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2026年2月，德甲联赛与阿联酋职业联赛在两国国家元首的深耕式见证下正式签署谅解备忘录，官宣阿布扎比德甲青训学院落地，阿联同步揭牌德甲国际阿布扎比区域办公室，酋青还上线了首个阿拉伯语社交媒体账号完成本土化球迷生态布局。训体系化现实这场合作并非简单的国网先锋影音“青训输出”，而是红模德甲将其享誉全球的青训理念、职业化运营体系与阿联酋本土足球生态深度融合的偏航战略布局，涵盖青年球员培养、德甲对比教练员培训、深耕式赛事转播运营、阿联球迷互动、酋青商业营销五大核心领域，训体系化现实更依托“德甲梦想”计划为阿联酋苗子打通赴德交流的国网官方通道。德甲国际首席执行官佩尔·诺伯特直言，红模这是德甲对中东北非地区“各层级足球发展的长期投入”，而非一场象征性的合作。

德甲深耕阿联酋青训的整套操作，勾勒出了顶级足球联赛青训输出的核心逻辑：顶层官方联动的战略背书、体系化的落地布局、竞技与教育融合的青训内核、生态化的发展闭环、长期主义的投入理念。这不仅让阿联酋本土足球人才培养有了标准化、职业化的路径，也让德甲在当地实现了赛事认知度与球迷关注度的翻倍增长，形成了“青训培养→联赛发展→球迷生态→商业价值”的正向循环。反观中国足球青训，长期深陷“碎片化运作、速成化思维、重竞技轻育人”的困境，民间青训与官方体系脱节，禁漫天堂咋下职业联赛与青训培养割裂，而以个别大流量青训为代表的民间青训模式，更是在发展逻辑上与顶级青训的核心准则背道而驰，其暴露的问题，正是中国足球青训乱象的一个缩影。

德甲的青训底层逻辑：体系化布局与育人为本

德甲能成为全球青训的标杆，核心在于其从未将青训简化为“培养会踢球的孩子”，而是将其视为足球生态的根基，从顶层设计到落地执行，都形成了完整的体系化逻辑，这一点在与阿联酋的合作中体现得淋漓尽致。

其一，官方背书的战略级联动，让青训拥有资源支撑与职业衔接。此次德甲与阿联酋的合作，并非德甲单方面的民间输出，也非阿联酋的零散引进，而是两国职业联赛的官方签约，且有德国总理与阿联酋总统的共同见证，阿联酋职业联赛、德甲国际、当地合作伙伴环球体育目标公司三方协同，青训学院的培养目标明确指向为阿联酋职业联赛输送本土人才，球员的成长路径直接与职业联赛接轨，从青训到职业赛场形成了清晰的上升通道。同时，德甲还为阿联酋配套了教练员培训、赛事运营经验共享等内容，让青训不只是“练球员”，更是打造本土化的足球专业人才体系。

其二，看片不用加载青训的核心是“育人”，竞技与教育、社区深度融合。阿布扎比德甲青训学院并非单纯的“足球训练基地”，而是将德甲顶级训练标准与教育、社区公益项目深度融合，其背后是德甲数十年秉持的青训理念：培养数代足坛精英的同时，更注重球员的全面发展，让足球成为融入社区、塑造人格的载体。这种理念让青训脱离了“唯成绩论”的桎梏，也让球员的职业发展拥有更坚实的人格与素养支撑。

其三，生态化布局，让青训与联赛发展、球迷运营同频共振。德甲在落地青训学院的同时，同步完成了区域办公室设立、阿拉伯语社交媒体账号运营、与中东广播中心集团的转播合作深化等动作，甚至针对斋月的本土文化打造专属内容活动。青训的落地，与德甲在当地的赛事传播、球迷培养、商业运营形成了闭环：青训培养了本土球迷对足球的认知，球迷生态的壮大反哺联赛关注度，商业价值的提升又为青训投入提供支撑，这种生态化思维，让青训拥有了可持续发展的土壤。

其四，长期主义的大 进入投入，拒绝速成化的短视行为。德甲明确将阿联酋定为中东北非地区的核心战略市场，通过区域办公室实现“常态化布局”，而非短期的“集训式培养”；依托“德甲梦想”计划为阿联酋苗子提供赴德交流的长期通道，让球员的成长能够接触到更顶级的足球环境。佩尔·诺伯特强调，德甲的目标是推动当地“各层级足球发展”，这种从基层到职业的全链条投入，才是青训的本质。

