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近日，远超原因行业权威媒体《保修周刊》（Warranty Week）发布《2025年全球百强保修供应商》报告，显修索披露了NVIDIA与AMD的卡保口故保修支出核心数据。

其中NVIDIA 2025年保修索赔支付额较2024年暴涨1000%，赔额引发行业广泛关注。暴增

针对这份报告，针接障被指首香蕉91网科技媒体Wccftech作出专项分析，远超原因明确提出NVIDIA16针接口GPU的显修索故障率，是卡保口故此次保修费用暴涨的主要原因。

独立显卡保修费用

《保修周刊》的暴增所有数据均提取自NVIDIA与AMD的官方年报及季度财报。数据显示，针接障被指首2024年NVIDIA全年保修索赔支付额为8100万美元，远超原因2025年这一数字直接飙升至8.94亿美元，显修索涨幅达1000%。卡保口故88永久免费成人

同期AMD的保修支出虽有上涨，但幅度远低于NVIDIA。2024年AMD保修索赔支付额为1.1亿美元，2025年升至2.38亿美元，涨幅116%。

2025年AMD全年保修索赔率为0.69%，较2024年的男生女生一起差差30分钟0.43%上涨三分之二。而NVIDIA的保修索赔率从2025年一季度的0.17%，一路升至四季度的0.90%，2024年四季度至2025年四季度，索赔率涨幅达9倍。

独立显卡保修率

市场调研机构JonPeddie Research数据显示，2025年全年NVIDIA在全球独立显卡市场的漫禁天堂免费下载份额超90%，AMD仅占约7%。《保修周刊》在报告中明确，GPU销量增长、DRAM价格暴涨、关税成本上升，是两家厂商保修支出上涨的共同客观因素。

2025年中至2026年初，男生和女生一起差差差网页DRAM价格涨幅已达四倍，AI行业的旺盛需求加剧了供应紧张，直接推高了显卡维修的配件成本。

Wccftech认为16针接口的持续故障，是NVIDIA保修支出远超AMD，出现极端暴涨的首要原因。该媒体指出，2022年NVIDIA RTX40系列显卡首发时，就出现大量16针接口相关的损坏报告，同期NVIDIA的保修支出开始进入上升通道。2025年发布的RTX50系列旗舰型号，同样出现大量同类故障反馈，与保修费用暴涨的时间线完全吻合。

报告同时披露，两家厂商均大幅上调了保修准备金计提规模。2025年末NVIDIA保修准备金余额达82.2亿美元，较2024年上涨218%。AMD年末保修准备金为10.5亿美元，较2024年上涨76%。

《保修周刊》预测，随着DRAM短缺持续，元器件价格继续走高，两家GPU厂商及合作板卡厂商的保修支出，还将进一步上升。

泉州新车站停运后将有新任务 满足市民个性化交通需求

位于泉州市区温陵南路的泉州汽车站（俗称泉州新车站）将于12月20日停止运营，结束它长达30年的汽车旅客运输使命，泉州晚报报道引起市民极大反响。泉州晚报社新媒体发布消息后，市民和网友纷纷在后台留言，表达怀旧和不舍。那么，停止客运运营后，新车站场地后期将用来做什么呢？记者昨日了解到，新车站未来会进行功能转换，作为城市公交站、定制客运配载点、旅游包车发车点和机动车综合检测服务站等，继续发挥场站价值。

售票厅内购票者寥寥

即将停运 引发广大市民怀旧情结

“太多的回忆，要撤掉了，心里还是有些许不舍。”“承载一代人的记忆！”“时代的车轮滚滚向前，给我们带来许多新的改变。然而当时代抛弃你，只留下一丝回忆和一声叹息。这车站承载了太多的记忆，比如这是我来到泉州的第一站，从漳州到泉州求职的奔波……那是一张，再也买不到的车票。”“每日必见，终要成回忆！”“那几年到泉州读书就是坐到这个车站，车站的每个角落都是历历在目，感受过春运的拥挤，说要撤了，才发现自己也老了！”……泉州晚报社新媒体刊发新车站将要说再见的消息，引发无数市民和网友的怀旧情结，也有网友对新车站发挥的作用进行了肯定，“泉州汽车站见证了泉州改革开放的巨变，为泉州南来北往的旅客服务了30年，也为泉州的经济发展作出了很大贡献。”“30年，历史的站点。人生，没有回程票。新征程，新使命！”

泉州新车站相关负责人介绍，新车站建于1990年，并于当年试运营，因各项设施设备较为先进、完善，曾经是交通部一级汽车站。多年来泉州汽车站为市民出行带来许多便利，1996年发送旅客量达314万人次，2004年左右客流量高达790万人，最高峰时日发班次1500班次，日发送旅客达到3.5万多人次。

昨日下午3点多，记者来到新车站，发现车站大门、侧门入口处以及售票厅内都张贴着停运的通告牌。记者在售票厅看到，6个售票窗口只开放了1个，偌大的厅内仅有两三名老人在买票，候车大厅内也是空荡荡的。

