愿做洪流中的微光：台球帝低调捐款，盼广西灾情早退、万家平安

2026兰州马拉松暨亚运会选拔赛，已经收官数日，英雄不过复盘完整的主义成绩单、名次、利贾分段配速，俄仁还是个人91视频入口有很多点值得推敲。

这场聚集了9位210以内选手，英雄被称为史上最强的主义选拔赛，贾俄仁加用一场教科书级别的利贾战术执行，以第二名拿到了亚运会门票。俄仁

如果只从纸面实力分析，个人这个结果在赛前并未被广泛看好。英雄细究其过程会发现，主义贾俄的利贾胜利不是偶然，而是俄仁对高原赛道的深刻理解、精准的战术规划和执行，以及一套独特的备战逻辑共同作用的结果。

「98跑」深度对话了贾俄仁加，抛开那些意义延伸、赛后感悟，我们希望以纯竞技体育的层面，探寻一些“干货”，他为什么能赢？

一般来说，运动员不会将自己具体的目标、比赛战术在赛前与媒体和公众透露，尤其是重要大赛，这非常能够理解。当比赛结果尘埃落定，很多话就可以毫无保留地分享。

去兰州前，贾俄仁加给自己定的色网站。目标是前三名，但对于亚运会门票，他心里也没有很大把握，只是“争取”的心态，尽管是报名成绩入围的最后一位，但他坚信自己至少可以第三名。至于为什么有如此大的信心？我们从整篇文章拆开来讲。

贾俄对这场比赛的判断非常清晰——高原的比赛不同于平原，这场应该前25公里基本就定型了。

且他认为相比于在高原训练的平原选手，那些久居高原、在高原出生、成长的运动员，在这场比赛会更有优势。

“这个比赛前面必须得快，不然后面估计很胶着。1500米海拔，后面10公里谁都跑不快，与其等到后面拼消耗和冲刺，不如在前面就把局势掌握在自己手里。

如果是平原的选拔赛，大家前程可能形成集团节奏较缓，而且掉速不会掉很多，后10公里分段还有可能跑出负分割或者拼冲刺。高原跑负配速？特别难。”

基于这样的判断，贾俄制定的赛中战术如下——

前半程用65分左右跑完，也就是3分05秒左右的配速；半程点后根据体感和场上名次情况，如果集团人少，就压到3分10秒左右；后程即便掉速，也不要给自己心理压力，91网黄色保住名次即可。

除了制定比赛节奏，还有对赛道的研究。兰马分别在33公里、36公里、38公里有折返点，可以看到对手的情况，且三个点都集中在后程。

抱着这种清晰的思路，贾俄仁加踏上赛道。

如果回看贾俄仁加本场比赛的节奏，可以说和他赛前制定的几乎一样，这称得上是一场完美的战术执行。

最终他半程用时65分25秒，稍稍慢于预期，前15公里平均在3分05秒，半程点后压到3分10秒以外。

接下来，他以运动员的视角，向「98跑」复盘的整个赛况。

开跑后的第1公里，毛金虎带出了2分54秒的节奏，奠定了这场比赛的基调。S区只有18个人的情况下，集团也迅速分化。

4位外籍选手没有选择跟随，而是贾俄仁加、丰配友、洪跃、毛金虎、91网站10苏飞5人组成第一集团。第一个5公里，大家用时15分18秒。

第8公里左右，何杰开始掉速，后来何杰本人在社交平台表示当时是遭遇了胃痉挛。不过就当时的比赛视角看，大家是不知道的。洪跃反而一直跟随，这不是他过往的比赛风格。

“我没想到何杰掉那么早，他也在昆明训练，对海拔的适应应该可以，准备的也不错。”