德甲的这套逻辑，本质上回答了一个核心问题：青训不是一项独立的“足球训练业务”，而是足球生态的有机组成部分，其成功的关键在于体系化、育人化、生态化与长期主义，任何脱离这些核心的青训模式，最终都将沦为无源之水。而这一点，恰恰是中国足球青训长期忽视的，也是民间热门青训大流量项目模式的核心不合理之处。

以德甲为标尺：网红模式的偏航与本质问题

国内现在风靡一时的网红青训模式，凭借民间赛事的曝光度和短视频流量，成为中国民间青训中颇具关注度的样本，但以德甲的体系化青训理念为标尺，该模式从发展属性、核心内核、发展逻辑到长期规划，都存在明显的不合理性，其本质是民间个人化运作对青训本质的背离，是“流量化、速成化、把 伸到单一化”思维对青训规律的漠视，与德甲所代表的顶级青训理念形成了鲜明的对比。

第一，模式属性的非体系化，缺乏官方职业联赛背书，与职业赛场脱节。德甲青训学院的核心价值，在于其是德甲与阿联酋职业联赛的官方战略合作，培养的球员直接对接阿联酋职业联赛，拥有明确的职业上升路径；而国内网红青训是典型的民间个人化运作，既没有明确的官方背书，也未与国内职业联赛的青训体系形成有效衔接，其培养的球员始终游离于职业联赛的青训梯队之外。球员的成长到一定阶段后，既没有稳定的职业联赛试训、签约通道，也没有标准化的职业素养培养，最终只能陷入“短视频博取关注”的循环，这与德甲“青训为职业联赛服务”的核心目标背道而驰。德甲的青训是“职业足球的前置环节”，而不只是“民间足球的流量环节”，二者的发展定位有着本质区别。

第二，青训内核的单一化，重竞技成绩轻全面育人，违背青训的本质。德甲青训的核心是“育人”，将竞技训练与文化教育、社区公益融合，而网红模式的核心是唯成绩论与流量论：过度聚焦于民间赛事的胜负，将球员打造成“网红小将”，通过短视频剪辑、赛事直播赚取流量，却严重忽视了球员的文化教育与职业化素养培养。该模式下的球员，大多脱离了常规的校园教育，将大量时间投入到各类民间赛事中，既没有系统的文化知识学习，也没有职业化的团队管理、赛场规则、职业规划等方面的培养，这与德甲“培养全面发展的足球人”的理念完全相悖。足球青训的对象是孩子，首先要完成“人的培养”，再谈“球员的培养”，而网红模式恰恰颠倒了这一顺序，其培养的球员即便拥有一定的球技，也极易因文化素养、职业素养的缺失，在步入职业赛场后遭遇发展瓶颈。

第三，发展逻辑的非生态化，聚焦流量变现，与足球生态脱节。德甲的青训落地始终与赛事运营、教练员培训、球迷生态、商业运营形成生态闭环，而网红模式的发展逻辑始终围绕流量变现展开：通过打造“天才小将”的人设、制造民间赛事的“名场面”吸引粉丝，再通过直播、带货、商业合作实现流量变现，其运作核心并非打造可持续的青训体系，而是利用小朋友的IP获取商业利益。该模式既没有参与国内教练员的标准化培训，也没有融入本土的足球社区，更没有与职业联赛的赛事体系结合，完全是脱离足球生态的“单兵突进”。这种模式不仅无法为中国足球培养出符合职业标准的球员，还可能误导民间青训的发展方向，让更多民间青训陷入“流量至上”的误区。

第四，发展理念的短视化，速成化培养取代长期主义，违背足球成长规律。德甲对阿联酋的青训投入是“长期主义”的，通过区域办公室实现常态化布局，为球员提供长期的国际交流通道，注重球员的循序渐进式成长；而网红模式带有明显的速成化倾向：通过集中集训、密集参加各类民间赛事，让球员在短期内形成一定的比赛能力，打造“少年成名”的效果，却忽视了足球运动员成长的客观规律：足球技术的打磨、战术理解的提升、身体的发育，都需要长期、系统、科学的训练，而非密集的赛事消耗。这种速成化培养，极易让球员在低龄阶段遭遇“技术瓶颈”，甚至因过度比赛导致身体伤病，最终断送职业发展之路，这与德甲“深耕各层级足球发展”的长期主义理念格格不入。

德甲启示录：中国足球需告别偏航回归正轨

德甲深耕阿联酋青训的案例，为中国足球青训提供了清晰的参考样本，而网红模式的偏航，也让我们看到了民间青训脱离足球规律的危害。中国足球青训的破局，既需要摒弃“速成化思维”，也需要打破“官方与民间脱节、职业与青训割裂”的现状，从德甲的体系化理念中汲取养分，回归青训的本质。

