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　　 题：从戏台到“云端” 百年剧社唱出秦腔“新声”

　　作者 杨英琦 王一诺

　　电视剧《主角》虽已收官，云端但秦腔的从戏唱出热度并未消散，这门古老艺术依然是百年大众目光的焦点。在西安百年秦腔剧社三意社的剧社排练厅里，锣鼓声与高亢的秦腔唱腔交织回荡，年轻演员们正为一场场即将登台的新声专门网剧目紧张打磨。古老的云端三秦之声，正以鲜活的从戏唱出面貌走进更多人的生活。

　　推开排练厅的百年门，“00后”秦腔演员王静渝正反复练习着身段与唱腔。剧社对她而言，秦腔秦腔不仅是新声9.1视频看谋生的行当，更是云端融入血脉的热爱。从11岁踏入省艺校，从戏唱出到如今登台亮相，百年那些看似光彩夺目的瞬间背后，是日复一日的枯燥与磨砺。

　　“小时候爷爷奶奶总是听戏，我觉得还挺有意思的。刚好省艺校招生，我就报名了。这些年学戏，每天练功、抖漫搬腰，特别苦。”王静渝讲起她与秦腔结缘的故事。她也曾想过放弃，但奶奶的期待和自己对秦腔的热爱让她咬牙坚持了下来。

　　在三意社，老中青三代演员常常同台切磋。“我们演戏能把动作和唱腔顺下来，但对人物的理解和把控还是比不上老师傅。他们一挂上胡子、黑料网在线穿上戏服，一下就进入角色了。”王静渝感慨道，“作为年轻一代的演员，我们都是先从小角色入手，想要独挑大梁成角儿，得花上至少十年功夫。”

　　舞台下的付出，远不止练功。王静渝的社交平台上，发布过不少秦腔扮相的91玩美女照片，披着厚重披风、顶着繁复花冠的造型格外夺目。“戏服一般不能洗，无论春夏秋冬都是这一套，这是人物形象的需要。夏天下乡演出是露天剧场，但扮演‘昭君’得穿厚重的大袍子，我们必须忍着，一切都要为角色服务。”

　　令人欣喜的是，正有越来越多年轻观众走进秦腔的世界。王静渝注意到，《主角》播出后，剧场里举着手机录像的年轻人明显多了，不少高校也主动邀请剧社开展“秦腔进校园”活动。“秦腔慢慢变得年轻化，是我们特别愿意看到的。”她笑着说。

　　从台前到幕后，秦腔的创新探索正延展至更广阔的创作与传播领域。西安三意社创作中心主任张崇学，正用数字化的方式为秦腔打开另一扇窗。“我们把三意社的经典剧目《火焰驹》创作为微短剧，让年轻人从数字化平台了解秦腔。剧中植入了一些动漫元素，但保留了秦腔传统的唱段。希望年轻观众通过对这部微短剧的兴趣，深入了解秦腔。”

　　这种“守正创新”的思路，同样贯穿于其新编历史剧《无字碑》的创作中。为还原唐代审美，张崇学与主创团队专程赴乾陵考察，并对武则天的人物形象进行全新解读。“我们一定要找到这些伟大历史人物独特的人生经历或特点，让观众觉得故事不陈旧、有新意。”该剧在上海、杭州演出时，每场40岁以下的观众占比高达七成，反响热烈。

　　在张崇学看来，无论形式如何创新，秦腔的根始终扎在演员日复一日的练习中。“吹火时，有些功底好的老演员，含一个松香包子可以吹三百多口火。技艺的传承并非一日之功，而是需要一代代演员持之以恒的学习。”

　　谈及未来，张崇学坦言：“只要有更多人喜欢这门艺术，它就会走得很远。我相信，只要在人们心中种下热爱秦腔的‘种子’，未来秦腔会长成一棵参天大树，继续在三秦大地扎根，茁壮生长。”

国庆中秋期间加开239对旅客列车 方便短途出行

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔）记者昨日从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，今年国庆中秋假期，南铁根据往年客流规律，结合疫情防控常态化形势以及车票预售情况，科学调配运力，计划增开旅客列车239对。

据介绍，长假期间，南铁预计发送旅客750万人次，江西、福建两省分别发送旅客390万、360万人次，预计客流高峰日为10月1日，发送旅客79万人次。赣闽两省铁路客流高度集中，以探亲流、学生流、旅游流为主，其中短途旅客预计发送545万人次，客流主要流向南昌、萍乡、抚州、鹰潭、景德镇、赣州、龙岩、福州、厦门等城市；长途客流主要集中在广州、深圳、上海、杭州、北京等方向。

短途出行旅客占比超7成，为方便相邻城市间短途出行，南铁加密城际动车开行频次，增开南昌至九江、南昌至南丰、南昌西至南城、厦门至长汀南、厦门北至诏安、福州至福鼎、福州至三明北等方向城际动车98.5对，创开行新高，进一步方便大中城市及周边旅客“1小时”生活圈出行。

