去年12月1日，遇冷新修订的销量象新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车全面停售。从到车样
这一与广大群众出行息息相关的趋稳政策落地已满半年，其实际效果如何？仍存近日，《工人日报》记者走访北京多家电动车门店发现，解限91官网下载目前，速现上路各品牌门店电动自行车已经实现全面焕新，国标新国标电动自行车的半年销售量从一开始的走低逐步趋于稳定，但仍存在“解限速”现象。电动受访专家表示，自行未来需要完善更科学、跑出更安全的安全电动自行车道路行驶体系。
“质量好了，遇冷价格自然也就上来了”
“这款电动车，销量象新旧国标版本定价1799元，新国标版本涨到2099元左右，但依然是店里销量最好的款式之一。”在位于北京小西天的一家门店，销售人员告诉记者。记者走访多个品牌的门店发现，同一款车型，新国标版本价格普遍比旧国标高出300元至600元不等。行业监测也显示，新国标实施之后，电动车市场价格格局发生明显变化：曾经占据市场主流、价格在3000元以内的平价车型，其市场占比出现较大幅度下跌，消费者购车成本有所上涨。
为什么价格变贵了？“质量好了、更安全了，价格自然也就上来了。”上述销售人员介绍道，“比如这款车，车前挡板的材料从塑料换成了钢材，更结实，也具备阻燃效果，安全性更高。sanjipian”
“价格整体上行，主要源于合规升级带来的成本上涨所致。” 北京交通大学国家交通发展研究院院长助理周晓雪对记者说，“新国标提升安全标准后，单车生产制造成本直接增加500元至600元，再加上3C检测项目从38项增加至112项，检测费用随之上涨，加之电池原材料价格波动、购车补贴逐步退出等多重因素，共同推高了终端售价。”
周晓雪表示，结合交管与消防部门公开数据，新国标推行半年以来，电动两轮车相关火灾事故同比下降32.7%，涉车交通事故与人员伤亡事故也分别下降26%和28%，安全治理成效十分突出。目前市场合规车型渗透率已经升至82%，市场合规车辆供给完全能够满足大众出行需求。
记者走访也发现，新国标推行半年之后，电动自行车门店销售情况已有所改善。多家门店销售人员表示，与去年12月初相比，门店新国标电动自行车销量已基本稳定。“刚换新车的时候，经历了一段时间销量不稳定的时期。不少来咨询的消费者都持观望态度，如今，销量已经逐步稳定了。”某品牌电动车门店销售人员坦言，“毕竟需求量是一定的，所有品牌、所有款式都换成新国标后，消费者也没有其他选择了。”
速度仍是关注点
虽然销量逐步回稳，但记者采访多名电动自行车消费者后发现，消费者仍然期待新国标能在速度、菠萝菠萝蜜在线视频价格等方面有进一步优化。
“平时通勤赶时间，电动车速度开到25公里每小时是可以接受的，但再低的话就有点慢了。”消费者蔡女士说，自己在两个月前购买的电动车，最高时速下在使用感受上与旧车有着明显差异，“明显感觉新国标的车更慢了”。
对此，某品牌电动车门店销售人员刘先生透露，虽然产标注的最高速度是25公里每小时，但在实际行驶中，有的产品最高只能达到23公里每小时左右。“部分厂家为了规避监管风险、拉长续航测试数据，故意将实际最高速度限制在标注参数以下，部分车型在滑行后恢复动力时还会产生顿挫感，影响骑行体验。这个现象较为普遍，需要正视。”宁波工程学院副教授董升表示。
当记者以消费者身份对速度表示担忧时，某门店工作人员私下表示可以“解限速”，“不用担心速度，只要你买，我们就能帮你处理好。”
“新国标完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，并增加了检查方法。但现实中通过解码器、程序刷写等方式‘软解’破解限速依然非常普遍。”交通专家周继彪表示。
有市民在受访过程中表示，一些电动自行车行驶过快，让同在机动车道上的普通自行车处于危险之中，“家里学生上学、东京热播老人买菜都是骑着普通自行车，非机动车道上电动车嗖嗖地过，有的比汽车跑得还快，怎么可能只有时速25公里？”
