“新春共叙 山海和鸣——中国—印尼友好故事会”于29日在北京举办
本次活动为“中国—印尼友好故事会”系列首次线下呈现，故事会特别邀请六位讲述者，让中围绕雅万高铁建设、印尼友好中印尼海洋合作、故事广数字民间交流及跨国文化传播等议题，流传午夜免费视频现场分享亲身经历
1月29日，故事会在线求软件以“新春共叙 山海和鸣——中国—印尼友好故事会”为主题的让中活动在北京举行。（中国外文局供图）
中国铁路国际有限公司副总经理兼总会计师张超回顾了亲历雅万高铁从规划到落地的印尼友好全过程，表示两国团队成员间的故事广相互理解有效化解了诸多挑战，他强调：‘理解是流传合作与友谊的起点，更是故事会拉近彼此的关键’，而这种理解正是让中项目成功的重要基石
印尼安塔拉通讯社驻京记者戴思佳分享了在华逾两年的亲身经历。她走遍26个省份，印尼友好老司机漫画20版本下载入深入体察中国的故事广多元文化与社会图景，切实了解中国民众的流传真实生活状况，以客观严谨的报道向两国传递重要信息，助力中印尼政府及民间增进相互理解、成人性生生活性生交4厚植友好情谊
“中国—印尼友好故事会”系列活动在中国外文局、中国驻印尼大使馆及印尼驻华大使馆的指导下，由中国对外书刊出版发行中心主办，分为“中国—印尼友好故事全球征集与展播”和“系列主题故事会活动”两大板块
全球征集已正式开启，鲁大师在线观看高清最新版下载将于2026年3月31日截止，围绕“海丝心桥”“和合共赢”“蓝色奇迹”“智绘未来”四大主题，面向全球征集聚焦视频、图片及文字等形式的故事作品。系列故事活动将在2026年内陆续开展，重点聚焦“雅万高铁的共赢之路”“海洋发展的蓝色奇迹”“创新浪潮里的数字桥梁”等议题，持续呈现中印尼两国人民友好交流的生动篇章
活动现场特别设立中印尼文化体验区，与会嘉宾通过参与写福字、制作灯笼等互动项目，深入感受两国文化的独特魅力
中国外文局副总编辑、中国对外书刊出版发行中心主任陈实表示，中国外文局将以本次活动为契机，持续加强与各方的联系，深化交流与务实合作，携手实现共赢，让更多的中印尼友好故事被听见、被书写、被铭记，为推动两国全面战略伙伴关系及中印尼命运共同体建设注入动力
靠音乐养活自己，这么难吗？
近来，各大音乐平台相继推出扶持独立音乐和原创音乐人的计划，有的平台甚至拿出上亿元资金支持音乐人；而在各大音乐论坛中，“想做音乐要不要辞去本职工作”“音乐人如何靠音乐获得理想收入”成为圆桌讨论环节的热门话题。这不禁让人发问：音乐人的生存状况真的这么差吗？
音乐圈中，能成为明星的歌手毕竟是极少数，大多数默默耕耘的普通音乐人才是推动行业发展的基石。可他们的收入令人担忧，仅凭线下演出难以维持生计和持续的音乐创作，拥抱互联网和商业合作成为年轻音乐人的选择。
收入低 驻唱所得20年没变
马铮是一位从事印度西塔琴演奏和音乐创作的音乐人，当被问到收入现状，他回答：“非常凄惨。”
一般情况下，创作、演出、被听众认识是音乐人获得知名度的必经过程，线下演出是音乐人展示自我的重要平台，不少民谣、摇滚音乐人都是在livehouse中崭露头角。但在真正成名之前，音乐人在livehouse的演出几乎无法带来收入。“一场演出几乎赚不到钱，门票钱很少，乐队几个人一分就没什么了。”马铮一笑，“这么说吧，我开车去livehouse演出，要是出来发现停门口的车被贴了条，这场就白唱了。”
音乐制作人、浙江音乐学院流行音乐系副主任王滔说得更加具体：“1998年我读大学那会儿，在小型场地或者酒吧唱歌一晚上能赚300元钱，20年过去了，现在杭州酒吧的歌手工资还是这个数字，生活压力当然很大。”王滔说，在这种情况下，不少爱好音乐的人都不敢专职从事音乐。
在网上流传的一份由中国传媒大学发布的《2019中国音乐人生存状况报告》中显示：绝大多数音乐人仍生存艰难，近半数音乐人的税前月收入在2000元以下，全职音乐人仅有12%，近半数非学生音乐人的税前月收入在2000元以下，月收入能达到1万元以上的只有9.3%。
目前，不少平台开通了打赏或流量分成等功能，确实为音乐人开辟了新的渠道。但打赏是用户自发行为，难以成为持续性收入。而一位在bilibili视频网站上传作品的音乐人透露，流量分成以点播量计算，大概每一百万点击量，能拿到三四千块钱左右，“完全指望打赏或者分成，肯定是活不下来的。”
成本高 音乐制作开销大
当兼职做音乐成为普遍状态，王滔表达出他的忧虑：“做音乐需要投入的精力和成本非常大，如果不全职做音乐就很难做出好的音乐，音乐人也很难熬出来。”
