这大概是全锦2026年乒坛最让人猝不及防又最令人热血沸腾的一份名单了！
7月10日，赛好孙颖莎战2026年全国乒乓球锦标赛双打项目的看马参赛阵容正式对外公布。当马龙、龙许许昕、昕复王楚钦、出王楚钦🐥伸女生🍑🍑里姿势孙颖莎、混双林高远、樊振林诗栋这些名字齐齐出现在长沙中南大学体育馆的报名参赛名录上时，这场原本被视为国内练兵的全锦双打赛事，瞬间有了世界级较量的赛好孙颖莎战分量。但比星光更值得玩味的看马禁漫天堂视频，是龙许这份名单背后藏着的深意，既有老将的昕复热血回归，也有新周期的出王楚钦战略布局，更有几丝令人唏嘘的遗憾。
先说最让老球迷破防的消息：龙蟒组合，回来了。
马龙与许昕上一次联手出战男双，还得追溯到2021年的东京奥运会。彼时两人以“一局未丢”的战绩成为国乒男团最稳定的得分点。此后四年多时间，这对曾拿下2011年鹿特丹世乒赛男双冠军、版版呀一级片2020年全锦赛男双冠军的黄金搭档再未合体。如今38岁的马龙与36岁的许昕，一个已过巅峰、一个久疏战阵，却要在全锦赛的赛场上重新并肩而立。有人说这是情怀，有人说是票房，但懂的人都知道，当他们再次站上同一片场地，本身就是对这项运动最深沉的热爱。北京八喜男一队的蜜桃视频大全马龙将与上海地产集团队的许昕跨区域联手出战男双，打破了省区市队的界限。这不仅是给球迷的一份礼物，更是中国乒协在洛杉矶奥运会增加双打项目大背景下的一次主动试水。
再说另一对让球迷尖叫的名字：莎头组合，再次携手。
王楚钦与孙颖莎这对混双王牌将出战混双项目。两人刚刚在WTT美国大满贯上拿到混双亚军，转头就在国内赛场再度联手。这个信号很明确，国乒在混双项目上不想给对手任何机会，即便是91免费短视频国内赛事也要保持实战手感。而他们的主要竞争对手，正是新生代王牌“动漫组合”林诗栋与蒯曼。两代混双核心的同场竞技，既是传承也是检验。值得注意的是，林诗栋还将与温瑞博搭档男双，蒯曼则与覃予萱搭档女双，新生代球员的双线甚至三线作战，已经成为常态。
然而，热闹是他们的，樊振东什么都没有。
此前坊间传闻樊振东将搭档林高远出战男双，最终名单出炉后，“小胖”的名字并未出现。一同缺席的还有王曼昱、陈梦、梁靖崑、陈幸同等人。这其中，王曼昱主动提出不参赛的消息已被证实，美国大满贯结束后，考虑到伤病恢复和状态调整，她选择休整。但樊振东的缺席，至今没有官方解释。一个奥运冠军、正值当打之年的绝对主力，在全锦赛双打首次独立设赛的历史性节点上选择缺席，这不免让人多想。是伤病？是状态？还是其他什么原因？无论如何，少了樊振东的男双赛场，终究少了几分悬念和分量。
说到底，这次全锦赛双打之所以引发如此大的关注，绝不仅仅是因为某几个名字。
这是全锦赛自1952年创办以来，74年历史上首次将双打项目独立设赛。男双94对、女双90对、混双122对，近400名运动员，来自全国27个省区市的68支队伍，参赛人数创下全锦赛双打项目的历史新高。赛事首次采用“两大赛区、两个赛期”的全新赛制，双打独立在7月的长沙举办，团体和单打则放在12月的福州。这一改革的背后，是洛杉矶奥运会增加双打项目的现实压力，是亚运会备战的紧迫需求。中国乒协在用一种前所未有的方式，重新审视和强化双打训练。
从7月13日到19日，长沙中南大学体育馆将成为全国乒乓球爱好者目光的焦点。这里有老将的余热，有新星的锋芒，有改革的阵痛，也有缺席的遗憾。马龙与许昕的龙蟒组合能走多远？王楚钦与孙颖莎的莎头组合能否夺冠？少了樊振东的男双赛场谁会脱颖而出？这些问题，只有等到比赛真正开打才能揭晓答案。
但有一点已经可以确定：2026年的这个夏天，长沙的球台不会寂寞。
音乐为桥，连接北京与世界
记者 高倩
提奥多·库伦齐斯与音乐永恒乐团掀起的热潮尚未散去，瓦莱里·捷杰耶夫、丹尼尔·加蒂两位指挥大师就在刚刚过去的一周陆续来访，为北京观众奉上不断线的精彩演出，同时，新鲜的灵感、温暖的祝福也随着他们一起到来。
在北京，音乐是连接世界的桥梁，也是续写友谊的纸笔，一个个说不尽的故事，熔铸在北京的历史与未来里。
