换了新装备之后，换新我才懂什么叫体验拉满：充电技巧值得前阵子手机电池健康度掉到82%，装备之后值一天三充成了家常便饭。才懂充电本来想直接换手机，什叫但看了眼价格，体验又摸了摸自己干瘪的拉满
免费网站大全百度搜索华为手机香钱包，决定先换个思路——把充电这件事彻底搞明白。技巧于是换新入手了一套新装备：支持PD协议的双口充电器、一根带E-Marker芯片的装备之后值C to C线，还有一块磁吸无线充电板。才懂充电折腾一周后，什叫我发现自己之前对充电的体验理解，至少有一半是拉满错的。别只盯着“快充”两个字，技巧协议才是换新灵魂以前我觉得充电器嘛，只要瓦数大就快。直到我拿新充电器试了试旧手机，才发现根本不是这么回事。手机和充电器之间就像两个人对话，必须说同一种语言才能达到最高功率。这个“语言”就是充电协议。目前主流的有PD（Power Delivery）、QC（Quick Charge）、PE、
91钷视频以及各家私有协议如VOOC、SuperCharge等。我的新充电器支持的是PD 3.0和QC 4+，而我旧手机恰好兼容PD，所以插上后显示“快速充电”。但同样这根线，拿去充我朋友的华为，最多只能跑到10W左右，因为他的手机只认自家的SuperCharge协议。所以买充电设备之前，先查清楚自己手机支持什么协议，比看瓦数重要得多。这里有个简单的判断方法：如果你的手机是iPhone 8之后、iPad Pro或者Switch，那PD协议基本通吃；如果是一加/OPPO，优先看VOOC；如果是小米，支持QC或者PD都有，但想要最高功率得用小米自家充电器。我整理了个小表格供参考：设备类型常见协议推荐充电器档位iPhone 8及以后PD20W以上，建议30WiPhone 13/14 Pro MaxPD30W以上，最高能到27WiPad Pro/AirPD30W-65W安卓主流机型QC/PD/私有协议看具体手机，别盲目买大瓦数SwitchPD45W（底座模式需支持PD）老款手机无快充5V/1A或者5V/2A就行线材里面藏着大学问：E-Marker芯片不是智商税我以前一直觉得线就是铜芯加胶皮，几块钱和几十块钱的
gogogo免费观看高清完整版日没区别。直到我拿新买的100W快充线去充笔记本，才发现手头那根旧Type-C线插上后纹丝不动——根本充不进去。原因很简单：这根旧线虽然也是Type-C口，但缺少E-Marker芯片。E-Marker是一种通信芯片，嵌在高质量线材两端，它能告诉充电器和设备：“我这根线最多能承受5A电流，支持最大100W功率。”如果线材里没有这个芯片，那么设备为了安全起见，会默认把电流限制在3A以内，也就是最高60W（20V/3A）。如果你的设备需要20V/5A，没E-Marker的线直接不工作。更让人头大的是，市面上很多线看着一样，实际支持的功率天差地别。我踩过坑——买了个看起来很粗的编织线，结果连E-Marker都没有，充笔记本时功率只有30W，边充边掉电。所以挑线的时候一定认准“带E-Marker”或者“支持100W”字样，别只看外观。
91无风险那怎么判断一根线有没有芯片呢？除了看商品描述，最简单的方法就是用线连接支持PD的设备，查看实际充电功率。如果你有USB电流表，那就一目了然。没有电流表的话，尝试充一台高功率笔记本，能正常充进去并接近标称功率，基本就没问题。充电头的插脚和功率的真相：别被“氮化镓”三个字骗了氮化镓（GaN）确实是好东西，比传统硅材料更耐高压、开关频率更高，所以同样功率下体积更小、发热更低。但“氮化镓”只是说明用了这种材料的功率器件，不代表充电头就一定好。有些杂牌氮化镓充电器，输出纹波大得离谱，长期用对电池有害。我买的是个65W双口氮化镓充电器，价格不贵，但做工扎实。到手后我测了下面几个参数：单口输出C1：最高65W，