原本在贾俄仁加的预想中，除了丰配友外，何杰会是本场比赛的最大对手。

随着比赛进行，14公里左右，贾俄与丰配友形成了两人集团，他们交替领跑一直进行了14-21公里的分段，逐渐把后方大集团彻底拉开。

“我和丰配友有交流，互相带一带，先把后面拖开。半程后他说还想往前走一走，但我觉得20公里前那个桥让我有点顶，我说那你提吧。”

贾俄回忆说：“其实没到半程，20公里补给以后，91网1站我直接降下来，想着3分10秒跑，计划跑到30公里。”

当然，这一段并未如他的预期，25-30公里的分段，他一度掉到了3分20。不过身后的对手也没有加上来。

4位外籍选手在28公里处追上了贾俄仁加，他们一起跑了4公里，32公里后外籍选手展开一轮提速，贾俄没有跟随。

随后，他来到了那个重要的33公里折返点。

“我33公里后折返看到苏飞，那时是430米，心里换算加个折返就是900米左右，差不多拉了3分钟，这个距离还算安全。不过我当时没有注意到扎西次仁，当时4位外籍选手在我们前面不远的位置。”

赛程剩下9公里，贾俄判断这个差距“还可以”，不能贸然追外籍选手和丰配友，而是选择稳着跑完。

“稍微有点抽筋反应，如果爆了就完了，他们（对手）也很难加上来了，要稳住。”

这是典型的“跑名次”的成熟心态，毕竟选拔赛要的是名次，不是成绩。也是从那一刻起，他确认国内第二名“稳了”。40公里时，他甚至在水站慢走几步不紧不慢的喝水，因为后方选手已经被拉开很多。这一幕也被网友记录了下来作为谈资。

“最后2.2公里不可能追了，后面大家都快不起来。”

回望整个过程，这是一场从头到尾都在掌控之中的比赛，完全符合赛前计划。

一般来说，探寻一位运动员的成功比赛，都喜欢问幕后的准备过程。

而贾俄的备战方式，和专业队的注册运动员截然不同。尽管重点课都是那些万变不离其宗的间歇、长距离，但最大的不同是心态。

他没有教练盯着“必须要完成什么”，也没有教练强制要比某场比赛，或不允许比某场比赛。这一切完全出于自己规划，这是我们总结下来的心态问题。

只针对选拔赛这场看，其实时间线很紧凑。4月公开报名时他才决定跑选拔赛，当时距离比赛只有一个多月，但他并不觉得短。“冬训的储备基本上够了，就是恢复恢复，维持住量。”

4月初，他去了丽江，待了三、四周。从表象看是从呈贡1900米的海拔上到2400米训练一个周期，实际上他承认是“边玩边练边调节”，他甚至会偶尔喝点酒来放松神经。

“即便没有选拔赛，我也计划上丽江3周左右。东羚的冬训期结束，大家安排了一些比赛。感觉在昆明呈贡有点练疲了、有点枯燥，想着换个环境调整一下。天天这么练，稍微喝点酒调节一下，反而会把训练和比赛都放掉，精神和状态都能放松下来。”贾俄仁加说。

这种看似“没那么自律”的日常，恰恰成为他能保持状态弹性的原因。不把自己逼到神经紧绷，反而在比赛中能拿出更好的表现。

5月3日，他安排了中国10K怒江站的比赛，以一个雨中的冠军收官，顺便结束了丽江的周期。此时距离选拔赛还有三周，他回到昆明。

回望贾俄仁加过往的比赛和训练，以赛代练、以短促长是他的两个特点。

「98跑」梳理了贾俄进入2026年的比赛，香川丸龟半马、大阪、仁寿半马、无锡、石屏异龙湖、中国10K怒江站、上海渣打10K、兰州。

大阪、无锡、石屏、兰州，这四场全马刚好都是间隔了一个月。大阪发挥不佳，无锡跑的210区间，石屏219拿下冠军。仁寿半马还拿下冠军，以62分07秒刷新PB。

这种以赛代练的方法，穿插着他以短促长的理念。就在兰马前不久，他还跑了两场10公里，重要大赛前参加其它比赛，这在专业队看来是完全不能发生的。

贾俄对此的逻辑是：“训练周期如果太长，一直练反而会疲。穿插比赛能检测状态，也能维持强度。很多高水平马拉松运动员可能很少跑10公里，我个人很喜欢。比如你让我跑10个1000米间歇，和跑一个10公里比赛，我觉得后者可能效果更好。”