首先，强化顶层官方设计，推动职业联赛与国际顶级联赛的战略级青训合作。中国足协、中超联赛应效仿德甲与阿联酋的合作模式，与英超、德甲、西甲等顶级联赛开展官方青训合作，打造有官方背书的青训学院，将顶级联赛的青训理念、训练标准本土化，同时让青训学院的培养目标直接对接中超、中甲联赛，为球员打通清晰的职业上升通道。避免民间青训的“各自为战”，让官方成为青训发展的“引领者”，而非“旁观者”。

其次，重塑青训内核，将“育人”放在首位，融合竞技训练与文化教育。中国青训必须摒弃“唯成绩论”，借鉴德甲“竞技↔教育↔社区”的青训理念，让球员接受常规的校园教育，将足球训练融入校园生活，而非让球员脱离教育单纯练球。同时，建立标准化的青训教练员培训体系，让基层教练员掌握科学的训练方法与育人理念，从源头避免青训的单一化。

再次，构建青训生态闭环，让青训与赛事、球迷、商业同频共振。青训的发展不能脱离足球生态，应推动青训与职业联赛的赛事运营、球迷培养、商业运营深度融合：利用职业联赛的平台为青训球员提供亮相机会，通过球迷活动培养本土足球文化，让商业价值的提升反哺青训投入，形成“青训培养→联赛发展→球迷生态→商业价值”的正向循环，让青训拥有可持续发展的土壤。

最后，民间青训需融入官方体系，告别个人化运作，秉持长期主义。民间青训是中国足球青训的重要补充，但绝不能脱离官方体系与职业联赛单独运作。相关部门应出台政策，引导民间青训与职业联赛的青训梯队对接，让民间青训的优秀苗子能够进入职业联赛的培养体系；而民间青训从业者也应摒弃“流量至上”的思维，秉持长期主义，将科学的训练、全面的育人作为核心目标，而非将青训变成流量变现的工具。

足球青训从来不是一场“速胜赛”，而是一场“持久战”；从来不是一项单一的“技术训练”，而是一套完整的“生态工程”。德甲深耕阿联酋青训的背后，是对足球规律的尊重；而中国足球青训的破局，也唯有告别速成化、碎片化、流量化的偏航，回归体系化、育人化、长期主义的本质，才能真正走出困境。网红模式的不合理之处，恰恰在于其背离了这些足球规律，而这，也正是中国足球青训需要深刻反思的核心。

用敌敌畏擦身灭虱子 男子轻信偏方中毒险些丧命

原标题： 用敌敌畏擦身灭虱子 男子轻信偏方中毒险些丧命

海峡网讯 （泉州晚报记者苏凯芳 通讯员何安阳）近日，被虱子弄得浑身发痒，在泉务工的贵州男子阿强（化名）竟轻信偏方，用敌敌畏擦身灭虱，结果身上出现大面积灼伤、呼吸微弱，险些丧命。医生表示，敌敌畏属于有机磷农药，只用于农作物杀虫，根本不能用在和人接触的地方，更别提直接接触人的皮肤了，否则容易造成接触性中毒。

据泉州市第一医院城东院区急诊科主任闫红介绍，阿强被工友送到医院时，呼吸困难、意识模糊，情况十分危急。经检查，他的背部、臀部、腹部等位置有明显的皮肤灼伤。“当时，可以闻到阿强身上一股农药味，经检测，判定阿强为有机磷农药中毒。”急诊医护人员立即开通绿色通道，紧急抢救，阿强的生命体征才慢慢平稳。一周后，阿强顺利出院。

据了解，阿强病发前居住在工地，身上长虱子、跳蚤，经常浑身发痒。为了止痒驱虫，他竟然轻信偏方，购买敌敌畏经过稀释后，涂抹在身上，不想第三天开始觉得浑身无力、头晕，好在其工友及时发现并将其送医。

闫红表示，使用剧毒农药杀灭虱子的做法非常危险，因为敌敌畏属有机磷农药，用于农作物杀虫，如果将其涂抹在头皮、身体皮肤上，容易被吸收到体内引发中毒，出现头晕、头痛、恶心呕吐、呼吸困难等中毒症状。

日常生活中，如何避免有机磷农药中毒？闫红建议，在接触农药作业时，一定要做好必要的自我防护，避免农药直接接触人体皮肤，以免造成接触性中毒；如果不小心接触到农药，一定要立即用水冲洗或者用含有碱性成分的小苏打、肥皂等擦拭冲洗，一旦出现异样最好立即前往医院救治。

