2023年11月15日，深中隧道广东交通集团宣布，通道随着最后一节钢壳模块成功吊装就位，海底超级工程深中通道海底隧道钢壳制造全部完成。钢壳这项历经十年攻关的建设进展工程，标志着世界最大埋深海底隧道关键工序收官，深中隧道宅男网为2027年项目整体通车奠定坚实基础。通道工程全长24公里，海底海底隧道段长约8.6公里，钢壳最深埋地达78米，建设进展钢壳总重量约6.2万吨。深中隧道

深中通道钢壳制造十年磨一剑

深中通道海底隧道钢壳制造技术，通道曾长期困扰世界隧道工程领域。海底项目团队攻克高强钢焊接、钢壳超大直径防水伸缩套筒等世界性难题，建设进展色虎视频在线观看视频首创水下高精度导向技术。2013年启动钢壳制造以来，累计完成1500多个钢壳模块生产，每个模块平均重达41吨。通过引入机器人焊接与数字化模控技术，焊接合格率提升至99.8%，远超国际标准。糖心logo入口官网版最新更新内容

海底沉管安装突破多项纪录

钢壳制造完成意味着沉管安装进入最后阶段。工程计划采用世界领先的分节式沉管工艺，单节管段长约180米、宽15米，重达2万吨。2022年完成的首节沉管安装，偏差控制在毫米级，往 里创全球海底沉管精准对接新纪录。后续安装将面临珠江口复杂海况考验，流速、盐度变化幅度达30%。

交通运输部点赞工程创新

交通运输部在项目评审中特别指出，深中通道钢壳制造实现三大技术突破：高强钢防腐蚀涂层体系使耐久性提升40%，水下焊接变形控制技术精度达0.05毫米，91精品免费版官方网页模块化生产效率较传统工艺提高25%。工程累计获得16项国家发明专利，其中《超大直径钢壳防水伸缩套筒》技术填补国内空白。

港珠澳大桥总工程师参与验收

以港珠澳大桥总工程师苏权科为首的专家团队，对钢壳质量进行全流程抽检。检测显示，所有钢壳模块的屈服强度平均达到1400兆帕，抗疲劳性能超出设计要求20%。项目采用挪威船级社双认证标准，混凝土内衬抗渗等级达P12级，为全球海底隧道领先别。

后续工作聚焦海底对接

钢壳制造完成后，工程将进入为期15个月的沉管安装与对接阶段。计划于2024年4月启动首批沉管吊装，采用3000吨级起重船进行作业。针对珠江口台风季影响，已制定三套应急预案，配备10艘专业拖船实施动态管控。海底隧道主体工程预计2026年完成混凝土浇筑，最终检测需模拟车辆荷载60万辆次。

最新数据显示，深中通道海底隧道钢壳制造耗时比原计划缩短18个月，节省成本约1.2亿元。项目团队总结的《超级工程深中通道海底隧道钢壳制造全部完成经验分享》，已纳入交通运输部技术白皮书。下一步将重点研究沉管对接时海底沉降控制技术，确保沉降量控制在5厘米以内。

雪域少年圆梦上海：明年组更强队伍来参赛！


八月的浦东前滩体育公园，热浪与激情交织。来自上海、新疆喀什、西藏日喀则、青海果洛、中国香港以及非洲几内亚等十大赛区的20支精英队伍齐聚申城，在绿茵场上展开一场跨越山海的青春对话。

在这群追风少年中，来自雪域高原的西藏日喀则市上海实验学校队已是第四次踏上这片熟悉的赛场。“现在整体赛事的水平质量都提高了。”球队领队洛布桑的话语朴实而有力。


2023年，在上海市第十批援藏干部的统筹推动下，日喀则市上海实验学校的足球队首次走出高原，亮相第38届新民晚报暑期中学生足球赛全国交流赛。彼时不少队员是第一次接触五人制赛事，也是第一次踏上天然草足球场。如今三年时间一晃而过，球队褪去了当初的青涩拘谨，在球场上显得愈发从容淡定。“今年我们的成绩还不错。虽然说和其他球队依旧存在差距，但和我们自己相比，可以说一年比一年在进步。”洛布桑坦言，球队球技的稳步提升，即是源于日复一日的训练积累，更在于一次次走出高原、以球会友的历练，“这次我们有几名队员都是连续第二年来参加比赛，相比去年踢得好了很多。在临近出发之前，他们自己也会进行加练，对这个比赛非常重视。”

2026第41届“上海银行”杯新民晚报暑期中学生足球赛的最大亮点，莫过于全国交流赛全面升级为国际足球赛，来自非洲的几内亚哈菲亚足球俱乐部首次加盟，赛事版图进一步扩容，而这对于洛布桑和他的队员们而言，既是全新的挑战，也是难得的学习机会。“他们的打法很先进，战术很有章法，教练团队也很强，我们要像他们学习。”洛布桑说道，“我们已经是连续第四年参赛了，也在计划明年是不是有机会把日喀则市几个高中踢球最好的球员组合起来，组成一支实力更为强大的队伍过来。”


值得一提的是，在赛事组委会精心筹划的东方明珠和浦江游览之行中，来自西藏日喀则和来自非洲几内亚的队员们很快熟络了起来，用足球这门“世界通用语言”完成了最自然的交流。除此之外，现场观战上海海港主场迎战青岛海牛的比赛，更是给队员们留下了深刻的印象，“去年很遗憾没有现场看到中超，但在最后的颁奖仪式上见到了武磊哥哥。这次很开心能够有机会走进上汽浦东足球场，感受职业赛场的氛围。”连续两年前来参赛的10号队员旦增桑布坦言武磊是自己最喜欢的球星，“今年算是梦想成真了，而且还在现场看到他打入了两粒进球，帮助球队取胜，感觉非常棒。”