健全更科学、更安全的行驶体系
“新国标全面落地，必将推动电动自行车行业的深度整合。”周晓雪认为，短期内的企业调整和价格波动，属于转型过程中必须经历的阵痛，但从长远来看，这是行业摆脱粗放发展、迈向高质量发展的必然之路。
“从生产源头看，当前车辆自身的安全水平可以说达到了历史最高。”董升表示，电动车新国标在产品安全层面已经取得了预期的效果。“然而，从‘车—人—路—管’的系统视角看，虽然‘车’的环节已经达标，但在消费者接受度、非机动车道供给、执法穿透力等方面仍存在不足，因此，应从多维视角，推动建立更科学、更安全的电动自行车道路行驶体系。”
在消费者最关心的价格方面，价格回落与普惠适配将成为未来行业发展的核心方向。周晓雪指出，尽管从目前市场行情看，在短期内很难出现大幅降价，但在中长期，价格回落具备充足空间。“各大车企合规产线全面投产后，规模化生产会不断压缩生产成本，行业价格会逐步回归理性。预计到今年底，我要日主流48V家用代步车价格有望回落至2800元左右，高性价比基础车型甚至可能跌破2000元。”周晓雪说。
路权问题同样亟待解决。周继彪指出，在非机动车道供给严重不足或被机动车违规停车侵占的路段，电动自行车被迫与机动车混行，其速度与机动车存在差距，反而增加了剐蹭和追尾的风险。“新国标只解决了‘车’的安全，但没有解决‘路’的安全。如果路权通行难题得不到解决，仅一味强调限速的合理性，难免脱离实际。”他建议，对具备独立路权的非机动车道和机非混行路段，应依据具体情况分别制定差异化的限速规定。
正因如此，如何分类监管就值得进一步探索，既考虑到不同人群的安全需求，也考虑到不同交通工具的客观情况。“一方面应强化执法穿透力，严厉打击解码器破解、程序刷写等非法改装行为，守住限速与防篡改底线；另一方面，针对外卖、同城配送等高频次使用群体，也应建立交管、主管部门与平台企业的联合治理机制，探索专用号牌、区域差异化限速、配送时效动态调整等模式。”董升表示。
去年12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，旧国标电动自行车全面停售。
这一与广大群众出行息息相关的政策落地已满半年，其实际效果如何？近日，《工人日报》记者走访北京多家电动车门店发现，目前，各品牌门店电动自行车已经实现全面焕新，新国标电动自行车的销售量从一开始的走低逐步趋于稳定，但仍存在“解限速”现象。受访专家表示，未来需要完善更科学、更安全的电动自行车道路行驶体系。
“质量好了，价格自然也就上来了”
“这款电动车，旧国标版本定价1799元，新国标版本涨到2099元左右，但依然是店里销量最好的款式之一。”在位于北京小西天的一家门店，销售人员告诉记者。记者走访多个品牌的门店发现，同一款车型，新国标版本价格普遍比旧国标高出300元至600元不等。行业监测也显示，新国标实施之后，电动车市场价格格局发生明显变化：曾经占据市场主流、价格在3000元以内的平价车型，其市场占比出现较大幅度下跌，消费者购车成本有所上涨。
为什么价格变贵了？“质量好了、更安全了，价格自然也就上来了。”上述销售人员介绍道，“比如这款车，车前挡板的材料从塑料换成了钢材，更结实，也具备阻燃效果，安全性更高。”
“价格整体上行，主要源于合规升级带来的成本上涨所致。” 北京交通大学国家交通发展研究院院长助理周晓雪对记者说，“新国标提升安全标准后，单车生产制造成本直接增加500元至600元，再加上3C检测项目从38项增加至112项，检测费用随之上涨，加之电池原材料价格波动、购车补贴逐步退出等多重因素，共同推高了终端售价。”
周晓雪表示，结合交管与消防部门公开数据，新国标推行半年以来，电动两轮车相关火灾事故同比下降32.7%，涉车交通事故与人员伤亡事故也分别下降26%和28%，安全治理成效十分突出。目前市场合规车型渗透率已经升至82%，市场合规车辆供给完全能够满足大众出行需求。