91无桃支持PD 3.0C2输出：最高65W（盲插，不是那种固定20W的口）双口同时用：45W+20W，正好覆盖我的笔记本和手机这里想提醒大家：双口充电器有一个很常见的陷阱——有些产品两个口单独用都能跑最高功率，但一起用时，其中一个口可能降到5W，仅仅勉强维持充电。 所以买双口之前，务必看清楚“双口同时输出的分功率分配”，最好是那种动态智能分配，别只看单口参数。推荐大家认准PPS（可编程电源），这是PD 3.0的一个子集，能根据手机需求动态调节电压和电流，让充电过程更平滑，发热也更小。我的手机支持PPS，所以换上这个充电器后，同样电量区间（20%-80%）充起来温度明显更低。充电习惯比装备更重要：这些细节让体验真正拉满有了新装备，如果不改掉坏习惯，照样白搭。我总结了几条自己踩过后的铁律：第一，别每次都充到100%。 锂电池最怕过充和过放。长期维持在20%-80%使用，电池循环寿命几乎能翻倍。我以前都是晚上插一整晚，早晨拔。现在改用智能插座定时，充到95%自动断电。其实不必太焦虑，偶尔充满一次没事，关键是别让它一直满电插着。第二，边充边玩重度游戏是大忌。 我测过一边玩原神一边充电，电池温度能飙到43℃。这个温度下，锂电内部电解液分解加速，电池老化指数直线上升。我现在如果需要边充边玩，就把画质调低或者开直播时暂停充电。第三，无线充虽方便，但注意发热。 我买的磁吸无线充标称15W，实际用起来经常只有7.5W——因为无线充电本身效率就低，多余的能量变成热量。平时上班到工位，把手机往磁吸板上一放，慢慢充是种享受。但如果你急用，还是用有线更靠谱。而且无线充要避免“充一整夜”，热量持续积累对电池不友好。第四，线材别弯折过度。 尤其是接近插头的地方，内部铜芯断裂后表面看不出来，但充电会变得时断时续。我现在用了带编织网的新线，但依然养成不要缠太紧的习惯。实测一份充电场景对比为了更直观地说明新装备带来的差距，我把之前的老设备和现在的搭配做了个对比测试（手机都是同款，电池健康度一样的二手设备）：场景旧充电方案（5V/2A充电头+普通线）新充电方案（65W氮化镓+E-Marker线）0%-50%充电时间约55分钟约28分钟50%-80%充电时间约35分钟约20分钟边导航边充电电量越充越少电量稳定增长充电半小时后手机温度38℃（体感温热）31℃（体感微温）充笔记本不支持45W稳定输出数据不是实验室精确测试，但能说明问题。特别是“边导航边充电”这项，以前用旧充电器，开着高德地图连上充电，电量还是往下掉，因为我当时同时开着蓝牙和微博，耗电功率大于充电功率。换成新装备后，剩余充电功率还能给手机供余量。你也许不需要换设备，但该知道这些知识如果手头设备还能用，其实不用急着买新的。但如果你想改善体验，我建议的优先级是：先买一根好线，再买一个合适的充电头，最后再考虑无线充。 因为线材是连接一切的桥梁，很多“充电慢”问题其实是线材造成的。我原来手机快充之所以“消失”，就是线芯老化导致电阻增大，换上新的E-Marker线后，虽然还是老充电头，但充电速度明显回升。还有一点很重要：不要用充电电流表过度追求“满功率”。 现在的充电过程都是阶梯式降功率，前面快，后面慢，这是为了保护电池。有人看到充电后半段功率只有15W，就以为充电器坏了。其实大部分时候，后半段慢充是正常的。如果一定要追求“体验拉满”，那还是要根据你的使用场景来。像我，每天通勤路上用手机导航、跑业务间隙刷短视频、晚上回家偶尔打游戏，那么一个65W双口充电器放在包里，一根长线放在工位，一块无线充扔在床头，基本覆盖了我95%的充电需求。而这套加起来不过两百块出头，比换手机便宜太多。最后说一句实在的：充电这事，真的不是越贵越好。我见过有人花几百块买原装充电套装，结果线材没有E-Marker，充笔记本照样拉胯；也见过有人用杂牌10W充电头，充了三年手机，电池健康度还是90%。说到底，设备是辅助，关键是你要懂一点原理。多花点时间看看自己设备的功耗和协议，比盲目下单更能省钱包。话说回来，我这新买的磁吸无线充，最尴尬的其实是充电时没法边充边玩，因为线太短，贴着背板横放竖放都不顺手。后来我把线换成了弯头式的，才终于找到舒服的姿势。这些小细节，真得自己用了才懂。呐，我的充电折腾记就写到这里了。如果你也正被“充电焦虑”折磨，不妨先检查一下自己的充电器和线材——说不定换个思路，体验直接就拉满了。