据洛布桑透露，在观看完上海海港的比赛之后，不少队员们都在自己的朋友圈分享观赛感受。“他们都兴奋得不行，也很感谢新民晚报暑期中学生足球赛能够为孩子们提供这个机会，让他们走出西藏，看看外面的世界。”洛布桑说道，“看了中超以后，他们说自己也有了进国家队的梦想，就从这片五人制的赛场开始。”

从珠峰脚下到黄浦江畔，四千公里的距离，因为一颗足球而被拉近。自2023年首次组队参赛，到2024年女足首次亮相，再到如今在国际赛场上与各国少年同场竞技，赛事以足球为纽带，搭建起沪藏两地青少年交往、交流、交融的桥梁，见证着“珠峰雪鹰”的羽翼渐丰，也见证着沪藏情谊的根深叶茂。


对于这些高原少年而言，每一次来沪参赛，都是一次与更强对手过招、向更高水平看齐的宝贵机会。当终场哨响，孩子们带着晒黑的皮肤、磨破的球鞋和满满的收获踏上归途，关于下一届的约定，已经在他们心中悄悄生根。

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泉州泉港区：石化火炬气零排放 综合效益提上来

党的十九届五中全会提出，要加快推动绿色低碳发展，持续改善环境质量，提升生态系统质量和稳定性，全面提高资源利用效率。在泉港区，近年来，石化产业高歌猛进，事关生态环境保护的节能减排 、绿色发展工作成效同样突出。

“目前，福建联合石化生产过程的尾气已全部收进我公司的处理装置内，处理装置累计生产运行1526天。”近日，福建福源凯美特气体有限公司总经理陈渊引用数据，与前来采访的记者娓娓而谈。

从尾气放火炬燃烧，到由专业装置回收，加工处理成氢气和燃料气等，这4年多来，蓝天更蓝，废弃资源也得到重新利用，社会效益和经济效益显著可见，实现多方共赢。

火炬气变资源

经济效益可观

2016年8月18日，与福建联合石化厂区一墙之隔的福源凯美特火炬气综合利用项目竣工试运行。经过4年多生产运营，在上下游的共同努力下，熄灭了曾经是工业发展标志性的大火炬，实现零排放。

“炼油过程中因装置检修和生产波动会有火炬气产生。过去回收手段有限，气体如果无法完全回收，这部分尾气经火炬燃烧、减轻环境影响后排空。”福建联合石化相关人士介绍道。在“绿色发展”目标的指引下，福建联合石化启动火炬气回收综合利用项目，新建大量环保设备设施，打通了往凯美特厂区的尾气输送流程。

“这些尾气通过管道输送到我公司后，先在可容纳3万立方米的超大号圆柱形气柜里缓存，再通过脱硫压缩输送单元输送到不同的装置进行分离。”陈渊介绍，火炬气中，氢气和燃料气等有效组分含量约30%，经生产装置处理后，源源不断地输送回联合石化进行循环利用。尾气的其他组分，凯美特公司采取脱硫、脱一氧化碳等专业处理，使之符合环保要求后放空。

这几年来，福源凯美特与联合石化同频共振，一方面通过管理手段、技改技措大幅地减少火炬气，另一方面通过火炬气回收分离再利用，每年可产生经济价值数千万元。

值得一提的是，福建联合石化厂区的4根火炬“熄火”了，火炬塔上的四盏小火却长亮。原来，作为尾气排放的一道安全防护关口，长明灯能保证异常情况下（装置停产检修、泄压、置换等）排放的尾气能及时充分燃烧，避免直接排空。

多方面挖潜力

空气优良率高

据悉，石化产业具有资源消耗大、物流量大等生产特点，节能减排潜力大。

作为我省石化产业龙头企业，福建联合石化公司近年来累计投入10亿元，用于与环保升标、节能减排有关的技改建设上。除火炬气回收利用外，还在生产装置内广泛采用新的节能技术和设备，持续改进能耗水平；新建烷基化、硫磺回收装置满足产品、排放标准的升级要求；实施储罐VOCs回收项目，减少挥发性气体的环境影响；林德（泉州）二氧化碳气体有限公司利用福建联合石化生产过程中的二氧化碳，生产食品级二氧化碳，每年减排3000万立方米……

“公司始终致力于绿色发展。明年还将实施芳烃装置低温热回收等系列项目，进一步降低能耗。”福建联合石化相关人士介绍道。

记者了解到，作为第二批全国循环经济示范试点单位，泉港石化工业园区从项目的立项、土地利用、节能减排降耗、资源综合利用、安全环保等方面推进石化行业循环建设、节能工作，目前所涉及的6类30个指标任务均已完成，取得良好的经济环境效益。

来自泉港生态环境局的数据，印证了当地各方在绿色发展方面的努力成效：今年1至11月，泉港区环境空气质量优良率98.8%。

“绿水青山就是金山银山”。站在新的历史起点，泉港区将以“循环经济理念”构筑现代化工园区发展模式，坚持安全环保生态优先，推行清洁生产，从源头减少资源能源消耗和污染物的排放，建设安全环保稳定的石化工业园区。

（记者 陈淑华 通讯员 庄国辉）