最显而易见的成本就是钱。王滔算了一笔账，对摇滚乐队来说，收入来源主要是参加音乐节。“不说那些在《乐队的夏天》里火的乐队，就说大多数没有太大名气的乐队，5个人的乐队上一次音乐节，一共有一万元左右的演出费。”假如这些乐队一年能上四五十场音乐节，那就是50万元的收入，平均到一个人大约在10万元左右。
“可是他们还要拿这些钱做音乐。一首歌的制作需要编曲、录音、混音，一首歌需要差不多一万元的制作费，很多时候一万元都不太够，这还是在词曲都是这个音乐人自己写的情况下，一年10万元哪够？”王滔说，除此之外宣传推广还需要花钱，“没有宣传就没有人继续找他们做演出，大多数音乐人的生活还是很艰苦的。”
时间成本也是音乐人考虑的一大问题。由于马铮从事西塔琴演奏，这项独特的乐器让他有不少机会在综艺节目和明星演唱会中担任伴奏，“如果只做一个乐手，我这种小众乐器面临的竞争不是很大，收入还是有保障的，但几乎会用了我所有的时间。”马铮说，这对一个原创音乐人来说很“可怕”，“创作需要大量的时间，如果我全年都在做乐手，就根本没有时间创作，如果一直创作，就可能填不饱肚子。”这种情况在音乐圈中非常普遍，被马铮和他的朋友称为“成熟的乐手被‘抽干’”。
年轻人 拥抱网络和商业合作
“如果只是像传统音乐人一样白天写歌、晚上出去唱歌，走红的几率不会特别高，收入也很有限。”但王滔发现，不少90后音乐人开始想办法在互联网做“网红”，并通过一些商业合作增加自己的收入。
他想起浙江音乐学院的几位学生，四人组成一个组合，在抖音平台上发布歌曲，也帮人翻唱推广。“比如别人创作的词曲，请她们几个专业的人来唱，为这首歌做推广。”王滔说，有时她们也接一些帮人“带货”的商业活动，这样一个月每人平均收入有几万元。他还表示，现在音乐院校的学生把音乐当成产业来做，学生中出现不少类似的“网红”，他们推出歌曲也会彼此推介，互带流量。
独立音乐人过去被看做是一个与商业绝缘的群体，但如今年轻音乐人愿意接受商业性的合作。颜人中是一位在网易云音乐上崭露头角的90后音乐人，他刚接手了一个与某瓜子品牌合作的音乐项目。“无论是商业合作还是唱自己的歌，本质上都是音乐。我也唱过游戏音乐的歌曲，不仅可以尝试不同的曲风，打游戏的时候听到这些歌也觉得很有趣。”颜人中说，他身边很多年轻音乐人都有商业合作，他对此的态度也是：如果歌曲适合自己，并不排斥。
在王滔看来，音乐圈的生态随着互联网音乐平台和短视频平台的发展被改变，音乐人的收入情况呈现两极分化的态势。“纯做线下演出的音乐人比较困难，年轻人愿意与新媒体和商业合作，情况会相对好。”王滔说，以往人们看待“网红”难免有偏见，但现在很多年轻音乐人，比如隔壁老樊、颜人中、陈雪凝都是从网上走出来的，“只要歌唱得好，有什么问题呢？”
405辆客车964名司机禁止参加今年春运
2020年春运从1月10日开始至2月18日结束，共计40天。记者从昨日市公安局召开的2020年春运工作通气会上获悉，截至目前，全市共排查不能参与春运的客运车辆405辆、客运驾驶人964人。
据了解，春运前，各地公安部门联合交通运输、应急管理、旅游等部门，深入辖区“两客一危一货”运输企业，集中开展拉网式安全隐患大检查，督促客货运企业对所属运输车辆的安全技术状况进行全面排查，推动客货运企业严格落实安全生产主体责任。逾期未检验、逾期未报废的客运车辆一律不得参加春运。截至目前，全市共排查不能参与春运的客运车辆405辆。
同时，各地公安部门配合交通运管部门督促客运企业加强春运驾驶人资质审查工作，禁止发生逾期未审验、逾期未换证、交通违法记满12分的驾驶人从事春运驾驶工作。截至目前，全市共排查不能参与春运的客运驾驶人964人。
春运期间，各地公安部门将依托站点执勤，开展流动设卡和错时勤务，结合酒驾、毒驾专项整治行动，以春运交通主要流出和流入地为重点地区，以国省道、交通流量集中的县道和市（城）区为重点道路，以春节前返程高峰和春节后回程高峰为重点时段，盯紧长途客车、旅游包车、农村面包车、“营转非”大客车、货车、危化品运输车、校车、摩托车和超标电动车等重点车辆，严查酒醉驾、毒驾、超速、超员、超载、疲劳驾驶、涉牌涉证、长途客车凌晨2时至5时违规运行、客车违规载货、非法载客、非法运输危化品、未戴安全头盔等突出交通违法行为。同时，严厉打击“黑车”“宰客”“盗抢骗”“车匪路霸”等违法犯罪活动，严惩影响驾驶人安全驾驶以及“两抢”、扒窃、倒票等违法犯罪行为。（记者黄枫 通讯员赵美缘）
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