而谈及4月底云南石屏异龙湖马拉松，那场比赛成了完美的预演，让他提前感受了1500米海拔的身体反应。

“感觉石屏跟兰州的体感差不多，海拔也是一样的，配友也跑了那场，回头看那场比赛挺重要。”

当然，这些理念并非2026年才有的，过往了多年来，贾俄仁加一直这么执行。

当他真正拿出有说服力的名次，把名额握在手里的时，贾俄坦言自己曾经也看到了那些质疑的声音。2025赛季频繁退赛、做训练营分散精力、状态不稳定。

“我想用行动回应质疑，也想用行动回应支持我的人。”

上述更多以纯战术层面分析这场胜利，其实这场胜利的意义超越了比赛本身，贾俄的故事证明了民间团体化训练、非注册选手完全有可能练到高水平，这是中国马拉松多元化环境孕育的。

不过「98跑」也想说，就算抛开所谓“大众”、“体制外”这些标签，贾俄仁加也是当时当下，这场比赛里最优秀的那前两位之一，是中国从事马拉松项目的人群里最优秀的那一批。

贾俄在兰州的胜利，归根到底是一场认知的胜利。他看懂了高原比赛的本质，找到了最适合自己的备战节奏，并且在比赛中严格执行了计划。这种能力，和体制内外的身份无关，和努力、天赋、阅历、心态有关。

兰州选拔赛的胜利，只是一个逗号，真正的历史，还在名古屋的赛道上。

暑期到来，沪宁、宁安城际携“铁路e卡通”助你乘风破浪

​金秋九月,全国各地的大中小学生们结束了愉快的暑假生活,纷纷开学返校,这个从寒假放到暑假的假期也终于结束了,对于大学生来说,返校的旅途又成了一项新的挑战。

长途旅行乘飞机,中短途旅行坐高铁。在高铁网的高度覆盖之下,全国交通尤其是东部地区四通八达,出行极为便利,高铁早已成为乘客眼中的香饽饽,颇受家长、学生、白领们追捧。暑假期间,乘高铁出行的人次更是年年攀高,屡屡刷新乘车记录。

高铁乘车人次的提升与高铁服务与发展密不可分。最近几年,我国高铁事业发展如火如荼,不仅铁路里程稳居世界首位,运行速度也在一路领跑中不断升级,“四纵四横”高铁网初显,“八纵八横”令人期待。作为重要铁路枢纽之一的城市南京,是中国铁路网“一纵”(京沪)和“一横”(沪汉蓉)的交汇处,铁路发展更是有目共睹。

(来源:https://pixabay.com/zh/photos/high-speed-rail-tracks-distance-713847/)

为了方便南京城市圈的乘客乘车,沪宁城际、宁安城际即将开通“铁路e卡通”,两条城际以南京为中心圈,辐射周边城市。南京、常州、无锡、苏州、上海等地的大学生们可以方便快捷的返校了。

本次上海局沪宁城际开通“铁路e卡通”涉及的车站分别为:上海站、上海虹桥站、上海西站、南翔北站、安亭北占、昆山南站、阳澄湖站、苏州园区站、苏州站、苏州新区站、无锡新区站、无锡站、惠山站、戚墅堰站、常州站、丹阳站、镇江站、仙林站、南京站。

宁安城际开通“铁路e卡通”涉及的车站分别为:南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、芜湖南站、繁昌西站、铜陵站、池州站、安庆站。

