综述｜“内忧外患”推升日本国债收益率
新华社记者李诗萌 刘春燕
日本国内债券市场18日延续抛售行情。内忧外患作为长期利率指标的综述债收新发10年期国债收益率盘中一度升至2.8%，创1996年10月以来新高。丨推30年期和40年期国债收益率也分别一度升至4.2%和4.345%，升日均创历史新高。本国
由于日本长期维持超低利率环境，益率91成人隐藏网址以往债券市场波动通常较小，内忧外患因此本轮国债收益率急升格外受到关注，综述债收同时引发市场对日本财政风险和金融稳定性的丨推担忧。
分析人士认为，升日日本债市当前正遭受“内忧外患”夹击，本国多重因素推动日本国债收益率持续攀升。益率高清乱码 免费快手
“外患”方面，内忧外患中东局势持续紧张推动国际油价维持高位，综述债收市场对全球通胀再度升温的丨推担忧加剧，全球债券市场整体承压，美国和欧洲国债收益率同步上升，进一步推高了日本国债收益率。15日，美国10年期国债收益率一度升至4.6%左右，为1年多以来高位。欧洲多个主要经济体国债收益率也升至多年高位。
“内忧”方面，含羞草软件免费下载日本国内财政前景对日本国债收益率的影响更为显著。自从主张积极财政的高市政府执政以来，日本国债收益率持续呈上升趋势。2025年10月高市早苗出任自民党总裁前，10年期和30年期国债收益率约为1.66%和3.15%，而目前两者升幅均累计超过1个百分点。
日本首相高市早苗18日表示，政府已开始研究财政措施，将编制2026年度补充预算案纳入考虑范围，并要求执政党研究夏季电费和燃气费补贴方案。路透社当天报道说，靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼靠逼日本政府正朝着新增发行特别国债即“赤字国债”方向，研究2026年度补充预算财源问题。
日本国债收益率快速攀升引发市场人士担忧，财政支出扩大可能进一步加剧该国本已沉重的债务负担。
经济合作与发展组织日前发布报告称，截至2024年，日本公共债务总额已达到国内生产总值的约206%，处于经合组织成员最高水平。报告认为，日本应更多依靠提高消费税等方式改善财政状况，而非进一步扩大财政支出。糖心免费下载
分析人士认为，只要日本债市的“内忧外患”因素还存在，国债收益率上升压力恐怕难以缓解。摩根大通证券债券研究部主管山胁贵史表示，只有当股市明显下跌、资金重新流入债券市场，或政府明确展示财政可持续性前景时，日本国债收益率上升的势头才可能得到缓和。
综述｜“内忧外患”推升日本国债收益率
新华社记者李诗萌 刘春燕
日本国内债券市场18日延续抛售行情。作为长期利率指标的新发10年期国债收益率盘中一度升至2.8%，创1996年10月以来新高。30年期和40年期国债收益率也分别一度升至4.2%和4.345%，均创历史新高。
由于日本长期维持超低利率环境，以往债券市场波动通常较小，因此本轮国债收益率急升格外受到关注，同时引发市场对日本财政风险和金融稳定性的担忧。
分析人士认为，日本债市当前正遭受“内忧外患”夹击，多重因素推动日本国债收益率持续攀升。
“外患”方面，中东局势持续紧张推动国际油价维持高位，市场对全球通胀再度升温的担忧加剧，全球债券市场整体承压，美国和欧洲国债收益率同步上升，进一步推高了日本国债收益率。15日，美国10年期国债收益率一度升至4.6%左右，为1年多以来高位。欧洲多个主要经济体国债收益率也升至多年高位。
“内忧”方面，日本国内财政前景对日本国债收益率的影响更为显著。自从主张积极财政的高市政府执政以来，日本国债收益率持续呈上升趋势。2025年10月高市早苗出任自民党总裁前，10年期和30年期国债收益率约为1.66%和3.15%，而目前两者升幅均累计超过1个百分点。
日本首相高市早苗18日表示，政府已开始研究财政措施，将编制2026年度补充预算案纳入考虑范围，并要求执政党研究夏季电费和燃气费补贴方案。路透社当天报道说，日本政府正朝着新增发行特别国债即“赤字国债”方向，研究2026年度补充预算财源问题。
日本国债收益率快速攀升引发市场人士担忧，财政支出扩大可能进一步加剧该国本已沉重的债务负担。
经济合作与发展组织日前发布报告称，截至2024年，日本公共债务总额已达到国内生产总值的约206%，处于经合组织成员最高水平。报告认为，日本应更多依靠提高消费税等方式改善财政状况，而非进一步扩大财政支出。