指挥大师瓦莱里·捷杰耶夫执棒马林斯基交响乐团亮相北京艺术中心，成为首支登台这里的国际艺术团体。 记者 方非摄
精彩演出焕发耀眼光芒
10月23日和24日，国家大剧院音乐厅里，观众凝神屏息。时隔7个月，捷杰耶夫标志性的颤抖手势再次出现，马林斯基交响乐团在他的带领下强劲爆发，奔涌出鲍罗丁、普罗科菲耶夫、拉赫玛尼诺夫、肖斯塔科维奇、理查·施特劳斯等俄罗斯与德奥系作曲巨擘的经典旋律；10月25日，他们从车水马龙的长安街“转战”大运河畔的北京艺术中心，成为首支登陆这处文化新地标的国际级艺术团体。音乐会上，一曲未写在节目单上的“彩蛋”《我们走在大路上》最先上演，随后，节奏迅疾的《鲁斯兰与柳德米拉》序曲、怡然梦幻的《牧神午后前奏曲》、色彩丰沛的《图画展览会》、激情澎湃的舞剧《火鸟》全剧音乐接连奏响，以无限生机之势缔造了副中心演艺历史上一个难忘的交响之夜。
仅隔一天，10月27日和28日，指挥大师加蒂执棒国家大剧院管弦乐团，连续两天以精湛的水准演绎了勃拉姆斯《悲剧序曲》《海顿主题变奏曲》《第三交响曲》，向勃拉姆斯190周年诞辰献上了诚挚的敬意。音乐带来的震撼与感动并未至此落幕，很快，郑明勋、克里斯蒂安·蒂勒曼、伊万·费舍尔等享誉国际的指挥家将陆续到访，再度焕发北京作为世界古典音乐重镇的耀眼光芒。
同步世界开掘更多潜力
舞台之外，许多改变、许多温暖正在发生、流淌。
10月27日和28日两场音乐会结束后，乐迷们在社交平台上留言，认为这是国家大剧院管弦乐团几年来相当可圈可点的精彩发挥。“加蒂带领乐团，为观众奉献了格外温暖的音色和平衡的音响，3年前那支在中外大师引领下屡有惊艳表现的乐团正在加速回归。”乐评人张光楹说。
明年，加蒂将赴有着近500年悠久历史的德累斯顿管弦乐团，接替蒂勒曼担任首席指挥，他缘何能获得青睐，答案在一个个细节中不言自明：10月27日，他与国家大剧院管弦乐团一直排练到晚6时，比原定结束时间推迟了一个小时。加蒂的话语并不强势，手势简明扼要，但对声部平衡有着高精度的敏感和执着，在他的“调教”下，可塑性极高的国家大剧院管弦乐团显然被开掘出了更多潜力。
“加蒂大师让我们倍感同步世界、学习互鉴是如此重要。”国家大剧院管弦乐团总经理任小珑说。文化交流带来了新的刺激、新的灵感，身处其间，加蒂觉得无比奇妙和美好——他是意大利人，勃拉姆斯生活在百余年前的德国，组建13年的国家大剧院管弦乐团则立足中国和北京，来自不同时代、不同文化背景的人因为一场演出产生了难以磨灭的交集，“我们在朝着同一个方向努力，有时候甚至不需要用语言进行交流，音乐让我们亲密无间。”挥起双手的瞬间，加蒂听到了“东西方两个世界相遇”的声音。
指挥大师丹尼尔·加蒂执棒国家大剧院管弦乐团。 刘方摄
文化交流见证深厚友谊
音乐是交流的桥梁，也是友谊的见证。
今年，北京观众最熟悉的指挥大师莫过于捷杰耶夫，今年3月，他与马林斯基交响乐团率先重返北京，轰动一时；6月，他们亮相2023北京长城音乐会；10月，他们再次到访国家大剧院。在乐迷中，捷杰耶夫常被简称为“姐夫”，这个称呼固然带有一丝戏谑，但除了捷杰耶夫，或许再也没有哪位指挥大师能被中国观众视为亲切的自家人。
“1998年，我和马林斯基交响乐团第一次到北京演出，是在人民大会堂。”捷杰耶夫说。25年间，他见证着这座城市的飞速发展，2007年12月，国家大剧院开幕运营时迎来的首支国际艺术院团便是捷杰耶夫带领的马林斯基剧院，510余位艺术家携4部鸿篇剧目登台，即使多年过去仍然堪称艺坛盛事，而16年后，在国家大剧院“一院三址”发展新格局即将全面开启之际，他们应邀而来，奏响了北京艺术中心2023国际文化交流演出的第一声。
捷杰耶夫很关心北京艺术中心的建设发展。今年3月那次不到一周的北京之行里，他的行程被排练和演出塞得满满当当，故宫和北京艺术中心是他在剧院和酒店两点一线往返路途上的两个例外。7个月后，当他登上运河游船，伴着秋色再次抵达这里，紧张施工的工地变成了灯火璀璨的殿堂，已经完成两场测试演出的北京艺术中心很快将正式开幕运营。一路上，脚下是流淌千年的运河水，远望是拔地而起的新地标，游船驶入漕运码头时，捷杰耶夫一个人站在船头，环顾四周，用手机拍了一段小视频，古老与现代交织共生，是北京城格外触动他的一大魅力。