结束30年客运使命 泉州新车站本月20日停止运营

泉州新车站即将停止运营

位于泉州市区温陵南路的泉州新车站，承载着众多旅客和厝边的记忆。记者昨日获悉，这座车站将于本月20日停止运营，结束它长达30年的旅客运输使命。停运后，目前仅存的4条班线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。泉州市区现有3个主要的客运站，分别为泉州客运中心汽车站、清濛长途汽车站、泉州汽车北站（泉州火车站综合交通枢纽），有需要搭乘客运班线出行的市民，可到上述3个客运站咨询购票乘车。

曾经 开通客运班线39条

泉运集团相关负责人介绍，泉州新车站的本名叫泉州汽车站，也叫泉州客运站。新车站一词是相较于更早之前的位于南校场的旧车站而言。在泉州汽车站建成投入使用后，市民为了区分两个车站，把南校场的车站叫做旧车站，而把温陵路的车站叫做新车站，后来这一习惯叫法就被延续了下来。

泉州汽车站于1990年11月30日投入试运营，1991年1月1日正式营业。开通有泉州市辖各县（市、区）、福州、厦门、龙岩、漳州，广州、深圳、赣州、温州数十条线路。1996年发送旅客量314万人次，建站初期车站员工有近100人。

2000年，泉州新车站兼并联运汽车站，该站班线调整到新车站和旧车站两个站。2005年旧车站关停，中心站投入使用，新车站和中心站的班线又重新进行了调整。“新车站客流量峰值出现在2004年左右，当年旅客运量790万人，最高峰时日发送旅客达到3.5万多人次，日发班次1500班次。”该负责人介绍，车站最辉煌的时候，开通客运班线39条，其中，省际19条，市际11条，区间9条，覆盖全国6个省市、30多个县市，营运里程约5万公里。

如今乘客寥寥空空荡荡

如今 仅存4条短途专线

随着出行方式越来越多样化，尤其是受到了动车、私家车、网约车等及短途班线公交化的冲击，新车站客流量从2014年起就逐年下滑。2018年9月，新车站省际班线调整到中心站发班。2020年受疫情影响，新车站按指令停业，所有班线临时调整到中心站，至4月底恢复运营后只余6条短途班线复班（安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线、英都专线、塔头专线），市际班线留在了中心站。目前新车站只剩4条短途专线，分别为安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线。4条专线日发班次80班左右，日均旅客运量不足300人，现有员工17人。停运后，4条专线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。

记者对比了近年新车站的春运数据，发现该站客流量已经连续多年下降，2013年春运客流量为32.57万人次，到2020年春运则降到了1.78万人次。

“泉运集团的前身泉州市汽车运输总公司曾经是泉州市最大的交通运输企业，对泉州市经济发展贡献不少，在这里面也有新车站的一份。新车站曾经获得交通部文明汽车客运站、部颁一级道路客运站、省级文明单位、省级文明汽车客运站、省级文明行业示范单位、全省先进基层党组织、省级安康杯竞赛先进单位等一系列荣誉。”该负责人介绍。

候车厅曾经挤满了人

感慨 车站见证了爱情和亲情

听说新车站即将停止运营，很多市民都很感慨，市民王先生表示回忆满满，“因为新车站见证了我的爱情。”王先生在泉州上班，2008年通过朋友介绍，认识了在厦门上班的女朋友，当时没有动车，也没有网约车，一到周五下班，他就搭车到新车站，然后搭乘闽南快运，坐在客车上，插着耳机听着歌，或者看看录像，一个半小时就到厦门了。有时候王先生周末加班，女朋友也会搭车到新车站，到达车站时，王先生早就等在那了。那段时间里，新车站的客车成为他们往返泉厦时经常要乘坐的交通工具，后来两人顺利结婚。王先生表示，新车站即将停止运营的消息，让他又想起了那段甜蜜的往事，“太多的回忆，听说要停运，心里还是有些许不舍。”

“可以说，新车站见证了父母对我的爱。”市民肖先生也在市区上班，父母在安溪老家，刚刚上班那段时间比较忙，不常回家，每隔一段时间，父母就会杀一只鸡或者一只鸭，打包好，写上他的姓名和电话，然后拿到安溪车站去寄车。一个小时左右后，肖先生就会接到泉州新车站行李房的电话，让他去领取物品，“只要几元钱就可以了，又省钱又方便。”肖先生说，不过已经很久没去过新车站了，因为有了私家车后，他周末可以开车回家，也就不再通过车站寄送物品了，而且现在快递更加快捷方便，还能送货上门。

（记者 吴志明 通讯员 林国忠 文/图）