此外，结合旅客假日出行规律，针对夜间出发或返程的旅客，南铁借鉴以往开行夜间动车经验，增开56对短途夜间动车组。

值得一提的是，长假期间，南铁在南昌西至深圳北和南昌至成都东等四条线路的动车组列车上提供“小碗菜”服务。旅客可根据自身饭量和口味需求，选择适合自己的“小碗菜”，在避免餐饮浪费的同时，体验一场舌尖上的旅途。

国庆假期，铁路部门将根据客流实际，动态加开列车，有出行需求的旅客可通过12306铁路客服平台、车站广播公告等方式，及时了解列车开行信息，合理安排行程。铁路部门提醒广大旅客，请留足进站上车时间，以免耽误旅途。

泉州海湾大道有望年底全线竣工

已建成通车的海湾大道八仙段

泉州海湾大道项目建设稳步推进，有望于今年年底全线竣工验收。作为特色旅游景观大道，海湾大道建成之后将给我们带来怎样的快捷便利？记者近日驱车体验发现，海湾大道已具备自后渚大桥通达秀涂港区、直驱八仙过海大型游乐世界的全线（除秀涂互通段）快速通行能力，从后渚大桥到八仙过海最快约10分钟即可到达，并可延伸快速通达月亮湾、白沙湾。

畅通无阻

主线全程“无红绿灯”通行

自中心市区驱车驶入后渚大桥，从大桥东侧互通立交向右驶出匝道后，就进入了海湾大道，沿着海岸线一路前行，便可领略这段国内八大最美海岸线之一的靓丽风景了。

驶入道路主线，双向八车道的沥青道路宽敞平整。沿着道路行驶，我们依次经过白奇大桥、百纬5路立交桥、U型槽及框架桥以及白鹤湾高架桥。中建五局海湾大道项目总工程师罗英介绍，海湾大道兼具快速路与市政道路功能，将实现“无红绿灯”通行，为此，项目采用桥梁“上跨”和U型槽“下穿”的设计，确保主线行车速度，并保障行人安全，有效提升交通运输能力。

以往市民前往八仙过海大型游乐世界或月亮湾景区，需绕道海玉路或海伦路，再走海湾大道一期，需通过5个或3个红绿灯，用时20分钟以上。由于目前一些路段的扫尾工作尚未完成，记者大约测算了一下时间，从后渚大桥东侧立交至八仙过海大约12公里的距离，开车用时约15分钟，待下月底竣工后这个时间有望缩短至10分钟左右。

过去大家对滨海地区软基道路的印象就是起伏不平，但海湾大道的行驶体验十分平稳。罗英介绍，项目应用技术手段对软基进行处理，工后沉降达到设计标准，这样一来开车经过就不会有起伏的感受了。

目前，由于海域问题，海湾大道的秀涂互通段还未完成建设，因此海湾大道主线仍有一个红绿灯。未来秀涂互通段建成后，海湾大道将实现主线全程无红绿灯，通行体验将进一步提升。

整合资源

激活旅游经济发展“大动脉”

驱车行驶在海湾大道上，目光所及，蓝天海水交织，时不时有海鸟飞过，映着波光，绿树在车窗外闪过，滨海风光美不胜收。

据悉，海湾大道是泉州台商投资区“五纵五横”骨干路网之一，起于后渚大桥东桥头，连接惠安山霞，全长21.4公里，是一条集交通运输、防洪防潮、旅游观光等功能于一体的城市道路，也是连接后渚立交桥、绕城高速、南北大道、东西大道及港口码头集散区的交通纽带，目标是打造一条基于泉州海岸带资源优势，具有鲜明特色的著名旅游景观大道，对沿线滨海旅游及人文发展具有重要意义。

除了八仙过海大型游乐世界，海湾大道沿线还有半月湾、白沙湾、月亮湾等滨海景观旅游资源，以及百崎湖、浮山湖、洛阳江入海口等天然湿地资源，更规划有CBD商业核心区、蓝色海洋经济区等经济热点。道路通车后将进一步激活邻近地区旅游业、经济发展的“大动脉”，带来明显的经济效应。

罗英介绍，海湾大道建设将城市功能、生态景观、区域文化与道路形态看做一个有机整体进行考量，道路即景观，与城市空间、旅游体验密切融合，努力打造海西滨海第一路。以U型槽的结构设计为例，海湾大道的U型槽及框架桥工程是国内滨海地区规模首屈一指的下沉式城市道路，这样的设计可以在保持原有地貌的情况下，实现快速交通的分离，群众和游客要到周边海滩游玩，可以通过框架桥，而周边的规划布局仍与原来相同。

海湾大道项目分两期同步建设，今年上半年，项目一期八仙段已顺利通车。目前，海湾大道二期工程正在进行扫尾工作，将加紧完成所有绿化、照明、护栏等道路附属设施施工。下月底中建五局海湾大道二期项目竣工后，道路全线除了秀涂互通段便可畅通无阻。（泉州晚报记者 游怡冰 陈起拓 通讯员 曾玲华 陈旭坤 文/图）