记者走访也发现，新国标推行半年之后，电动自行车门店销售情况已有所改善。多家门店销售人员表示，与去年12月初相比，门店新国标电动自行车销量已基本稳定。“刚换新车的时候，经历了一段时间销量不稳定的时期。不少来咨询的消费者都持观望态度，如今，销量已经逐步稳定了。”某品牌电动车门店销售人员坦言，“毕竟需求量是一定的，所有品牌、所有款式都换成新国标后，消费者也没有其他选择了。”
速度仍是关注点
虽然销量逐步回稳，但记者采访多名电动自行车消费者后发现，消费者仍然期待新国标能在速度、价格等方面有进一步优化。
“平时通勤赶时间，电动车速度开到25公里每小时是可以接受的，但再低的话就有点慢了。”消费者蔡女士说，自己在两个月前购买的电动车，最高时速下在使用感受上与旧车有着明显差异，“明显感觉新国标的车更慢了”。
对此，某品牌电动车门店销售人员刘先生透露，虽然产标注的最高速度是25公里每小时，但在实际行驶中，有的产品最高只能达到23公里每小时左右。“部分厂家为了规避监管风险、拉长续航测试数据，故意将实际最高速度限制在标注参数以下，部分车型在滑行后恢复动力时还会产生顿挫感，影响骑行体验。这个现象较为普遍，需要正视。”宁波工程学院副教授董升表示。
当记者以消费者身份对速度表示担忧时，某门店工作人员私下表示可以“解限速”，“不用担心速度，只要你买，我们就能帮你处理好。”
“新国标完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，并增加了检查方法。但现实中通过解码器、程序刷写等方式‘软解’破解限速依然非常普遍。”交通专家周继彪表示。
有市民在受访过程中表示，一些电动自行车行驶过快，让同在机动车道上的普通自行车处于危险之中，“家里学生上学、老人买菜都是骑着普通自行车，非机动车道上电动车嗖嗖地过，有的比汽车跑得还快，怎么可能只有时速25公里？”
健全更科学、更安全的行驶体系
“新国标全面落地，必将推动电动自行车行业的深度整合。”周晓雪认为，短期内的企业调整和价格波动，属于转型过程中必须经历的阵痛，但从长远来看，这是行业摆脱粗放发展、迈向高质量发展的必然之路。
“从生产源头看，当前车辆自身的安全水平可以说达到了历史最高。”董升表示，电动车新国标在产品安全层面已经取得了预期的效果。“然而，从‘车—人—路—管’的系统视角看，虽然‘车’的环节已经达标，但在消费者接受度、非机动车道供给、执法穿透力等方面仍存在不足，因此，应从多维视角，推动建立更科学、更安全的电动自行车道路行驶体系。”
在消费者最关心的价格方面，价格回落与普惠适配将成为未来行业发展的核心方向。周晓雪指出，尽管从目前市场行情看，在短期内很难出现大幅降价，但在中长期，价格回落具备充足空间。“各大车企合规产线全面投产后，规模化生产会不断压缩生产成本，行业价格会逐步回归理性。预计到今年底，主流48V家用代步车价格有望回落至2800元左右，高性价比基础车型甚至可能跌破2000元。”周晓雪说。
路权问题同样亟待解决。周继彪指出，在非机动车道供给严重不足或被机动车违规停车侵占的路段，电动自行车被迫与机动车混行，其速度与机动车存在差距，反而增加了剐蹭和追尾的风险。“新国标只解决了‘车’的安全，但没有解决‘路’的安全。如果路权通行难题得不到解决，仅一味强调限速的合理性，难免脱离实际。”他建议，对具备独立路权的非机动车道和机非混行路段，应依据具体情况分别制定差异化的限速规定。
正因如此，如何分类监管就值得进一步探索，既考虑到不同人群的安全需求，也考虑到不同交通工具的客观情况。“一方面应强化执法穿透力，严厉打击解码器破解、程序刷写等非法改装行为，守住限速与防篡改底线；另一方面，针对外卖、同城配送等高频次使用群体，也应建立交管、主管部门与平台企业的联合治理机制，探索专用号牌、区域差异化限速、配送时效动态调整等模式。”董升表示。