湄洲湾口船舶定线新规7月1日起实施
工作人员介绍湄洲湾口水域船舶定线制的基本情况。东南网记者 陈培源 摄
东南网6月29日讯（本网记者 陈培源 通讯员 王黎）为了进一步规范湄洲湾口船舶航行秩序，提高航路通航效率，减小船舶碰撞危险，保障船舶航行安全，经交通运输部海事局批准，湄洲湾口船舶定线制将于7月1日起正式实施，湄洲湾口水域的通航秩序将得到升级优化，由现在的“国道”升级为“高速道”。
湄洲湾口船舶定线制要求航经该水域的进出船舶实现分道通航。这意味着来往湄洲湾海域的船舶，要遵守海上“双黄线”“斑马线”“红绿灯”“虚黄线”等严格限制，船舶各自靠右、分道航行，不能随意“变道”“加塞”，不能占用船舶“应急车道”，更不能“逆向行驶”，避免碰撞事故发生。
据悉，湄洲湾口船舶定线制主要由3个通航分道、1个双向航路和2个警戒区组成。其核心地点就是在崇武古城正东方向，以剑屿灯塔为中心，半径7海里的这片水域。船舶在靠近、进出这片水域的时候，需按要求向海事部门报告有关情况。
船舶定线制的实施，从制度上规范了湄洲湾口水域船舶的航行秩序，明确了船舶之间的交通关系，将有效防止和避免进出港船舶发生碰撞、搁浅或锚泊而对海洋环境造成污染或其他损害的危险。
据泉州海事局局长李志强介绍，湄洲湾口月均交通流近万艘次，湾内水域散布着许多大小岛屿，且航道弯曲航行条件复杂，危险度高，船舶操纵困难，造成一定的船舶航行安全风险。实施船舶定线制，将使船舶交通流更加有序，避让关系更加明确，减少交汇，碰撞风险大大降低，对提高航路通行效率、保障各类船舶安全畅通航行和保护海洋环境等方面起到了积极作用。
据了解，湄洲湾口船舶定线制是全国沿海七个重要支航路船舶定线制之一。受福建海事局委托，泉州海事局在全面分析、研究湄洲湾口水域通航条件，船舶交通流特点，船员航行习惯和水上交通事故规律的基础上，开展湄洲湾口船舶定线制研究工作。几经修改，不断完善，最终成功出台湄洲湾口船舶定线制。这是海事部门为保障水上交通安全、优化营商环境、促进地方港航经济发展的一项重要举措。
孔卡或因年薪降低出走广州恒大
孔卡或因年薪降低出走广州恒大
字体大小：A A2013-08-24 15:01:53编辑：竹青点击: 次
90win体育讯 北京时间8月24日，亚冠赛四分之一决赛广州恒大战胜莱赫维亚，孔卡功不可没。据《体坛周报》消息，广州恒大与孔卡的合同将于今年年底到期，孔卡或因年薪降低出走广州恒大。
除了亚冠赛为广州恒大取得进球，孔卡还在四场中超赛中为球队破门得分。作为广州恒大的重要功臣，孔卡与球队的合同将于年底到期，但并没有Tou露出要续约的意思，此前在接受媒体采访时孔卡也表态会返回巴西踢球。
即便孔卡帮助广州恒大夺得中超和足协杯后可以获得一笔不菲的奖金，但广州恒大也无法继续开出税后700万美元的年薪合同，这也意味着广州恒大对孔卡的吸引力不复存在，孔卡或因年薪降低出走广州恒大，但在亚冠赛后的采访上孔卡表示在中国过得很高兴，加上有消息称孔卡经纪人向山东鲁能示好，也许孔卡将会加盟山东鲁能。
孔卡司职进攻中场，2009年巴西足球甲级联赛最受欢迎球员、最佳球员，2010年巴西足球甲级联赛冠军，2010年巴西足球甲级联赛MVP、最佳球员、足球先生和助攻王。2011年以1000万美元加盟广州恒大后，为广州恒大赢得2011年与2012年中超联赛冠军、2012年中国超级杯冠军和足协杯冠军。
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