强整治。

海峡网2月25日讯（泉州网记者 魏婧琳）随着近年共享单车数量剧增，它在为市民提供便利的同时，各种乱停乱放现象也应运而生。去年，我市有关部门加强对共享单车的日常管理，同时约谈共享单车相关企业负责人，要求其加强后期管理。经过整治，共享单车秩序得到改观。不过，近日有市民向本社24小时热线96339反映，泉州个别街道共享单车乱象回潮，有的单车乱停乱放堵塞交通，有的废旧单车随意堆积影响市容市貌，希望相关部门能够加强整治。

市区刺桐路上无序停放的共享单车 （魏婧琳 摄）

共享单车废弃在绿化带中 （魏婧琳 摄）

市区百宜巷乱停放的共享单车 （张九强 摄）

走访 乱象回潮影响市容市貌

昨日，针对市民反映的问题，记者进行了走访，发现共享单车乱停乱放的现象确实存在。

在市区刺桐路领SHOW天地入口附近人行道上，记者看到各种单车横七竖八混排在一起，挤占了人行道和非机动车道。在丰泽街中国银行附近，有一处共享单车的“聚集地”，蓝、白、绿各种颜色的共享单车挤成一团，密密麻麻，歪歪扭扭，有不少单车倒在地上。市民胡女士告诉记者：“这些车占了很大的地方，只留出了中间一条并不宽敞的小路，行人只能缓慢通过。”

在市区广电路附近，记者发现好几辆废弃已久的共享单车被人丢在绿化带中，车身满是污泥，成了“僵尸车”。在新华路开元盛世附近的一处共享单车停放点，网友拍摄到了五六辆单车叠成了“小山”。在圣墓社区的一处小巷里，三辆共享单车锁在民宅的栏杆上，还有几辆共享单车破损或异常肮脏，倒在垃圾堆旁。

整治 亟待相关部门加强管理

去年1月，我市相关部门首次责令对共享单车进行清理。部门定期约谈3家共享单车负责人，除禁止新增投放外，还要求加强后期管理。同时，对市区热点商圈附近的共享单车投放处置方式也有要求，比如上下班高峰期，或者有举办活动时，共享单车企业要派人定点整理，及时清理积压车辆，尽量避免单车堆积给市民通行造成不便。两天内，三家共享单车企业共从宝洲街万达广场附近、刺桐路领SHOW路段和泉秀街领SHOW路段清理单车约2000辆。

泉州市城市管理局工作人员介绍，自2017年2月共享单车进入泉州市区后，“数字城管”平台新增“共享单车秩序”问题小类，对共享单车企业市容秩序问题处置进行考核，实施日常管理。

整治后的共享单车停放秩序有所改观。如今，乱象再次回潮，市民盼望相关部门能够加强整治，并保持常态化治理，真正让共享单车便民利民而不扰民。

声音 多方努力营造良好环境

在走访过程中，泉州一家共享单车的工作人员告诉记者：“公司规定我们要定期整理这些单车，但是乱停乱放的现象严重，我们也常常力不从心。”据泉州微笑自行车公布的数据显示，至2018年数据统计，共丢失144辆“小黄人”，大多数是人为破坏。

市民陈女士在刺桐路经营一家店铺，经常碰到有人将单车随意停放在她的店门前。她认为，用车人一定要讲文明，做到规范停放，就会减少很多乱象的发生。市民郭先生常常骑共享单车上班，他告诉记者：“泉州微笑自行车管理规范，停放有序，这样的便民项目就做得非常好。一些共享单车乱停乱放不仅影响出行环境，也破坏了城市形象。目前，市区单车使用率很高，部门执法力量有限，仅靠其加强整治远远不够。共享单车公司也应担起管理责任，更需要市民提升自身素质，才能达到人人文明骑行有序停放的效果。”