挖掘机扯断电线 南安柳城一对老夫妻犁田时触电
原标题：挖掘机扯断电线 南安柳城一对老夫妻犁田时触电
柳城街道施坪村被扯断的电线。
昨日中午，柳城街道施坪村村民拨打本报新闻热线0595-26531010称，该村一对老年夫妻在犁田时不慎触电，其中一人触电后昏迷。接到电话后，记者随即赶往现场调查了解。
事发地在施坪村西福角落一处农田里，旁边停放着一辆挖掘机，十几个村民围在一个简易帐篷里。帐篷里，一名着短裤的老阿伯躺在地上，鼻子插着氧气管，旁边放着一个氧气瓶。围着的村民，有的给老人按摩、有的给老人扇风、有的给老人身上洒水……
躺在地上的老阿伯叫杨拼，今年61岁。据其62岁的妻子张秀说，当天一大早，她和丈夫在田里犁田，一辆挖掘机在溪的另一边作业。不知为什么，挖掘机扯断了上空的电线，电线掉在丈夫身上，丈夫便直接倒地不起。“我当时要去拉他，没想到我也被电到了。后面，我也不知道自己是怎么挣脱的，就从旁边拿了一根竹竿挑开黏在老伴手上的电线。”张秀说。
老人的侄子杨煌玉说，事发后，120救护车与柳城派出所民警都赶来帮助。
据村民介绍，因为上游有人洗沙，今年“玛莉亚”台风期间，大雨带着大量淤泥流入农田，很多村民的花生地、水稻田被毁，损失惨重。在村民的要求下，村委会请来挖掘机清淤。村民还说，电倒杨拼的电线，是以前有人接到山上去采矿，现在可能被人拉去打碎石，用作碎石场的照明电。
记者联系上施坪村村委会干部。据该村干部，他们得知杨拼夫妻被电后，第一时间赶到现场了解情况，并及时联系柳城派出所、120、电力公司到场处理。
“电线是被村里请来清淤的挖掘机扯断的，杨拼触碰到电线，导致触电。对于村民反映的洗沙场等问题，村委会将加大力度，严厉打击非法养殖场及非法采沙场。”该村干部说，村里已多次联合柳城街道对非法养殖场及非法采沙场进行打击，可那些场主心存侥幸，仍在移动非法作业。
据该村干部说，他们赶到现场时，建议家属将老人送医，若是家属后续要将老人送医院检查，村里将协调解决医药费等问题。
记者发稿前，杨煌玉称杨拼老人已醒来，但说话迷迷糊糊，家人打算等他清醒了再送医院治疗。（海丝商报记者 黄俊涛 文/图）
原标题：挖掘机扯断电线柳城一对老夫妻触电
责任编辑：朱诗卉
曼城韩国女球迷：从9320开始成为曼城球迷，完全改变了我的生活
曼城球迷金京英讲述了自己从受哥哥影响爱上足球，到因支持曼城改变人生并成为内容创作者的经历。
我来自韩国，因此韩国和英国之间有9个小时的时差。从小我就看着哥哥熬夜观看英超。
大约10年前，在赛季最后一天，哥哥同时打开了几场比赛和直播反应节目。那几个小时里，我们感觉自己仿佛真的身处英格兰。哥哥对足球的热情让我产生了兴趣，也让我见证了阿圭罗著名的“93分20秒”进球。从那一刻起，我成为了一名曼城球迷。
我从学生时代起就是曼城球迷，但直到开始工作赚钱后，我才终于有机会第一次来到欧洲。换工作前，我曾前往曼彻斯特，希望暂时摆脱工作压力。
比赛结束后，我甚至又看了一遍完整的比赛转播，想看看电视镜头有没有拍到我。哈哈。最近我又去了一次，但行李在转机机场延误了，所以我只能穿着明显不适合当地天气的衣服看比赛！对我来说，前往英国并不总是容易，但我一定会继续回来！
在曼彻斯特时，我一整天都会穿着曼城球衣。人们经常对我微笑、打招呼，或者询问球衣背后的名字，我很喜欢那种社区氛围。韩国与这里最大的不同之一是，韩国球迷在比赛前通常不会和陌生人交流。
曼城彻底改变了我的生活。每周观看比赛激励我开始在社媒上制作曼城相关内容。喜欢这些内容的人比我预想的更多，最终我辞去了信息技术工作，成为一名创作者。现在，我的房间里摆满了曼城纪念品，而这家俱乐部已经成为我生活中非常重要的一部分。
我经常聊曼城，也每天与喜欢我曼城内容的粉丝交流。曼城访问亚洲也让球迷之间的联系更加紧密，这也是曼城在韩国如此受欢迎的原因之一。曼城至死不渝。
相关新闻 （共 6 条）