车站门口贴着通告

功能转换 满足市民个性化交通需求

“新车站停止运行是泉运实业集团根据旅客出行需求和道路客流变化做出的资源整合，也是对线路班次的优化。”新车站相关负责人表示，实施泉州新车站场站功能转换是适应客运市场变化、推进企业战略转型的创新举措，也是高质量服务旅客出行的有益探索，目的在于为促进新常态下道路客运业健康发展、有效提升综合运输服务效能，服务百姓出行。

“新车站客运功能停止后，我们将申报定制配载点，结合综合出行平台推广，为旅客提供更便捷的出行服务。”该负责人介绍，未来新车站将作为城市公交站、定制客运配载点、旅游包车发车点和机动车综合检测服务站，继续发挥场站价值。另外，新车站目前仍然是泉运集团下属全资子公司闽安公司企事业公务车平台和市直公务车平台主要办公驻地，日常停有各类公务车200余辆，客运大巴50余辆。未来，泉运集团也将在场站、车辆、机动车检测等方面进一步发挥优势，通过整合城市交通资源以满足市民个性化交通需求。（记者 吴志明 文/图）

美媒评NBA历史十大中锋，贾巴尔领衔，奥尼尔力压大梦，现役仅1人上榜

日前，美媒The nba ace在社交媒体上发布了一份榜单，榜单上列出了NBA历史十大中锋，引发媒体、球迷热议。

10、麦肯

麦肯被认为是联盟历史上第一位超级球星，凭借出色的身高臂展和扎实的内线终结技术，他统治了50年代的NBA，率队拿下5次总冠军，更是联盟历史上第一位总得分突破10000分的球员。

9、尤因

尼克斯名宿尤因，是上世纪90年代的四大中锋之一，他球风强硬，技术扎实，进攻护框样样精通。生涯11次入选全明星，7次入选最佳阵容，3次入选最佳防守阵容，两次率队杀入总决赛，可惜全部失利。

8、罗宾逊

“海军上将”罗宾逊，是1987年的状元秀，他也是90年代的四大中锋之一，他攻防俱佳，拿过常规赛mvp，也拿过最佳防守球员。除此之外，他10次入选全明星，10次入选最佳阵容，8次入选最佳防守阵容，2次帮助马刺夺得总冠军。

7、约基奇

掘金球星约基奇是这份榜单上的唯一现役球星，他用扎实的低位技术、稳定的中远距离投篮以及顶级传球视野统治了当下的禁区。迄今为止8次入选全明星，6次进入最佳阵容，3次夺得常规赛mvp，2023年率队夺冠并当选FMVP。

6、马龙

摩西·马龙是上世纪80年代最成功的中锋之一，是高中生球员的先驱。他球风凶悍，卡位抢板，内线终结能力极强。生涯12次入选全明星，8次入选最佳阵容，3次夺得常规赛mvp，6次斩获篮板王，1983年率领76人夺冠并当选FMVP。

5、奥拉朱旺

火箭名宿奥拉朱旺，是1984年的状元秀，也是90年代四大中锋之一。他攻防兼备，标志性的梦幻脚步更是独步联盟。生涯1次获得常规赛MVP，2次当选最佳防守球员，12次入选全明星，12次入选最佳阵容，9次入选最佳防守阵容，1994年、1995年率领火箭实现两连冠并蝉联FMVP。

4、奥尼尔

“大鲨鱼”奥尼尔是1992年的状元秀，也是90年代的四大中锋之一，他以恐怖的力量对抗和无解的内线终结能力著称，生涯15次入选全明星，14次入选最佳阵容，1次获得常规赛MVP，4次率队夺冠，3次当选FMVP，其中包括世纪之交时期的一波3连冠。

3、张伯伦

“篮球皇帝”张伯伦，是上世纪60年代最好的中锋之一，也是史上最成功的进攻型内线。整个生涯他4次当选常规赛MVP，13次入选全明星，10次入选最佳阵容，2次率队夺冠，1次当选FMVP。在个人荣誉和数据方面，他无疑属于顶级，但团队荣誉稍显逊色。

2、拉塞尔

“指环王”拉塞尔，是上世纪60年代最好的防守型中锋，他以一己之力撑起凯尔特人初代王朝。生涯5次当选常规赛MVP，12次入选全明星，11次进入最佳阵容，率领绿衫军夺得11次总冠军，排名历史第一。

1、贾巴尔

贾巴尔是1969年的状元秀，也是联盟历史上最著名的内线常青树。20年生涯6次斩获常规赛mvp，19次入选全明星，15次进入最佳阵容，11次入选最佳防守阵容，率队6次夺冠，2次当选fmvp。他标志性的“天勾”是联盟历史上最经典的进攻技术动作之一，生涯总得分高达38387分，是詹姆斯之前的历史得分王。