分析人士认为，只要日本债市的“内忧外患”因素还存在，国债收益率上升压力恐怕难以缓解。摩根大通证券债券研究部主管山胁贵史表示，只有当股市明显下跌、资金重新流入债券市场，或政府明确展示财政可持续性前景时，日本国债收益率上升的势头才可能得到缓和。
网易云音乐和韩国CUBE娱乐达成战略合作，加强IP多元化开发
日前，网易云音乐与韩国最大的娱乐公司之一CUBE娱乐达成战略合作。此次合作不仅意味着网易云音乐继续获得韩国CUBE娱乐旗下艺人音乐作品版权，并且双方将在艺人推广、音乐宣传、IP多元化开发等领域展开深层次的合作，共同探索和发掘大众喜欢的潮流文化内容。
目前，韩国CUBE娱乐旗下艺人(G)I-DLE、BTOB、PENTAGON、CLC、赵权、张贤胜、赖冠霖、柳善皓等的音乐作品在网易云音乐可以继续收听。
作为韩国最大的娱乐公司之一，CUBE娱乐在引领世界韩流领域有着不容小觑的影响力。音乐性、娱乐性、大众化是CUBE娱乐区别于其他娱乐公司的特色。CUBE娱乐旗下包括女子组合(G)I-DLE、男子组合BTOB、男子组合PENTAGON、女子组合CLC、赵权、张贤胜、赖冠霖、柳善皓等知名组合和艺人。CUBE娱乐旗下艺人在全球市场上也有着强大的号召力，比如正当红的(G)I-DLE，今年4月发行的第三张迷你专辑《I trust》取得了全球61个地区第一的傲人成绩。
网易云音乐于2013年4月正式上线，为中国千千万万热爱音乐的人打造一个发现和分享好音乐的平台。7年来，网易云音乐依托歌单、乐评和个性化推荐等独特优势，不仅帮助用户更好地发现和分享音乐，并且打造最好的传播渠道和曝光，让音乐人创作的好作品能够快速广泛地进行发布和传播。网易云音乐一直保持着快速增长，目前用户数超过8亿，入驻原创音乐人总数超过16万，累计乐评超过9亿条，是中国最大的音乐社区。
CUBE娱乐公司会长姜承坤表示：“我特别尊重网易云音乐一直努力向全世界展示美好音乐的力量的使命，网易云音乐是一个能够继续引领全球娱乐产业方向的优秀合作伙伴。”作为最受95后年轻人喜爱的音乐平台，网易云音乐近年来在韩语音乐版权上始终保持领先优势，陆续揽下Big Hit娱乐、Kakao M、CUBE娱乐等韩语音乐版权，形成了浓厚的韩语音乐氛围，吸引了大量韩语音乐的粉丝聚集于此，他们通过乐评、歌单、Mlog等方式，充分释放对音乐的热爱，表达对喜爱歌手的支持。
2020开年以来，网易云音乐不断收获优质音乐版权，连续与吉卜力工作室、滚石唱片、华纳版权、少城时代、CUBE娱乐达成合作，并拿下《歌手·当打之年》《我们的乐队》《嗨唱转起来》《声临其境（第三季）》《中国新说唱》等头部综艺音乐版权，备受海内外版权合作方的青睐。
泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高
降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。
今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）
过路费大幅度降低 车主通行意愿提高
昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。
7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。
和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。
时间少费用降低 是可选最优路线
自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。
记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。
从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。
从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。
据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。
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