“我衷心祝贺中国朋友们在文化艺术领域取得的成就，我为你们感到骄傲。”捷杰耶夫说。在北京艺术中心的前厅后台走了一圈，他向工作人员竖起了大拇指。排练时，他不断走到音乐厅的不同角落驻足沉思，借助马林斯基交响乐团的演奏体会每一处声场的细微变化。未来，他们的真实感受将反馈在后续的测试调整中，北京艺术中心的发展历程会永远留下属于俄罗斯艺术家的一笔。
“就像遇到了一辆好车，音乐家们有一种想把马力开足的兴奋感。”比利时卡尔声学设计事务所首席声学师卡勒·卡尔说。他骄傲而欣慰，作为北京艺术中心声学设计的参与方之一，卡尔声学设计事务所在剧场的每个造型、每个角度上融入了“脑海中积累和了解的一切，眼下的阶段，我们认为音乐厅已经达到了相当良好的状态，声音可以很近地向观众投射过来”。在走出疫情阴云、国际文化交流加速升温的时代里，“融入感和现场感非常重要，音乐可以让演员和观众更紧密地结合在一起，这是我们想要达到的效果，也是这座音乐厅的特色所在。”卡尔这样说。
[ 责编：张晓荣 ] 阅读剩余全文（）泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月
“刺桐大桥将迎来1996年建成投用以来的首次整桥全面维修改造。”昨日，记者从市市政工程管理处获悉，10月9日起，刺桐大桥将进行桥梁全面维修改造施工，工期持续7个月左右。届时，泉州刺桐大桥实施全封闭交通管制，禁止一切机动车通行。具体交通管制时间为2020年10月9日至2021年5月9日。
刺桐大桥维修改造期间，全封闭管制7个月。（陈起拓 摄）
近年来，刺桐大桥屡破屡修，桥面就像一张“花脸”，饱受市民诟病。市政部门曾表示，刺桐大桥要彻底摆脱屡破屡修的困境，需要对其进行全面维修改造。此次维修改造工期长，记者探访了维修改造细节。
刺桐大桥维修改造后效果图
桥面破损坑洼，车辆通行存隐患。（张晓明 摄）
诊断
建成使用24年 桥体病害严重
“桥面破损露出钢筋，车辆压过直接爆胎。”今年5月，市民陈女士开车经过刺桐大桥一个大坑，轮胎爆了。无独有偶，9月10日，刺桐大桥进城方向中间车道再现大坑，扎爆多辆轿车轮胎。
2016年2月，市政部门对刺桐大桥进行了首次“体检”，但报告并不乐观，大桥存在路面坑洼、人行道破损和夜景灯破损缺失等数十个问题。市政部门正式接管后，立即着手研究将刺桐大桥全面改造提升项目列入2016年城建大盘，包括桥面整体沥青化改造、石栏杆加固、伸缩缝处理、路灯整治等工期长、资金耗费又较大的全面提升工程。而近几年，刺桐大桥陷入屡破屡修的困境，本报也持续进行了跟踪报道。
2018年10月，市市政工程管理处委托检测中心对刺桐大桥再次进行全面诊断，对大桥桥面、上部结构及下部结构进行检测，共列出17种主要病害类型、200多处的病害点。其中，桥面系部分存在17处坑槽、5处网裂、5处碎裂、52处泄水管阻塞、6处栏杆残缺等；上部结构存在箱梁10处混凝土剥离、92处露筋锈蚀、88处裂缝等；下部结构存在盖梁2处露筋锈蚀、墩身2处露筋锈蚀、支座8处锈蚀等。
桥上栏杆石构件缺失（张晓明 摄）
桥面反复修补，影响美观。（张晓明 摄）
改造
彻底解决问题 需要整桥维修
从“体检”报告上看，这座已通车24年的刺桐大桥，多处处于不合格状态，影响结构安全，应立即修复。这次历时7个月的大动作，刺桐大桥又将如何维修改造？
据市市政工程管理处工程科蒋志晖介绍，本次项目整治范围为市级管辖部分，北起于刺桐南路与宝洲街交叉口，向南终于刺桐大桥主桥南端，双向六车道，红线宽度27-60m，全长约1.155km，包括刺桐大桥主桥、北引桥及其至宝洲街交叉口的北引道路段。主要内容有：桥梁维修加固、路面沥青化、标志标线改造、检查井改造、雨水口改造、更换护栏等。