宁启高铁线:南京站、扬州站、江都站、泰州站、姜堰站、海安县站、如皋站、海门站、启东站、南通站。

为庆祝沪宁城际、宁安城际开通“铁路e卡通”,即日起至2020年12月31日,中铁银通支付开通“首单一折、单单立减”活动。新开通“铁路e卡通”并首次刷卡乘车的旅客可享受一折优惠(封顶20元),之后乘车单单随机立减,优惠福利看得见。

经常使用“铁路e卡通”的旅客已经体验到它的便利,还未开通的旅客了解一下。“铁路e卡通”内嵌在“铁路12306”中,是中国银通支付有限公司开发的新一代银通卡的实名制电子卡产品,16周岁至70周岁的旅客均可申请办理,也是市场上唯一将金融账户输出至高铁出行领域并实现扫码进出站的金融科技创新成果。同时,这款电子产品还兼具银行卡功能,享有由中国银行提供的金融服务。

旅客可以通过“铁路12306”客户端实现自助办理开卡、绑定、充值、提现、查询乘车记录以及申请动态乘车码等业务,所有业务均不收取任何手续费。

而乘客使用也非常简单便捷。进站乘车时,在闸机前打开“铁路12306”APP,完成扫码和人脸识别便可乘车,出站程序相同。全程不需要旅客提前购买车票,即能够享受“一码在手,畅通无阻”的舒适体验。值得一提的是,手机扫码可跟闸机保持一定距离,特殊情况下,无接触更安全。

“铁路e卡通”目前已开通京雄城际、青荣城际、齐鲁环线、长株潭城际、穗深城际、广佛肇城际、中川城际等14条线路,覆盖京津冀、大湾区等重点区域,不久的将来还会在全国开通更多线路。

全国已开通“铁路e卡通”的铁路线见下表:

疫情常态化防控形势下,少聚集、少接触已成为共识。“铁路e卡通”顺应时代发展需要,实现无接触扫码乘车,为旅客便捷出行保驾护航。请大家继续关注中铁银通支付与“铁路e卡通”,更多暖心服务等你来。

雨水突袭泉州 惠安黄塘十几辆车泡水里（图）

原标题：雨水突袭泉州 惠安黄塘十几辆车泡水里（图）

海峡网6月1日讯（福建日报新媒体·闽南网记者 王惠敏）前几天，偶尔的降雨为泉州带来了些许清凉，缓解了炎热。不过，昨晚的那场雨，让很多市民来不及防备。昨晚8时42分，泉州市气象台继续发布暴雨蓝色预警信号，9时37分继续发布雷电黄色预警信号，提醒市民，部分地区有较强降水、雷电活动，要注意防范。上述预警于今日凌晨1点左右解除。

今天泉州天气预报（来源：泉州气象网）

昨晚11时许，林先生就向“闽南网”微信公众号报料：昨晚大雨，在惠安黄塘高速路口附近，有十几辆车泡水中。他告诉记者，他就住在黄塘高速路口附近。昨晚9点多，在黄塘高速出口往惠安方向，距离高速出口大约500米的这个路口红绿灯处附近，开始积水。因为积水较严重，有来往车辆从那边强行通过，有十几辆泡在水里过不了，直到半夜，积水还没退去。

黄塘高速路口附近，车辆泡水中（林先生供图）

今天凌晨，泉州气象台发布雨情通报。受低层切变和冷空气影响，昨天下午至今天凌晨，泉州市出现小雨到中雨天气，沿海部分大到暴雨。统计5月31日6时至6月1日6时区域自动站累计降水量，全市共6个站点降水达到50mm以上，以洛江区马甲镇61.5mm为最大。

今天上午，福建日报新媒体·闽南网记者也从泉州气象台获悉，这几天，泉州市的气温较前几天相比会有所下降，酷热天气将有所消退。预计未来几天天气以多云到阴为主，今天局部有小雨，3日山区有阵雨。另外，今年预计登陆或影响泉州市的台风有5至6个，6月份可能有早台风影响。