为何此次整修采取全封闭交通管制？“需要将桥梁顶升进行支座更换，粘贴钢板及高强度碳纤维布，增加梁体强度。”蒋志晖表示，为确保桥梁维修加固施工的质量及安全，须对刺桐大桥进行全封闭。此外，由于现状桥面存在坑槽、细微网裂纹，根据建模及桥梁承载力计算的结果，对桥面铺装也将进行沥青化改造，提高桥面系的整体质量，行车将更舒适。据了解，本次加铺方案将人工凿除现有桥面铺装9cm，铺设9cm沥青砼。
根据总体施工组织方案，施工期间桥梁段仅开放半幅中间车道来维持非机动车和人行道的交通要求。记者了解到，桥梁顶升作业时，也将对非机动车和人行道进行短期封闭管制。
池店高速互通出口往泉州市区方向绕行路径示意图
绕行
全面交通管制 禁止机动车上桥
昨日，市市政工程管理处及泉州市交警支队联合发布“关于刺桐大桥维护改造期间实施交通管制的通告”。通告称，由于封闭时间将长达7个月，禁止一切机动车通行，对市民的通行带来了不小的影响，有关部门也提出了多个绕行方案及应急预案。以下是主要分流路径：
（一）高速公路分流路径
1.福州往厦门方向，无法再经刺桐大桥到池店互通（池店收费站）上高速，需要在惠安南互通上泉州绕城高速或在北迎宾大道上沈海高速的西福互通（泉州收费站）。
2.厦门往福州方向，无法再经刺桐大桥到西福互通上高速，需在南迎宾大道上泉三高速的泉州南互通（泉州南收费站），或者在泉州晋江国际机场连接线上沈海高速的池店互通。
3.原在西福互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。
4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即西福互通出口驶出高速。
（二）普通公路及市政道路分流路径
1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：
由324国道—台商投资区南北主干道—东西主干道—后渚大桥—通港东街—晋江大桥绕行；或由国道324—洛阳江大桥—洛滨路—丰海路—通港东街—晋江大桥绕行。
2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：
由国道324—南迎宾大道—泉安北路—兴霞路—江滨南路—晋江大桥绕行。
（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：
大型车请由凤池路—机场快速路—江滨南路—晋江大桥绕行。要特别提醒，田安大桥、顺济新桥的载重量在30t，大型车辆请往晋江大桥绕行。
小型车请由凤池路—机场快速路—田安大桥—江滨北路绕行。
以上采取的交通管制措施将根据工程作业进度进行相应调整，届时以现场设置的交通标志等交通设施为准。交通管制期间带来出行不便，敬请广大市民提前安排好出行线路，自觉按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。（记者 张晓明 陈淑华）
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刺桐大桥
刺桐大桥为福建省首次采用“BOT”方式进行筹资建设的工程，于1996年11月竣工通车。大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米。1996年至2006年，刺桐大桥作为国道324线除泉州大桥外的跨江第二通道，起分流过境交通作用。
2006年，我市继续开工建设刺桐大桥连接陈泉公路项目和连接泉州中心市区内环路高架立交桥项目。此时的刺桐大桥，是泉州沿海大通道和泉州中心市区中短距离过境的主要通道，成为我市城市快捷立体交通网络重要部分。
2016年1月1日起，刺桐大桥停止收费，大桥养护工作由市市政工程管理处接管。该桥停止收费后，不少市民选择桥头南岸居家，每天从刺桐大桥的南端开到北岸上班。兼快捷交通通道和市政道路功能为一身的刺桐大桥，其安全性能备受关注。
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